Tom_22

לפי קטלוג חלפים לפי מספר שלדה של רכב דומה, המק"ט הינו 361002B302. אבל תמיד טוב לבדוק מה מופיע על החלק המקורי, כבהצעתו של mcaspi. יכולה לנסות לפנות גם לקוריאה פאלקון, אולי יוכלו לעזור מקומית בהשגת החלק הנדרש.

לחזור על עצמך לא יקדם אותך. אנא ענה על מה שנשאלת. לכל הפחות, אזור בארץ. התהליך יכול לקחת יותר זמן. והתשלום הוא על העבודה והתוצאה, ולא לפי שעתון. למיטב ידעתי והכרתי את התחום.

תענה בבקשה על כלל השאלות. אני מניח שאתה מתכוון ל-DSP משולב מגבר - מה הדגם ולמה הוא מחובר? מדוע מי שהתקין לא כיוון את המערכת? אתה מחפש כיוון בהתחברות מרחוק או במפגש (ופשוט שימוש בתוכנה)? באיזה אזור אתה מחפש? לדעתי לא תמצא ב"כמה מאות שקלים" את מה שאתה מבקש לכאורה. ואם כן, אני מסופק אם ימקסם את התוצאה. אולי רק כיוון בסיסי מאוד. יש הרבה מידע ברשת, כתוב וסרטונים, שעוסקים בכיול DSP, ואתה יכול לנסות ללמוד קצת לבד איך להתעסק עם זה.

מה זה כיוון דרך המחשב למגבר? באיזה מגבר מדובר? אל מה הוא מחובר? האם אתה התקנת או מתקין? באיזה אזור אתה מחפש? מה זה מחיר שפוי עבורך?

דווקא ראיתי כמה תוצאות שמעידות על בעיה בחיישן חמצן (וכן, הידלקות נורות ה-ESP/ל"א כתוצאה מכך). אבל ללא סריקת תקלות, לא יהיה באמת אפשרי להתקדם. האם אתה מצפה שמוסך יתחבר עם מחשב ויאבחן ללא עלות כלל? האם מחיר הבדיקה לא יגולם בתוך מחיר העבודה כולה לפי האבחון?

לא הבנתי מה נשבר? בתמונות המראה השמאלית נראית שלמה. רק המשולש הפנימי נראה חסר. בכל אופן, תחליפי ניתן למצוא למשל כאן. עריכה: לפי המק"ט מדובר בזכוכית עצמה? אני מוצא מק"ט מעט שונה 76253SMGG31, אם כי יתכן ומדובר כן במראה מחוממת. מצד שני אפשר למצוא יותר בקלות ברשת. אם הפלסטיק שלם ורק הזכוכית נטו נשברה, יתכן ואפשר להתאים בצורה מקומית מראה מתאימה.

איזה שמן בדיוק (כולל תקנים)? ובונוס: מה היה לפני? וכמה ק"מ מאז?

על אחריותך הבלעדית (!): אתה יכול לנסות להוריד תוכנת עדכון מכאן ולראות אם זה פועל (גלול למטה, תזין קוד שלדה ותוריד את תוכנת העידכון. פעל לפי ההנחיות שם) - https://www.peugeot.co.uk/buy/mobility-connectivity/map-system-updates.html ! אינני בעלים של פיז'ו ומעולם לא ניסיתי עדכון כזה בעצמי ! במקרה הגרוע, אתה יכול לבלוק את המולטימדיה (מה שנכון תאורטית בכל עדכון) !

בחיפה יש לך את ליאור מולטימדיה. גש אליו וקבל הצעת מחיר. מצא עוד מתקינים לגשת אליהם לשם השוואה.

עד כמה שראיתי בעבר, 2312 (צמיגות 0W30) נכון לסביבת אירופה. בארץ הומלץ 2297 (צמיגות 5W30). אבל גם התקן התחדש בעקרון מאז תחת סטלנטיס ל-Stellantis FPW9.55535/03. כמדומני אין בעיה עקרונית להמשיך עם שמן איכותי בתקן 2297 אם לא מצליח למצוא את החדש יותר.

התקן הנכון הוא לא 2297 (משפיע גם על הצמיגות)? יתכן ומדובר בצריכת שמן "תקינה". באיזה רכב ושנתון מדובר? כמה ק"מ עבר בסה"כ? יתכן שבגלל הרמה הנמוכה והשיפוע היתה הרעבה זמנית של שמן. אם הנורות הופיעו רק לשתי שניות, הנזק, אם קיים, בתקווה מועט מאוד. ובכל מקרה למעט מילוי שמן מתאים (או כבר החלפה מלאה) בכמות המתאימה, אין לך הרבה מה לעשות.

