Tom_22

רק שהמים מהשטיפה הם רגילים ולא מזוקקים כנדרש. לגבי הרפרקטומטר, אני מניח שהוא לא באמת נדרש, כל עוד מבוצעת החלפה כנדרש, עם יחס נוזלים נכון. לגבי מילוי בוואקום, זו לא דרישה ויש בסוף אפשרות גם בלי.

^ לא נראה לי שמה שענית קשור להודעותיו האחרונות. השאלה היא לא אם הוא צריך להחליף או לא, אלא איך הוא מוודא שההחלפה בוצעה במלואה (בהתחשב שלא הצליח לנקז את כל המים מהמערכת אחרי פלאש, ושימוש בנוזל מוכן - כלומר מהול כבר, לפי דבריו) ויחס הנוזל קירור למים נכון. לשם כך ההמלצה להשתמש ברפרקטומטר. @חורך הגלגלים מצ"ב הוראות שמצאתי ברשת שלכאורה מתאימות לרכבך. בדוק שלא פיספסת משהו בתהליך במקום אחר ראיתי המלצה לדחוף נוזל החוצה מהמערכת באמצעות לחץ אוויר. איני יודע עד כמה זה נכון/מומלץ. CDAA Darining and filling cooling system.pdf

והלשון רגישה יותר מהאצבע

לא רק זה, אלא שמרבית הטלפונים היום תומכים בשלל מערכות ניווט לוויני וערוצים שלהם. בעוד שמערכות לרכב אולי מפגרות יותר בתחום הזה.

לא בדיוק. יצאתי במקור כנגד האמירה הזו: ושאר הטענות שעלו סביב זה. בפועל, במרבית המקרים שזכורים לי, בדומה לתמונה מטה מתוך ספר הרכב של פותה"ש, טווחי הטמפ' הסביבתית די רחבים עבור הצמיגויות בשאלה. אז עד כמה זה נכון להמשיך לטעון שהיא משפיעה בצורה ניכרת על בחירת הצמיגות? זה בהחלט יכול להיות חלק מהשאלה, אבל צריך לשלב עם זה מידע נוסף. שלפחות לחלקו התייחסתי בשאר הודעותי. ובאופן כללי, האם מצופה מכל בעל רכב לעשות דוקטורט כמו שאנחנו עושים פה? או פשוט לעקוב אחר ההנחיות כפי שנכתבו בספר או דובררו ע"י היבואן? ---------- כי הפער היחסי נראה לך גדול או כי יש משמעות אמיתית לכך? ומה לגבי השינוי שהשמן עובר לאורך השימוש בו? האם הוא אחיד בשני הצמיגויות? הן מבחינת הנתונים היבשים והן מבחינת ההגנה בפועל למנוע? שואל באמת, לא יודע את התשובה (ואין לי ממש כוח להתעמק בזה עכשיו). ולמרות מה שכתבתי ממש עכשיו, נגיד בסרטון הזה, בהתייחס ל-xW20 לעומת xW30 אי שם באמצע, הוא מתייחס לנתון שאומר שה-20 עמיד יותר מבחינת שינוי הצמיגות, וכשהוא שומר על הצמיגות שלו, ההגנה שהוא מספק שוות ערך בגדול.

ולכן זה פחות רלוונטי (להבנתי ולטעמי). המדד הזה הוא low shear rate ורלוונטי יותר למעברי השמן ושאיבה שלו. ומה שמענין יותר זה High shear rate או HTHS (לא תמיד אם בכלל מפורסם, אבל חלק מהגדרות התקן עבור הצמיגות). כשהשמן חשוף למאמצי החיכוך במנוע. וההבדלים כאן באחוזים קצת יותר קטנים. וגם אז, זה לא מעיד ישירות על היכולת של השמן להגן על המנוע. ובכל מקרה, השמנים מאושרים לשימוש ע"י היצרן.

לא אמרתי שאין אופציות בכלל, רק שיש הרבה יותר אפשרויות בצמיגויות הגבוהות יותר. השאר כוון כלפי פותה"ש ופחות עבורך לענות עליהם ממשית. מאחר ומעולם לא עבדתי במוסך, לא כל שכן של יבואן, אין לי מושג מה רמת התיאום לגבי דברים כאלו. יחד עם זאת, כך כתבתי קודם: עם הפרטאצ' הישראלי שקיים בחלק מהמוסכים, אני כבר לא מצפה לכלום. ועדיף לטעמי לבדוק את נכונות ההצעה שניתנה לפותה"ש. מענין עוד שבלוחות האחזקה באתר היבואן לשנתון של פותה"ש מופיע מק"ט שמן שהינו 5W30, אבל בשנתונים מאוחרים יותר אבל עם אותו המנוע, אין מק"ט אבל רשומות האפשרויות - API SM, SN, SN Plus , 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30.

אני עדין חושב שיש מקום לשאר מה ששאלתי. כמו כן חשוב לכלול בהחלטה את המצב הנוכחי - כמה ק"מ עבר הרכב, במה טופל קודם והאם ידוע לגבי צריכת שמן כלשהי. אם כן יוחלט לעבוד עם שמן דק, רק אומר ש-0W20 הרבה יותר נפוץ מ-0W16 (אבל לא בהכרח זול יותר), מה שגם (אבל לא רק) יכול להוות שיקול.

מה בכל ה-8 עמודים שם (ובשאיפה שהשרשור הנוכחי לא יגיע לזה, אבל איתך אי אפשר לדעת 😜) גרם לשינוי עמדתך? האם לא רלוונטי תנאי הנסיעה של פותה"ש בכדי להגיע אולי למסקנה אחרת? האם לא רלוונטי אם אכן יש הנחיה רשמית של היבואן להשתמש בשמן צמיגי יותר, וספציפית 5w30 (על פני למשל 0w20 שגם מאושר ואף נכתב בספר רכב כמה שמולא במפעל) ואם יש לכך הסבר משכנע, ולא סתם "עצלנות" מצד המוסך שפותה"ש בדק מולו?

