1. תדמית סולידית יותר
2. סחירות גבוהה וירידת ערך נמוכה
3. איכות חומרים עדיפה
4. תג GTI
הגולף היא קצת יותר All things to all man לעומת הלאון.
MK8.5 חדשה ב-300 זה לא לעניין.
MK7.5 פרפורמנס משומשת בחצי מזה זה דווקא כן, גם בהשוואה לטסלה 3 משומשת במחיר דומה.
לא מבין את הפליאה, המחיר סביר וצפוי.
לראיה המחירים הנוכחיים של האלנטרה, הקורולה והמגאן גרנד-קופה המיושנת.
או של קרוסאוברים משפחתיים כמו 3008, ספורטאז' וטוסון בגרסאות הכניסה שלהם.
שנת 2017 עברה חלפה לה.
גרסת הלייף הבסיסית מאובזרת מאוד ולא מחסירה שום דבר הכרחי, אפילו מגיעה עם קילס מלא.
גרסת הסטייל האמצעית נראית כמו הסוויט-ספוט של ההיצע.
והעיקר שיש כפתורים פיזיים בהגה.
ה-C140 הן בנות 26 שנים ומעלה. הראשונות הגיחו ב-1992.
כמו שכתב עמוס, עד 1995 הן נקראו SEC (כמו ה-C126 לפניהן) ולאחר מכן הן הפכו ל-CL עד סוף חיי דור זה ב-1998 (וגם בדורות העוקבים).
ב-2015, עם הצגת ה-C217, מרצדס זנחו את ה-CL וחזרו לקרוא לגרסת הקופה של ה-S קלאס פשוט... S קופה.
לא מבין את הצורך לקלל אדם שזה עתה נגנבה לו המכונית מתחת לבית.
המספר ניתן לו ע"י משרד הרישוי, טעות שמקורה אצלם וללא שום התערבות מצידו.
ובוא... תשומת לב? קשרים?
בסה"כ בחור חביב עם מיאטה 1.6 צנועה,
לא אוליגרך ששימן את המערכת כדי לסדר מספר מיוחד ל-288 GTO שהוא קנה במכרז של סות'ביס.
צודק לגמרי, אם כבר חולמים אז מותר להתפרע.
לגבי 997,
אם באירופה ואתה Spoiled עם אפשרויות לבחירה, תשקול אולי גם 997.2 עם DFI (אפילו לא S עם 3.6) במקום 997.1 עם M97.
בכל מקרה, נשמעת כמו אחלה של פשרה.