dani666

רק לגבי זה - ". אלעד - בודאי שאני מתעסק במזגן בזמן הנסיעה. למשל - בתחילת הנסיעה אני רוצה להפשיר את החלון הקדמי, בהמשך אני רוצה אויר קר לפנים." ב C4 פיקסו (ולהבנתי גם ברכבים אחרים ולאוו דוקא של PSA) יש כפתור הפשרה לחלון קדמי - שמפעיל מזגן על קירור וגם אוויר חם ומפעיל מאווררים בשיא העצמה קדימה. זה כפתור ייעודי שבסיום הפעלתו הכל חוזר למה שהיה קודם. במזגן עצמו אתה לא צריך להתעסק. לחיצה להפעלה. לחיצה לסיום הפעלה.

"אם אלדן לא יתגמשו, אין לי כוונה לקנות דרכם" - כששאלתי לפני כשנה איש מכירות של אלדן איך הוא הגיע למחיר שגבוה באיזה 30,000 ש'ח מלוי יצחק התגובה היתה "יש לנו מחירון משלנו". הרכב פורסם עוד חדשים אח'כ על ידם. חבל על זמנך - חפש במקומות אחרים.

--^++ בהשקה ומיד אחריה צריך להרשים את העיתונאים והבוחנים והמפרט חלק מזה. עכשיו שאפחד לא שם לב, אפשר להתחיל לחסוך.

--^-- רק לגבי ה RDS. לא מאמין שמיוצר היום רדיו/מולטימדיה ללא היכ?לת הזו. סביר להניח שפשוט האופציה מנוטרלת. חפש בתיעוד כיצד להפעיל אותה.

כמובן שלד זה אחלה. כוונתי היתה לשמות המדבקות.

לזכרוני אין חובה על חברת הבטוח ל"אבדן להלכה" אך זה מקובל. כך שאכן, זכותה לשלם את הנזק.

טן ממש לא זולים, אם כי גם לא יקרים. בחיפה בעיר 95 אוקטן נמכר בפל'ים ב 5.85, וכמובן שבמפרץ גם מעט זול יותר.

-- ^ -- "נמאס לי מנורות CFL שנשרפות ללא הפסקה (יונדאי, סמיקום וכו')" - נתת את הפתרון כשאפיינת את הבעייה.

איציק, עם הסיכום שלך אין לי בעייה. הבעייה שלי היא עם הקביעה הגורפת של זה שהגבתי אליו, והוא לא היחידי כאן עם ה BS הזה.

BS (הכותב מחזיק 208 דיזל 4 שנים המבלה את רוב חייה בנסיעות עירוניות קצרצרות בחיפה ללא כל בעיות. וכאילו באירןפה כל הדיזלים רק חורכים אוטוסטרדות)

נוקנוק, ספריאל - קודם כל תודה. שוב, אדגיש, לא מתכנן איתם שום דבר מעבר לכביש 1 וגלישות מינימליות ל F. לא יהיו מעברי מים (למעשה, אף אחד מרכבי ה 4X4v הסטנדרטיים המוצעים לא באמת בנוי למעבר מים מעבר לזרימה קלה). אני ער שהספורטאג' הוא AWD ולא 4WD, לטוב (כביש רגיל) ולרע (שטח, שלא מהווה שיקול עיקרי). אני צריך אותם כ 4X4 לכיסוי תחת למקרים הקצרים שכן אסע ב Fים. מה שחשוב לי, שיהיו מרווחים ונוחים לשהיה ולנהיגה של מעל 4,000 ק'מ ב 19 יום בכבישים של איסלנד. אם לא היתה גלישה מדי פעם ל F הייתי לוקח 2X4. אין לי ניסיון לא בזה ולא בזה ואני ער שהוויטרה קטן יותר. ולכן שואל לחוו'ד של מי ש(אולי) מכיר הן אותם והן את איסלנד. אופציה נוספת שמעט יותר יקרה אבל אפשרית היא RAV4 (כמובן שגם 4X4). אם יש השגות ורעיונות לגביו ביחס לשני הקודמים - אשמח גם לשמוע. והערה - אם זה היה טיול קצר יותר הייתי לוקח את הדאסטר. אבל הם רק ידניים ובסיטואציה האיסלנדית החלטתי לקחת אוטומטי.

