ik3

אתה צודק לגמרי הפרימסי זה לא צמיג ספורטיבי אלא דיילי ובתור כזה הוא מצויין, עם זאת חייב לומר שהאחיזה שלו לגמרי עולה על הציפיות ועל כביש תקין מאתגר להוציא את הרכב מאיזון(תכלס גם לפני הפירמסי הרכב התנהג טוב פשוט עכשיו זה שיפור ממש גדול) בעקרון לרכבים שהם לא מיאטה או ספורטיביים עם 200+ סוסים לא רואה סיבה לקחת צמיגים אחרים, כלומר לא רואה כמעט רכבים אחרים שיצטרכו צמיגים עם אופי ספורטיבי אלא צמיגים דיילי שהם באיכות טובה כנראה יתנו תוצאות עדיפות- כלומר מבחינת ביצועים הרכב יגביל כנראה את השימוש ואתה לא תוציא את המירב מצמיגים ספורטיביים יותר ומבחינת שחיקה ועלות לאורך זמן תקבל שיש עדיפות לצמיגים שהם דיילי ומאיכות גבוהה

כן אם כבר עדיף קצת להרחיב- כדאי אגב שתבדוק שהגאנט שלך תומך ברוחב הזה והכי חשוב זה לקנות צמיג איכותי- אישית יש לי נסיון עם פרימסי 4 והוא פשוט מצויין, אבל כמובן על הצד היקר של הצמיגים באותו הקלאס תודה רבה החכמתי, לא הכרתי את הקטע הזה של treadwear. לפי מה שאני מבין אבל הכוונה בעיקר לצמיגים שמוכוונים שימוש במסלול, ועם שחיקה גבוהה למדי. אלא אם מדובר ברכב ספורט\יבי והאמת גם אם כן לא הייתי קונה צמיגים כאלה בתור סט של דיילי אלא אולי בתור סט שאתה לוקח איתך ומחליף במסלול

לרוב פחות כדאי לשחק עם החתך אם אתה לא משנה את הרדיוס של הגאנט בהתאם, אם אתה מגדיל את הרדיוס- אז אתה רוצה להקטין את החתך. כמו שנאמר לפני אם אתה רק מקטין את החתך אתה מקטין את הקוטר הכולל של הגלגל, דבר שכן יגרור שינוי בהתנהגות של הרכב- גלגלים קטנים צריכים פחות אנרגיה כדי להאיץ ולכן כלי בעל גלגלים קטנים(לא בהכרח רכב כל כלי ברמת העקרון) יאיץ מעצירה בפחות אנרגיה ומצד שני כאשר מנסים להגיע למהירות גדולה כאשר יש גלגלים קטנים יש צורך ביותר אנרגיה כל זה גם הפוך לגבי גלגלים גדולים. יצרני הרכב מחליטים על גודל מסויים של גלגל מסיבות שונות (אוסף של פשרות), לכן עבור משתמש הממוצע זה פחות מומלץ להקטין את קוטר הסיבוב של הגלגל. מה שנהוג ברכבים זה כאשר אתה מקטין את הרדיוס אתה מגדיל את החתך של הצמיג וליהפך כדי לשמור על הקוטר של הגלגל קבוע. מה שאני אומר זה שאם אתה מחליט לשנות את קוטר הסיבוב של הגלגל כדאי לחקור על הנושא לעומק לחפש אנשים שעשו משהו דומה עם רכב כמו שלך ומה התוצאות של שינוי כזה. אגב מהבחינה החוקית אני דיי בטוח שזה לא יהיה חוקי כי אתה בעצם משנה את ההתנהגות של הרכב אבל כדאי לבדוק את הנושא גם(כדי לעבור טסט בלי בעיות) וכמו שציין מעלי Liviur הספידומטר יזייף, הוא הריי מכוייל לעבוד עם קוטר הגלגל שהחליטו בחברה. אשמח אם תוכל להרחיב על 200TW, לא נתקלתי במונח הזה, מה המשמעות שלו?

