Tom_22

אומנם מדובר בקוד מנוע שונה (דור לפני זה של פותה"ש), אבל הבלוג של הישראלי הזה (באנגלית), מסביר לגבי מערכת הקירור, שכנראה דומה למצב אצל פותח השרשור: https://skoda-fabia-israel.blogspot.com/2013/04/cooling-system.html וכאן יש הסבר בצ'כית לגבי אותו רדיאטור שני: https://www.aeroweb.cz/clanky/4445-vyrabime-letecky-motor-8-popis-zapojeni-chladici-soustavy לא קראתי מילה במילה, אבל להבנתי מדובר ב רדיאטור שעוזר לקרר את מעגל המים שמקרר את הטורבו מחד ואת האינטרקולר (מובנה בסעפת היניקה) מצד שני. אם אמשיך ב"להבנתי", ביטול של אותו רדיאטור יפגע בביצועים (בשל טמפ' אוויר יניקה גבוהה יותר) ואף עשוי לגרום להתחממות יתר של הטורבו עצמו. מצד שני, חום המנוע לא יושפע כנראה ישירות. 🥳🫤 במקרה זה נראה שה-AI צודק.

הפרימסי 4+ בין היקרים ביותר במידה באתרים השונים, יקר יותר אפילו מהפילוט ספורט 5 במעט. ולציין כי בחו"ל יש כבר פרימסי 5 במידה. במחיר דומה יש גם קונטיננטל פרימיום-קונטקט 6 (אין 7 במידה) ואולי ברידג'סטון כלשהו. את הקלבר דינקסר HP5 שאמור להיות הבחירה השפויה בסה"כ (במקביל לפאלקן שהוזכר, אם כי ככה"נ בגרסאת ZE310R), לא ראיתי באתרים בארץ. קיים בחו"ל. מרבית הצמיגים במידה הזו הם עם נטייה ספורטיבית לא קיצוניים, אבל כן אולי תהיה פגיעה קלה בנוחות בשל כך), ומרביתם מגיעים עם קוד עומס 93 (שוב, תיתכן השפעה קלה על הנוחות, אבל בין יצרנים שונים זה לא חד משמעי) - גודייר אסימטריק 2 (3, 5 ו-6 לא קיימים במידה), טויו פרוקסס ספורט 2, הנקוק K127 (בחו"ל יש K137 וגם K125 שהוא יותר טורינג), וגם קומהו PS71 (בחו"ל כבר PS72) ונקסן N'fera SU1. כמובן שהצמיג המקורי דנלופ מקסס TT גם קיים לכאורה. מענין אם גם פה היבואן החל להביא את הבלוריספונס TG, שגם יכול להיות רלוונטי. בקיצור, אני חוזר על המלצתי לבדוק בצמיגיות מה יש בפועל או המלצות אחרות, ולחזור לכאן להתייעצות נוספת. וגם, בדיקה מה הצמיגים הקיימים שאולי תסייע לתאם ציפיות לגבי המחליפים.

תקין. לפי ספר רכב ברשת, טמפ' עבודה נורמלית של השמן היא בין 80 ל-120 מעלות צלזיוס. @גולדן191 יש תצוגה דיגיטלית עבור הערך הזה, סביר להניח שמדוייקת. לגבי טמפ' נוזל קירור, גם תקין. אם כי אולי התצוגה קצת מעוותת את המציאות. @גולדן191, הטרמוסטט נפתח בדר"כ סביב ה-80 עד 90 מעלות. פתיחה מלאה סביב ה-100-105 מעלות.

אאל"ט, ה-OEM העיקרי של מאזדה 3 במידה הזו היה דנלופ (יפני) מדגם SP MAXX TT. לא זוכר אם גם טויו מסדרת הפרוקסס (##R). אבל כן, גם ברידג'סטון T005A היה והינו אופציה. אבל, צמיגי OE לא תמיד הבחירה הכי טובה (אין בכך אמירה חד משמעית נגד האפשרויות הנ"ל). נכון שעוצבו כדי לעמוד בדרישות היצרן, מה שיכול לכלול ענייני נוחות/רעש למשל. אבל מצד שני, גם עשויים להגיע למשל עם עומק חריצים נמוך יותר (שתורם לצריכת דלק נמוכה יותר) או לספק קצת יותר אחיזה מהגרסה הרגילה, והעלות היא אורך חיים קצר יותר. או שפשוט יש צמיגים רגילים אחרים שמתאימים יותר לדרישות (נגיד ספורטיביים יותר), או מתקדמים יותר טכנולוגית שעולים על המקוריים בכל. כו"כ, המבחר די מצומצם במידה בארץ. שווה לעשות סקר ולשמוע מה יש נורמלי לכמה צמיגיות להציע.

