pooh-bear

יש לי גם LG בדיוק כזו (זו כבר ה-LG השלישית שלי), עושה עבודה לא רעה, בלי שום תקלות כבר 7 שנים. גם הקודמות היו מצויינות (אבל יותר יקרות מזו). ממליץ בחום. אתמול שמעתי את הקונסטרוקטה של ההורים שלי עובדת (לא יודע מאיזה דגם או ארץ ייצור), ה-LG הרבה יותר שקטה, בסדרי גודל.

אני חושב שהפקטור המשמעותי פה זה אילת. מעט מאוד קונים מחוץ לאילת יהיו מוכנים לעשות את כל הדרך, ועוד כשיש פוטנציאל להתאכזב. אני גם חושב שאם יש לכם יכולת להשאיר את הרכב אצל מישהו שאתם סומכים עליו במרכז זה ישפר משמעותית את סיכויי המכירה. אם לא, באמת כדאי לבדוק טרייד אין, או אולי לפרסם את הרכב במקום קצת יותר סביר (באר שבע), ואם יתקשר קונה להסביר לו את המצב ולהגיע לב"ש (אם הוא לא מאילת במקרה). אני אישית לא הייתי נוסע עד אילת לראות רכב, אלא אם באמת מדובר במשהו מאוד נדיר וכל הפרטים (כולל מחיר סופי) ידועים לי מראש.

וואו, בן אדם, זה חזק! כלומר, יושבים מהנדסים, מרסקים מכוניות כבר כמה עשרות שנים, צוברים ערימות של ניסיון, בודקים כל רכב מכמה כיוונים, מודדים מיליון דברים תוך כדי הריסוק, ואשכרה גורמים לתעשייה לייצר רכבים בטוחים יותר שממש מפחיתים את כמות ההרוגים והפצועים, אבל עזוב, בוא נזרוק הכל לפח ונסיק מסקנות על סמך תאונה אחת שאין לנו שום נתונים אמיתיים לגביה. נשמע כמו רעיון טוב!

ברוכה הבאה למציאות. יש 3 דברים שיעזרו לך למכור את הרכב: מחיר, מחיר ומחיר. במקרה של אופל, שהוא לא מותג מאוד סחיר, ורכב נישה כמו האדם, יכול להיות שכדאי לשקלל גם גורם נוסף שמאוד עוזר במכירה: מחיר. אבל ברצינות לרגע, למה לך להחליף? נראה שהמחיר שתצליחי למכור בו את הרכב (או שתקבלי עליו בטרייד-אין, שבסבירות מאוד גבוהה לא יהיה גבוה יותר) יגלם ירידת ערך משמעותית עבורך. מדובר ברכב בן שנה (וחצי?), למה כבר להחליף? באופן כללי לגבי טרייד-אין, כדאי תמיד לזכור שלא מדובר בגמ"ח, או אפילו בקוסמים. מדובר באנשים שנותנים שירות (חוסכים את ההתעסקות במכירת הרכב), ומצפים (די בצדק) להרוויח עליו. מי שמשלם על השירות הזה זו את, אז תבדקי כל עסקה שיציעו לך בשבע עיניים (וגם תמיד אפשר להתייעץ פה). בהצלחה! עריכה: זה הרכב שלך? http://yad2.co.il/s/c/4dd7f8 אילת זה בעיה. מעט מאוד אנשים יסעו עד אילת כדי לבדוק רכב. אם יש לך יכולת להשאיר אותו אצל מישהו שאת סומכת עליו במרכז זה מאוד יכול לעזור.

פורד פיאסטה, עם מנוע 1.4 וגיר פלנטרי רגיל (ה-1.6 עם גיר רובוטי לא מומלצת בגלל הגיר, אבל גם ככה כנראה מחוץ לתקציב). בהסתייגות, אפשר לחפש גם פיג'ו 207, אבל צריך להבין שהמנוע קצת יותר רגיש, וחשוב מאוד לחפש רכב שטופל טוב ולהמשיך לטפל בזמן ובמוסך שמבין ברכב. מצד שני, היא מעט חזקה יותר.

