ik3

המאזדה היא רק אוטומט מבין האופציות, הפיאסטה תיתן לך הכי הרכב "רכב"

יש כאן ערימת שטויות ענקית, לא חושב שיש טעם בכלל להגיב....

הבעיה הגדולה בכל האתרים האחרים פרט לאמזון לפי מה ששמתי לב היא שאתה לא יכול להזמין נוזלים. כלומר זה רלוונטי להזמין מהם רק מטליות\כפפות ודברים בסגנון. תוסיף שמפו- אפילו אחד קטן של ליטר וכבר קיבלת קפיצה של איזה 60 פאונד במשלוח, ובמצב הזה כבר עדיף לקנות בארץ.

מה שנת הרכב? האם מדובר ברצועה מקורית? אני חושב שאם יש לך ספק עדיף תעשה החלפה יזומה- בשביל השקט הנפשי.

מאזדה ויאריס הן לא מיני, אלא סופר מיני- קלאס אחד מעל. מבין המיני שהצעת הספארק כנראה תהיה הכי "רכב" וגם זה בגרשיים, הספייס סטאר לא הייתי אפילו בצחוק שוקל אותה. אתה צריך להחליט מה התקציב- לקבוע מספר סופי. כמובן שרכבים כמו המאזדה 3 או סיוויק ירגישו יותר "רכב" מאלו בקטגורית המיני, אבל תצטרך לקנות משומש כנראה בן 4-5 בשביל להגיע לאותו המחיר כמו מיני חדשה, בנוסף אתה תוציא הרבה יותר על דלק, כלומר תצפה לצריכה של סדר גודל 1:10 הלאנסר היה בעברו אחלה של רכב ובהחלט תחרותי אל מול המתחרות שלו, כיום המצב רחוק מאוד מזה והוא נחשב כסוג ב'(הוא באמת כזה) מה שכן תוכל למצא גם רכבי סופר מיני שיהיו אמנם יד שניה אבל בגיל שנה-שנתיים וכאן בתור בחור צעיר זה בהחלט sweet spot, תראה אם קורסה מהדור החדש תכנס בתקציב שלך. מאזדה 2 ויאריס הן פחות שוות בתור יד שניה מאחר וירידת הערך שלהן נמוכה יותר ואתה מקבל פחות ערך לכסף. לגבי רובוטי ואוטומטי- באופן כללי גיר אוטומטי זו טכנולוגיה יותר בוגרת והסבירות שתקבל אמינות גבוהה יותר באוטומט פלנטירי(אוטומטי רגיל) גיר רציף יותר מסרס ויגרום לרכב להגיש על פי רוב יותר "עגלה" גיר רובוטי זה "אוטומט ידני" בגדול, המשמעות היא שאתה נהנה מהיתרונות של ידני אבל לא צריך לגעת בדוושה השלישית או להעביר הילוכים עצמאית- הכי יעיל. המינוס ברובוטי הוא בהנחה שאין לך תקלות, יהיה לך עלות תחזוקה שוטפת גבוה מגיר ידני, כלומר החלפת קלאצ לעיתית קרובות יותר לרוב, ואם לא יהיה לך אמינות מלאה(במקרים רבים זה המצב) אז אתה נכנס לתיקונים לא זולים בכלל.

ואני חשבתי שהחופש הגדול נגמר כבר אם בכל זאת לא מדובר בטרול אלא בחור מעט מבולבל, אם אתה מעוניין שיבינו אותך ויתנו לך חוות דעת ותשובות ענייות- תפרט על איזה רכבים אתה מדבר, לא חברות רכב אלא דגמים. בנוסף כדאי גם לציין מה הצרכים וסדר העדיפויות שלך, בתחום הרכב אין תשובות אבסולוטיות, או רכב אחד שטוב יותר מהאחר- כל רכב הוא אוסף של פשרות ואתה זה שבוחר מה חשוב לך יותר ומה פחות.

באשכול המרכזי אתה תמצא מגוון תמונות של שני הרצועות- חלקה חדשה, מחוספסת- ישנה.

