Buki

איזה קטע, בהודעות עוקבות שם הזכרתי את שני האתרים שביקרתי בהם השנה 🤣

נכון האתר ב Lavassaare נראה כמו ג'אנק יארד אבל זה ככה היא הוא מתוחזק על ידי חובבים ולא מתוקצב. זה לא היה בתכנון אבל כאמור הטיסה שלי חזרה לארץ התבטלה. יצא שנשארתי בלטביה עוד כמה ימים עד שנמצאה טיסה חליפית והיה יום פנוי + רכב. התלבטתי קצת אבל בסוף נסעתי משהו 170 ק"מ לכיוון מאיפה שהייתי עד לאתר הזה, הכבישים פנויים ויפים וזו נסיעה כייפית. עכשיו סגרתי את הפינה הזו, ביקרתי ב 3 אתרים פחות או יותר משמעותיים של מסילה צרה בשלושת המדינות הבלטיות, אחד לפני שנתיים ושניים השנה 😏

אוטו זה אמצעי. לא מטרה. זו מכונה, היא תחזיק את שתי סוגי הנסיעה כל עוד אתה מטפל בה טוב וזה לא כזה משנה בתדירות ובמרחקים שציינת. תסע במסלול שיותר נעים לך. עבור רוב האנשים זה היה המסלול הארוך יותר עם תנועה זורמת.

בשנת 1989 אז הייתי תלמיד בית ספר, נסעתי לקייטנת קיץ בליטא. קייטנה מטעם הסוכנות היהודית שהייתה מיועדת לילידים שנמצאים בתהליכים לפני עליה לארץ. לאמור שאני זוכר משם הרבה - לא, לא זוכר כמעט כלום. אבל כן זכרתי שהיה שם קו רכבת מסילה צרה ובאחד הימים נסענו בה לאגם. וכן זכרתי שבדרך הרכבת נעצרת, נהג המשנה יורד ומוריד ידנית מחסם בכביש אותו הרכבת חוצה. זה היה נראה משונה מאוד. טוב 35 שנה אחרי...הייתי צריך להגיע לריגה בירת לטביה. מחירי ההכרטיסים - מטורפים. בסוף נמצאה טיסה עם קונקשן בריגה והמשך לוילנה בירת ליטא, קונקשן של 14 שעות. חשבתי אם זה יהיה בסדר אם אני יורד בריגה ולא ממשיך לוילנה אבל בסוף החלטתי "להיות בסדר" והמשכתי. ואחרי יום וחצי חזרתי לריגה באוטו, זה משהו כמו 300 ק"מ. כשעשיתי תכנון לכל הנסיעה הזו חשבתי שיהיה נחמד לבקר באותו קו רכבת שהייתי בו ב 1989, הוא איכשהו נמצא במסלול שלי. מקריאה באינטרנט ידעתי שהקו נסגר לתנועת רכבות סדירות עוד ב 2001 אבל כן מתקיימות שם נסיעות תיירותיות בסופי שבוע. יש אפשרות לקנות כרטיסים באתר אבל אין אפשרות לשלם בכרטיס אשראי או PayPal, רק העברה בנקאית או אפליקציות של בנקים מקומיים. העברה בנקאית לא עבדה, שלחתי להם מייל, ענו שמשריינים מקום ושאשלם כשאגיע. אז בשעה 10:30 ביום שבת אני מחנה ליד מבנה תחנה ציורי בעיירת Anykščiai והולך פנימה לקופה, באופן הזוי הקופאית אחרי 2 מילים שואלת אותי "אתה Buki נכון? שריינת מקום? טוב ששריינת כי הכל מלא אצלנו היום עד 0 מקום..." פה אני רוצה להעיר הערה. זו הייתה טעות לדעתי להתקין מזגנים. נכון שחם בקרונות אבל מזגן כזה למרות שהוא כפול עם שתי יחדיות פנימיות, בקושי משפיע על קרון שישובים בו 40 איש. וזה מכוער! מאוד מאוד מכוער. ושנית, החשמל למזגנים האלו מסופק על ידי גנרטור שמורכב על קרון שטוח נפרד ופוגע בשדה ראיה. הגנרטור: מעבר לקטע של המזגנים, הכל נשמר די אוטנטי, תחנת רכבת הסטורית שפעם הייתה מקום מרכזי בעיירה, עם תנועת נוסעים וסחורות, חלק מרשת מסילות צרות ענפה. שנת פתיחה 1899. באותו יום כאמור היה המון נוסעים. מגדל מים. מפלגים ידניים: מחסנים לשעבר, בית קפה היום. זו מפה של רשת מסילות 750 מ"מ בליטא בעבר. הרוב נסגר, מה שנשאר זה קטע של כ 70 ק"מ צבוע בכתום אבל גם שם אין תנועה סדירה אלא רק בהזמנות. תנועה סדירה בימי שבת וראשון קיימת בקטע בארוך 12 ק"מ מ Anykščiai למטה במפה. טוב עד כאן, המשך אחר כך.