אתה כבר צריך לדעת לספק קצת יותר פרטים 😉 מה התקציב? כמה ק"מ בשנה? הרכב מרבה לחנות בשמש או בחניה מקורה? דרישות מיוחדות? תקציב? מה דגם הצמיגים הקיים ומה חוות הדעת עליהם? וגולת הכותרת, מהיכן אתה בארץ? בברכה 😅

בתמונה שצירפת כעת, הצמיג נראה תקין - בהתייחס לאמירה של "נעדרי כתף". או שאני לא לגמרי מבין את כוונתך. לגבי רכות בניהוג, תנסה קודם לשחק קצת עם הלחץ. למעלה 2-5psi מהמומלץ, ולמטה עד 2psi, ותראה אם מרגיש הבדל. יתכן גם ושהתחושה קשורה קצת לשכבת הגנה על הצמיג, ואחרי כמה מאו. ק"מ התחושה תשתפר. לגבי להעביר קדימה-אחורה, אתה יכול לנסות, אבל תחשוב שאז הציר האחורי עשוי להרגיש לך לא יציב, מה שפחות רצוי. זמנם של הפאלקן לא קרוב גם להחלפה? אחרי 64k בשנה וחצי? איך השחיקה שלהם?

זה דגם פושר, אבל לא אסון. https://www.tyrereviews.com/Tyre/Semperit/Speed-Life-3.htm מהתמונה קשה להבין מה בדיוק הבעיה, מאחר ונראה שמדובר גם בנסיעה על כורכר שלכלכה עד הכתף. נסה לצלם את הצמיג מהחזית שלו, בנקודת המגע עם הכביש. יתכן ועוד כמה psi בודדים לא יזיקו לו. וגם, אני מדמיין או שיש סדקים קלים מאוד בחריצים, בצמוד לקוביות של המדרס? מה תאריך הייצור של הצמיגים? הפאלקן, איזה דגם? ZE310? מתי הותקנו ומה תאריך הייצור שלהם (קוד 4 ספרות בדופן) כמה ק"מ עברו?

חבר חדש, תן לנו קצת יותר פרטים בכדי לעזור לך. איזה רכב? מה מידת הצמיגים? מה לחץ הניפוח הדרוש לרכבך והאם בדקת כאשר הצמיגים קרים שהלחץ נכון? תעלה גם תמונות להבהיר את מה שאתה מתאר. מה הדגם המדויק של הצמיגים החדשים? מה דגם הצמיגים הישנים מאחור? מה תאריך ייצורם? כמה ק"מ עברו? באם תחליט על החלפת צמיגים נוספת, מה מגבלת התקציב? מאיזה איזור בארץ? אגב, בהכללה צמיגים חדשים בדר"כ מותקנים מאחור. אם כי זה ויכוח רשת ישן. אגב 2, מענין לדעת שצמיגים של זמפריט נמכרים בארץ.

@DanielGangsta מדוע אתה מתעלם מההודעות הנ"ל?

פתח שרשור משלך בתת פורום טכני, פרט את כל הנתונים הנדרשים לפי חוקי הפורום (והחוקים בראש הפורום הטכני) ותקבל כנראה מענה מעוד אנשים. ולא בשרשור שלא קשור לזה עם פותח שרשור שלא נראה פעיל במיוחד בפורום לאחרונה.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Brillantine תרגם לך. יש גם בעברית/אנגלית, אבל מאחר והמקור צרפתי, נראה שהוא מפורט יותר מהשאר. קח גם את זה.

VID_20260622_105221_059.mp4

הוא מגיע לתמונה עם בלמים פעילים, ומשחרר אותם ומאיץ רק אחרי שכבר בתוך הצומת.

שתף את הפורום בסריקה של תוצאות מבחן הזיהום (ללא פרטים מזהים). אולי יהיו רעיונות נוספים. בנוסף, האם יש נורת "בדוק מנוע" פעילה או קודים כלשהם בסריקת מחשב?

ספר רכב יש? כתוב שם. אין? תוריד מפה (קליק ימני על "לקבלת ספר הרכב" ופתיחה בלשונית חדשה. לא צריך להזין מייל).

שמן בצמיגות 0W20, תקן VW 508.00/509.00 (שניהם הולכים ביחד ממילא, 508/509 יהיה בצמיגות 0W20, תקן 504.00 יהיה בצמיגויות גבוהות יותר), והכמות 5L ליטר. כל אחד מהשמנים פה למשל יעבוד בעקרון (אם כי עדיף זהה למה שקיים כעת ולא ידוע של איזו חברה - קסטרול זה כנראה ללכת על בטוח או אפילו יש שם שמן "מקורי"), אבל כמובן שמספיק רק בקבוק של 1 ליטר כדי להשלים (לפי תמונת המדיד אולי חצי ליטר). אבל אם תקדים את הטיפול, אז אולי מיותר לקנות מיד כעת. ותוכל לנצל את ההזדמנות לשאול מה השמן המדויק (חברה וסדרה) ששמים לך במוסך. אם אין לך ספר רכב, תוריד מכאן. יש גם בעברית ושפות אחרות. יש שם הסבר קל ותמונה שמראה איפה הפתח מילוי.