הייתי מוסיף גם מאזדה 3 לרשימה- כנראה תהיה הכי מפנקת מהאופציות ברשימה, אבל הקורולה כנראה תהיה חסכונית יותר

יותר לכיוון ה100-200 אבל נראה דיי פשוט(היה לי בזמנו מאזדה 3 ושם הכיסוי פלסטיק של המראות צד זה מחלה- אנשים פשוט גונבים אותם בלי הפסקה🙁, אז היה לי הצורך להחליף את הפלסטיק הזה לא מעט פעמים ובפירוקיות זה היה איזור ה100+ ולרוב צריך היה גם צביעה כי למצוא תואם לצבע הרכב זה מזל גדול)

נכון זה שווה בדיקה, במקרה הכי גרוע זה לפשוט להחליף את הרצועיה הקיימת- ממש לא נורא בשביל שקט נפשי לכמה שנים טובות אם מדובר הרכב 2017 אז זה אומר שהוא יצא מאחריות ואתה יכול ללכת למוסך מומחה שיעשה את הבדיקה וההחלפה כמו שצריך (אישית לא מצאתי עדין מורשה לפיזו שאני יכול לסמוך עליו)

לגבי הפיזו למיטב ידיעתי שיפרו את הרצועה ב2017 אז כל הרכבים שיצאו מפס היצור לאחר מכן אמורים להיות עם רצועה טובה יותר, כמובן תבדוק את הנושא יותר לעומק. לגבי הסיאט, אם הנסיעות עם בעיקר בעיר אז הגיר הרובוטי הוא חיסרון וכנראה שיהיה לקלאצים שחיקה מוגברת- כנראה יעלה יותר מעלות הרצועה של פיזו

לגבי הצמיגים השינוי של החתך לא אמור לתת שינוי משמעותי מדי, לגבי הגדלת רוחב הצמיג אז כן זה יכול להשפיע יותר ולא תמיד לטובה- תבדוק מהם הגדלי צמיגים שהיצרן החליט עבור הרכב שלך, אמנם צמיג רכב יתן יותר אחיזה אבל זה יכול לשנות את הצורה שהרכב מגיב כאשר אתה מסובב את ההגה לכן כן כדאי לעשות בדיקה שהרוחב מתאים לרכב שלך. בלתי נמנע שאם אתה מחליף את הרדיוס של הצמיג אז תצטרך להחליף גם גאנט, אז אלא אם יש לך גאנט טוב שמתאים בגודל או שיש לך מאיפה להשיג אחד הזה- הייתי אומר לך תשאר עם הגאנט הגאנט הנוכחי, כי אם אתה מתכוון ללכת לקנות עכשיו גאנט ב2000 שקל אז חבל על הכסף כי תקבל גאנט סיני. ובהנחה שאתה מנסה לשפר את ההתנהגות של הרכב זה קצת beats the purpose, כל זאת בהנחה שאתה גר בארץ ולא מתכוון להוציא מספר לא קטן של אלפים על גאנטים טובים, אחרת תתפרע עם בחירת הגאנטים🙂

הייתה לי את ההתלבטות הזאת ממש לא מזמן, האם להחליף את הגאנטים. המסקנה שהגעתי אליה היא שלקנות רבעיה פשוטה למדי ב5-6K זה כבר מגיע ל20-25% מערך הרכב. לכן מבחינת החשבון יוצא לי שבמקרה שלי כבר עדיף להחליף לאותו הרכב בגרסת הGTI מאשר להחליף גאנטים(לא כי ההפרש בין הרכב שלי לגרסת GTI יהיה פחות מ5K, יותר בכיוון של 50 אלא מבחינת עלות מול תועלת זה פשוט לא שווה) בראייתי אני לא רואה סיבה היגיונית לרכב רגיל(לא יוקרה\ספורטיבי) להחליף גאנטים בארץ, פשוט כי לרוב האופציה העדיפה יותר תהיה להחליף את הרכב לאחד עם גאנטים מקוריים. אם מדובר ברכב שבו הביצועים מושפעים בצורה יותר רצינית מהגאנטים נגיד רכבים ספורטיביים אז נגיד קנייה של רבעייה ב10-15K יש בזה יותר הגיון. כמובן זה דעתי וכל אחד יחליט מה שנכון עבורו.