מניח שאתה מתכוון לשירשור הזה.

כל האפשרויות שפותח השירשור ציין בהודעת הפתיחה הן מכוניות ידניות, אני עד היום לא הבנתי איך גיר ידני פוגע בנוחות אבל כבר דיברנו על זה לא פעם אז בוא נדלג... פיאט 500 לא רכב נוח אבל יותר נוח מקיה פיקנטו, אטראז', ספייס סטאר, ריו ועו'. לא אידיאלי כמובן ובגדול אני לא ממליץ עליה, סתם הבאתי אותה בתור דוגמא. זה רכב עירוני. עדיף משהו מקטגוריה מעל. עוד רכב שהייתי חושב עליו - דאצ'יה סנדרו ידנית בנזין עם מנוע 1.2. הוא נוח, פשוט, זול, אפשר בתקציב נתון לקנות משהו יחסית סביר עם 100-120 אלף ק"מ מודל 2017.

זה נושא רחב שאי שאפשר לענות עליו בשתי מילים. תלוי בבעל המוסך, תלוי איזה חלק, תלוי כמה עבודה צריך בשביל להרכיב אותו. לדוגמא אם אתה מביא תושבת מנוע חדשה באריזה מקורית סגורה שלוקח 10 דקות להרכיב אותה, לרוב יסכימו בלי בעיה. כמובן אם אתה רוצה לנהל יחסי עבודה נורמליים עם המסוך אתה אמור מראש להודיע שאתה מספק את החלק ולא אחרי שהוא כבר הוציא הצעת מחיר עם חלקים ועבודה. אם אתה מביא גיר משומש שלך תדע מה עבר עליו ולקוח 7 שעות עבודה להרכיב אותו אז יש סיכוי טוב שיסרבו כי אם יתברר שהיגר לא תקין הם לא רוצים להתעסק איתך בסוגיה מי משלם על הפירוק השני והאם הבעיה בעבודה או בחלק שהבאת ואולי יעדיפו לא לקבל את העבודה בכלל.

אם מבצעים טיימניג לפי זמן, ונגיד ב 5 שנים האוטו עבר 50 אלף ק"מ ובטיימניג הקודם הוחלפה משאבת מים, אפשר לוותר על ההחלפה. אם מבצעים לפי ק"מ, רצוי להחליף.

ריו לא חסכונית יחסית למנוע 1.2, ממוצע 1 ל 14 בערך. בבינעירוני כמובן יותר טוב, לכיוון 1 ל 15-16 במוד רגוע. עם הפיאט לא ממש מדדתי אבל יותר חסכונית מריו.

האם האוטו הזה עם 85 אלף ק"מ שנקנה בסכום המדובר מיד יהפוך ל"צרות ומוסכים" אם אתחיל לנסוע בו 3000 ק"מ בחודש? או האוטו הזה שנמכר לפני שנה ב 18 אלף?

זה היה בשביל לחזק את מה שכתבת ולא לסתור. ובלי משאבת מים. אחרת היה מופיע גם נוזל קירור.

פיאט 500 שלי עשתה טיימניג בשמשון ב 2022 אצל הבעלים הקודמים, יש לי את הקבלה. קיט תזמון 463 רצועת אלטרנטור 115 עבודה 740 הכל לפני מע"מ. מנוע 1.2.

