pooh-bear

מבדיקה מאוד קצרה ביד 2, בקצת פחות מחצי מיליון אתה קונה דירת 3 חדרים ב-ד' צפון (נרקומנים ברחוב בחינם) או דירת 2 חדרים ב-ד' או ג' קרוב לאוניברסיטה. ב-2500 ש"ח אתה שוכר דירת 4 חדרים (ממוזגת!) בווינגייט, או 3 חדרים באזור קרוב יותר לאוניברסיטה. לא מאמינים? נסו בעצמכם: http://yad2.co.il/s/c/eti8dt

או במילים אחרות: למבורגיני! עם מספר צהוב! ולא בנתיבות!!!

רק 1.4 ידני (לפחות בארץ). נתונים די קרובים לפונטו (לפחות מבחינת הספק).

לא הבנתי את הקשר שאתה מנסה להציג. אם מס רווחי הון יעלה פתאום ל-30%, לטבע יהיה פחות כדאי לפעול כאן? מנקודת מבטה כחברה היא רואה בעיקר את מס החברות. זה מה שמשתקף בדו"חות שלה. כמה מס משלם המשקיע שקונה את המניה שלה? לא מעניין בכלל (את החברה כחברה). כאן (ההדגשה לא במקור): אם התכוונת רק להגיד שיש קשר חיובי כלשהו (נמוך מאוד) בין עליית מס רווחי הון מ-20% ל-25% לתופעות המדוברות, זה לא ניסוח מוצלח כל כך. אולי, ואולי לא. לא ראיתי פה אף בדל של התחלה של הוכחה שהעלייה הספציפית שמדובר עליה במס רווחי הון גרמה לירידה חדה בהשקעות ולאחת מהתופעות האחרות שדיברת עליהן. גם לא הראת בכמה גדלה גביית המס כתוצאה מהשינוי הזה, כך שממש לא בטוח שרובנו מרוויחים, וגם ממש לא בטוח שהרווח התאורטי של רובנו עדיף על הרווח המעשי כתוצאה מהעליה בגביית המס. אני לא אומר שלא, רק שרצוי להתבסס על (אפילו מעט) נתונים לפני שיוצאים בהצהרות גורפות. לגבי עניין ה"עשירים" - אין פה עניין של הבדלה דיכוטומית בין עשירים ועניים, ואז ניסיון להיכנס בכל מי שמסומן כעשיר. דעתי היא שברמות המיסוי הנוכחיות, בהן הכנסה מרווחי הון ממוסה ב-25% ואילו הכנסה מעבודה ממוסה בעד 50%, המשקיעים יוצאים כשידם על העליונה. זו תשואה ברוטו, לפני עלויות מימון, עלויות תחזוקה שוטפות וזמנים שהדירה עומדת ריקה. יש פה גם עוד סיכונים, כמו ירידה במחיר הדירה, ירידה בשכר הדירה או עלייה בעלויות המימון, אם נלקחה משכנתא בריבית משתנה. האמת - אני גם לא לגמרי מבין מי משלם 2,500 ש"ח בחודש על דירה של חצי מיליון, אבל ניחא.

אני לא רואה פה סתירה אמיתית בין הדברים. כל אחד צריך קצת זמן לעצמו, זה ברור. רק צריך להבין שבאופן כללי כשמגדלים מספר ילדים קטנים הזמן הזה די מצומצם, ובתקופות מסוימות לא קיים בכלל. במונחי האנלוגיה שלך, זה הזמן להחליף מג'וליה תלתן לפריוס, שעדיין צריכה דלק (= זמן חופשי), אבל פחות. מצד שני, ואני מתנצל שזה כבר נשמע כמו קאוצ'ר מתחיל שחוזר על איזו מנטרה שחוקה, אתה חייב לנהל את הזמן שלך באפקטיביות, קרי, לדעת כמה זמן דברים לוקחים ולתכנן מראש מה אתה עושה ומתי כדי שתוכל גם לתכנן את מעט הזמן הפנוי לעצמך. רוב האנשים לא ממש עושים את זה, ואז מגיעים למצב שהם תמיד עסוקים בכיבוי שריפות ואף פעם לא מגיעים לעשות מה שהם רוצים.