היה דיון על הנושא של גאנטים והמצב בארץ באמת לא משהו בלשון המעטה- מאוד קשה למצא מקום שימכור לך גאנטים מיצרנים אמיתיים(גם לא היוקרתיים במיוחד או הספורטיביים) כנראה צריך יהיה לעשות הזמנה מיוחדת לגאנט הספציפי שאתה רוצה, וזול כמובן זה לא יהיה כנראה 5K צפונה לרבעיה- לכן לרוב עדיף לקנות יד שניה אם מוצאים גאנט מקורי של רכב שמתאים למידות שלך, גם זה לא הכי פשוט אבל לפחות תוכל למצא גאנטים אמיתיים ולא זבל סיני

אוטומט בגולף זה אומר DSG, החלטה שלך כמובן, אבל כמו שידוע לך זה קצת כמו הטלת מטבע או שיהיה לך אמינות טובה או שתסבול לא מעט בגלל הגיר

אל תשכח שמדובר על נסיעות לירושליים- כנראה שספלאש ירגיש חלש אפילו מאוד

קיה ריו גם אופציה כמובן. חסכון לא הייתי מציע לך לחפש במיוחד באוטומטיות- לרוב תמצא שם גירים 4 הילוכים מיושנים אם כי לרוב אמינים למדי- ושוב בגלל שזה 4 הילוכים חסכוני זה לא יהיה. הידניות כמובן יהיו חסכוניות יותר מבחינת דלק. אלא אם כן החבר מתכוון לנסוע הרבה נגיד מעל 20K לשנה(שזה לא המון אגב) לא חושב שחיסכון בדלק צריך להיות פרמטר עיקרי בחיפוש הרכב

זה לגמרי תלוי בנהג, יש כאלו שיבאס אותם ואחרים לא יתקרבו לרכב שחסרה בו דוושת הקלאץ בכמ אם ידני אופציה יש לך פורד פיאסטה וגם אופל קורסה שתיהן ספרטניות אפילו מאוד, אבל תוכל למצא רכב משנתון יחסית גבוהה 2014+- אפילו ישאר לך עודף. *לגבי הפיאסטה להבנתי היה דגם שהגיע ביבוא מקביל שהגיע מאובזר למדי- אבל צריך לחפש בנרות כי הרכבים האלו מעטים לגבי אוטומט יש לך מאזדה 2 דור ראשון- צריך לקחת רק את הגרסה הבכירה(היא עדיפה מבחינה בטיחותית) אופציות נוספות הם יונדאי I20 או סוזוקי סוויפט אבל כמו שאמרתי מקודם תצטרך לרדת בשנתון וברמה בצורה דרסתית עם הרכבים האלו וכמובן פינוקים לא תמצא שם יותר מדי

הייתי אומר שלצורך כזה המינימום זה סופר מיני. לגבי התקציב אם צרפתיות מחוץ לתחום כנראה שיצטרך החבר להתפשר אולי אפילו מאוד. האם ידני זה אופציה או שרק אוטומט?

