redroze

הבנתי אותך. עד לפני חצי שנה בערך אשתי הייתה מפקחת באופן הדוק על קצב גידול העו"ש. לפני תקופות של הוצאות מרובות כגון חופשת לידה, כניסה לבית חדש וכו' אנחנו בונים מצבור בעו"ש עבור המטרה. כל עוד סיימנו את התקופה ללא אוברדרפט אנחנו יודעים שצלחנו את המהלומה. כאמור לפני חצי שנה התחלתי מעקב הדוק בעזרת האקסל של הסולידית בשביל להרגיע את אשתי שהילד השני לא ישבור לנו את המאזן. ספיראל, תודה על התיקון.

קודם כל לדאוג לתיעוד ופילוח של ההוצאות כל חודש כדי להבין "לאן בורח הכסף". לאחר מכן לבצע תיעוד של כל הדברים שנזרקים עקב חוסר שימוש (פג תוקף). לעיתים יש מבצעים לדוגמא של 3 במחיר 2. נכון שהמחיר של כל יחידה יורד אבל אם אתם לא משתמשים ביותר מיחידה אחת לא חסכתם כלום. לבדוק ברשימת הקניות איזה דברים יש להם תוקף ארוך (שימורים, מוצרי טואלטיקה וכו') ולרכוש כמות גדולה במבצעים (גם אם המבצע מוגבל לכמות מסויימת להכל כמה םעמים לאותו סניף או לכמה סניפים שונים). לחתוך בבשר החי, לצמצם בסלולרי (לא לרכוש מכשירים מתקדמים), לחסוך בבידור (חבילות טלויזיה), לחסוך ברכב (לשנמך לרכב פשוט יותר, לצמצם מרכב אחד ל-2).

ניסית לפנות לגיל קאר?

אנחנו בפורום רכב, לא פורום השקעות. לכן ההערה שלך לגבי התשואה מיותרת. לגבי ריבית על התוספת, מקבל, יוצא 8000 ש"ח לכל התקופה, בלי להיכנס לעניינים של פריים וריבית דריבית. ל-5 שנים 1600 ש"ח בשנה. בהשוואה בין מאזדה פרטית שרוב הסיכויים לא עמדה הרבה זמן בנמל לעומת פז'ו שאתה יודע בוודאות שעומדת כמעט שנתיים בנמל. לא נכנס כרגע למוצא של הרכב, למי פוטנציאל תקלות גדול יותר? לגבי ההערה של הנוחות/פינוק, לא יודע, לא יצא לי לנהוג בפיג'ו אז אני לא לא מביע את דעתי. ד"א, אני לא יוצא נגד/בעד העסקה. אני חושב שיש אנשים שזה מאוד נח להם להוציא פחות כסף על רכב המנהלים שלהם. אבל כשעושים בסוף התקופה חשבון לא בהכרח יש פה חיסכון משמעותי.

רנו קליאו אסטייט (סטיישן) דיזל וישאר לכם אפילו עודף. https://www.carcost.co.il/deals/deal/1848/רנו-קליאו-אסטייט-WX-PACK-PLUS-דיזל-1500-אוטומטי-5-דלתות-2018

] עשיתי השוואה של רכישת מאזדה לעומת הפז'ו ומכירה בעוד 5 שנים. אתה מסתכל רק על מחיר הרכישה ואני מסתכל על ירידת הערך. ברור שזה קצת לעסוק ב"לא נודע" אבל זה מכניס קצת לפורפורציות. נכון שעבור רכישה של המאזדה צריך להביא יותר כסף מהבית אבל בסופו של דבר הכסף שנשאר בבנק הוא מחיר הקניה פחות מכיר המכירה. ב-2 המקרים מקבלים רכב חדש (לא נכנס כרגע מי עמד יותר או פחות בבונדד) עם 3 שנים אחריות. ציטטי את ההודעה שלו בגלל חישוב ירידת הערך שהוא עשה, לא התכוונתי לבצע השוואה בין המאזדה לסניק כי מדובר ב-2 סגמנטים שונים אלא לבצע השוואה בין הפיז'ו למאזדה על בסיס ירידת הערך שהוא ציין.

שולח הודעה פרטית עם קישור למנהל הפורום הרלוונטי.

קניתי מאזדה 6 משומשת (פרטית), אחרי כמעט 5 שנים על הכביש ערכה ירד ב-90 אלף ש"ח. לא מצליח להבין את ההגיון בסיכון בבחירת רכב עם מוניטין בעייתי ועוד כתם של 0 ק"מ בשביל חיסכון על הנייר של 10 אלף ש"ח (ואם תפרוס את זה ל-5 שנים זה בכלל יהיה סעום מצחיק שתקלה אחת יכולה למחוק אותו). * אל תשכח שהמחיר שלי הוא מחיר מכירה בפועל (הנחתי שבעל הרכב רכש מהסוכנות שילם מחירון, שזו הנחה מאוד מקלה) ואצלך זה מחירון ולא מחיר שוק כי עדיין לא מכרת את הרכב.

