ik3

לשאלתך כן, עם זאת הייתי ממליץ לך למתוח מעט את התקציב ולקחת 208 או 308 ותמנע מהחלפת קלאצים ופוטנציאל של הפתעות בגיר

מצד אחד זה נכון רובטי אכן חובט(לפחות מה שיצא לי להרגיש והנסיון שלי עם תיבות כאלו קטן), ומצד שני אתה סוג של מצפה לזה במידה מסויימת מעצם היותו רובוטי, זה סוג של הטירידאוף שלך בשביל חיסכון בדלק ביחס לפלנטירי גיר פלנטירי לעומת זאת הציפיה שלך היא חלקות של עבודה כי חסכון בדלק אתה לא תקבל(בגירים 4 הילוכים למשל אבל גם בכללי זה פחות חסכוני לרוב) אם אתה מקבל גיר שהוא גם פלנטירי וגם חובט- יש כאן בעיה אתה יוצא "קירח" משני הכיוונים😄 אגב לדעתי בכלל לא אמורים להיות גירים רובוטיים ברכבים עממים ורגילים אבל זה כבר נושא לדיון אחר כולי תקווה שבעתיד הקרוב כבר יעלם המושג הזה של גירים אוטומטיים, וכל הנסיונות והפשרות של לעשות כאלה טובים ואנשים יסעו ברכבים חשמליים עם יחס העברה יחיד- זה כל כך הרבה יותר הגיוני

לא הייתה לי צרפתיה מזדקנת- אז לא יכול להגיד מנסיון אישי שלי אבל משיטוט קצר באינטנט או בפורום אתה תראה שיש לא מעט בכלל תלונות על הגיר הזה החל מחלקות הפעולה שלו- שהיא לא חלקה והוא נותן "מכות" וכלה בגירים ששווקים חיים בטרם עת. אני חושב שלהגיד עליו זה הוא בסדר גמור ודיי אמין זה לא מדוייק בלשון המעטה. ועושה רושם שיש לגיר הזה תפקיד לא קטן בהפצת אותם ה"סטיגמות" שיש על הצרפתיות בסוף כמו שגם פיגו עשו(על פניו) אפשר לומר שמוצר X פשוט כישלון ולהמשיך הלאה אין טעם "להלחם" על מוניטין החברה ולנסות להצדיק את המוצר כ"בסדר" פיגו אגב לא לבד בקטע הזה גם פורד לא מזמן שחררו גיר "דפוק" וכשהבינו שהמוצר הזה דפוק נטשו אותו והמשיכו הלאה ואם בגירים עסקנו גם בקורולה היה סיפור דומה, אם כי טויוטה עשו הסקת מסקנות קצת יותר מהר מפיגו או פורד והפסיקו לשווק את הגיר הדפוק מהר יחסית. אני לא חושב שיש חברה שיכולה להמנע לגמרי מלהוציא מוצרים דפוקים כי זה קורה, מה שחשוב זה עד כמה מהר החברה מוותרת על המשחקי אגו, מודה שפישלה וממשיכה הלאה

לגבי המהירות המקסימלית אני 99% בטוח שהם טועים- זה 155 מוגבל אלקטרונית אבל אולי בשנים הראשונות לא הייתה את ההגבלה. אגב לגבי המאזדה- הם לא מביאים רכבים גודשים לארץ, בשווקים אחרים יש להם מנועים גודשים נגיד במאזדה 6 עם ה2.5 ליטר לגבי הגיר 4 הילוכים הישן במאזדה- נכון הוא לא שיא ההנאה וגם מסרס לגמרי, מצד שני הוא לא מת לך באמצע החיים אגב הם לא היחידים האשמים בנושא- רוב היפניות בשנים האלו וקוראיניות גם הרבה אחרי השתמשו בגירים 4 הילוכים מיושנים- מה שאמנם בתור נהג קצת מבאס ומסרס את הרכב ממש, אבל אמין להפליא(ברוב המקרים) דעתי לגבי הסטיגמות- תן למי ששונא צרפתיות להמשיך לשנוא ולשלם כפול על קוריאניות אפורות, בסופו של דבר אתה זה שקונה אחלה רכב בחצי מהמחיר שהוא בתכלס שווה במקרים רבים😉

