Avia
-
הודעות
2,933 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי Avia
-
ה-"עיפרון" של מילטון עונה לכל צורך. מדויק, זול (30-40₪), אמין לאורך זמן וקומפקטי. וכמובן גם מאפשר הורדת לחץ אוויר למסלול או לשטח. מי שמתעקש לקנות משהו יותר מקצועי, יש את של JOES Racing בקצת יותר מ-100₪.
-
כמו להיכנס לפאב השכונתי כדי לבקש הכוונה לפגישת AA שנערכת בהמשך הרחוב.
-
987? 981? 718?
-
.If you can, you should בחייאת, יש לך כבר סטיישן יפנית אוטו'. אתה Sensible enough. ומגניב שה-205 עדיין אצלך (יצא לנו להחליף מפתחות פעם, כשעוד הייתה לי ראלי S1).
-
נקודה חיובית נוספת שנזקפת לזכות הברז החדשה: הרבה ידניות מהדור הקודם מוצעות למכירה כרגע.
-
מחשבותיי בדיוק. ומנגד, הכתיבה של קינן אכן מעולה. אולי קינן ופיליפ צריכים להוציא סרטונים ביחד...
-
למה? להבנתי אין בכלל קנס אם פורעים בדיוק בנקודת השינוי.
-
ומה הדעה היום על מל"צ? בייחוד למי שיש לו סבירות גבוהה למכירה או מחזור תוך 5 שנים. נאמר: שליש קל"צ לכמה שפחות שנים כדי למזער קנס פרעון, ושני-שליש מל"צ לתקופה ארוכה של 25-30 שנים (משתנה כל 5 שנים). תודה.
-
כמה שטויות. קרסו היא חברה גדולה מאוד, לא קיוסק שכונתי. הייתה להם שנה טובה במיוחד, קיבל בונוס חד פעמי של 12 מיליון. קורה. זה ביזנס. אגב, 15,000 מכוניות בשנה כפול 10,000 ש"ח הוזלה למכונית = 150 מיליון.
-
לא הבנתי, מנכ"ל קרסו מרוויח כסף? באמת? ורגע, אילון שמע על העניין הזה? 17 מיליון זה מה שאילון מוציא על אוכל לכלב שלו בשנה.
-
גם בדור הזה הגרסה הבסיסית (לא בארץ) מגיעה עם 17" וצמיגים ירוקים יותר. מסתובבת בת"א כחולה כזו שהגיעה ביבוא אישי.
-
נכון מאוד. אבל בד"כ משתלם בכל מקרה, לא? @ישה, מה דעתך?
-
נקודה מעניינת. יכול להיות שכרגע נוצר מצב שכדאי יותר לקחת הכל בקל"צ עד אשר יעבור זעם? ובעוד שנתיים-שלוש, אם וכאשר הריביות יחזרו לקרקע - לבצע מחזור עם 2/3 קל"צ, 1/3 פריים. ישה?
-
קישור? לא מצאתי בחיפוש.
-
ברור שצריך לדבר באחוזים אבל לא ברור שצריך לציין באיזה רכב מדובר?
-
אף אחד לא ציפה ל-230 שוב, נכון? לדעתי 240 היה בגדר הפתעה נעימה, אבל גם 260 היה בגבול העליון של המובן בהתחשב בנסיבות. 250 נשמע לי סביר לגמרי בשוק שבו קורולה/מאזדה 3/אלנטרה עולות 150-160.
-
היה כיף לעקוב, וגם לראות אותה מדי פעם בטכניון בשעתו. חזרתי לקרוא שוב כמה מהדפים האחרונים - שרשור תענוג. עכשיו מגרד לי ל-945 2.3 טורבו... מאחל לך לחזור לעניינים בעוד 15-20 חודשים ולא 15-20 שנים.
-
תתחדש, תהנה ותמשיך לעדכן. אה ושתף בזמני מסלול בפצאל.
-
ערד בהחלט מסלול טכני. לא יצא לי לבקר בו עם הראלי שהייתה לי, אבל הרגיש מעט צפוף לקליאו.
-
שרשור מעניין מאוד, תמשיך לעדכן. צריך לנסות את פצאל המחודש.
-
הקפצה מתבקשת. הגיגיו של כריס האריס אחרי שנה של בעלות על איטנגרלה. אותה אינטגרלה בדיוק - HI43 YYD. https://youtu.be/mCMK_wOdGX4
-
נצפתה בהרצליה. R32 עם הסבה להגה שמאלי, דגם GTS-t ככל הנראה - מנוע RB20 עם מגדש אחד (RB26 כפול מגדשים ב-GTR) והנעה אחורית. חתיכת מחזה בלבנט.
-
S3 מתומחרות ב-380 (לפני הנחות. מעניין אם עדיין יש הנחות {מופלגות} באודי בזמנים טרופים אלו). גולף R ב-330 עד 350 נשמע נכון.
-
לא מתעלם, ברור שיש משתנים רבים נוספים. גם לא דיברנו על להתנהג אותו הדבר. התערבתי כדי להסביר את אי הדיוק במשפט שצוטט מלכתחילה. אי אפשר להשוות בצורה כזאת בין האפליקציות. הקפיצים עצמם במיאטה מכוילת כהלכה יהיו הרבה יותר קשיחים, קודם כל כי זו לא Strut-Car.
-
לא כזה תאורטי. ה-Wheel Rates שאנשים מכוונים אליהם ב-ND וב-BRZ מאוד דומים, בהינתן שהשימוש דומה (אוטוקרוס בקטגוריות ST כדוגמה).