כדאי ללמוד איך לעשות זאת. זו פעולת אחזקה בסיסית. בסה"כ שמן בתקן וצמיגות הנכונים, בכמות המתאימה, בפתח מילוי השמן. נשמע שאתה פשוט יכול להקדים את הטיפול השנתי ולדווח להם על הבעיה, בתקווה שידעו לתת מענה הולם (ולא אוטומטית יבצעו החלפת חיישן בהכרח).

אל תהפכו את פותה"ש למשוגע. הוא כתב שהוא רואה את השמן על האמצע. התמונה אומנם לא באיכות גבוהה, אבל ניתן לזהות את קו השמן בדיוק איפה שתיאר: עדין שווה להשלים למלא ולראות אם ההתנהגות שונה. האם הנורה נדלקה בעת נסיעה אגרסיבית/ירידה/עליה או מנהלתית לחלוטין ובמישור?

מחיפוש קצר (בצ'ט) עולה שמדובר בסליל משני עם מידות ומיקום שונה בתוך הרמקול, ומבודד מהראשי. במקרה של רמקול דו-סלילי רגיל, בגלל שהם זהים וחולקים את המיקום ברמקול, זה יצור הפרעות/חוסר לינאריות ולא יתן כנראה את התוצאה המבוקשת. דרך ויקיפדיה אפשר למצוא חברות בודדות שעדין עושות שימוש בעקרון דומה, אבל רובן באמצעים מודרניים יותר - מד תאוצה, שמותקן בצמוד לסליל. יש כאן סקירה בהולנדית על רמקול כזה. וכאן החברה שמוכרת את החיישנים האלו ספציפית. גם השרשור הזה עשוי להיות מענין עבורך.

לא יודע אם המחירים הבאים ריאליים מבחינתך, אבל: כמה סאבוופרים, כמה רמקולים (הרוב במידות שונות). תבדוק גם Audio System CO 06 DC EVO ו-VISATON W 130 X. נסה לחפש גם אולי אצל הסינים. אני אומנם לא בקיא מספיק, אבל לדעתי בכל מגבר יש מעגל משוב בעקרון. אני לא בטוח אם יש תועלת במה שאתה מנסה לבצע. אולי @ליין מן או @lanosforce יוכלו להוסיף בנידון? עד כמה שידוע לי, היתרון מרוכז סביב גמישות חיבור. כלומר 6 חיבורים (3 זוגות של פלוס-מינוס)? אולי תעלה תמונה ודגם? בכל מקרה, בתור בדיקה בסיסית, בדוק התנגדות על כל סליל כדי לדעת אם בר-שימוש.

זה פחות נפוץ, אבל קיים אצל כמה מותגים, בעיקר בתצורה של סאבוופר במידה המבוקשת. חייב 6.5? מה לגבי התנגדות? רכישה בארץ/חו"ל? מגבלת תקציב? אולי אם תפרט קצת יותר מה אתה מתכוון לנסות, יהיה יותר קל לכוון אותך.

VID_20260618_092816_026.mp4

זה נראה שיש משאית (באדום) שעומדת בצד הדרך. המשאית הקלה (כתום) לא שמה לב ונתקעת בה (לא נראה לי שהספיקה לסטות) וגורמת לסמי (כחול) לסטות גם.

התחתון נראה כמו זה: https://www.asfir.com/products/jeep-grand-cherokee-front-skid-plate-1 האמצעי נראה כמו זה: https://www.asfir.com/products/jeep-grand-cherokee-transfer-skid-plate-with-urea-tank או כחצי מהאמצעי פה: https://www.asfir.com/products/jeep-grand-cherokee-skid-plate-kit-3-pcs-without-urea-tank העליון לא ממש מצאתי משהו מקביל בזמן שחיפשתי. ניסית לפנות אליהם ישירות לשאול?

לא ברור אם פותה"ש התקין את המערכת לפני שנתיים או כעת. ואם לפני שנתיים, כפי שמשתמע לי, אז ה-CC4 על גרסאותיו לא היה קיים לדעתי/עד כמה שמוצא (אולי רק לקראת אמצע-סוף 2024). ובכל מקרה, התמחור של ה-CC4 Pro כעת במספר אתרים בארץ סביב 3000 ואף פחות, אבל יש כל מיני תוספות מסביב שמעלות את התמחור הסופי. לכן חשוב להבין בדיוק מה נכלל בתמחור (ציוד והתקנה). ואם יש קבלה מפורטת, אז הכי טוב. שווה גם לבדוק אם יש עדכון כלשהו לחומרה של המכשיר, פה או דרך הפורום/תמיכה שלהם.