מעניין מה שאתה אומר- לא ידוע לי על הנושא. מה שכן זה בדיוק אותו ההספק שיש ב1200 ידנית שזה אותו המנוע של הפיורטק, אז התחושת בטן אומרת לי שזה אכן אותו המנוע שיש בגרסה הידנית- עם הרצועה

העצה הכי טובה לדעתי תהיה לבדוק את כל אחד מהדגמים כדי להבין באמת את ההבדלים- קח בחשבון שלגבי נסיעות ארוכות קצת פחות תוכל לקבל מושג מנסיעה קצרה- כאן יהיה לצרפתיות יתרון מובהק בגלל הנוחות לגבי הנאה וביצועים- אל תצפה הרבה מהI30 לא לזה הרכב מכוון- יותר לנסיעה מA לB בלי פינוקים מיותרים ובלי הפתעות(בתקווה) מבחינת אבזור אכן בפיגו רק אקטיב, ברנו הן מאובזרות בצורה מכובדת למדי כבר מגרסאות הבסיס- ברמה הבסיסית(הכוונה למנוע 0.9) אמנם הגאנט הוא מברזל(למרות שהוא לא מהמכוערים הקלאסים שאתה מכיר) ומעל הרמה הזאת אתה כבר מקבל גאנטים יותר טובים ופינוקים נוספים. דבר נוסף מבחינת דלק הפיזו והרנו יהיו חסכוניות באופן משמעותי ביחס ליונדאי ושוב אם אפשרי הדבר- לך על הגרסאות הידניות, הן יכנסו לך בתקציב בקלות לפותח השרשור: לגבי הראשון- אל תיקח, הגיר לא טוב והמנוע בסימן שאלה לגבי השני זה אותו המנוע 1200 לכן גם מן הסתם יש את הרצועה- ולגבי הגיר, אם כבר עדיף ידני בפער

גיר פלנטירי הוא לא שווה ערך לגיר אמין(ראה ערך AL4) לגבי הטורבו- מאזדה היא לא היחידה שעדין לא שמה ברכבים הרגילים שלה טורבו, גם טויוטה נמנעים מזה(למרות מקרים נדירים אצלה של רכבים עממים עם טורבו) הם פשוט הולכים לרוב לכיוון של היברידי במקום טורבו לגבי ההמלצה לקחת פיזו- לגמרי מסכים, אפשר לקבל הכי הרבה ערך לכסף עם הרכבים האלו(לא יודע אם אפשר לקרא לזה "כשל שוק", אבל שוק הרכב בארץ השתגע מזמן- תנצל את העובדה הזאת לטובתך) אם אוטומט לא קריטי אז הייתי מציע לך לבדוק את ה208 הידנית-תכנס לך לתקציב בלי בעיה, גם הקליאו הידנית תכנס לתקציב אגב אם אוטומט קריטי יתכן שתצטרך למתוח את התקציב מאט אם אתה רוצה רכב ולא נבלה שבורה, לגבי דגמים תבדוק 208 ו308 אוטומט, ה308 דיי נשחטות במחיר אז יש מצב למצוא משהו מעניין

על פי סקרי אמינות של חברות רכב- לכן גם כתבתי בממוצע יודנאי לרוב נוטים להשתמש בטכנולוגיות ותיקות- לכן גם בפועל האמינות יחסית גבוהה מצד שני לא ספיפית רק פיזו אלא בכלל רכבים אירופאים הם יותר דוחפים לחדשנות(אין להם כלכך ברירה- יש רגולציות) וצריכים לכן לייצר כל הזמן רכבים פחות מזהמים ובתקנות מחמירות משנה לשנה זה בהכרח יפגע באמינות- שוב באופן ממוצע ספציפית עבור המנוע 1200 של פיגו היה לו בעיה עם הרצועה ולכן ההמלצה היא במשומשות להחליף, בדגמים החדישים יותר הם פתרו את העניין, ונראה פחות או יותר התגברו לגמרי על החבלי לידה של המנוע הנל לא חושב שלנסוע 300 אלף על הרצועה הזאת זו עצה טובה כלכך, אצלי החלפתי לפני שנה, אז בערך עוד שנתיים-3 אתחיל לבדוק את מצבה- מאמין שהרצעוה לאחר ההחלפה תחזיק איזה 4-5 שנים אבל כדאי יהיה להתחיל לעקוב כבר קודם. לדעתי החלפה בתור טיפול מונע אחת ל3-4 שנים זה ממש לא נורא