שלח מייל מנומק לקבלן, אל תנסה להאשים אף צד ותבקש הארכה של חודש. חבל על כל הקשקשת.

קצת מוזר לי שאין יציאה מתוך הבית לגינה (ויטרינה). מעבר לזה הפורפורציות של החדרים מצוינות, אהבתי את ההפרדה בין יחידת ההורים לשאר החדרים. אני הייתי מסובב את הסידור של הסלון (ספות וטלויזיה) ב-90 מעלות עם או נגד כיוון השעון. מוזר לי לראות טלוויזיה תקועה ככה סתם באמצע הסלון אבל הבנתי שזה הפך להיות "טרנד" היום. לדעתי הארון במזדרון של שלושת החדרים מיותר, אני מבין שזה נעשה כדי להסתיר (או ליישר קו) את הדלת של השירותים. אני הייתי מוותר עליו (למרות שאין מחסן ופתרונות אחסון תמיד צריך) ומיישר את הקיר של המזדרון עם הקיר של החדר.

אין לי מושג, צריך להתקשר לשירות לקוחות של יוניון מוטורס ולשאול. אשמח אם תחזור לעדכן. מניסיוני הם מאוד שירותיים גם לאנשים שלא לקוחות שלהם כרגע.

לפני שנתיים דגמתי את השוק של ה- ct ללא הצלחה במציאת כלה וגם כיום אני במשא ומתן לגבי כמה רכבים. לפני שנתיים המבחר היה דל מאוד, רכבים נחטפו מהלוחות ביום שפורסמו ומחירי הסגירה היו מחירון פלוס. היום הרבה יותר קשה למכור כי יש מבחר אדיר ואנשים מוכנים למכור גם פחות ממחירון. לגבי ההבדלים ביו האוריס ללקסוס, מעבר לעניין האבזור בלקסוס בידוד הרעשים טוב יותר. לגבי האחריות, היא תקפה לשנה ו/או 15 אלף ק"מ, המוקדם מבניהם. האחריות היא לסוללות שעולות החלפתן היא כמה אלפי שקלים. מבצעים בדיקה במוסך למערכת ההיברידית, במידה והרכב עובר אותה האחריות ממשיכה. ה"טריק" הוא לחדש את האחריות יום לפני תום השנה (או ק"מ לפני שאתה עובר את ההגבלה של 15 אלף ק"מ), כך במידה והרכב לא עובר את הבדיקה אתה יכול לדרוש לממש את האחריות שעדיין קיימת על הרכב. במידה ומקרה כזה קורה אתה צריך לקחת בחשבון שלא ניתן להמשיך את חידוש האחריות. ניתן לחדש את האחריות עד שהרכב מגיע לגיל 12 שנים מיום ייצורו. לא ראיתי בשום מקום התייחסות לק"מ מצתבר אז אין לי מושג מה עושים אנשים שנוסעים יותר מ-15 אלף ק"מ בשנה (מתאר שמבצעים פעמיים הארכת אחריות בשנה) וכמה פעמים יאשרו להם הארכת אחריות. שים לב שטויוטה הגדילה אץ הרחבת האחריות ל-12 שנים (בעבר היה 10) אבל מצד שני כדי להגיע לשנה ה-12 יש לשמור על רצף הארכת אחריות משנה שמינית והלאה. ז"א שאתה לא יכול להזכר בשנה התשיעית שאתה רוצה ביטוח ולדרוש להמשיך אותו עד שנה 12.

אין לי הרבה ניסיון עם דגם 5 פרט למעט נסיעות בשנת 2010 כשהייתי נהג בחברת ליסינג ודווקא זכור לי כרכב יחסית נמרץ לגודל שלו. כפי שרשמתי הייתה לי מאזדה 6 דור ראשון עם גיר 5 הילוכים ומיאטה nc עם גיר ידני. נכון שהמנוע לא הכי חזק בסגמנט 2 ליטר אטמוספרי אבל יש לו מומנט בריא כבר מסל"ד נמוך וצריכת דלק מעולה. למרות עליית הספק מ-147 ל-155 בין הדור הראשון לשלישי ועליית משקל של 72 ק"ג צריכת הדלק הממוצעת השתפרה מ-1:11 ל-1:16 על הנייר ומניסיוני בפועל השתפרה מ-1:11 ל-1:13.

איזה רכב יש לך?