אם כח מעניין אותך, אז כנראה ש-208gti, אחת האלפות או וואגית כזו או אחרת (איביזה, ליאון, פולו) יתאימו. אם לא, המגאן והקליאו הן אופציות סבירות לגמרי, אישית הייתי מעדיף את המגאן אבל זו העדפה אישית תלוית סדרי עדיפויות. עוד אופציה מעניינת (אם כי נדירה) היא קקטוס טורבו, לדעתי היום במסגרת המבצע של לובינסקי אחת כזו אפס ק"מ מתומחרת בדיוק ב-80 (ויש סיכוי שגם שבוע הבא היא תישאר בשמונים). יש גם קקטוסולר או 208 דיזל, אם זה מעניין. סיפור המכירה של הפוקוס מתחיל להשמע מעניין. אני אחכה בסבלנות.

אם תגדיר מה הצרכים שלך (כמה נוסע, כמה אנשים, יש/אין בעיות חניה, ידני/אוטומט, כח/נוחות/אמינות/חיסכון/בטיחות). תהיה כנראה תשובה טובה יותר. המגאן נוחה מהקליאו והגרסה הידנית מגיעה רק ב-3 דלתות. עניין של צרכים סדרי עדיפויות.

לא לגמרי ברור מה אתה מחפש ולמה נמכרה הפוקוס (ואם כבר מדברים עליה, אני אישית אשמח מאוד לשמוע כמה עולה להחזיק אותה). אם תגדיר באופן יותר מדויק מה הצרכים והרצונות, ולמה פסלת את האלפות והוואגיות, זה בטח יעזור לתת כיוון. המגאן והקליאו לא ספורטיביות ולא מאוד חזקות. הקליאו גם לא ממש נוחה. מעבר לזה הן בסדר לגמרי (בגרסה הידנית), פשוט לא ברור מה אתה מנסה להשיג פה, אז קצת קשה להמליץ. לדעתי האישית התנעה ללא מפתח זה פיצ'ר נחמד, אבל ממש לא משמעותי. לא הייתי מכניס אותו לשיקולים (אלא אם אתה מתניע את האוטו כל עשר דקות, אבל בהנחה הסבירה שאתה מתניע מס' מועט של פעמים ביום זה נשאר ברמת ה"מגניב", לא ברמת ה"חשוב"). מספר ההילוכים הוא גם פונקציה של כח - ברכב פחות חזק היכולת לשייט בסל"ד נמוך לא ממש קיימת, ואין צורך בהילוך שישי. רוצה לומר, מס' ההילוכים נגזר גם מהמומנט בסל"ד נמוך, הוא לא ממש פיצ'ר בפני עצמו.

חיפוש קצר (ממש קצר) היה מעלה את זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=637124 אמ:;לק: יש כמה תקלות ידועות. מכאן זה עניין של השקפה. עוד שתי אופציות סבירות: פורד פוקוס דור שני ויונדאי גטס.

לנוחיותכם, הנה המבצע של לובינסקי: http://www.gear.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%95%D7%AA_%D7%A8%D7%9B%D7%91/2017-08-30-N02-%D7%9E%D7%91%D7%A6%D7%A2-%D7%9C%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A0%D7%A1%D7%A7%D7%99-%D7%A1%D7%A4%D7%98%D7%9E%D7%91%D7%A8-2017 (לא בדקתי אישית, אני מניח שזה נכון). לא יודע אם זה משתלם או לא, המחיר על הפיקאסו הקצר נראה לי סביר, והמחיר על הארוך מאוד קרוב לאתרי האפס ק"מ. יכול להיות שזה המצב גם בלי מבצע.