כנראה שהפיזו(מניח שזה ה208 אולי ה308) והקליאו יהיו ירגישו יותר "רכב" מהיונדאי- למרות שאכן היונדאי היא משפחתית, מצד שני היונדאי בממוצע כנראה תהיה אמינה יותר הייתי בודק את כל האופציות בתור התחלה, אבל כנראה שהנאה מהרכב וערך לכסף תקבל יותר מהצרפתיות לגבי פיגו חשוב לשים לב לרצועה במנוע(אם לא הוחלפה- להחליף בתור ישור קו כדי שיהיה לך שקט נפשי), מבחינת גירים אין בעיות למיטב ידיעתי(פרט לשנים הראשונות אבל זה לא ממש רלונטי לשנים המדוברות) לגבי הקליאו- אני פחות מכיר את האוטומט(רובוטי) ואם הוא לא נוח תנסה את הגרסה הידנית. הפיגו יהיו יותר רכות מהקליאו ונוחות, הקליאו תהיה קצת יותר קשה אבל יש לה התנהגות קצת עדיפה

https://www.google.com/maps/@32.8400554,35.0796617,3a,75y,221.32h,93.83t/data=!3m7!1e1!3m5!1smNEoJ_sP13_FubTtSKtfgQ!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DmNEoJ_sP13_FubTtSKtfgQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D299.5232%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656 הכביש הוא בשדרות בן גוריון בקרית מוצקין האמת, אני לא בטוח עדין אם אכן להגיש את הראיות האלו למשטרה הם הדבר הנכון, שלא יצא מצב שאיזה שוטר חכם יחליט להתעלם בכלל מהעבירה ולהעביר את האש אלי בגלל הנתיב נתצ

הנתצ אכן נגמר אחרי הרמזור אבל ברמזור עדין זהו נתצ בכמ הבעיה העיקרית היא שכמו שהסברתי בכביש הזה ספציפית מאוד מאתגר להדחף לימין אם אתה לא עושה את זה מוקדם מספיק- מוקדם מספיק כלומר ברמזור הראשון אם אתה מנסה לעשות את הפעולה ברמזור השני במקרה הכי טוב תצליח להכנס ותיצור בלאגן בתנועה, במקרה הפחות טוב פשוט לא יהיה לך סיכוי להכנס לימין כדי לפנות בכמ אנחנו כבר טוחנים מים, יש בעיה בתכנון של הכביש הזה- אם אכן כולם היו נוסעים על השמאלי לאורך כל הישורת הזאת אז אכן היה קל לעבור לימין כי הוא היה ריק תמיד. בפועל זה לא המצב ורחוק מאוד מזה, מספיק ש10% יסעו על הימין סתם להנאתם אז כל מי שצריך לפנות ימינה אין לו כמעט סיכוי לעשות את זה על פי החוק

הוא ממש לא התכוון להאיט, הכניסה לישורת היא אחרי כיכר, כלומר אתה ממהירות נמוכה. בנוסף כמו שאתה רואה אני עמדתי ברמזור לפחות איזה 15-20 שניות לפני שהוא בכלל התקרב- בכניסה לישורת היה לו רמזור אדום מולו 100%, והוא מהרגע הראשון לחץ על הגז, לא הייתה לו שום כוונה בשום שלב לעצור. המרחק של היישורת יוצא משהו כמו 100 מטר, מהכיכר ועד הרמזור שעמדתי בו אני להבא אנסה מאוד לראות אם הדרך שלך יכולה לעבוד- אבל שוב כמו שכבר אמרתי מקודם אם בכביש יש יותר מ4 רכבים אין אפשרות אחרת אלא שתהיה הפרעה לתנועה, ובפוטנציאל יווצר פקק. אני אשתדל להבא שכן לעבור לימני מהרגע שאני עובר את הרמזור הראשון להתחיל את המעבר לימין. אגב אם תסתכלו אז תראו שבנתיב הימני היו איזה 2-3 רכבים ברמזור הבא. ומבחינת המהירות- הוא לא נסע ב50 וגם לא ב60, זה היה ב80-90. שום סיכוי שזה היה פחות מ80.