צא מנקודת הנחה שגם על רכב חדש וגם על רכב משומש תפסיד 40-50% בשלוש שנים. עכשיו תחשב כמה זה יוצא מהרכב החדש שאתה מתכנן לקנות, ותראה אם זה עדיין משתלם לך (כלומר, האם שווה לך לשלם את ירידת הערך העצומה הזו כדי לחסוך כמה כניסות למוסך). לדעתי - קנה מאזדה 2 בת 4-5, אמורה להיכנס בסכום שיש לך בקלות. היא כנראה תהיה מספיק אמינה כדי שזה יהיה מאוד משתלם כלכלית, בצירוף אי נוחות שולית. היא גם תהיה חסכונית יותר בביטוח ובטסט.

וזה ייחודי לטבע? ממש יש סעיף בחוק (או בתקנות) שנותן הנחה לחברה מסויימת? שואל מסקרנות, אני באמת לא מבין גדול במיסוי.

כן, והרבה. לא לגעת. חפש קצת על מנועי thp156.

עשיתם חתיכת סלט מוחלט. אני לא רו"ח ולא מבין הרבה במיסוי, אבל אפילו אני מבין שמיסוי חברות ומיסוי רווחי הון הם שני תחומים שונים לחלוטין ובלתי תלויים. הקלות המס לטבע (או אינטל) ניתנות לחברות, לא למשקיעים, כדי שהחברות האלו ייצרו בישראל. אין (למיטב ידיעתי) שום הקלת מס על משקיעים בטבע או באינטל (שלא לדבר על זה שאינטל בכלל לא נסחרת בישראל בשום צורה). בעולם הגלובלי, חברות לא חייבות לגייס דווקא בת"א (ואכן, הרבה חברות מנפיקות, או לפחות הנפיקו דווקא בארה"ב, והיו גם כאלו שהנפיקו בלונדון). אפשר לקיים דיון מעניין על נחיצותו של שוק הון מקומי למי שלא עומד בקריטריונים בינלאומיים, אבל להגיד שמיסוי רווחי הון ב-25% במקום ב-20% הוא הסיבה העיקרית לייבוש הבורסה המקומית ולכן גם הסיבה העיקרית לקשיי מימון של חברות מקומיות ולמחירי הנדל"ן הגבוהים, בסביבה של ריבית אפסית, זו טעות במקרה הטוב וחוסר הבנה משווע במקרה הרע. אם יש למישהו ממכם "נתונים בפועל" שמראים את זה, אתם מוזמנים לשים לינק. עכשיו, תראו, יש עיוותים בשיטת המיסוי הישראלית, לאו דוקא לרעתם של בעלי ההון. אבל בסוף כולם צריכים לשלם מס, ומי שיש לו יותר צריך (כנראה) לשלם יותר. מי שיש לו סכום סביר להשקעה בשוק ההון צריך לשלם יותר מס, כי יש לו יותר. אי אפשר שרק "אחרים" ישלמו.