יש לי בעיה בנושא שקוראת בעיקר בימים ממש חמים במקרה שאני נוסע בשעות החמות. הנייד מותקן עם זרוע על הדשבורד (במקור הזרוע גם עושה טעינה אלחוטית, אבל ויתרתי על האופציה הזאת כי נראה שהיא גורמת נזק יותר מתועלת). בימים חמים כאמור הנייד לפעמים נכנס למצב של חימום יתר, ואז הוויז נכבה והמוזיקה ובעצם הכל. הבעיה העיקרית היא כשזה קורה במקום לא מוכר ואז יוצא שאני דיי אבוד כי בעצם אין וויז😅 כמובן שזה לא קורה הרבה אלא לעיתים נדירות למדי אבל כאשר זה קורה המצב בהחלט ממש לא נוח- פעם אחת פספתי תור לרופא בגלל זה. חשבתי על להחליף לזרוע שיושבת על המזגן, העניין הוא- עד כמה שידוע לי הסוללה של הטלפון מקבלת ירידה חדה נורא בביצועים כאשר מפעילים עליה קירור(שמעתי על זה לא פעם ולא פעמיים מאנשים שזה קרה להם) האם מישהו עוד נתקל בתופעה או מצא דרך טובה להתמודד איתה? הדרך שלי בינתיים זה לעצור בצד לזרוק את הנייד לתא כפפות לכמה דק(יש שם קירור) ואז לא להניח אותו על המתקן אלא בדלת או בצד ולשים את הוויז על ווליום- זה כמובן פחות נוח בהרבה כי אני נאלץ להסתמך על הוויז בפן השמיעתי בלבד ובלי לראת את הדרך על המפה

בעקרון זה לא רכב חסכוני בשום צורה, עד כמה שאני יודע זה דיי קרוב למאזדה 3 של אותה תקופה, במקרה הייתה לי כזאת והצריכה הייתה באיזור ה1 ל9 בממוצע. ממש לא סוף העולם אבל חסכוני זה לא.

תודה רבה ארשום לי ואני ינסה לעבור על הכבישים שהעלית, אגב העליה לדלית אל כרמל הכוונה לכביש 7212 שדיברנו עליו נכון? מעניין מה שאתה אומר, אני אנסה אולי השבוע לנסוע לשם באמצע השבוע כמו שכתבת(לרוב יוצא שאני נוסע לשם ביום שישי) כמו שענה לך BRAVO30 כנראה שהרמה שלך בנהיגה גבוהה משלי, בסופו של דבר המטרה שלי ואני מניח של רובנו כאן היא ללמוד ולשפר את המיומנות שלנו. וכמובן אני לגמרי אשמח שתצטרף🙂 אני לא חושב שהבנת, אין לי שום סיבה להתחיל את המסלול של בית אורן, לעלות עד למעלה, לרדת לנשר ולהקיף את את חיפה- זה לגמרי מיותר ולא הגיוני. הבעיה מבחינתי הייתה להבין מה הדרך העדיפה ביותר להגיע מהקריות לתחילת בית אורן(הכוונה למטה ליד כביש 4), ועושה רושם שהדרך המהירה ביותר תהיה לעשות את ההקפה של העיר תחתית ולהגיע לשם מכיוון עתלית, אבל אולי אפשר למצא מסלול עדיף אני עדין בוחן את המסלולים האפשריים. הכביש 7212 הוא בעיקרון מאין כביש חלופי במקום ללכת לבית אורן, אולי אבל אוכל לעושת כמה שילובים בינהם ולעשות מסלול שיכלול 2-3 כבישים כיפיים באיזור(חשבתי על 721,7212,705)

אגב לא לגמרי הבנתי את נושא הזום זום בארץ, הסלוגן הזה לא היה כשהם שיווקו את דגמי הmazdaspeed? שמן הסתם לא הגיעו לארץ הקודש לצערנו