תוכל להעלות תמונה של אותם "גינגים" אשמח להבין מה זה ויתכן שזה משהו שקורה גם אצלי לפעמים, אני פשוט לא יודע לתת שם לתופעה(מאין נקודות קטנות ממש בצבע צהוב - כתום, ממש קטנות כחצי סמ קוטר או פחות)

נשמע יותר אמין מהסוחר- משמעותית

בעצם ב5 מטר לפני הרמזור השני אתה צריך על פי החוק לעבור מהנתיב השמאלי לימני? יותר הגיוני שהסימון הזה מסמן למי שכבר נוסע בימני שיש לו אפשרות לקחת את הפניה ימינה, ועבור התחבץ להמשיך ישר. ידוע לי אבל שיש גם חוק אחר שאוסר החלפת נתיבים בכניסה וביציאה מהרמזור(לדעתי משהו כמו 50 מטר- לא זוכר בדיוק את המרחק) נוציא את הרכב שלי מהתמונה למשל, אם רכב נוסע בשמאלי ורוצה לפנות ימינה אחרי הרמזור השני- בעצם כמעט בלתי נמנע מלייצר פקק ולסכן את הרכבים האחרים שבנתיב הימני- בהנחה שיש יותר מ3 מכוניות על הכביש אני באמת לא מבין מה הדרך הנכונה אם כך לעבור את הקטע דרך הזה

העצה שלי דלג הלאה that sounds fishy

דווקא ההתרשמות שלי מאמריקאיות בחלקן הגדול הוא שאיכות בפנים היא סבבה+++ ספארק לא נחשב אמריקאית היא דייהו(אם ככה כותבים את השם הזה בעברית🙄)

וואו קראתי את השרושר, ממש עצוב- להבנתי אבל הבעיות מנוע הרציניות הן רק מ2009(לא בטוח אם גם ב2010 היא נמכרה), הבנתי שהונדה שינו חלק במנוע ואז המנועים התחילו לעוף, אבל שוב הבעיה של המנועים הייתה רק ברכבים שיוצרו ב2009 למיטב זכרוני לנושא- רכב מדהיםם, תיהנה ממנו וסע בדרכים טובות😉

זה נקרא תכנון נסיעה, אני צריך בהמשך הכביש לפנות ימינה. אם אני נוסע בשמאל(או לצורך העניין כל נהג אחר שרוצה לפנות ימינה ונוסע בשמאל), בפוטנציאל גורם לפקק ובלאגן דיי גדול בתנועה ברמזור הבא- ראיתי את זה קורה הרבה יותר מדי פעמים הפניה היא מיד קצת אחרי הרמזור הבא כלומר אתה צריך ברמזור הבא להיות כבר בימין אחרת אתה מסכן את מי שבנתיב הימני ולא חפצה נפשו לפנות ימינה. אתה יכול לטעון שאפשר לעבור לימין בין שני הרמזורים- זה נכון כאשר התנועה דלילה, אבל בתור כלל אצבע זה גם בעייתי כי שוב זה במקרים רבים גורם להפרעה של התנועה לכן במקטע הזה רצוי מאוד שאם אתה מתכון לפנות בימינה הבא אתה תהיה בנתיב הימיני למרות שהוא צהוב. נתיב הנסיעה שלי הותאם למקטע הדרך הספציפי הזה, אבל אשמח לדעת מה החוק היבש- כמה מותר לך לנסוע על נתיב תחבורה ציבורית על מנת לפנות ימינה? מצד שני האם העובדה הזאת יכולה לפעול לרעתי בעת מתן עדות? האם דיסק או דיסק און קי זה הדרכים היחידות לתת מידע למשטרה- אין לי כונן דיסקים במחשב(אנחנו ב2020) ודיסק און קי יש לי אבל הוא בשימוש, אצטרך לקנות אחד של 8GB נטו בשביל לתת למשטרה את הסרטון?