זו הטבה, ואני עדין משלם עליה כסף. "קומבינה" אולי תהיה לקנות עכשיו מקרר מהכסף של התןביס, זה לא המצב. אני רוצה לקנות אוכל. מה זה משנה אם אני מזמין את האוכל הזה או אם אני עובד מהבית אז אני אוכל אוכל שהכנתי- זה לא בחינם, גם חומרי גלם עולים כסף. אין פה שום מרמה, אני מקבל סכום שמיועד לכך שאני אוכל ארוחת צהריים\ערב. עם הסכום הזה אני יכול להזמין מוקפץ ואני יכול להכין מוקפץ ובשני המקרים זה יעלה כסף. יש לך דוגמא? איזור רעננה יכול להיות רלוונטי עבורי, אם כי כנראה בשעות שאני מתפנה המקום כמעט בוודאות יהיה סגור.

יוצא שכל סוף חודש נשאר לי לא מעט מהתןביס, ותהייתי האם אפשר למצא מקום שמוכר בשר(סטייקים) ואפשר לשלם שם בתן ביס? אז כן אפשר להשתמש בשופרסל- אבל לקנות שם בשר זה לא רעיון הכי טוב... האיזור שרלוונטי עבורי הוא איזור חיפה-קריות

עשיתי כך גם, הבעיה היא שנראה שזה פוגע בציפוי(בכל זאת זה APC), אז כן שמתי דילול נמוך- פקק לבקבוק של ליטר, אבל עדין נראה שיש פגיעה בציפוי לכן הפסקתי להשתמש בGS לשימוש חיצוני. הGSF הוא מקציף מצויין, יותר טוב מHoneydew שאני משתמש בו כרגע, אך יקר בצורה מטורפת, וגם הוא נורא נורא עדין- בקיצור השילוב הזה של קוש העמיד אותי בסיטואציה מורכבת. כרגע מה שאני משתמש בו זה Honeydew כאשר לפני השטיפה אני מרסס ONR, ולאחר הפרי ווש אני שם NMS(שעומד עוד רגע להגמר ואני אנסה את RESET לאחר מכן). באופן כללי השימוש בONR בתור "pre pre wash" מוכיח את עצמו כפתרון מצויין, משתמש בו לפני ההרטבה הראשונית של הרכב- למדתי את הטכניקה הזאת מפאן וזה עובד נהדר.

באופן כללי אם עברה מעל שנה מאז ההחלפה זה סימון לכך שבסיכוי גבוהה לא נגרם נזק מהרצועה הקודמת- כלומר הרצועה הוחלפה בזמן. את הרצועה הישנה אפשר לזהות דיי בקלות דרך פתח השמן- יש לה טקסטורה דומה קצת לנחש, לעומת הרצועה החדשה שפנים שלה חלקות.

אתן צאנס למנקה של CG, מה שכן הקוש נראה מעניין, אם אני מבין זה יותר עבור ניקוי "כבד" פעם ב, והטוטל קלינר זה יותר מיועד לתחזוקה בין שטיפות עריכה: מבחינת השימושיות מה ההבדל P&S ל ASC? לפי מה שהבנתי הם ממלאים את אותו התפקיד של ניקוי כללי פנימי הP&S אני מבין שעדיף על הטוטל קלינר? הם מבחינת מחיר מאוד דומים אז אם ככה אני יעדיף את הP&S