זה מאוד מאוד אישי ותלוי בדינמיקה של כל משפחה. אין פה מינימום ומקסימום סבירים. מכיוון שפות"ש לא הציג את המצב המשפחתי (המורחב) שלו לעומק, אפשר גם להניח שהוריו עובדים ולא יכולים לקחת חופש של שבוע-שבועיים, שאין להם איך לממן חופש כזה + טיסה לשוויץ, או שאפילו מי שבאמת צריך עזרה כרגע זה הם, ולא הוא. גם יכול להיות שההגירה שלו נתפשת אצלם כעניין שלילי והם מעדיפים להשקיע את הזמן שיש להם בעזרה למי שנשאר, יש מיליון סיבות אפשריות. כמו ש-oryo כתב, עצמאות היא דבר חשוב. חינוך לעצמאות (והכרה והתמודדות עם המציאות) הם אחד הדברים החשובים, לדעתי, שהורה צריך להעניק לילדיו. לעניין: כל ההתמודדות נעה סביב שלולשה דברים: הכרה במציאות והשלמה איתה, ניהול זמן אפקטיבי ושבירת פרדיגמות. לגבי הכרת במציאות והשלמה איתה, נטחן מספיק. לגבי ניהול זמן אפקטיבי - להבין כמה זמן דברים לוקחים ולתכנן כראוי. לא לעשות תוכניות אופטימיות מדי ולהתאכזב שוב ושוב. ניהול זמן נכון מאפשר להכניס את מה שנחוץ, וגם להבין למה מה שלא נכנס ללו"ז הוא בלתי אפשרי כרגע. מאוד עוזר להשלמה עם המצב. לגבי שבירת פרדיגמות - הרבה אנשים תקועים בכל מיני שטויות מכל מיני מקומות. יש כאלו שחייבים כל יום לבשל מחדש כי "אצלם יאכלו אוכל טרי", יש כאלו שלא ישאירו את הילדים לעולם עם בייביסיטר כי "בשביל מה עשינו אותם", יש control freaks שלא משחררים כלום לאף אחד (נניח אישה שלא נותנת לבעלה ללכת לסופר כי הוא יביא רסק עגבניות מהסוג שהיא לא אוהבת). חשוב לבדוק שאתם לא תקועים באיזו פרדיגמה כזו שגוזלת לכם המון זמן יקר שאין לכם כרגע.

אתה באמת מצפה מרכב בנזין להגיע לצריכת דלק טובה יותר מ-1:20 במציאות? ראית פעם רכב בנזין (לא היברידי) עם צריכה כזו?

נשמע מבטיח. המחיר לצמיגים (בהינתן קנס אשכנזים מרצים באקדמיה גבוה) מרמז על סיני סוג ז', אבל פרט לזה (ושוב, להבנה שלך שמדובר ברכב יחסית חלש ולא חסכוני במיוחד) הייתי הולך לראות את הרכב.