החוויה שלי מהסוכנות בת"א שונה לגמרי. בוודאי שאין שום צורך בפתיחת הזמנה, ואמנם הם קצת איטיים בתאום, אבל מהרגע שתיאמת נסיעת מבחן השירות אדיב ונעים. זו אכן לא התלונה הראשונה על הסניף החיפאי, אם אתה באמת רוצה את הרכב הייתי ניגש לסניף אחר.

חסרים פה פרטים. מה הלך במנוע? למה אי אפשר לתקן אותו? מה גרם לזה לדעת המוסכניק(ים)? אם הרכב עדיין אצלך, וטופל במוסך מורשה לפי הספר מההתחלה, הייתי מנסה דבר ראשון לפנות ליבואן ולבדוק אם יש אפשרות להשתתפות מסויימת במסגרת רצון טוב. אמנם הרכב כבר לא חדש, אבל הוא לא נסע יותר מדי. אין הרבה מה להפסיד. אם לא, הייתי פונה לאחד המוסכים המומלצים בפורום (גבע, אורן, שאפט), יכול להיות שהאבחנה שלהם תהיה שונה, או שלפחות הם יוכלו להשיג מנוע מפירוק או מיבוא בעלויות הרבה יותר סבירות.

זה שטויות במיץ באופן חלקי. קשה לדעת אם תצליח למכור בקלות וולוו ידנית. אבל אם אתה רוצה להנות, צריך לקחת טיפה סיכון מדי פעם. אי אפשר תמיד למצוא שדרוג בכל הפרמטרים. צריך להחליט מה הפרמטרים החשובים לך, ולהתפשר על האחרים. אופציה נוספת שאני יכול לחשוב עליה היא סוזוקי קרוסאובר - (כנראה) אמין, סחיר, (קצת) יותר חזק מההונדה, ידני, ו-5 דלתות. לא בטוח שגם מהנה לנהיגה, לא ניסיתי.

הלאון והטיפו אכן הכי קרובות למה שאתה מבקש. רק לא ברור לי העניין של יד 2 - בתקציב כזה תוכל למצוא ג'ולייטה 1.4 170 די חדשה. קצת טרחה, אבל אם זה מה שאתה מחפש לדעתי זה שווה, בטח אם הפשרה האוטומטית כל כך כואבת. לא שווה לבזבז יום או יומיים בשביל להנות אח"כ במשך כמה שנים? נזכרתי: יש גם כזו: http://yad2.co.il/s/c/iprvly אבל זה כבר עולם אחר, גם (כנראה) בעלויות תחזוקה, דלק, והסיכוי לאובדן רישיון.

פוקוס דור שני 2010? נופל קצת באבזור, אבל מה כבר יש בקרוז שאין בו?

אם הייתי יודע הייתי כבר מרחיב קודם... על הנייר זה רכב ידני (אם זה יתרון בעיניך), כנראה יחסית חסכוני ולא חלש. לא משהו מאוד מקובל בארץ. במבחנים שקראתי (אם אני זוכר נכון) ציינו מתלה אחורי פשוט כחיסרון. אבל באמת שאני לא מכיר אישית. יש גם ליאון 1.8 ידני (או גרסאות חזקות יותר, אבל כבר פחות בטווח המחירים שלך למשהו סביר, וכולן די "משוברות")

הייתי חושב על שתי אופציות נוספות (אם כי לא ממש ספורטיביות): 1. קקטוס מוגדשת ידנית 2. אופל אסטרה דיזל ידנית (2 ליטר, 160 כ"ס). שתיהן גם די נדירות, אבל אולי תמצא משהו סביר.