לא יודע אם לקרא לפיזו או פולקסוואגן פרמיום, פשוט כל השאר שציינת הם מותגי באג'אט

לגבי הראשונה, זה באמת מה שאני עושה לגבי השניה אני פחות מעדיף אותה, בשביל לחסוך את ה7 דק ועוד איזה 2-3 שקל על דלק. אלא אם כן אני ממש לחוץ בזמן אני מעדיף להמנע מהמנהרות- אבל זה העדפה אישית. לגבי האופציה השלישית- אז פה זה דווקא בהחלט מעניין כי יש לי בחירה או כביש 7212(הראשון שהעלתי- העליות של נשר לעוספיה) או כביש 712 ואז אני יורד בבית אורן. ברמת העקרון אני מעדיף שהעליה על ההר תהיה בכביש יותר טכני(כלומר שמה שיבוא בעיקר לידי ביטוי זה ההתנהגות של הרכב ולא ההספק) ובירידה לא מאוד משנה לי אבל אם כבר אז כבר אני מעדיף לרדת בבית אורן. הרכב שלי הוא 208 ידנית 80 סוסים, לכן לעלות כביש כמו 705 אני פחות רוצה-פשוט כי הרכב ירגיש עצל ממש, לעומת זאת לעלות ב721 או 7212 אני מעדיף יותר(ושוב מגיעים לבעיה העקרית של 7212 של כמעט בלתי אפשרי לעקוף ואין מקום לעצור לתת לתנועה להתקדם אז אם יש רכב לפניך- עד שתגיע לפסגה אתה נדפק כהוגן) העליה לאדמית הכוונה היא לכביש 8993? אם כן הוא בהחלט נראה מפותל למדי אזכור אותו כשאני אהיה באיזור לגבי הכביש באלקוש- קצת לא לגמרי הבנתי באיזה כביש מדובר, התכוונת ל8944? שבעצם מגיע כמעט עד לגבול, מה שכן נראה לגמרי מגניב אני ארשום לעצמי לבדוק אותו גם👍 וכמובן הדבר הראשון הוא זהירות!

אולי קצת הגזמתי עם ה40 דק אבל מבחינת הדרך יש הבדל משמעותי בין להגיע לכניסה לעליות של נשר מכיוון קריות לעומת להגיע לכניסה של בית אורן(צריך לעבור את כל העיר תחתית- עד כביש 2 ואז לצאת בעתלית או לפחות ככה הוויז כיוון אותי והדרך הזאות נשמעת הגיונית) ויקח תוספת של בין 20-40 דק בסהכ- כלומר בהלוך וחזור. לגבי להגיע לשם בלילה- אני לא חושב שאני נמצא ברמה שזה יהיה מספיק בטוח בשבילי במיוחד בהתחשב בעובדה שחלק לא קטן מהכביש יש בו ראות לקויה. לגבי להגיע בבוקר- כנראה שזה הכי נכון באמת, הבעיה שפרקטית זה מאתגר ביותר, אני מניח שהכוונה היא להגיע לתחילת הכביש באיזור 5:00 וזה בהחלט לא פשוט. לגבי הפניה ימינה בעליה- בהחלט מאתגרת ועדין לא מצליח לבצע אותה כמו שצריך מה שיוצא לי לרוב שאני עושה אותה במהירות אפסית כמעט כי באמת היא חדה למדי. לגבי הכבישים בצפון, סלח לי על הבורות אבל באיזה כבישים מדובר? אני לא נוסע המון באזורים שם אבל כשאני כן יסע באיזור אני אשמח לדעת באיזה כבישים כדאי לעבור בדרך🙂 לגבי פצאל בהחלט אופציה שלא חשבתי עליה(הייתי בטוח משום מה שכל המסלולים בדרום הרחוק), יצא לי לפני כשנה להיות גם בכמה הדרכות בינהם במסלול בארד אז יצא לי להכיר את המגבלות של הרכב, עם זאת מאז החלפתי צמיגים אז בהחלט צריך לעשות בדיקה נוספת (בינתיים מהתחושה יש קפיצה של כמה רמות באחיזה של הצמיג- קניתי את הפרימסי החדש) אני חושב שזו עצה מצויינת לכל אחד👍 אם הבנתי נכון מדובר על כביש 705, בהחלט נראה נחמד מאוד לא מאוד טכני אמנם אבל הפניות נראות לא מורכבות במיוחד ונראה בהחלט כיף. לגבי הכביש לתל חנן אולי לא לגמרי הבנתי אבל בMAPS זה מראה לי את אותו הכביש 705 לכיוון נשר(תכלס זה דיי אותו הכיוון) ותודה על התגובות, תמיד כיף להחכים!