המון המון מזל טוב! אני מראש מסייג את דברי (כאבא לילדה אחת) כתאורטיים, אם כי קצת מושפעים מנסיונם של אחרים (גם כאלו שנולדו להם תאומים אחרי ילד ראשון, סיטואציה יותר מורכבת). אני לא חושב שיש פה "סוד" שאתם מפספסים. הורות תמיד היתה ותמיד תהיה משימה קשה וגוזלת זמן (וכמובן גם מתגמלת מאוד, אבל אנחנו מנסים לראות פה גם את הצדדים הפחות זוהרים). הורות לשני ילדים (או ילדות) קטנים שעדיין רחוקים מאוד מעצמאות בסיסית היא כמובן קשה, מורכבת וגוזלת זמן פי כמה. דבר ראשון שצריך לעשות, לדעתי, הוא פשוט להפנים את העובדה הזו ולהשלים איתה. נראה שאתם בדרך הנכונה לשם, אבל חשוב תמיד להזכיר לעצמכם (בייחוד בשעות הקשות) שלקחתם משימה לא פשוטה, וברור שיהיה לכם קשה ושהיא לא תאפשר לכם לעשות דברים שהייתם רגילים לעשות קודם. זו מתמטיקה מאוד פשוטה - בכל יום נשארו עדיין 24 שעות, שחלק לא קטן מהן התמלא בעיסוקים חדשים. אחרי זה, צריך לראות מה ניתן לעשות כדי לשפר את המצב. הייתי מנסה לבדוק בכמה מישורים: לפי התיאור שלך שניכם עמוסים מעל הראש. קחו לעצמכם כמה דקות ותנסו למצוא משימות לא חיוניות שאפשר לוותר עליהן. אולי כבר אין כאלו, אבל אם יש זה הזמן להכיר בעובדה שתאלצו לדחות אותן בשנה-שנתיים. אח"כ הייתי מנסה להנמיך קצת סטנדרטים. לא יודע איפה אתם עומדים בעניין הזה, אבל אם הסטנדרטים שלכם גבוהים (בית מצוחצח 24/7, אוכל ביתי טרי כל יום ברמה של מסעדת שף) יכול להיות שירידה זמנית תחסוך לכם המון זמן. תנסו לראות על מה אתם מבזבזים זמן שהוא לא באמת הכרחי, לפחות כרגע. בנוסף, וזו ממש לא ביקורת, נראה שאולי אתם צריכים לבדוק את חלוקת התפקידים ביניכם. אני די משוכנע שאפילו הגבר הלא-יוצלח ביותר יכול לעשות קניות, למשל. גם נקיונות בסיסיים וכביסות יכולים לבוא בחשבון, ואפילו, רחמנא ליצלן, הכנת אוכל. שוב, זו לא ביקורת וכל זוג בונה לעצמו את חלוקת התפקידים שמתאימה לו, אבל אם זה נראה שאשתך מתקרבת לפיצוץ, זה הזמן להפשיל שרוולים, במידת האפשר. אם מצבכם הכלכלי מאפשר, אפשר כמובן לעשות out-sourcing כמעט להכל. אוכל, נקיונות, כביסות, שמירה על הילדים, ווטאבר. אם לא, לא. בהינתן חסכונות מסויימים, אפשר להבין שיש צורך בעזרה לתקופה מסויימת (נניח, שנה), ושבמהלך התקופה הזו תהיו קצת גרעוניים. זה לא סוף העולם, בהנחה שזו לא הופכת להיות בעיה כלכלית. לגבי המשפחה, זה נושא רגיש. אני בדעה שאיפה שיש עזרה זה מצוין, איפה שאין אפשר לבקש, אבל אי אפשר להכריח. אם זה לא בא (וכמו שאני מבין את הסיטואציה שלכם, היכולת לעזור מאוד מוגבלת) פשוט צריך לוותר ולהתמודד. בסוף, אתם רק צריכים להשאיר את הראש מעל המים לכמה חודשים, עד שהקטנה תתחיל לישון כמו שצריך. אחרי זה הכל יהיה הרבה יותר פשוט. ושוב, מזל טוב! לדעתי עוד כמה שנים (אלא אם הסיפור יחזור על עצמו עוד שנתיים) תהיו במקום אחר לגמרי, ותצחקו על התקופה הזו.

מכל הדיון הארוך הזה לא הצלחתי להבין רק משהו אחד: אם פות"ש לא מציין העדפה לאוטומט, אז למה בעצם לא לחפש פונטו איבו ידנית? אותו רכב, אותו מנוע, פחות סיכון, פחות כסף. מה אני מפספס?

אני לא מבין בזה ברמה כזו, אם זה קיט מקורי של היצרן שאמור להחזיק בעומסים הצפויים בתאונה זה נשמע לי מצויין. אם זה משהו אחר אז קצת פחות.

באתר של יורונקאפ תוכל למצוא את תוצאות מבחני הריסוק. זו לא אינדיקציה מוחלטת לבטיחות, אבל בכל זאת לא רעה בכלל, ומאוד נגישה. חסכתי לך חיפוש: פוקוס, סובארו B3 לטידה לא בוצע מבחן אירופאי (או שאני לא מצאתי), יש מבחן (אוסטרלי או ניו-זילנדי, לא זוכר בדיוק) שצירפתי אליו קישור בעבר. לדעתי ההפרש במחיר נובע בעיקר מההעדפה המסורתית ליפניות ומהשם המאוד לא מוצלח שהפוקוס דור 3 (שלא קשורה לרכב הזה) הוציאה לעצמה. לטעמי, קודם כל תבדוק שיש חיבורי איזופיקס במושב האחורי (זה נשמע טפשי, אבל חיבור מושבים באמצעות איזופיקס הוא כל כך יותר פשוט מאשר שימוש בחגורת בטיחות שלדעתי זה פקטור משמעותי). את זה ניתן לעשות בשיחת טלפון. עבר הליסינג לא תורם, אבל לא כזה נורא אם טיפלו ברכב במוסך מורשה כל שנה (או לפי ק"מ, הנמוך מביניהם) והחליפו מה שצריך היה להחליף, כולל תעוד. רובם המכריע של הפוקוסים עבר בליסינג בשנתונים האלו.

