redroze

איך שבא לך. אני מחזיק בעובר ושב. כל פעם שמצטבר שם סכום אז אני משקיע אותו. לדוגמא, הסכום מגיע ל-9 עד 12 חודשי מחיה אז אני מקטין אותו ל-3 עד 6 חודשי מחייה ע"י השקעת הדלתא. יש כאלה שגורסים שכלכלית זה הפסד הון ומשקיעים את הכל. כשיש קטסטרופה מסתמכים על אשראי מיידי מהבנק/כרטיסי אשראי/תשלומים. לכל שיטה יש את היתרונות והחסרונות שלה. מה שנכון הוא מה שהכי עוזר לך לישון טוב בלילה.

אני לא מצליח להבין למה אתה חושב שכולם רוצים כל החיים להחליף רכב/בית. כשבנאדם מגיע לגיל 100, אין לו יכול לנהוג והוא סיים את המשכנתא שלו. איזה הוצאות רכב ודיור יש לו? מי דיבר על למכור את הדירה? רכשתי דירה בגיל 30, בגיל 60 סיימתי לשלם משכנתא. מרגע זה אני יכול לחיות בדירה, ולכן רשמתי שזה חיסכון כפוי, שלא רק אני אהנה ממנו אלא גם היורשים שלי. אני אהנה מלגור בדירה ללא עלות לאחר סיום המשכנתא, והיורשים שלי יהנו מהירושה לאחר לכתי.

בגלל זה רשמתי דירה בבעלות ולא שכירות. אם הייתי רושם שכירות אז הייתי מסכים עם מה שרשמת. בשונה משכירות, המשכנתא בדירה בבעלות מסתיימת מתישהו. אז עלויות הדיור מצטמצמות משמעותית.

הכי חשוב זה קודם כל להיות "על זה" ולבצע מעקב כדי לדעת כמה עולה כל סעיף. זה גם מאפשר לנתח מגמות של כל סעיף בנפרד. אני דוגל בתיאוריית השלישים: 1. 33% מההכנסה הולכת על הוצאות דיור (דירה בבעלות). 2. 33% מההכנסה הולכת על הוצאות מחיה. 3. 33% מההכנסה הולכת להשקעות. מחזיק בנפרד קרן חירום של 6 חודשי מחיה. לא משתמש בתשלומים לעולם, כל בלת"ם יורד מהקרן, ובחודשים הבאים אני משלים את מה שמשכתי עבור הבלת"ם. סעיף 2 ברור שהוא הוצאה בלבד. סעיף 3 ברור שהוא חיסכון בלבד. אבל סעיף 1 הוא שילוב של ה-2, סוג של חיסכון כפוי. מכיוון שבסעיף 1 חצי מהתשלום הולך לבנק וחצי יכול לחזור אליי במכירת הדירה. זה שווה ערך לכ-50% חיסכון מההכנסות.

זהו שלא זה.

זה בגלל שאתה זקן. ומה זה בכלל תקליטור? @avargelממליץ לך לדבר עם רוני ועדי מ- family exit.

לפחות הפעם יש מזגן? תתיישן

טכנית זה אפשרי, פרקטית אף אחד לא יעשה את זה. עלות ההסבה עשרות עד מאות אלפי שקלים ומדובר בכלים ששווים בערך חצי מעלות ההסבה. לכן השקעה כזו עושים כשהרכב חדש מהחברה ושווה פי 3-6 מעלות ההסבה. זה כמו להשקיע 100 אלף ש"ח ברכב ששווה במחירון 10 אלף ש"ח. טכנית זה אפשרי אבל אין לזה שום היגיון כלכלי.

לגבי עלות הלבשת הדירה, קרה לנו גם תקלה כזו בעבר. מה שעשינו כדי להתגבר על זה, כל רכישה מספק שלא הסכים לתת הנחת מזומן פרסנו למקסימום תשלומים שהספק אפשר (ללא קרדיט). מכיוון שרשמת שההוצאות נמוכות מההכנסות אז אתם יכולים לספוג את הפער. אם יש כסף בעובר ושב אז גם כמה חודשים של תזרים שלילי לא יפיל אתכם. ככל שהחודשים עוברים וחלק מהתשלומים.נגמרים תבינו שהאירוע התראומטי מאחוריכם. ורושם לך את זה בנאדם שבדירה הקודמת שלו רכש מטבח בתשלום אחד כי אני אנטי תשלומים.

מכל המגילות שרשמתם הדבר היחיד שיש לו רק יתרונות זה להיות משקיע.

לא הייתי מהמר על נושא ירידת/עליית ערך. מספיק שיהיה איזה פיתוח מהפכני בנושא סוללות שיהפוך את הדגמים הנוכחיים ללא רלוונטיים. בנוסף הגדלת הייצור פוגעת בירידת הערך כי הזמינות משתפרת בטווח הקצר.

לא דילגת/התעלמת מג'נסיס או שזה בכוונה?