שניהם מאושרים. שניהם 4X4. וכמו שציינתי בהתחלה (אולי לא הכי ברור) אני ממש לא מתכנן מסע עבירות. בעקרון - כביש 1. ה 4x4 זה רק להיות בטוח למידה וכן אקפוץ לגיחות קצרות לכביש F (למשל, במקום אחד אני כבר יודע שיהיה לי קטע של כ 5 ק'מ על כביש F [למעשה 10 - הלוך וחזור], ללא מעבר מים). לטיולים שנכנסים למרכז - אני מתכנן לקחת סיורים מאורגנים של יום. אם הייתי מתכנן משהו רציני יותר לכיוון מרכז האי, לא הייתי נוסע כרכב 1, ובהחלט הייתי בונה על "סופר ג'יפ". זוכר שכבר היית שם.

לא נדרש 4x4 רציני - רק אפשרות בסיסית לעליות קצרות לכבישי F. מתוכנן טיול של 19 ימים וקצת מעל 4,000 ק'מ. 2 נוסעים. הויטרה כנראה 2019, 1.6. הספורטאז' 2 ליטר 2018. המחיר - זהה. דעתכם ?

אז בהמשך להודעה הזו נעשה מעשה וחזרתי לעדכן. זה, האביר הלבן שכנראה גוסס לאטו : אהוב, שירת בנאמנות שנים רבות (נקנה בהחלטה של רגע אחרי שבמקרה ראיתי אותו בחלון של חנות ומצא חן בעיני. שכב שנים במגירה עד שהתקלקל זה שבו השתמשתי) אך לצערי, אחרי שהחליט לעצור על דעת עצמו, קצת קשה לי להמשיך לסמוך עליו. בתקופת החיפושים השתמשתי בשעון החירום שלי : האביר הלבן מגדיר לא רע את הדרישות שלי : - day/date. - עמידות למיים לפחות 100 מטר רצוי 200. - *לא* קוורץ סוללות (לא מוכן יותר כל 3-4 שנים לפתוח את השעון ולדאוג לאטימה שלו מחדש). - אלגנטי. בחלק הראשוני של החיפוש הבאתי בחשבון גם שעוני קוורץ נטענים עצמאית (שמש, תנועה) אך בסופו של דבר ולאור ההבנה שבכל מקרה יש בהם סוללה/קבל וניסיון העבר (כולל מספר אכזבות של אח שלי) מוכיח שגם להם יש תאריך תפוגה החלטתי להתרכז באוטומטיים (לא שאותם לא צריך לפתוח. אבל זה יהיה לניקוי ושפוץ ואם הכל בסדר - אחרי שנים רבות). מה שהטריד אותי באוטומטיים זה רמת הדיוק - אחרי שהתרגלתי לדיוק של קוורץ. אבל איפה שהוא צריך לוותר. לאור נסייון מאוד חיובי עם סייקו פתחתי בהם. סרקתי את הקטלוג שלהם, את המצאי בארץ (אין לי בעייה לקנות גם בחול) ובחול ולצערי לא נמצא דבר שמשך את ליבי. בפועל - סרקתי את החנויות האינטרנטיות בארץ. סרקתי חנויות בחו'ל. בסופו של דבר הבנתי שמה שמוצא חן בעיני, זה השעון שקישרתי אליו כבר בהודעה הקודמת - Certina Aqua DS Action day-date Powermatic 80 המחיר בארץ (3,490 ש'ח) גם כנראה סביר לעומת המחיר בחו'ל ("כנראה" - כי לא מצאתי את הסידרה הזו למכירה כלל שם) ובארץ גם יש אחריות של 5 שנים. לעומת המחסור בשעונים אלו בחו'ל, בארץ הם מפורסמים בכל אתר. רק לא זמינים ..... השעון הוזמן מאלפסי (אורלוגין) בחיפה, והגיע אחרי המתנה של שבועיים. במהלך ההמתנה הזו המחיר ירד, ובפועל השעון נקנה תמורת 3,190 ש'ח. וההתרשמות עד עכשיו ? השעון באותו גודל פיזי כמו הסייקו. בפועל, עקב זה שאין לו את טבעת ה"צלילה" מסביב, לוח השעונים גדול בהרבה וויזואלית הוא נראה ענק. הייתי צריך לשים אותו והסייקו זה על זה כדי לראות ששניהם אותו גדול. מנגנון ה Powermatic 80 (רזרבה של 80 שעות) מבוסס (בין היתר) על תדירות של 6 פעימות בשניה, כך שתנועת מחוג השניות פחות חלקה, למשל, מה Conquest (או כל שעון אחר העובד ב 8 פעימות בשניה). זה באמת חסר משמעות. הבדלים בולטים : הבדל אחד בולט מאד (תרתי משמע ) זה תאורת פני השעון בלילה. הסייקו, גם אחרי 15+ שנים לוקח כאן בלי להתאמץ. אבל כשמגיעים למנגנון ... בסייקו החלפת היום/יום בשבוע מתרחשת על פני כ 4 שעות (מ 10 בלילה עד 2 בבוקר). בסרטינה זה קורה בחצות במדויק. ניסיתי לתפוס את זה בעין והצלחתי לראות רק את החלפת היום בשבוע אך לא את התזוזה של היום בחודש. בנוסף, בסייקו מחוג השניות (שזז פעם בשניה) לא היה ממורכז בדיוק מול סימני השעות. עצבן אותי 15 שנים. כמובן שזה לא רלוונטי בסרטינה. ואחרון אחרון חביב, נושא הדיוק. נכון לכמה ימים שהשעון אצלי, הדיוק הוא ברמה של קצת מעל 1+ שניה ביום. אם יישאר ככה - לא מבקש יותר. אמשיך לעקוב (ומבטיח לספר כשנעבור לשעון הקיץ. בלי נדר !). ורק עדכון - הזמנתי לשעון את רצועת הסטיינלס שלו (השעון מגיע ב 3 אופציות למשטח פני השעון, ו 4 אופציות של רצועות. רצועת הסטיינלס מגיעה עם השעון השחור שלא רציתי [והיה זמין בארץ]). שאני אלך עם סווטש על היד.... לאן הגענו !