דוקא למיטב זכרוני, לפוקוס דור שני אין חיבורי איזופיקס מאחורה, לפחות לא בגרסת הטרנד וטרנד-x. אני לא לגמרי בטוח, ויכול להיות שאפשר להוסיף אם אין, צריך לבדוק. יכול גם להיות שזה באמת נוסף רק בשנים האחרונות. מהיכרות עם מישהו שהיתה לו אלמרה 1.8, צריכת דלק של 1:12 תקבל (אולי) אם תזרוק את הרכב מצוק. אבל אולי הרכב שלו לא היה תקין. אני אישית חושב שעדיף להשקיע עוד כמה אלפי שקלים עכשיו ולקבל רכב חדש בכמה שנים מלהשקיע אותם במוסך שבשנה-שנתיים הבאות. אם אתה מתכוון להחזיק את הרכב לכמה שנים הייתי מנסה למצוא את הרכב הכי חדש שאפשר.

יש שם ספסלים אם אני זוכר נכון, אבל אני חושב שזה סגור בלילה. באופן כללי, בתקופה הקרובה ("בין הזמנים") פארק הירקון כולו הופך בלילה לבני ברק, פלוס מנגלים ועשן. מוי כיף. בלילה רגיל יש לך את השביל שעובר מאחורי האגם הגדול לכיוון המימדיון, בצמוד לנהר - אפשר לראות שם תנים אם זה מעניין אתכם. יש כמה פיסות דשא שקטות יחסית מאחורי האגם.

http://tarbutnet.co.il/2013/03/%D7%94%D7%92%D7%9F-%D7%94%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%A4%D7%99-%D7%91%D7%92%D7%A0%D7%99-%D7%99%D7%94%D7%95%D7%A9%D7%A2-%D7%91%D7%AA%D7%9C-%D7%90%D7%91%D7%99%D7%91-%D7%92%D7%9F-%D7%A2%D7%93%D7%9F/ אין דשא, אבל באמת שזה מקום מאוד ייחודי בפארק, ולרוב גם מאוד מאוד שקט ונטול מבקרים, לא לגמרי ברור לי למה. שים לב שכרגע יש שם כנראה איזו פעילות בנושא פיטר פן לילדים, אז צריך לוודא מתי זה קורה (או ליתר דיוק, מתי לא, אם בכלל): http://kinderland.co.il/events/%D7%90%D7%A8%D7%A5-%D7%9C%D7%A2%D7%95%D7%9C%D7%9D-%D7%9C%D7%90-%D7%A4%D7%99%D7%98%D7%A8-%D7%A4%D7%9F-%D7%91%D7%92%D7%9F-%D7%94%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%A4%D7%99%D7%A7/ מקס' שיהיה לך לפעם הבאה.

בדיוק בשבילך המציאו את הניסאן טידה. למי שדורש מהרכב להגיע מ-א' ל-ב', באמינות, ושום דבר אחר מעבר לזה. גם סוזוקי sx4 יכולה להתאים. אם פחות חשוב לך שיסחוב בעליות, גם פוקוס דור שני בסדר. כולן חדשות בכמה שנים מהמאזדה, ולהבנתי עדיפות על קרוז מ-2010.