מקבל את התיקון במינוח הטכני אבל אני חייב לתקן את ההסבר שלך. קמפיין (קריאת שירות בעברית) מבוצע לפי מספר שלדה למי שנכנס למוסך מורשה לאחר תום תקופת האחריות. אצל רוב היבואנים הקמפיין קופץ באופן אוטומטי בעת פתיחת כרטיס עבודה. חשוב לציין שקמפיין מיועד עבור פגמים לא בטיחותיים ולכן אין חובה חוקית לבצע דיווח כמו במקרה של ריקול (קריאת תיקון בעברית). לדעתי מה שאתה מתכוון אליו הוא TSB, Technical Service Bulletins. במידה ויש בעיה לא בטיחותית שהיצרן מצא באחד מהדגמים שהוא שיווק. בחוזר הטכני רשום איזה תלונה תהיה ללקוח, מה הבדיקות שיש לבצע וכיצד לתקן את הבעיה (וכמובן להגיש את עלות התיקון ליצרן ולא ללקוח). במקרה שלי אני לא התלוננתי על כלום, המוסך ביצע את "קריאות השירות" על דעת עצמו. לגבי רעשי הדרך, קראתי על הנושא בפורומים בחו"ל וידעתי שיש TSB בנידון. לא הרגשתי שיש רעש חריג ברכב ומאוד הופתעתי לגלות שהיצרן החליט לבצע אסקלציה ולבצע תיקון יזום. אנצל את ההקפצה כי שכחתי לציין בסיכום שהרכב נרכש פחות או יותר במחיר מחירון (תלוי איך מסתכלים על זה כי בצעתי טריידאין על רכב ישן) ונמכר פחות או יותר במחירון (גם כאן זה תלוי, כי יש מחירון רגיל ומשוכלל, הרכב גם נמכר בסמוך להוצאות כבדות של טיפול ורישוי). בסופו של יום ירידת הערך בשנתיים חודשיים הסתכמה ב-31 אלף ש"ח, שזה אומר בערך 15 אלף ש"ח בשנה. תיקונים בשנתיים 5500 ש"ח או 2750 ש"ח בשנה. מעמיד אותנו על עלות אחזקה ממוצעת של כ-18 אלף ש"ח בשנה. מדובר בלא מעט כסף יחסית לשאר הרכבים במשפחה אבל אם אני משווה את זה לבעלים הראשון שירידת הערך אצלו עמדה על 60 אלף ש"ח וטיפולים 1650 ש"ח בשנתיים וארבעה חודשים, מצבי טוב מאוד.

שם בית העסק: מוסך עד כפר סבא. מיקום: הסדנא 4 כפר סבא (צמוד לקניון G כפר סבא) מהות השירות: טיפולים סדירים במאזדה 6. מחיר ששולם: מפורט כאן: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=601363 איש\אנשי קשר מולם פעלתי: לביא. הגעתי למוסך בהמלצת חבר מהעבודה לאחר הרבה שנים עם מגוון רכבי מאזדה ואכזבה קשה ממגוון מוסכים מורשים של הרשת (פרט למוסך המרכזי בניר צבי שהוא פשוט רחוק מדיי עבורי). פעם ראשונה נכנסתי מיד אחרי רכישת הרכב (מספר חודשים לפי תום האחריות) לבדוק האם ניתן לתקן שריטה בשמשה (רכשתי את הרכב עם השריטה). ניסו לתקן ולא הצליחו, לא גבו שקל. על הדרך העלו ביוזמתם את הרכב על הליפט ומצאו בולם זעזועים נוזל, לטענתם "מחלה" מוכרת של הדגם. לא היו חלקים במלאי ולא רצו סתם לעכב אותי אז בצעו הזמנה של החלק וקראו לי לאחר כמה ימים לבוא ולבצע את התיקון. מעבר לביקור הזה שקנה אותי כלקוח נכנסתי עוד 3 פעמים למוסך. פעמיים לטיפול ופעם אחת להחלפת מצבר. אחד הטיפולים כלל גם תיקון פחחות עקב רכב שנתן לי מכה בעמידה בפקק. מאוד חששתי מהבדלי גוונים מכיוון שמדובר בצבע בעייתי מאוד (לבן פנינה) ופגוש מפלסטיק. התוצאה הייתה פשוט מושלמת. להפתעתי המוסך והשמאי פסקו על החלפת פגוש, הזמינו ישר פגוש מקורי חדש (לא הציעו אפילו חליפי/פירוק) והתביעה התקבלה ושולמה ללא כל בעיה. באותו טיפול מורכב הייתה לי בקשה מעט חצופה להכניס את הרכב בערב חג פסח ולהשאיר אותו לכל חול המועד, גם כדי שיספיקו לבצע הכל בלי לחץ וגם כי יצאנו כל המשפחה לטיול ולא היה לי ממי לבקש שיוציא את הרכב מהמוסך. ציפיתי לקבל תשובה שלילית כי הרי המוסך הוא לא חניון אבל הופתעתי מההיענות לבקשתי. אני מעדיף לא להתייחס למחירי הטיפולים כי עבורי יותר חשוב המקצוענות והיושרה מהמחיר. בפן המקצועי פקפקתי בדרישה להחלפת ברקסים בטיפול האחרון אבל לאחר מדידת הרפידות שירדו מהרכב הפסיקה של המוסך הייתה במקום. לסיכום אני ממליץ בחום וממש כואב לי שלראשונה אין בצי המשפחתי רכבי מאזדה ולכן לא יצא לי לפקוד את המוסך בשנים הקרובות.