בפעם האחרונה שרכשתי (מזמן) היה הבדל שהתבטא במספר הרטיטות/סיבובים לדקה. אני רכשתי מדגמי ה 3000 שלזכרוני היה הנמוך ביותר עם המנוע החזק יותר. הבדל נוסף שראיתי אז זה הזמן המוצהר בין טעינות. בדגמים הנמוכים כולל ה 3000 זה היה 5 ימי שימוש לזכרוני ובשלב מסוים עבר לכפול מזה. ענין של סוללה אני מניח.

"קניתי פאביה 2015 יד שנייה וכל תחילת נסיעה יש נורה ליד המזגן שנדלקת ומודיעה על ביטול כרית אוויר נוסע" - בטוח ? הנוריות האלו גם מתריעות כאשר כרית האוויר לא מבוטלת - וזה כדי להתריע מפני כיסאות תינוק במושב הקדמי. ההתראות האלה כבות אחרי מספר דקות, ואין איתן כל בעייה (אלא, כמובן, אם שמת תינוק במושב הקדמי ואל בטלת את כרית האוויר...).

בין עירוני זה סביר ויתכן אף טוב יתר

הייתי מנסה תדלוק שניים בתחנה אחרת, כדי לשלול את הכיוון הזה (אני בטוח שהמוסך היה שמח להמליץ לך על החלפת קלאץ' אצלו אם היה חושב ולו קצה שצהה של משחבה שזו הסיבה). בגדול, יש לי אחת כמו שלך (אם כי בטח עם קילומטראז' נמוך יותר) והרכב צריך לבצע את העליות לירושלים עם 4 נוסעים בהילוך חמישי, על בקרת שיוט, במהירות .... גבוהה בוא נגיד (אלא אם כן איזה מתנחל בשמאל יחייב אותך להאיט). אז אין ספק שבעייה יש, וייתכן שאכן היא בדלק. ורק כהערה, אין סולר (או בנזין) מה"מדינה". יש של אחד משני בתי הזיקוק. והבעייה כשיש היא לא במה שיצא מבית הזיקוק, אלא מה קרה לו בדרך, או במיכל בתחנה.