בקרוב נגמר לי החומר לניקוי פנים, לא יודע בדיוק מה יש כרגע- הביאו לי מחול וזה הגיע לא באריזה מקורית(בגלל מקום מוגבל במזוודה אז צריך תמיד יעילות מרבית😅), אבל עושה עבודה סבבה לגמרי. מתלבט איזה מנקה פנים לקנות, האופציה הראשונה שעלה לי לראש זה של כוך קמי מאחר ויש לי נסיון חיובי עם מוצרים שלהם: http://www.apexparts.co.il/shop_product/מוצרים-1/multiinteriorcleaner הנקודה שהכי מפריעה לי היא המחיר בארץ שהוא יקר בטירוף, ובאמזון אין. אופציות נוספות שחשבתי עליהן: https://www.amazon.com/Chemical-Guys-SPI22016-Protectant-Fluid_Ounces/dp/B071ZTPRJL/ref=sxin_14?asc_contentid=amzn1.osa.9a59c78f-9960-4ad2-9acf-e6cd92a348b0.ATVPDKIKX0DER.en_US&asc_contenttype=article&ascsubtag=amzn1.osa.9a59c78f-9960-4ad2-9acf-e6cd92a348b0.ATVPDKIKX0DER.en_US&creativeASIN=B071ZTPRJL&cv_ct_cx=car+interior+cleaner&cv_ct_id=amzn1.osa.9a59c78f-9960-4ad2-9acf-e6cd92a348b0.ATVPDKIKX0DER.en_US&cv_ct_pg=search&cv_ct_we=asin&cv_ct_wn=osp-single-source-earns-comm&dchild=1&keywords=car+interior+cleaner&linkCode=oas&pd_rd_i=B071ZTPRJL&pd_rd_r=c5216b34-a1cd-4fbc-98cf-68c474fb8a0f&pd_rd_w=tXM7Y&pd_rd_wg=JePnb&pf_rd_p=5846ecd6-3f37-4a28-8efc-9c817c03dbe9&pf_rd_r=HZFVZ2PQC16GGDVT3K7Y&qid=1634761401&sr=1-2-64f3a41a-73ca-403a-923c-8152c45485fe&tag=bgr0a0-20 של CG אבל הביקורות מעורבות, ולא יודע אם זה מספיק טוב. https://www.amazon.com/CarPro-Inside-500mL/dp/B019KNU8LI/ref=sr_1_20?dchild=1&keywords=car+interior+cleaner+spray+carpro&qid=1634761636&sr=8-20 של קרפרו שנראה טוב, אבל גם כן יקר, וכרגע יש רק את האריזה הקטנה ביותר של החצי ליטר לצערי. אשמח לשמוע על הצעות נוספות. בעקרון מה שאני צריך זה חומר ניקוי פנים אוניברסלי לפלסטיקה\דש\ובעצם רוב חלקי פנים הרכב

נושא הקפה והנהיגה זה דיי misconception, באופן כללי קפה נותן לך המרצה בטווח הקצר, ואז דאון בטווח היותר רחוק- אתה ממש לא רוצה להיות בשלב הדאון בזמן הנהיגה. אם נשאר לך עוד איזה רבע שעה נסיעה אז זה אחלה של אופציה, אחרת עדיף משקה אחר- למשל תה(למרות שבארץ זה ממש לא נפוץ כמו קפה) הפתרון האופטימלי לדעתי לעייפות זה באמת כמו שצויין כאן- עצירה באיזה תחנת דלק ל20 דק ולעשות נמנום קצר

אם זו הנעה קרה אז זה בסדר, לרוב המנוע עובד כמה שניות ראשונות על סלד גבוה יותר(1000-1100) ואז מתייצב על איזור ה800

נחשב בהגדרה היבשה, כלומר טויוטה או סיטרואן זה economy cars ולקסוס או מרצדס או אודי נקרא פרמיום, עכשיו בהקשר הזה זכור לי שבהגדרה אלפא, וולוו ואם אני לא טועה גם אינפיניטי נחשבים בתור sami premium. החלוקה הזאת לקבוצות זכורה לי המון זמן. ברור שזה לא משקף את התמונה המלאה ההגדרות האלו, כמו גם אם תקח מאזדה 3 ברמת גימור הגבוהה ותשווה לנגיד A קלאס ברמת הכניסה- למרות שהA קלאס תהיה משמעותית יקרה- המאזדה תהיה חבילה יותר "יוקרתית"

באופן כללי אבל זה לא נכון שוולוו נחשב פחות יוקרתי מאשר למשל השלישיה הגרמנית(מרצדס, במוו, אודי) או לקסוס? כמו שגם אלפא נחשב פחות יוקרה מהן. אפשר לומר שהמותג הוא איפשהו בין פרמיום לעממי, עם נטיה לכיון הפרמיום. *למרות שאם תשווה למשל S60 ברמת כניסה, וסדרה 3 או A4 ברמת כניסה אני בספק שהוולוו תרגיש נחותה.