מזל טוב! עכשיו, תראה, אם ב-10K ש"ח אפשר היה לקנות רכב משפחתי אמין, חזק יחסית, בטוח ושהיה מחזיק בלי בעיות ל4-5 שנים, כנראה שלא היו עולים כמעט 300,000 רכבים חדשים בשנה על הכביש. באזור ה-20K כבר יש יותר אופציות מעניינות, אבל די קשה למצוא משהו שיענה על כל הדרישות ביחד. ובלי קשר, כל רכב במחיר כזה, גם אם תוחזק בצורה מושלמת וימשיך להיות מתוחזק באותה צורה עלול להתקלקל מדי פעם, אפילו מעבר למה שנקרא "בלאי טבעי". זה משהו שצריך לקחת בחשבון, גם מבחינת תקציב תחזוקה שנתי. אופציה מעניינת ראשונה היא פורד פוקוס (דור שני, סביב 09-10). לפי דיווחים אחרונים פה בפורום מדובר ברכב אמין באופן פלאי כמעט, לפחות גרסת ה-1.6 שלו. שני חסרונות עיקריים הם מחסור בכח וצריכת דלק לא מוצלחת כל כך. יש גם גרסת 2 ליטר, שלא אמורה להיות בזבזנית יותר באופן משמעותי, אבל מאוד נדירה. בגרסת הסטיישן יהיה לך כמה מקום שתרצה בתא המטען, אבל גם הסדאן הסטנדרטית תספיק כנראה. אופציה מעניינת נוספת תהיה ניסאן טידה (סביב 08-09). כאן המינוס העיקרי הוא הבטיחות (לא כישלון קטסטרופלי, אבל לא שיא הבטיחות). כל השאר סביר למדי. עוד אופציה היא קיה סיד (סביב 09-10), שאמורה גם להיות בסדר בכל הסעיפים. גם לה יש גרסת סטיישן שתשאיר לך תא מטען גדול. סוזוקי sx4 (סביב 08)תהיה גם אופציה סבירה, גם במקרה הזה הבטיחות קצת פחות טובה. אחרונות מגיעות האחיות פיג'ו 301 וסיטרואן c-elysee, בגרסת 1.6 אוטומט (לא 1.2 רובוטי). גם הן לא מצטיינות בבטיחות, אבל לפחות במקרה שלהן תוכל להשיג רכבים מ-2013 עם ק"מ נמוך משמעותית מהשאר. החיסרון העיקרי (מעבר לבטיחות) הוא שוק שממזמן הוכרז כמת, אבל בגלל שהן חדשות יחסית תוכל אולי באמת להחזיק אחת כזו לעוד כמה שנים טובות. לרוב המחירים שלהן מתחילים מאזור ה-25, אבל מכיוון שבאמת השוק שלהן מת לחלוטין כנראה שתוכל עוד להתמקח. בהצלחה!

סיטרואן c3? אולי קצת פחות חסכוני מהג'אז, אבל כנראה יותר נח. כמה ק"מ הרכב מתוכנן לעבור שהחיסכון כל כך משמעותי?

נראה לי מוזר (מאוד), אבל אני מקבל. כבר כמעט 7 שנים שאני מסתדר מצויין בלי מקיף (ולא צופה שזה ישתנה בקרוב), אז אני מודה שהידע שלי בתחום חלש מאוד.

לא ממש הצלחתי להבין את מהות הדיון בהשוואה בין השקעה לצריכה, אבל יש שתי נקודות שכדאי לשים אליהן לב: 1. אם משקיעים במדד הוא לרוב מתאושש. אם משקיעים בנכס בודד (מניה, אג"ח) הוא עשוי לא להתאושש לעולם. 2. יש גם את העניין של תשואה אלטרנטיבית: גם אם ההשקעה מתאוששת בסוף, אם אחרי 5 שנים הרווחת 10% נומינלי, אולי כל הסיפור לא היה שווה את זה.

ואם היית עושה את אותו ק"מ ברכב יד 0 שנה (או 11 חודשים) על הכביש היית מקבל את מחיר היבואן לרכב חדש? נשמע לי לא סביר. איפה שאפשר לא לשלם הביטוח לא ישלם. גם צריך לזכור שהשתמשו ברכב תקופה מסויימת, ועליה אתה בעצם משלם ירידת ערך. בשנה הראשונה ירידת הערך גבוהה מאוד. גם אם היית מוכר אחרי שנה היית משלם את אותה ירידת ערך. לצערך, זה נגמר בתאונה.