אני, בתור מישהו שמעולם לא היתה לו אינטראקציה כלשהיא עם מאיר, דוקא למדתי שכדאי לקנות וולוו. בוא נראה: 1. בעיות מהותיות שקרו מחוץ למסגרת האחריות טופלו על חשבון היבואן 2. הוצע ללקוח לרכוש ממנו את הרכב (לא יודע באיזה מחיר, אני מניח שהבעיה היא לא כמה אלפים לכאן או לשם) ללא צורך לרכוש רכב אחר מהיבואן (לו אני היבואן, הייתי משלם ללקוח עוד קצת כדי שלא ירכוש רכב אחר ממני) נשמע לי לגמרי שירות מספק. בסה"כ וולוו ב-300,000₪. אם היה קונה אסטון מרטין במיליון וחצי אולי היה אפשר לבקש יותר. אבל קצת פרופורציות אף פעם לא מזיקות. איפה זה, ואיפה יבואנים אחרים (גם מבחינת טיפול בתקלות מחוץ לאחריות וגם מבחינת הצעות טרייד אין על רכבים תקינים).

אני רק שאלה: אתה יודע שעם קצת פלסטיקים שונים, אבל מכניקה וחשמל זהים לחלוטין, לרכב הזה קוראים טויוטה אייגו, נכון? הוא אפילו יצא במקום די טוב באיזה סקר אמינות גרמני, לפחות לפי וויקיפדיה: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Peugeot_107

ראשית דיסקליימר: אני לא מכיר את אסף, את פות"ש, ומעולם לא הייתי לקוח של מאיר בכל צורה שהיא. אני גם לא מכיר את המקרה של ה-xc60 (פרט למה שנכתב בעיתונות), ואפילו אם נתעלם לחלוטין מהנטיה העיתונאית לכתוב רק מה שמביא לרייטינג (במידה והעיתונאי בכלל טרח לנסות לברר את כל הפרטים), מה ששמענו הוא באמת רק צד אחד. יכול להיות שהצדק עם הצד הזה. אבל גם יכול להיות שלא. יש סוג מסוים של אנשים, שכדי לא להשתמש במילים לא נעימות עם קונוטציה עדתית, נקרא להם בריונים. לא כאלו שמחזיקים אלה ברכב, כאלו שלא אכפת להם מאף אחד ומאיך הגיוני להתנהג, ומעניינת אותם טובתם בלבד. כולנו מכירים אותם. נניח שהלקוח הנ"ל עלול להיות כזה. נניח שהוא רכש רכב חדש בסכום משמעותי. נניח שהוא גם נסע בו לא מעט לצורכי עבודתו (50,000 ק"מ בשנה, סתם זורק מספר). ונניח שהיו לו תקלה או שתיים (או שלוש) במסגרת האחריות שתוקנו. לא נעים, אבל קורה. עכשיו נניח שאחרי תום האחריות היו לו שתי תקלות מהותיות אמיתיות לגמרי (מנוע ומסרק הגה). לפי מה שידוע כרגע, הן טופלו על חשבון היבואן, מחוץ למסגרת האחריות, ולגמרי בצדק. עכשיו נניח שללקוח שלנו נמאס. והוא החליט שאין שום סיבה להחליף מנוע ברכב שעלה על כך הרבה, לא משנה על חשבון מי. והוא גם החליט (בריונות כאמור) לדפוק את היבואן ש"ידע עם מי יש לו עסק", ולהוציא ממנו כל גרוש אפשרי. יכול להיות שהדרישה שלו, למשל, היא לקבל רכב מקביל חדש בתמורה לרכב שלו, כפיצוי על עגמת הנפש. בואו נקרא לילד בשמו - הוא רוצה xc90 חדש (כי אין עדיין xc60), בחינם, ובתמורה הוא מוכן למסור xc60 בן 4 עם 200,000 ק"מ. כי ככה בא לו. יש מצב, שהיבואן בשלב הזה הבין עם מי יש לו עסק, החליט שהדבר האחרון שהוא מעוניין לעשות זה לקבל את הלקוח הספציפי הזה לסבב הבא, וסירב. הלקוח החליט שזה לא מקובל עליו, והתחיל להיכנס עם תלונות סרק למוסכים כדי שיהיה לו על מה להתלונן בהמשך, וגם להטריד את היבואן ע"י הצבת הרכב המשולט בכניסה לאולם תצוגה. אז כן, יכול להיות צד שני, ואם זה המקרה, אני לגמרי מבין את היבואן.

