redroze

אכן, בדיוק כמו עניין ההקפצות, גם כאן זה נראה כמו ניסיון לחליבת כסף מהציבור

עכשיו מאפשרים רק 2 מודעות בשנה נראה שההגבלות עושות טוב לבעלי האתר כי הם רק מהדקים את החגורה נראה שלא רחוק היום שבו כל פעולה תעלה כסף באתר

קדימה חברים, אחרי 25 עמודים הגיע הזמן לפרוק, שכל אחד יספר למי הוא תרם או באיזה פח הוא זרק את מעצור הדלת ... אה, סליחה, את הגנרטור שלו?

אני הייתי עובר עם מסור/פטיש על האוטו לוודא הריגה

מזל טוב על האקזיט הבנאדם הראשון שמקבל מחירון על סרס

לא מבין מה הקטע ביצירת אפקט השושאיסטיות אבל אני חושב שכולם יודעים שחברת פרי שחררה עשרות כלים של יונדאי קונה חשמלית שיצאו מהשכרה למגוון סוחרים בתחום בפחות מ-60 אלף ש"ח. תמורה מעולה למי שיכול להסתדר עם רכב של כ-300 ק"מ בין טעינות ביום טוב.

הדייקן בפ"ת.

שלושתם בספסל האחורי, צריכה להיות לי תמונה איפשהו. אכן יש איזופיקס רק במושבים הקיצוניים. אבל שוב, מכיוון שאין תעלות ניתן לחבר גם 2 כסאות לכל נקודת עיגון.

דאציה דאסטר, מושב בטיחות נגד כיוון התנועה + 2 בוסטרי גב ללא חגורות. כל שלושת המושבים היו מחוברים לאיזופיקס החיבור של האיזופיקס לא דרך תעלה במושב אז קל לחבר החגורות היו מחוברות קבוע והילד היה משתחל למושב ורק מותח אותם

והעיקר שהרצועת טיימינג לא טבולה בשמן ברכב החדש אולי תנסה לנסוע ברוורס במקום קדימה כדי להפוך את כיוון הזרימה של הגזים 😉 (פוסט פריקה בכל זאת)

הייתה לך בעבר צרפתייה מונעת דלק מאובנים עם בעיות חשמל ואתה בכל זאת מחליט לרכוש צרפתייה חשמלית חדשה. ממש "להגדיל בשקל תשעים", הרי מה כבר יכול להתרחבש ברכב שיש לו יותר מחשבים וחיווט חשמלי?

כן, חובה להחליף גם אם הרכב לא נסע בכלל בשנתיים האלה. למרות שמדובר במערכת סגורה, הנוזל סופח לחות ומאבד מתכונותיו.

אני בדיעה שנדל"ן לא מוכרים כל עוד לא חייבים. אז כל עוד אין לך חובות לסגור או שהדירה לא דורשת ממך זמן/כספים שבא על חשבון המשפחה, אני בעד להשאיר ולתת לזמן לעשות את שלו (להעלות את הערך).

היו גם סדאן: https://www.yad2.co.il/vehicles/item/en94n9v9 הסטיישן והדיזל היו יותר נדירות

תראה איזה צירוף מקרים, בדיוק התפרסם רכב זהה ביד2 למכירה: https://www.yad2.co.il/vehicles/item/9kenxehy?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=24&pagination=1

חוץ מתקלת ממיר מתח (ICCU) שעולה כמה אלפי שקלים הרכב מאוד מוצלח. לא החשמלית הכי יעילה אנרגטית אבל מאובזרת, נוחה, מרווחת ושימושית. ממליץ לבדוק גם פלוצווגן ID4 או סקודה אניאק אם אתה יותר מתחבר לתוצרת של קונצרן VW.