אציין גם שאצלי ב208 לא מרגיש שם שום דעיכה במסלול הזה- בין אם אני מתחיל מלעלה ובין אם מלמטה. מה גם שאצלי שני הבלמים האחוריים הם בכלל תופים. אגב גם בערד לא זכור לי שהרגשתי דעיכה בבלימה, מה שכן עשיתי סיבוב "אוורור" אחת לכמה סיבובים

הזמנתי אחד מעלי של 10 מטר בשביל הK2 שלי, משתמש בצינור מעלי כבר קרוב לשנה. סהכ הוא סבבה לגמרי ולא מרגיש איבוד עוצמה, החסרונות לדעתי הן ה"התנהגות של הצינור" פחות רך מהמקורי ולכן לפעמים כשאני מסתובב איתו מסביב לרכב בזמן השטיפה, נוצרים לפעמים מאין "מעגלים" בצינור והם יכולים לעלות לגובה ולגעת ברכב- צריך לשים לב לזה, וזה נובע מהיותו נוקשה משמעותית מהמקורי. דבר נוסף ששמתי לב לאחרונה יחסית- הוא קושי חיבור של הצינור למכונה, בעבר התחבר בקלות רבה, בערך בחודש האחרון זה בהחלט דורש מאבק בחיבור למכונה, לאקדח מתחבר בקלות יש לציין. לא יודע אם זה בעיה בצינור או במכונה עצמה. יש לציין שאני כל שטיפה מחבר מחדש ומנתק בסופה את הצינור מהמכונה והאקדח. באופן כללי הצינור הארוך יותר הוא מצויין ומאוד עוזר, במיוחד אם אני משווה לצינור הקצר באופן קיצוני שמגיע עם המכונה

מאיפה אפשר לקבל את המדבקה הפנימית- כלומר שמדביקים על השמשה מבפנים? מוכן לעשות טרייד על מדבקה חיצונית\מדבקת רישוי😁

באיזו עיר מדובר?

אתה יכול לבדוק באסוס

חושב לחפש מצלמה שתעשה צילום של נסיעה קדימה ואחורה, ואני רוצה גם שיקליט במהלך החנייה(צריך גם בלילה מן הסתם) מה הן האפשרויות העומדות מולי? הדבר הכי חשוב לי זה שיהיה אמין- המצלמה הקודמת שלי הייתי מאיזה יצרן כאילו רציני וגם עלתה לא זול בכלל(סדר גודל של כ400 שח בארץ), הבעיה הייתה שמבחינת אמינות היא הייתה בגדר הטלת מטבע, והסיכוי שלאחר נסיעה שהיא אכן צילמה הוא היה באיזור ה10%, מבחינתי זה פשוט לא מקובל בכלל. כיום יש לי 70MAI סינית שעלתה גרושים(לא חושב שיותר מ20$) ועד כה עושה עבודה טובה מאוד, ובאופן עקרוני לא נראה שיש בעיות,פעם ב קורה שהנורה הופכת לאדומה(לא מצלם) ואני מנתק מהשקע ומחזיר והכל טוב- גם העובדה שיש אינדיקטור של עובד\לא זה פלוס ענק. בקרוב אני מחליף רכב, וכנראה הMAI תשאר בנוכחי(יש שם מדבקה על השמשה- אפשר להוריד אותה בקלות יחסית, אבל לשים ברכב אחר נראה לי שלא ידבק כראוי פעם שניה) אני רוצה שברכב החדש תהיה אפשרות של צילום בזמן שהרכב בחניה, מה אני צריך לקחת בחשבון בהתחשב בדרישה הזאת? כיוון שחשבתי עליו הוא לחבר סוללה(powerbank) בין החיבור החשמלי ובין המצלמה וככה כשהרכב יעבוד הסוללה תתמלא, וכשהרכב כבוי הסוללה תזין את המצלמה במקום שתאכל מהמצבר. האם יש המלצות למצלמה מתאימה? מניח שאוכל להקדיש לעניין באיזור ה70$- מעדיף פחות אם יש משהו מתאים.

יותר בכייון של עשרות אלפים(פחות מK15 יהיה קשה לדבר על זה)

מתעלק על השרשור, שוקל רכב עם מנוע כמו של הGTI (EA888) אחת הטענות\תלונות הן שהקלאצ המקורי שמגיע הוא בדיחה, וצריך להחליף לקלאצ מחוזק. כמה קמ סביר להפיק מקלאצ מחוזק בהוט האצ? האם באמת 20-30K? זה נשמע ממש מעט, והופך את התחזוקה של הרכב ל10K שנתי במינימום(בהנחה שהמחיר הוא סביב ה4-5K) סתם דוגמא ברכב הנוכחי אני עוד עם קלאצ מקורי והוא לא מראה סימני התעייפות, מצד שני יש לו מומנט לא גבוה ככה שהשחיקה של הקלאצ לא קשה.