אני לא אומר שכל התפקידים האלו ייעלמו, אבל בסיכוי גבוה הם עומדים להשתנות בצורה מהותית. אם רכב אוטונומי יתפוס דוקא כרכב שיתופי, כמות הרכבים על הכביש תרד משמעותית, ואיתה הביקוש למוסכניקים. בקיצור, מכיוון שאי הודעות מאוד גדולה, נראה לי שקצת מסוכן להמר על כל התחום כמקצוע לכל החיים.

אני חושב שהנקודה של arco1 חשובה מאוד. אף אחד לא יודע מה יהיה עם רכב אוטונומי. אולי תוך 5 שנים זה יקרה, ואולי זה לא יקרה אף פעם. אם זה יקרה, כל מה שקשור לשוק הרכב ישתנה בצורה דרסטית, ולכן לא הייתי ממליץ לאף אחד שניגש לבחור היום מסלול קריירה ללכת לכיוון הזה (אלא אם מדובר בראייה ממוחשבת או משהו בסגנון כמובן). זה כולל גם קריירה כמוסכניק למשל, או כל דבר אחר שקשור לתחום הרכב. גם אם זה יקח עוד 20 שנה, אתה לא באמת רוצה למצוא את עצמך מובטל כשהמקצוע שלך כבר לא קיים, אבל יש לך 3 ילדים להאכיל.

spire, אני אנסה שוב להסביר את טענתי. מה שקרה עם ירידת הריבית זה שהרבה פרטים עמדו בפני ההחלטה האם לקחת את המשכנתא שתכננו (פחות או יותר) מראש ושהתאימה למחיר הדירה שרצו לקנות כפי שהוא היה אז, או לקחת משכנתא גבוהה יותר (משמעותית) שפשוט לא היתה אפשרית עבורם קודם ולקנות דירה טובה יותר (בגודל, במיקום, בקומה או בסטנדרט). אני טוען שבנקודה הזו מספר גדול מספיק מהפרטים האלו החליטו לקחת משכנתא גבוהה יותר (משתי הסיבות שציינתי קודם - ההסתכלות על ההחזר החודשי ותקופת המשכנתא כפקטורי החלטה משמעותיים במקום סכום המשכנתא, והרצון לשדרג דירה). זו, כמובן, היתה ההחלטה הנכונה ברמת הפרט. מה שקרה בעקבות זה, שאוסף כל ההחלטות הפרטיות האלו הביא לתוצאה כללית לא רצויה בכלל - אנשים הסתובבו עם סכומי כסף גבוהים משמעותית ביד ממה שהיה להם רק כמה חודשים קודם, וכתוצאה מכך מחירי הדיור החלו לעלות (קבלנים העלו מחירים, הציעו מחירים גבוהים יותר על קרקע חדשה וכו') העניין הזה של החלטות פרטיות שנכונות ברמת הפרט אבל גורמות לתוצאה כללית לא טובה שייך לתחום של תורת המשחקים. אני באמת לא מבין בזה, אז אני לא ממש יודע איך לנסח את זה טוב יותר או בצורה פורמלית יותר. מקווה שזה מספיק ברור. לעניין המשקיעים, גם הם נמצאים בדיוק באותה סירה. גם הם, ברובם, מביא רק חלק מההון מהבית, וגם הם עמדו פחות או יותר בפני אותה החלטה. כמובן שגם לעובדה שאפיקי השקעה אחרים הפכו לפחות אטרקטיביים יש השפעה, אבל שוב, אנשים לא היו קונים דירה במחיר גבוה פי 2 אם הם לא היו יכולים, והם לא היו יכולים אם הריבית לא היתה יורדת.