התשובה היא כן. בעתיד יהיה אפשר להשתמש במספר הירוק לרכבים רגילים כי אין הבדלים בין מספר ירוק אחד למשנהו מבחינת תנאים והגבלות. ולראיה תסתכל על הסיבוב הקודם (לפני כ-5 שנים) שמשרד התחבורה עשה עם המספרים הירוקים שחילק בחינם למי שרכש מונית מונגשת. לא התכוונתי שהיבואן יקנה את המספרים הירוקים. התכוונתי שבעלי תחנות מוניות יתנפלו על כל הרכבים החשמליים שיש במלאי כדי שיוכלו לנצל את המתנה שהמדינה מחלקת בחינם. בלי רכב חשמלי לא ניתן לקבל את ההטבה. מספר ירוק זה כמו דירה, הוא מכניס לך כסף כל חודש. אין צורך למכור את המספר הישן כדי לקנות חדש, אתה יכול לקנות כמה מספרים שאתה רוצה ולהשכיר לאחרים. ואם הזכאות תלויה בזה שאין לך מספר ירוק אז תמיד אפשר לרשום על שם קרוב משפחה, התנאים לרכישת מספר הם פחות או יותר דופק תקין.

תגיד יפה שלום לכל המלאי: https://www.ice.co.il/auto/news/article/852061 הפתרון הגיע בחסות משרד התחבורה.

זו טעות נפוצה מאוד. בחשמלי, בניגוד לדיזל, הרכב צורך בדיוק את אותו חשמל כשהוא עמוס וכשהוא לא עמוס. הסיבה היא הטעינה הרגנטיבית.

לא יצא לי לנהוג על גרסת הבנזין ולכן לא הבעתי את דעתי עליה פרט ל-2 סעיפים שהם צריכת דלק וסחירות. אחד הרכבים עושה 35-40 אלף ק"מ בשנה והשני פחות מ-10 אלף ק"מ בשנה כך שאני לא חושב שתהיה בעיה עם זה. ד"א הבעיה בדיזל שנוסע בעיקר בעיר קשורה לממיר המחמצן DOC שנסתם מחלקיקים ולא מצליח לנקות את עצמו. אין קשר למערכת האוריאה (SCR) שרשמת לגביה.

1. כן, יש לי 2 דאסטרים חדשים בבית ובשניהם היו לי תקלות קטנות (ברכב אחד הכסא נהג זז טיפה בפניות וברכב השני בוכנת תא מטען נזלה) שטופלו בלי שום בעיות. 2. יחזירו לך את המקדמה. ממליץ לך בחום ללכת על דגם הדיזל, מעבר לחסכון בדלק, הסחירות שלו זה עולם אחר לעומת דגם הבנזין.

אתה טועה, יש חוק והוא ברור מאוד. לפני מספר שנים עשו סדר בגלל הג'ונגל שהלך פה. זה נקרא חוק שירותי רכב. היבואנים חייבים לטפל בכל התוצרת שנכנסת לארץ, בין אם זה תקלות או ריקולים. כל חצי שנה כל יבואן מקבל דיווח ממשרד התחבורה איזה כלים נכנסו לארץ ע"י היבואנים המקבילים. היבואנים היו מיודעים למהלך החקיקה הזה ונתנו להם מספיק זמן להיערך לתקנות החדשות. זה שהם לא מרוצים מזה ומענישים את בעלי הרכבים זה נוגד את החוק.

היבואן הרשמי (לא המקביל) לא יכול להתחבא מאחורי התירוץ הזה. לכל יבואן יש איש קשר טכני אצל היצרן שהוא יכול ואמור ליצור איתו קשר במידה והןא לא מכיר את הרכב/תקלה. אני חושב שרק מכתב מעורך דין ופניה למשרד התחבורה יפתרו את הסוגיה. מקווה שיש לך את כל התשובות מגובות בכתב.

כפי שרשמו לך, הכיוון שלך צריך להיות נהג סמי טריילר.

אני מניח שיש פתרונות טכנולוגיים לשתול קארפליי במולטימדיה של ג'ילי בכמה אלפי שקלים. אם זה הסעיף היחיד שבגללו פסלת אותה.

זו בעיה מורכבת מאוד. אכן היבואן המקביל צודק בזה שהוא מפנה אותך ליבואן הרשמי (צ'מפיון) שאמור לפי חוק שירותי רכב לטפל בכל הרכבים מהתוצר שהוא מייבא, גם אם לא הוא ייבא אותם. הבעיה היותר מורכבת היא שהוא יכול לטעון, ובצדק, 2 טענות שיקשו עליך מאוד: 1. הוא יכול לתת שירות רק במוסכים המורשים שלו. 2. עמדת הטעינה לא הותקנה על ידו והתקלה יכולה להגיע משם. אשמח אם תחזור לספר איך זה נפתר.

המלצת שמיעה: [נדלן בשידור-צחי קווטינסקי] S1E69 - פרק 69-רכישת דירות חדשות למגורים או כהשקעה # https://podcastaddict.com/episode/127409065

מה לא מובן? הוא מץחייב שיש ברכב, מנוע, גיר וגם שלדה.

מה התשואה הצפויה לדירה שתרכוש? התהליך הוא זהה לתהליך בבנק. בנוסף לחברות הביטוח יש לך גם את וויצ'ק וטריה. צפה לריביות באזור 5%.