אם תחפש ביוטיוב "קודן ריינג'ר" (או ranger), תמצא מספר סרטונים ברכבים שונים על הימצאות עלוקה וניתוקים למיניהם. אולי זה יכול לעזור לכוון אותך או את החשמלאי. ואולי שווה לבדוק אצל חשמלאי/מתקין מערכות אחר. יכול גם לשאול אצל החברות "הגדולות" להתקנות כאלו כמו אדי מערכות וגיל קאר.

הרכב לא נחשב חסכוני במיוחד מראש. שוב חוזר הניגון: תעשה בדיקה נכונה יותר (ממה שאתה משוכנע שאתה עושה נכון), כולל נסיעה בינעירונית כפי שהוצע בשרשור הנ"ל וחזור עם התוצאות.

אין PZ4 במידה המדוברת, עד כמה שמוצא. ואגב, כבר יש PZ5.

גם ככה השוק הזה בעייתי. בגדר 99% שמוציאים שם רע ל-1%.

זה עדין סוג של אותו הדבר. בחיפוש מחדש כעת בנושא (אם כי די שטחי), נראה שזה מסוג הויכוחים שלעולם לא יגמרו ותמיד יהיה צד שיתמוך ויצהיר על נסיון טוב וצד שנגד (כנראה ע"ב לוגיקת המתיחה בלבד שאני בעצמי הזכרתי או סיבות אחרות שנתפסות כהגיוניות אבל לא בהכרח נכונות). מה שיותר חשוב אולי, זה שבצד שתומך בזה, מדובר גם על הפחתת המומנט (עד כ-30% ביחס למומלץ) לחיזוק הברגים. זה מסתדר עוד פחות עם שימוש בפטיש אוויר... ויתכן שיש חשיבות גם לסוג החומר והיישום שלו. https://autoexpert.com.au/posts/ultimate-anti-seize-guide-copper-aluminium-nickle-graphite ואולי כמה לינקים שיוצאים מהעמוד הזה. ומצד שני טיעון נגד, כולל מדידות: https://www.youtube.com/watch?v=X3ndeXiZUeM

למיטב ידיעתי שימון לא רק שלא נדרש, אלא שעשוי להיות בעייתי או אף אסור, משום שעשוי להשפיע על מתיחת הבורג/הברגה בזמן החיזוק. וגם אומנם ההברגה הראשונית ביד תמנע cross-threading, אבל השימוש בפטיש אוויר (שנפוץ ברוב המקומות), אומר חיזוק אפשרי מעבר לנתוני המומנט הנדרשים. טוב לדעת על עוד מקום שיש ברשותו את המכשיר. לדעתי זה לא מחייב אבל שהשתמשו בפונקציית ה-Road force, שמפעילה לחץ על הצמיג כדי לדמות נסיעה ולהבחין בגדול במדויק יותר בצרכי האיזון ואף להמליץ על מיקום הגלגלים ברכב כדי למנוע סטיה עקב runout.

תיקון אחרון שיצא לי לעשות בארץ לפני כשנתיים וחצי היה אצל שואף בר"ג. תיקון פטריה סטנדרטי. מה שכן, העובד לא איזן אחרי, רק סימן מיקום צמיג-חישוק והחזיר לאותו מקום. לא היו בעיות אחרי והצמיגים הוחלפו ממילא לאחר תקופה שהיא. לפעמים הם עושים את זה כל כך מהר שלא שמים לב וזה נראה כמו מדבקה רגילה. שזה כמובן לא תיקני מאחר ואין "איבטוח" של החור מפני חדירת מים וכד' לשלד הצמיג ואין אחידות בחור.

התיקון התקני היחידי הוא תיקון פטריה. ולאחריו איזון גלגל מחדש. אם החור גדול מדי לתיקון, אזי הצמיג דינו להיפסל. גש למקום אחר.

במידה המדוברת ובארץ?! אני רואה טורנזה 6 (שלהבנתי המחליף של ה-T005, שעדין קיים לכאורה), או פוטנזה ספורט איבו. יותר בחו"ל אבל. האתרים בארץ מראים בכלל את ה-RE050A או EA02 שאין לי מושג מה זה. את הטויו שהוזכר בכלל לא רואה באתרים הישראלים. יש את ה-R888R, אבל זה כבר פחות מתאים ליומיום.