בעקרון אני מכיר את הכביש של העליה של נשר שהוא בהחלט נחמד, יש לציין שהאספלט לא 100% לכל אורך הכביש(אבל אנחנו גרים בישראל זה מה יש). היתרון של הכביש הוא שהוא יחסית קרוב אלי- יותר מבית אורן(אני גר בקריות), וגם בהחלט יש שם פניות כיפיות. החסרון הכי גדול מבחינתי הוא שאם יוצא מצב שיש רכב לפני- זהו נהרס ה"סשן" ואני נתקע במצב של אין ברירה חייב לנסוע לאט לאט, אי אפשר לעקוף כמעט אף פעם(סופר מסוכן) וגם כמעט ואין מקום לעצור בצד כדי לתת לתנועה לזרום ולחזור לכביש ברגע שמתפנה קצת. לפני מספר חודשים אולי משהו כמו שנה גיליתי את כביש בית אורן, אז כאן בהחלט יש מספר שיפורים ביתרונות זה שהכביש מעט יותר רחב מהכביש של נשר, וגם יש יותר נקודות לעצור במקרה ואיזה רכב נמצא לפני(כדי לתת לכביש להתפנות), וגם הכביש עצמו ארוך יותר מנשר(לפחות מרגיש ככה). מבחינת חסרונות אז דבר ראשון זה מרחק- מוסיף לי לפחות עוד 40 דק ל"סיבוב נהיגה" לא סופר קריטי אבל בהחלט בעל השפעה, כמובן גם כאן הכביש לא 100% ויש איזורים עם כביש משובש קצת אז כמובן יש פחות אחיזה. השאלה שלי היא איזה עוד כבישים כיפיים יש באיזור חיפה/קריות? ושאלה נוספת היא באיזה שעות עדיף לבוא כדי שיהיה מינימום תנועה בכבישים האלו- כרגע אני לרוב מגיע לקראת הערב לוקח לי איזה שעה וחצי -שעתיים לפני שמחשיך, ומבחינת התנועה בכבישים האלו יוצא מצב שזה לגמרי הגרלה, כלומר לפעמים יחסית ריק ואז ממש כיף ולפעמים ממש נהרסת הנסיעה בגלל שמגיעה איזה שיירה והתנועה בקושי בקושי זזה. האם יש איזושהי חוקיות לנושא- ברור לי שזה לא יהיה 100% מהמקרים אבל כל עצה לשיפור התזמון של ההגעה תהיה מבורכת.

אני שומע הרבה טענות כאן לגבי זה שה1600 נורא אמין וה1200 לא. לגבי ה1200 יש את נושא הטיימינג שאם מחליפים הכל טוב ואין דאגות, האם הייתי קורא לזה לא אמין- לא הייתי ממהר לומר, זה יחסית בעיה שפשוט ולא כזה יקר לפתור וגם להבנתי שודרגה הרצועה בשנתונים החדשים. לגבי ה1600(תקנו אותי אם אני טועה) זה אותו המנוע שבזמנו קיללו בתור המנוע הלא אמין של PSA וBMW אז נכון שמאז עבר זמן והמנוע עבר מקצה לא קטן של שדרוגים לאמינות(כנראה כבר עבר את 2.0 ועכשיו יותר לכיוון ה4.0 מבחינת גירסה😄) אבל להבנתי עדין יש למנוע את נושא הבעיות תזמון שלא נפתרו ב100%(משיחה עם המכונאי שהגיעה למנוע הזה בקשר לGTI שגם שם יש גרסה של המנוע הזה), אז נכון לא הייתי פוסל את המנוע הזה(רחוק מאוד מזה) אבל עדין לומר שהוא שיא האמינות כנראה שאי אפשר, ועדין כנראה שכדאי לא להיות שאנן לגמרי לגבי המנוע הזה.

כי מדובר על רכב גדול וכבד והמנוע הוא צנום למדי- גם בגרסה עם ההספק הכי גבוהה שזה 130כח(לא זכור לי שיש יותר מזה) זה לא הרבה לSUV מיד סייז, לרוב המקבילות תראה מנועים גדולים יותר וחזקים יותר. אבל שוב אני אישית לא נסעתי על ה3008 עם המנוע הנל אז אם הוא לא מרגיש חלש מאוד אז הכל טוב ואין מניעה מלקחת אותו.