בעקרון זה הסרטון המלא מהמצלמה, לדעתי היא מצלמת במקטעים של דקה כמה זמן לפני וכמה זמן אחרי צריך על מנת שהסרטונים "יתפסו"

ממש לפני כחצי שעה אני בדרך הביתה עומד לי ברמזור. פתאום מגיח רכב, ובלי שום כוונה לעצור בכלל עובר באדום. כמובן שזה היה סתם כי הוא יכל לעבור באדום והוא לא באמת הרוויח שום דבר- היה צריך לעצור ברמזור הבא😆 יש לי סרטון של המצלמת רכב, ואת המספר רכב- אפשר לראות מהסרטון אם עוצרים בפריים הנכון. עכשיו אותי זה ממש מכעיס, מדובר בהתנהגות עבריינית נטו כי יש אנשים שחושבים שהחוק הוא המלחצה בלבד. יש משהו לעשות עם הסרטון הזה, או שלאף גוף במדינה לא באמת אכפת מאכיפה של התנהגות עבריינית? מנסה לשתף קישור מהדרייב,תעדכנו אם עובד. https://drive.google.com/file/d/1VTjuXZUeSIyrg2Y0JWAINMq2p1Cb1SuI/view?usp=sharing לא בטוח לגבי החוקים, מותר לפרסם בפורום את מס הרכב של העבריין?

האמת לא סגור על זה בדיוק לגבי החנות, קרוב משפחה שהגיע לבקר מחול עזר לי לקנות את החיישנים, ככל הנראה מאוקראינה

אז נכון הGTI אכן יקרה יותר מבחינת עלות הרכב האוטומטיות נמכרות בסדר גודל של 50-70K וGTI נמכרות בסדר גדול של 70-80K וגם מבחינת הביטוח אפשר להניח שזה היה תוספת של 3-4K לשנה ומצד שני אתה חוסך החלפת מנוע בפוטנציאל דבר שגם יגרור עלויות לא קטנות המנוע 1200 הוא מצויין מבחינה טכנולוגית, אבל מצד שני הוא קטן למדי ולדחוף אותו ל150כס זה מעלה באופן משמעותי את הסיכוי לבלאי מואץ ואפילו נזק למנוע. בסופו של דבר זה כמובן החלטה כלכלית אבל בעיקר החלטה של הלב ופחות הראש😉

ועדין בהתחשב בנסיבות- אכן יהיה שיפור, אבל אני הייתי מחליף לGTI, בתוספת קטנה אם בכלל במקום להכנס להרפתקאות של אמינות (כנראה שתהיה מקפוקפת ביחס לסטוק) אתה מקבל רכב שהרבה יותר "רכב" אבל שוב כל אחד והשיקולים שלו. אגב אם הכיוון הוא לשדרג הספקים הייתי בכלל הולך לכיוון של פולו, המנוע שם בנפח גדול יותר והפוטנציאל לשדרוג הספק מן הסתם גבוהה יותר. עם זאת אם 200 סוסים על רכב ששוקל קצת יותר מטון זה מספיק הייתי הולך על ה208 על פני הפולו בכל יום:)

ממש לא חושב שהפעלה קולית זה מיותר זה אולי עוד בחיתולים, אבל המטרה היא לבצע פעולות שיחסית מורכבות(כלומר לא משהו שמקביל ללסובב את החוגה של המזגן) בלי להסיט את המבט מהכביש. דוגמאות: לנגן אלבום מסויים, לקבוע מהירות שיוט למהירות מסויימת, להציג לך את התחנות דלק הקורבות אליך וכו- כמובן שאלו פעולות שעוד לא עובדות בהפעלה קולית ברכב- למיטב ידיעתי אבל לדעתי זה הכיוון.