ולכן רשמתי שזה רק עשוי לקרות. תלוי בקפריזות שלהם באותו רגע אולי. ואולי יהיה מספיק להפנות את תשומת ליבם במקום לזה. אולי @kompy ידע להוסיף בענין, גם אם ישנו איזשהו נוהל סדור.

תזכור את מה שכתבתי לך בשרשור הקודם, הרישום של קוד המהירות והעומס עשויים להתבצע בהתאם לקיים על הצמיגים הקיימים ולא בהתאם למה שכתוב בתדפיס המידות. זה גם עשוי להגביל את הבחירות שלך (אם תעשה זאת על סמך הסינים, או אם תעשה עם צמיגים חדשים, בזמן ההחלפה הבאה). וזה עם צמיגים סינים והרוחב המינימלי המומלץ למידה.

כי בלי תיחום אזורי, ההמלצות שם נוטות לשוק האמריקאי (ועוד רשמת שם תקציב בדולרים) או כוללות גם צמיגי כל העונות שפחות רלוונטים בארץ (מהמעט שמגיע שאולי כזה). ומעבר לזה, כן, ענין מה שמיובא בפועל לארץ שעל פניו המגוון שלו נפגע קצת בשל המצב הבטחוני. אולי @צ'ופצ'יק שעובד בצמיגיה (מושב נחלים) יכול לעזור גם ולפרט מה קיים בפועל. אם להתמקד רק במידה 235/45R17, אז כמה נקודות: - השילוב של המעבר בין המידות (מה- 215/55R16x7) והתקנת צמיג ספורטיבי או קשיח יותר (לעומת הפרימסי 4 שהוא צמיג נוחות) ויתרה מכך אם תצליח להתאים חישוק רחב מהמינימלי הנדרש, עשוי להיות בפני עצמו כבר משמעותי מבחינת הדרישות שלך. - עד כמה שמצאתי (מתייחס ואתייחס רק לגזרה האירופאית שבדקתי), אין קונטיננטל ספורט-קונטקט 7 (או 6) במידה הזו. רק את ה-5. אבל אולי הפרימיום-קונטקט 7 יספק אותך למרות שהוא לא באותה הקטגוריה. אני הכרתי מהעבר שקונטי נחשבים יחסית נוקשים יותר וזה קיבל גם אישרור נוסף ספציפי פה, אבל גם חיזוק חיובי עבורם פה למשל (עם השוואה לתוצרת מישלין) ואולי @amosbmw יוכל לתת התרשמות ארוכת טווח יותר כעת. - לא הייתי שולל על הסף את שאר האפשרויות, אם קיימות. ונוספות שאולי קיימות מעבר לדפים ברשת. גם ענין של תמחור להוסיף לשקלול. אם אתה עדין על קו ירושלים-ראשל"צ כפי שעלה בשרשור עבר שלך, בדוק לדוגמה מול צמיגי אור בראשון, צמיגי מוריס בבית עובד, גלגלי המגן בבית דגן, שלומי נאסה בירושלים (עלה לאחרונה עם תמחור זול מאוד ביחס לרשת) ואחרים.

התייאשת מהתשובות הלא רלוונטיות ברדדיט (בטח אם אתה לא מגביל את האזור ל"אירופה")? 😜 הזכרתי כמה אפשרויות שכנראה רלוונטיות לארץ בשרשור הקודם שלך, לשתי המידות האפשריות בקוטר 17. שדי תואמות לרשימה שרשמת כעת, למעט הפאלקן (לא מופיע באתר היבואן לפחות), המקסיס (פחות "מקובל") וההנקוק (לא מופיע באתר היבואן לפחות, ולא בטוח שממשיך להיות מיוצר בכלל במידה, מה גם שמדובר ב-2 דורות אחורה). וגם מצומצת כן לדגמים הרלוונטים במידה המבוקשת, מאחר וחלק מאלו שהוזכרו כעת, כפי שמצאת בעצמך, לא זמינים במידה. גם בחו"ל. בהמשך למה שפריג'י רשם, אני מציע לבצע סקירה בשטח מה קיים בדיוק ומאילו תאריכי ייצור.

על זה שזה לא באמת מסודר בצורה עוקבת.🤣