ik3

כמו שזה נראה, אין הרבה הביאו עוד רכב גנרי כי חסר רכבים גנריים בארץ

נכון, היה בעבר את הקטע של נעילה עם מפתח ואז היה מעבר לפתיחה עם מתג ליד הנהג(כאילו לנוחות), ברכב האחרון שלי אני רואה שיש גם פתיחה עם מפתח של התא מטען, ומבדיקה מדוע הם החליטו לעשות את זה- הבנתי שזה מסיבות בטיחותיות כנראה רוצים למנוע מצב שבו אידיוט יחליט לתדלק בלי לדומם מנוע. אז נכון שרוב האוכלוסיה משתמשים במגן לטלפון עם זאת איכות החומרים הטלפון עשוי מהם קשורים באופן ישיר לאופן התמחור שלו ולרמה שבה הוא נמצא(מבחינת באדגט -פרמיום, וכל מה שנמצא באמצע). יכול להיות שאנשים מסויימים לא מסכימים עם לשים גב מזכוכית שזה פחות פרקטי או שביר יותר מפלסטיק, ומצד שני זה נראה משמעותית טוב יותר מפלסטיק. בקיצור כמו גם במכוניות וגם במוצרים אחרים, גם בסלולר האיכות של החומרים וההרכבה היא קשורה למיתוג של המוצר(פרמיום או לא) ולא בהכרח לפרקטיות וחסכון לטווח ארוך(זכוכית יותר שבירה מפלסטיק לדוגמא)

ממה עשוי הטלפון- זה אחד הפרמטרים שמבדילים בין דגמי פרמיום לדגמי באדגט(למשל גלקסי אס או איפון פרו מול פיקסל 4A) כיסוי מזכוכית, מתכת או קרמיקה ופס מעטפת מאלומניום או טיטניום עולה יותר מאשר לשים כיסוי פלסטיק, וגם מרגיש יותר איכותי כמובן. אולי אני טועה אבל זכור לי שיש את זה רק במסך הקטנטן הזה שמתקינים כשעושים התקנה מקומית של חיישנים-כמובן שאפשר לגמרי לוותר עליו(אבל אולי התחילו לשים מסך דומה מהיצרן הרכבים חדשים) לגבי אורות חניה אנילא בטוח שאני מבין בדיוק מה זה אומר- זה הסיבוב אחד של הסוויץ של האורות, כאשר הסיבוב השני מדליק את האורות דרך? אם כן מעולם לא הבנתי מה משמעותו- נראה כמו פיצר שמבלבל סתם לגבי המיכל דלק- אלא אם יש לך מעילה עם המפתח של המכסה דלק עצמו או של התיכת פח שמכסה את המכסה- אז ידית לפתיחת הפח היא דווקא רעיון טוב כדי שלא יגנבו לך דלק בחלק מהרכבים אבל אכן עוברים לפתיחה של המיכל עם מפתח מסיבות בטיחותיות(לא בטוח אם זאת תקנה שמחייבת יצרנים) לגבי 6 זה נטו עניין של פוזה- בפועל זה מוכר אז היצרנים נותנים לצרכן בדיוק את מה שהוא מבקש לגבי 7 לא חושב שיש לי את הפיצר הזה- איך בודקים את זה, יש איזה סימון מיוחד לזה על הידית של הוישרים?

היה לי בעבר גם בעיה כזאת עם מאזדה שהייתה לי, במוסך רצו איזור ה1000 עם עבודה, בפועל הזמנתי מהאינטרנט באיזה 150 שקל(מקורי) ועם עבודה של המכונאי יצא משהו כמו עוד איזה 200 שקל על העבודה(העבודה הייתה שני חיישנים- נקישות ולמבדה) סהכ על שני חיישנים מקוריים יצא לי שהעלות הייתה 150 לחיישן אחד 300 לשני ועוד איזה 200 עבודה. ובמוסך רצו 1000 ומשהו על כל חיישן, על שניהם הציעו משהו כמו 1800 אם זה עבודה של שניהם ביחד. בקיצור יצא לי בתשלום הסופי בערך שליש ממה שהמוסך רצה

שניהן סופר מיני, אם יש חשיבות למרחב אז עדיף מינימום משפחתית(גם אם צפופה יחסית) אופציות נוספות הן סיביק, לאנסר, פלואנס ואימפרזה- רובן סדאן אז תצטרך לבדוק את נושא העגלה אם זה מסתדר אפשר גם יונדאי I30CW שם לא יהיה חסר לך מקום