תנסה למצוא סיטרואן C3 פיקאסו דיזל עד 2015. זה דגם אמין ומוצלח ללא כמה תקלות אופייניות גדולות ויקרות שנוספו בקקטוס ו 208 דיזל. חשוב מאוד עד מודל 2015 עם מנוע 92 כ"ס ולא 2016-2017 עם מנוע 100 כ"ס עם מערכת אוריאה (אותה אתה לא רוצה).

אני גר בכזה בית מורכב. יש ועד בית נפרד לכל בניין שדן בעיינים שנוגעים לאותו בניין ספציפית ויש קבוצת What's App משותפת לועדי הבתים של כל הבניינים ב"בית המורכב". החלטת שקשורת לשטחים משותפים - חניון, גינה וכו' מתקבלות שם. לגבי הביטוח, בדירה הקודמת שגם הייתה בבית מורכב כזה, הייתי בועד הבית והיה לנו ביטוח לצרנת אינסטלציה לבניין שלנו בלבד. כשהייתה נזילה בכניסה לבניין, הגיע אינסטלטור, בדק את הביטוח וקבע שלא תקף. למה? הביטוח היה ל 16 דירות (בניין אחד) כאשר הגוש הזה מופיע במסמכי עריה כבניין אחד בעל 3 כנסיות עם 48 דירות. מתוך 48 דירות רק 16 שילמו ביטוח אז קבע שהביטוח לא תקף, הוזמן למקום מפקח וקבע אותו דבר. לא יודע מי עשה את הביטוח הזה, זה היה לפני שנכנסתי לתפקיד. אבל זו דוגמא לכך שכן צריך לשתף את כל הבניינים במתחם בדברים האלו.

אסטוניה. כפר שנקרא Lavassaare שנכון לעכשיו מורכב מ 3 בתים, פעם היה יותר גדול. האתר שרואים בתמונות הוא חצי מוזיאון חצי ג'אנק יארד, הכל מסילה צרה 750 מ"מ, מופעל על ידי חובבים. בתוך המוסכים יש קצת יותר ציוד נייד משופץ במצב נסיעה ובסופי שבוע מבצעים פה ושם נסיעות במעגל קטן שנשמר סביב האתר. הגעתי באמצע שבוע ולמעט קופאית שישבת בקרון הירוק ו 2- 3 מבקרים הכל היה סגור. מחיר כניסה 10 יורו. האתר מבוסס על תשתיות מפעל לכריית כבול (סוג של חומר דלקי) שפעל בעבר במקום הזה. בתוך המבנה הלבן 3 קומות יש תצוגה פנימית יותר מסודדת אבל בכניסה ישנו שלט שמבקש לא לצלם בפנים אז לא יהיו תמונות של התצוגה הפנימית. פה הציוד שנוסע יוצא לסיבובים סביב האתר. (סיאט אטקה 1.5 אחלה אוטו שעושה הכל טוב והוא לטעמי יותר מידי בסדר בלי שום דבר מיוחד או מעצבן עד שזה הופך לא מעניין, אבל על זה אולי בפעם אחרת). זו החניה, ניתן לראות שאין עומס מבקרים... כאן יושבת הקופאית. אלו קטרים חשמליים וקרוניות Low profile שעבדו ועובדים במכרות, במנהרות, בקיצור במקומות עם מימיד גובה נמוך. אלו קטרים חשמליים תעשייתיים לעבודה בנמלים, מפעלים וכו' איפה שאין מגבלת גובה. פה לא נשאר הרבה מהמשאיות האלו... חוגנים. פרס קטן להרכבת גלגלים על הציר. ליפט לקרונות. בתוך המוסך הזה כנראה יש משהו משופץ במצב יותר טוב. במבנה הלבן שברקע משמאל יש את התצוגה הפנימית בקומה הראשונה. דווקא העמדות האלו משופצות. את הקרונית באופן אלגנטי בכוח היד של כמה אנשים מרימים ומעלים על המסילה. אחד הכלים המשופצים שבחוץ - מעין טרקטור מסילתי לעבודת עיתוק/רכבות קלות/במתחמי תעשיה וכו'. מאחוריו מפלסת שלג. ומאחוריה רואים קצת מתקן רוטורי לפינוי שלגים מהמסילות. קרונות נוסעים ודואר + ריהוט פנימי. זה משהו עתיק מאוד מתחילת המאה שעברה. זה עתיק גם אבל פחות, שנות ה 50-60. מהסדרות האחרונות שיוצרו בייצור סדרתי בפורמט 750 מ"מ, מודל 1991. לכיוון יציאה מהמתחם. כיוון הפוך. סמאפור בכניסה, פעיל עם מערכת כבלים. קטר דיזל/חשמלי מסילה צרה הכי רציני שפעל באיזורים האלו והכי דומה לקטרים "גדולים". כאלה נבנו כ 280 יחידות בין השנים 1956-1959. הדגמת רחבי מסילה שונים שקיימים בעולם. זו (הייתה) תחנת כוח ניידת. זאת אומרת מותקן עליו גנרטור עוצמתי להפעלת ציוד חשמלי מסילתי כמו מערך לבניית מסילות או כגנרטור חרום לאתרים בקרבת המסילה. עוד טרקטור מסילתי קל, הספק 54 כ"ס מנוע בנזין. יוצר בין השנים 1934-1959. קטר פולני היחידי פה שהוא לא 750 מ"מ אלא 600. תשאלו אותי למה בזבזתי יום לנסוע לשם - בגלל ביטולי טיסות הטיול התארך כמה ימים יותר ממה שתכננתי אז היה יום פנוי. בגדול מקום נחמד