הללויה! 🥳😅 וכאמור, גוגל לנס הוביל אותי לשם לפי השלט לבדו, דרך האתר הזה. אפשר לראות בהמשך שם תמונות של התחנה, שכנראה הוזזה מעט ממקומה בהשוואה.

איך היא משפיעה? מתי זה רלוונטי? האם בטבלאות השמן בספר הרכב המדובר (וגם אחרים) יש התייחסות לטמפ' חיצונית והאם יש הבדל משמעותי ורלוונטי בין 0W16 ל-5W30? אבל נתתי לך השוואה ברורה בין טוקיו (שנמצאת צפונית יותר מכל נקודה בישראל, ובערך באמצע של יפן - שמשתרעת בין קו רוחב כ-45צ' ועד כ-31צ' באיים הראשיים והרחק דרומה בקטנים יותר) לירושלים שמראות ממוצע טמפ' דומה מאוד לאורך השנה. אגב, יש מקומות בטקסס שצפוניים יותר אף מטוקיו וחמים יותר (לפחות בקיץ) מאשר טוקיו ומקומות בישראל. מה שמפריך את הטענות שלך. אתה ממשיך באופן כללי עם כשלים לוגיים. שים לב שאני לא טוען בהכרח ש-0W16 עדיף באופן מוחלט מ-5W30 במקרה המדובר או בכלל, אני רק שולל את הטענה האבסולוטית שלך לגבי טמפ' הסביבה. יש סיבות לכאן ולכאן לגבי כל אחד מהנ"ל וגם מה שבאמצע ומותר.

ירושלים לא נמצאת בישראל? יש המלצות שונות לשימוש בשמן לפי אזור בארץ? ואם כן, האם אתה מוגבל רק לאותו אזור? טענת בהתחלה שהצמיגות הנבחרת תלויה אקלים. כתבתי נגד אמירה אבסולוטית כזו. אח"כ ניסית להשוות בין האקלים ביפן (כי משם יצרן הרכב) לארץ. הראיתי לך שאין הבדל משמעותי מבחינת ממוצע הטמפ' בין ערים מסוימות. התייחסת קודם וגם עכשיו לגבי הטמפ' החיצונית (והלא מדויקת) שמראה חיישן בגריל/מראת צד ואין לו שום קשר לתנאים בהם עובד השמן במנוע (בטמפ' עבודה). התעלמת מהשאלות שלי בהקשר זה.

באיזו טמפרטורה עובד המנוע שהשמן נמצא בתוכו? האם יש הבדל בין טוקיו לבאר שבע? וסתם בשביל הקטע:

^ זה פשטני מדי, לא נכון במקרה הטוב ומטעה במקרה הגרוע. ונראה לי שכבר דנו נרחבות בנידון בעבר. בספר רכב אומנם כתוב שהצמיגות המועדפת היא 0W16, אבל הוא מאפשר גם שימוש בצמיגויות גבוהות יותר. חשוב להקפיד גם על התקן, אם כי זה יהיה די פשוט במקרה זה היות ולא מדובר במשהו מיוחד. היבואן אמור לפחות (לדעתי) לפעול בתיאום עם היצרן ולהתאים את השמן בשימוש לתנאים המקומיים. יחד עם זאת, לא הייתי לוקח את ההצעה בעיניים עצומות וכן מנסה לקבל תשובות ענייניות לגבי הצמיגות בשימוש ואולי אף מקבל הצעות נוספות מעוד מוסכים.

טוב, זו אותה הסביבה כמו אנטיפטרוס, אבל הייתי אומר שמתקרר 🫢 אחשוף אם @IsraCar יאשר לי לגלות, כי נעזרתי בגוגל לנס, והוא לא אוהב את זה 😬😜 וכמובן @Mr.Hybrid שהעלה בכלל את התמונה, וקיווה שגוגל לא יגלה, ואני רק "מתדלק" את המשחק.

האם מדובר בענין שמתואר בסרטון הבא (נירו היברידית, כפי שיש לך לפי הודעה אחרת ולא ציינת כעת)? אם כן, נדמה לי (אבל לא בטוח) שהמערכת הזו יושבת אחרי הממיר הקטליטי. ולכן לא רואה ממש איך מעקף כמו שמתואר שם יזיק לממיר. זה יגרום פשוט להתחממות איטית יותר של המנוע (ובמידה מסויימת, אולי זה ישפיע מעט על אורך חיי הממיר, משום שהמנוע יפעל עשיר יותר למשך זמן ארוך יותר אחרי התנעה). או שמדובר ב-Cooler אחר?

שביל ישראל 👍 אנטיפטרוס 🔥 אבל לא בדיוק. 😉

ומי שילם/ישלם בסוף? אתה, המגרש או חצי-חצי?

זה הדיבור ההתחלתי ממילא. אבל, התקנת צמיגים אוחזים יותר מאחור (טרם הוזכר מה מותקן מקדימה כעת) יעצימו נטיה לתת-היגוי וחוסר איזון כללי (לא שזה יורגש בנסיעה מנהלתית). ולכן כמובן שעדיף רביעייה זהה, מה שמשתמע לדעתי בהמשך ההודעות, לפי התקציב שהוגדר.

כן. לא.

זה כבר אין לי ממש מושג, אבל נראה שכן. וגם לא באחריות דן יותר.

אזור לא פעיל.

בסדר עכשיו.

הסרטון מוגדר כפרטי.

מוקלטים. Car1.mp4