אם מבחינת מרווח של הבגאז היא תספיק אז הייתי מציע מאזדה 3 לא מומחה לעגלות אבל יש מצב שלסדאן יכנס, אם לא אז להאצ אמור להכנס בלי בעיה מה שכן בסדאן יש יותר מקום בבגאז הכוונה היא לדור הראשון- הן נמכרות סביב ההמחיר הזה הייתה לי אחת כזאת בזמנו ונהנתי ממנה מאוד, פשוטה מאוד מרגישה נעים מאוד בפנים(לעמות קורולה למשל בשנים המקבילות) מה שכן היא נחשבת ליחסית צפופה ביחס למשפחתיות אז תבדוק אם הגודל מספיק לצרכים שלך חסכונית בדלק היא לא- אבל הייתי מציע לך להוריד את הפרמטר הזה כי אני בספק רב מאוד שתמצא איזשהו רכב שיהיה חסכוני, מרווח ובתקציב

קדמית זה אכן דיי פשוט, אם אתה רוצה להצניע את כל החיוט אז זה קצת יותר מורכב אבל עדין אפשרי ביותר לגבי מצלמת דרך אחורית זה כבר יותר עבודה- במצב כזה הייתי בהחלט עושה outsource ומשלם כמה פרוטות במקום שיעשה את זה בצורה טובה

אפשר להניח אז שמבמקרה הזה של 155 כס עשו גם שינויים פנימיים במנוע ולא רק בתוכנה מה גם שזה דיי הרבה סוסים ביחס לנפח- אפילו המון הייתי אומר

נראה שגם אצלי כתוב אותו הדבר בסעיף של השמן

אז איך בעצם אני מבדיל בין השתיים? לגבי לגשת להחליף, אני אשקול את זה אבל דיי בספק שיסכימו לזה, מה גם שזה אומר להקדיש יום נסיעה לתא(אני מהצפון)

בעקרון המנוע הזה מגיע עד 130 כס מהמפעל(בדגמים שלא בארץ או למשל ב308 שדווקא כן) למרות זאת הייתי נמנע מלעשות שיפורי הספק למנוע כלכך צנום- הupside קטן מדי, והסיכון לדעתי ממש לא שווה את זה אם אתה רוצה רכב עם קצת יותר פלפל, כדאי לשקול אולי לעבור לאחות הGTI שלו, אצלה גם בלי לשפר יש מספיק סוסים במנוע

אני לא יודע אם זה סבבה לכתוב שמות, אבל האחראי במוסך- אכן בטיפול הראשון שם שאלתי לגבי הנושא כי היה זכור לי שהשמן שכתוב בספר הרכב זה טוטאל

כתבתי- ידני

תקרא את הודעה מס 9 הסברתי לבחור שגם מתלבט לגבי הרכב(אני מחזיק כזאת) הדגם המדובר הוא ידני ואם אתה שואל אותי ב30K אתה מקבל רכב 2015 ואחרי ישור קו ראשוני(בהנחה שצריך להחליף רצועה), וגם יהיה כמו שנאמר רמה אם לא כמה רמות מעל האלטרנטיבות שהוצגו כאן

וכיצד אתה יכול להרוויח מזה? המוסך מצידו בקושי יעשה משהו מבחינת התיקון לרכב, ויגזור קופון שמן על החברת ביטוח

האמת שהיה לי גם מקרה לפני כשנה מישהו נכנס בי בכיכר במהירות נמוכה, הנזק היה לי כמה נק קטנות של ירידת צבע מהפגוש האחרוי וסדק בפנס ערפל- הלכתי מיד למורשה שיבדקו כמובן שהעלות הייתה על הפוגע, אבל זה הגיע ל5000 שח- לגמרי סכום מנופח על החלפה של פלסטיק של הפנס ערפל וצביעה של כמה נקודות בטמבון אני מניח שאחת ההכנסות הגדולות של המוסכים המורשים זה הניפוחים הביזארים האלו במקרים של תאונות