זה יכול להיות פילטר שמן לא תקין, או מזוייף.

קורן רוצה בהשאלה את הסורק שקניתי ב 2012? האמת לא נגעתי בו מאז אבל עכשיו בדקתי והוא נדלק. אבל אין תוכנת Capture ולא מזוהה במערכת הפעלה WIN 10 ללא דרייבר. הוא בזמנו הגיע עם משו של ArcoSoft, אולי עדיין אפשר להוריד. אם יש לך כוח להתעסק עם זה מוזמן לקחת אותו.

@tinoki אתה שם @ ואז בהמשך ללא רווח את האות הראשונה של שם משתמש מקבל רשימה של כל המשתמשים שמתחילים באות הזו. אם יש יותר מידי רושם גם את האות השניה. בוחר את המשתמש. זהו. תויג.

כן זה בהחלט יכול להיות, זה לא סליל עייף אלא פריצות בסליל שגורמות לפספוסי הצתה. גם יכול להיות שמחשב לא יודע לאבחן את זה עד שהתקלה הופכת קבועה. התכוונתי שאני לא מכיר מצב שסליל "עייף" גורם למנוע לסחוב פחות טוב בלי שיש איזה תופעה בולטת.

זה רכב נפוץ מאוד ולא ישן יחסית, לא תהיה שום בעיה למצוא חלפים.

סימני שמן על ההברגה ועל האלקטרודה של הפלג שאפשר לראות כשהפלג בחוץ. לא על החלק החיצוני שלו שרואים כשהפלג מוברג.

במסילות הברזל הסיבובים ברדיוסים גדולים, אז אתה מוריד מהירות ומתקן עם הטיית הגוף ימינה. כמו כן יש שם משטח עליו אפשר להניח ציוד שישפר את שיווי המשקל. מה שמעניין, באותו טיול ביקרתי בשלושת המדינות הבלטיות וגם בלטביה ובאסטוניה ראיתי אופניים כאלה בדיוק בשני מוזיאונים שונים.

אם אתה רואה שמן בחלק החיצוני של הפלג (החרסינה), הוא לא יכול להגיע לשם מהרינגים. כנראה אתה לא מתקין את האטם נכון, אולי מהדק חזק מידי או לא בסדר הידוק הנכון ואז הנזילה חוזרת.

העיר וילנה. סתם כמה תמונות שצילמתי עם מצלמה ענתיקה אבל עם זום...לא עם סלולרי. רואים פה את המשק של תחנת רכבת גדולה, מוסכים עם ציוד נייד מודרני, מתקן שטיפה, סבך מסילתי וטורים של קטרים ישנים בעתודה.

אחד הדברים המהנים ביותר זה להתקין אביזר שמיועד בדיוק לרכב שלך ולא צריך שום שינויים והתאמות, כאשר אחרי ההתקנה אתה מקבל משהו שמאוד קרוב למה שיוצא מהמפעל ללא שום אלתורים וקומבינות.