רגע, לאט. ראשית, ברור שזו תיאוריה. אני לא כלכלן, אין לי שום הסמכה כלשהיא בנדל"ן, ומעולם לא רכשתי דירה. זו תיאוריה בדיוק כמו שאר התיאוריות פה. אני לא טוען שישראל ישראלי צריך להסתפק בדירת 4 חדרים בכ"ס או בטויוטה קורולה. או רק בזו ולא בזו, או ההיפך. אין פה טענה על מה מספיק ומה לא. אני טוען, מהיכרותי את ישראל ישראלי, שרובם (המכריע) יהיה מעוניין לשדרג את הדירה שלו בהינתן האפשרות, אבל אחוז קטן יותר משמעותית יהיה מעוניין לשדרג את הרכב שלו, בהינתן האפשרות. זה נובע מכל מיני גורמים, למשל שרכב מחליפים בתדירות גבוהה הרבה יותר ודירה היא "רכישה לכל החיים", וגם למשל מזה שהשיפור באיכות החיים בשדרוג דירה הוא משמעותי יותר לטעמי מאשר בשדרוג רכב, אלא אם אתה חובב רכב אדוק (ואין הרבה כאלו), וגם למשל מזה שאפילו אם ישראל ישראלי הוא האב הרוחני של בני בגין ו-sperial בנושאי חסכנות, סמוך על ישראלה ישראלי שתטפל בעניינים, גם העובדה שלרכב יש ירידת ערך משמעותית בעוד שלדירה לא משפיעה על ההחלטה. זו, כאמור, דעתי. אם אתה מצפה שאערוך סקר ואבצע ניתוח סטטיסטי לתוצאות כדי להוכיח או להפריך את הטענה הזו, יש סיכוי סביר שתתאכזב. לא הבנתי כל כך את הטענה לגבי הג'יפונים. האם אתה מצפה שמחירי הג'יפונים יעלו בגלל העליה בביקוש? שמחירי המשפחתיות ירדו? כתבתי כבר, ואני עדיין חושב כך, שההיצע בשוק הרכב הישראלי גמיש מאוד, ולכן עלייה גבוהה בביקוש לא תביא לעליית מחירים (בשונה משוק הנדל"ן). בגדול, אם נשווה רכבים לדירות, מחירי הדירות עלו בערך ב-100% בעשור האחרון. מחירי הרכבים לא. גם אנשים לא עברו לקנות רכבים יקרים פי שניים. אם יש לך הסבר אלטרנטיבי אתה כמובן מוזמן להציע אותו.

אדוני, אתה שם, עם הדבשת, תעצור בצד בבקשה, ותסתכל אחורה. הנה, בדיוק פה: אל תכעס. אני באמת אוהב את התגובות שלך. אבל היחידי שמקטר פה (כרגע) זה אתה. זכותו של מישהו להעדיף דירה קטנה יותר וקרובה יותר למקום עבודתו. בטח כשהוא צעיר, רווק ונטול ילדים. וזכותך גם להעדיף הפוך. קוראים לזה סדרי עדיפויות. פינוק זה משהו אחר. בשבילי, לגור במרחק של שעתיים ממקום העבודה מאייד לגמרי את היכולת שלי להוציא את הבת שלי מהגן (בקרוב ביה"ס). זה פקטור שמאוד חשוב לי אישית. אני חושב שזה די סביר לגור במקום מרכזי יחסית כדי שהיכולת הזו לא תעלם, ואני אכן משלם עליה בגודל הדירה והסטנדרט שלה. אני חס וחלילה לא מבקר אותך, אבל תנסה להבין שיש סדרי עדיפויות שונים לאנשים שונים. ואם אנחנו כבר פה - לאנשים שונים יש סגנונות חיים שונים. שוב הקטע המטופש הזה של סדרי עדיפויות. הניסיון לנרמל את כולם למה שהיה טוב עבורך יהפוך אותך ברבות הימים לזקן נרגן. זו לא פוזיציה כל כך נעימה, מניסיון.