ממליץ לקפוץ למוסך מורשה, הייתה קריאת שירות לצינורות דלק במספר דגמי I30.

דלת נהג, היו על זה הרבה שרשורים בפורומים בחו"ל ויצא גם TSB. אני לא הרגשתי בשינוי לפני ואחרי קריאת השירות.

הרכב עמד בציפיות ושירת אותנו נאמה. אפילו צריכת הדלק הפתיעה לטובה עם 1:12-14 לאורך כל התקופה. למה אני רושם בזמן עבר? כי בתחילת השבוע הרכב נמכר בצער רב, לא עמדתי בהבטחות שלי ושנתיים וחודשיים לאחר הרכישה מכרתי את הרכב. לפחות יש לי את מי להאשים בסיבות למכירה. חמי כבר כמעט 5 שנים עם הפריוס שלו והרכב מתחיל לשעמם אותו אז הוא רוצה להחליף. פרסמתי לפני כחודש את הרכב שלו, שיש לו נתונים מעולים, אבל להפתעתי ההיענות הייתה נמוכה. אמרתי לעצמי, המאזדה שלי והפריוס של חמי הם פחות או יותר אותם נתונים, בוא ננסה לפרסם גם את המאזדה ומה שיימכר ראשון יימכר ואת הרכב השני אנחנו נעביר אלינו. לא האמנתי שהמאזדה תימכר בקלות, במהירות ובמחיר כל כך קרוב למחירון לאור השמועות וסיפורי הזוועה שאני שומע מסביבי. אז בהמשך למאזדה דור ראשון הקודמת שנפרדנו ברגשות מעורבים בגלל שהייתה לי הזדמנות לרכוש את המאזדה הנוכחית, המיאטה שנמכרה בגלל התרחבות המשפחה, גם מהמאזדה הזו נפרדתי בטרם עת והרגשתי שיש לה עוד הרבה שנים של שקט לתת. הרכב הזדקן יפה מאוד, ללא בלאי, רעשים או שחיקה פרט לפנסי חזית מפלסטיק שדהו (שמאפיין את כל הרכבים החדשים). הגיע לקיצו רצף של 10 שנים שבמהלכם עברו במשפחה 3 רכבי מאזדה מוצלחים ביותר עם אותו מנוע 2 ליטר שהוא מבחינתי פנינה ומאוד לא מוערך בשוק שלנו.

רק אתקן שמשאית מתחת למשקל 8 טון פטורה מטכוגרף. משאית עד 12 טון פטורה מרישיון מוביל.

כאשר קבלת את הרכב היית צריך לציין את כל הנזקים בפני חברת ההשכנה/קצין הרכב של החברה. כרגע אתה תלוי בטוב ליבם של הנ"ל, זו אחריות שלך להוכיח ש"אין לך אחות".

מי אמר שבחברה ב' יתנו תשובה במקום?

צודק, רק אתה מדבר על חברת ליסינג ופותח השרשור רשם במפורש שמדובר ביבואן (יוניון מוטורס) והיבואנים כן עושים ביטוחים לרכבים שלהם.

חיובי.כמובן שתצטרך לבצע שינוי מבנה ועמדה מספר אחת (בתנאי שהשינוי שאתה רוצה ניתן טכנית לביצוע).

ההימור הוא של היבואן לגבי הערך של הרכב בעוד 3 שנים. נניח שרכב כזה חודש עולה 100 אלף ש"ח. 1500 כפול 36 חודשים זה 54000 ש"ח. ביטוח לרכב כזה בערך 4000 ש"ח לשנה, 12000 ש"ח ל-3 שנים. טיפול פעם בשנה 1000 ש"ח ול-3 שנים 3000 ש"ח. ז"א אם היבואן של הרכב בתום 3 שנים הצליח למכור את הרכב ביותר מ-61 אלף ש"ח היבואן הצליח בהימור שלו. אם לא אז לא. איפה הקאץ'? הרכב לא עולה ליבואן 100 אלף ש"ח.