אני מבין זה מאוד מוזר אז בעצם כל בעלי הרכבים עם המנוע הנל שמטפלים באותו המוסך מקבלים בטיפול השנתי את השמן שבתמונה. אם ככה אז לטיפול הבא אני אקנה את השמן ואתן למוסך לבצע את שאר העבודה. בנושא השמן עוד עניין שקצת מטריד אותי- הטענה שהשמן טוטל שמשוווק בארץ שהוא באיכות ירודה יותר ביחס למה שמשווק בצרפת למשל- בהנחה הזאת אני מעדיף שלא להשתמש בשמן הנל השמן הנוסף שמוצג כתואם את התקן זה המוביל1, מישהו משתמש בו או יש לו נסיון עם השמן הנל? בכמ כנראה שלטיפול הבא אני אקנה את המוביל מאחת מחנויות החלפים. לגבי הנסיעה- אני מעריך שנסעתי מאז הטיפול(מאי) כ1000-1500 קמ (לא יותר מ2000) לפני כן הנסועה הייתה 400-300 קמ לשבוע כלומר בערך 10000-12000 אולי קצת יותר בפרק זמן מההחלפה של הטיימינג ועד הטיפול האחרון

גם שמן שלהם, הצריכה הייתה מאוגוסט(החלפת טיימינג) ועד מאי שזה היה הטיפול כליטר+- אתה צודק שזה קצת מוזר ומצד שני זה קטע שזה לא מקור אחד טוען שהמנוע הזה עלול לצורך שמן(אפילו בבדיקה לפני קניה נאמר לי שהמנוע צורך שמן- מבדיקה שלי לאורך מס חודש לאחר מכן הייתה 0 צריכה) השמן הקודם זה גם מה ששמו בגבע. זה השמן הנוכחי ששמו בטיפול האחרון- בינתיים עברו כשלושה חודשים ובדקתי משהו עמו 3-4 פעמים ולא היה חוסר שמן, יש לציין אבל שהנסועה שלי ירדה באופן משמעותי מאוד.

מקפיץ את השרשור, אני מטפל בגבע ומאוד מרוצה השמן שהם משתמשים הוא אמנם 5W30 למיטב זכרוני אבל לא של טוטל, כאשר שאלתי בזמנו על העניין הוסבר לי שהשמן שמגיע לארץ של החברה טוטל הוא מיצור טורקי ובאיכות ירודה ממה שמשווק בצרפת למשל. אני יעלה מחר תמונה של השמן ששמו לי בטיפול האחרון(לאחר ההחלפת טיימינג ועד לטיפול האחרון הרכב אכל מעט שמן, מאז הטיפול האחרון נראה שהפסיק עם זה, הטיפול האחרון היה במאי) הסברתי שהרכב אוכל קצת שמן אז נתנו לי 1.5-2 ליטר שיהיה לי למלא אם אני רואה שיש חוסר, ושבכמות שמן שהרכב אוכל עדיף לא להתחיל להתעסק עם זה ובנוסף גם אין שום נזילה או הזעה, וכמובן להמשיך לעקוב. אותו השמן משתמשים שם עבור כל הרכבים עם המנוע 1200 הנל, וכמובן ששם לא מתעסקים עם שמנים שלא יתאימו למנוע

צודק😅

היא נקראת דור 4? חשבתי שזה יותר בכיוון של דור 3.5- כלומר מתיחת פנים עם שינויים לא משמעותיים במיוחד

נכון, זה כבר עניין של סדר עדיפויות. אם יותר חשוב כוח אז ספארק אם יותר חשוב התנהגות אז פנדה

האמת שהS60 היא בהחלט אופציה מעניינת. בזמנו הגעתי למסקנה שS60 בת שלוש היא אחת האופציות הטובות אם לא הכי טובה לרכב בתקציב של 100K, מצד שני זה לא באמת קשור לנושא🙄

אני בספק רב שמשהו השתנה מאז שכעבדת כמתדלק ,אני גם דיי בטוח שהמוסכמה הכוללת בנושא היא שלהוסיף שמן או נוזל קירור בתחנת דלק זה קצת כמו להוסיף אקונומיקה לבקבוק מים שלך כי חסר מים (לפחות אני מאוד מקווה שרוב האנשים מבינים את הבעיתיות בזה) ולנושא- אני משתדל שאם אני רואה מישהו עומד לעשות משהו שמאוד כדאי שלא לעשות, להסביר לו בצורה יפה למה זה לא כדאי, משם זה עניין שלו אם להקשיב לעצה או לא. כמובן אם מדובר במישהו שהוא חבר או קרוב משפחה אני כנראה יותר יתעקש שיקשיב ולא יעשה משהו מסוכן

בקשר לפנדה אגב- שמעתי ממכר שגם כן חובב רכב, שיצא לו להשכיר כזאת באיטליה, שההתנהגות שלה מפתיעה מאוד לטובה מה שכן הרכב מאוד בסיסי וספרטאני, אבל בסופו של דבר עושה את העבודה- כנראה שהייתי מעדיף כזאת על פני ספארק למשל