-- ^ -- וודא ברישיון הרכב שזה המנוע עם ה 165 כ'ס. אם לא התרחק מהרכב. והמנועים אכן עם טורבו ותטבת ההילוכים של אייסין.

לצערי האביר הלבן שלי (שלי הוא קוורץ) אחרי הרבה שנים ומספר סוללות הגיע כנראה לקיצו (הפסיק ללכת היום בבוקר, חזר ללכת אחרי 4 שעות כשהוא מודיע שהסוללה גמורה ועכשיו פתאום וותר על התראת הסוללה. בכל מקרה - האטימה כבר לא מה שהיתה והסוללה הנוכחית החזיקה פחות משנה). הגיע הזמן לחדש. וכאן אני מתבלבל. דרישות בסיסיות שלי : - day/date (בחרום אוותר על ה DAY). - עמידות למיים לפחות 100 מטר רצוי 200. - *לא* קוורץ סוללות (לא מוכן יותר כל 3-4 שנים לפתוח את השעון ולדאוג לאטימה שלו מחדש). - אלגנטי. דרישה לא חובה - מסגרת מסתובבת (נוח לי מדי פעם להשתמש בה, אבל יכול לוותר). הקטע של *לא* קוורץ סוללות הוליך אותי לאוטומטיים, אבל אחרי שהתרגלתי לקוורץ, אני מוטרד מהדיוק של האוטומטיים (מילא כשהם חדשים, אבל כשמתיישנים ?). יש את הקינטיים/סולריים שיכולים לבוא בחשבון אך לא ראיתי עיצוב סביר מצד אחד, ומצד שני אני ער לעובדה שבסופו של דבר יש בהם סוללה ואני יודע בוודאות שלפחות בדגמים המוקדמים (לפני עשור ומשהו) הסוללות הלכו תוך מספר שנים נמוך - מה שבעצם גרם שלא יהיה להם שום ייתרון על קוורץ רגיל. אשמח להצעות והכוונות. כאמור, העיצוב של הסייקו הנוכחי שלי ממש לטעמי (וגם הגודל זסביר לי). שעון שראיתי ומאוד מצא חן בעיני (וגם המחיר מתאים) הוא הסרטינה הזה. אבל שוב, מניח שהוא ברמת דיוק של +-15 שניות ליום. ולעומת זאת בקוורץ זה הדיוק החודשי .... (ובנוסף, בקוורץ ניתן גם למצוא כאלה עם לוח עד 2100, כך שנחסך הצורך לקדם את היום אחת לחודשיים). רעיונות ? דעות ? הרגעות ? אשמח לכל עזרה והכוונה

הפג'ו 208 שלי (2016, דיזל ידני) גם מתנהגת כך. אך לאחרונה נהגתי ב C4 פיקאסו (קצרה) חדשה, שהתנהגה בדיוק כפי שדיווח פ'ה - בקרת השיוט לא התנתקה בעת החלפת הילוך.

הצטרף אלי לנסיעה בכביש מישורי ב 208 דיזל שלי, ותוכל לראות צריכות דלק של מעל 40 קמ לליטר בתנאים שפ'ה מתאר. תוסיף לזה שהקקטוס קלה בהרבה מה 208 ותבין שהיא תגיע לתוצאות עוד יותר טובות.

ברכבים ידניים עדכניים של PSA אכן בקרת שיוט לא מתנתקת בהחלפת הילוך. נוח מאוד. אין עם זה שום בעייה. המנוע לא מאיץ עצמו למוות בהפעלת המצמד. בפועל אני מניח שיש ברקע ניתוק שלה בלחיצה על המצמד וחיבור מחדש אחרי שילוב ההילוך, אבל לך כנהג זה שקוף.

-- ^ -- בפני עצמו זו לא הנקודה. מה שלא ראיתי זה שיש חובה חוקית להפעלת הפנסים האחוריים "יחד עם פנסי החזית, פנסי הרוחב ופנסי החניה". MVY

זו טענתי - שהוא ניתן לפרוש בשתי דרכים.