תפתח את הדלק של הנוסע/נהג ותצלם את לוחית הזיהוי. אם המשקל בשורה הראשונה (משקל כולל מותר לרכב) שווה למשקל שמופיע בשורה השניה (משקל כולל לרכב מחובר), זה אומר שהזמינו את הרכב מהיצרן ללא יכולת גרירה או שהיצרן לא מאפשר לגרור בדגם הספציפי הזה. ליבואן אין כל אפשרות להתנגד למה שכתוב בלוחית, זו החלטה של היצרן.

כן

שלדה של אוטובוס וולוו, כנראה בדרך למפעל מרכבים. כיום כבר לא נוסעים אתם על הכביש אלא גוררים, כמו בתמונה.

הצרפתים גם מתכננים ליישם את זה עבור כל הרכב, כדי לחסוך ללקוח את הטרחה בהזמנת גרר. ברגע שהרכב ייתקע הוא פשוט יינן את עצמו למוסך הקרוב.

אני לא מדבר על תקלות, כי זה להתעסק בלא נודע. אני משווה שגרת טיפולים מומלצת לפי דרישות של היצרן בין רכב רגיל לחשמלי. אין סיכוי שאתה מתחזק רכב רגיל ב-600 ש"ח בשנה (גם אם תתעלם מצמיגים ומצבר שיש ב-2 הרכבים). אני מחזיק מספר רכבי בנזין/דיזל בגילאים שונים ובנוסף רכב חשמלי שבקרוב חוגג 6 שנים על הכביש. אז בניגוד לאנשים שרושמים פה הגיגים מרב סרן שמועתי, אני מדבר מניסיון. שגרת הטיפולים של רכב חשמלי היא להחליף פילטר מזגן כל שנה, לבצע בדיקת חומציות של נוזל הקירור והחלפת נוזל בלמים כל שנתיים. כל הפעולות האלה זהות לפעולות שיש לבצע ברכב בנזין. כאשר ברכב בנזין יש לך פעולות נוספות כפי שרשמתי. לכן עלות התחזוקה השוטפת שלו יקרה יותר. לוגיקה פשוטה, לא מבין על מה יש להתווכח.

אתה כנראה עושה תחזוקת שבר כי אתה שוכח שצריך להחליף ברכב שלך פלאגים, רצועות מנוע ואביזרים, שמן גיר שיש להם בלאי שלא קשור לק"מ שאתה נוסע. זה שהמזל שיחק לך, אשרך. לפותח השרשור לא שיחק המזל.

1. בשביל פעם ברבעון שיש נסיעה של 200 ק"מ יש עמדות טעינה. כל עוד אתה לא תלוי בהן באופן יומיומי או שבועי, זה ממש לא כזה נורא כמו שאנשים עושים מזה. 2. כפי שרשמתי, החיסכון בדלק זניח בק"מ כזה. החיסכון האמיתי יהיה בעלויות אחזקה מכיוון שלרכב חשמלי יש הרבה פחות מכלולים שיכולים להתקלקל.

אחרי ההודעה הזו אני ממש מבולבל. אם יש לך תלת פאזי בבית אתה יכול לפרק את הדוד ולהרכיב במקומו אטמור תלת פאזי ואז יש לך מים חמים 24/7 ללא הגבלה. בלי שום קשר, יש לך מספיק מקום במסתור לשים דוד גדול יותר, נראה שעשית טעות לפני 3 שנים כשהרכבת דוד קטן מבלי לחשוב על ההשלכות.

על איזה חרדת טווח אתה מדבר? 7-8 אלף ק"מ זה 580 עד 670 ק"מ בחודש, 2-3 טעינות לרכב עם טווח של כ-300 ק"מ. גם אם הוא מזיז את האוטו פעם ביומיים ושומר שבת, זה יוצא כ-50 ק"מ ביום, לאוטו יש טווח ריאלי של פי5 מזה. היתרון הוא שבתקציה הזה הוא יכול למצוא חשמלית בת 4-5 שנים עם כ-100 אלף ק"מ ועוד קצת אחריות על הסוללה.