Tom_22

לרנו יש תקנים מומלצים משלהם לשמנים. אאל"ט, RN0720 (צמיגות 5W30) הוא המתאים. הוא עומד בתקן C3 פלוס דרישות נוספות של רנו (וחלק מאותם שמנים עומדים גם ב-C4). אבל לא יודע להגיד אם יש המלצה אחרת בארץ (בין אם שימוש בתקן RN17 למשל או אחר).

שמת לב במקרה או שלאור השדרוגים האחרים שעשית, משהו הסב את תשומת ליבך? האם אחרי שינוי ההגדרה, שומע הבדל? לא זוכר כרגע אם כתבת בעבר איך מתחבר בין הטלפון למערכת כרגע. BT או USB והאם דרך הקארפליי/אנדרואיד אוטו או אחרת? כי גם זה עשוי להשפיע על האיכות. לאיזה חלק הכוונה? למסך/ה"ממיר" הזה/המגבר בחבילה?

למה הפורום לא עמוד הבית?! 😅 בכניסה הראשונה, שבה אתה נכנס לתוצאה הראשונה, שהיא משום מה הפורום הטכני, זה ברור. מה אם נכנס (אחרי ניקוי כל ההיסטוריה) ללינק השני שנראה כמו העמוד הראשי ואז לוחץ על הלוגו? או נכנס משם לטכני ואז לוחץ על הלוגו? למה הלוגו מוביל אותך חזרה לטכני זה מענין 🤔 גם נראה שבשניה הראשונה כן הכתובת משתנה לראשי ושני אחרי לטכני. מה קורה אם עושה את אותם הדברים באינקוגניטו?

ככל הנראה לא מדובר במכסה המנוע החיצוני אלא המכסה של פילטר האוויר. אפשר לראות בסרטון הבא שיש ברגים להסיר את הכיסוי פלסטיק הדקורטיבי מעל המנוע ועוד ברגים כדי לגשת לפילטר האוויר (דקה 1:30-3:30 בערך): אם אלו הברגים והם מסתובבים על ריק, נראה לי שהם יצאו אם יהיה משהו ש"ירים" אותם. בין אם לנסות במקביל להפעיל לחץ מלמטה או אם מגנטיים, שימוש במפתח מגנטי (בשאיפה חזק מספיק), או אפילו להלחים/ריתוך קל לבורג ואז "למשוך" אותו תו"כ הברגה.

לפי שרשורים קודמים מדובר בדור האחרון של הנאברה. משקל עצמי של הרכב הוא 2080 ק"ג. רק המשקל הכולל הוא קצת מעל ל-3 טון.

Maaa, the kids are at it again! 😅 @lanosforce המקור חשוב ללא ספק. ובמקור הכוונה לא רק בנגן עצמו, אלא גם לקבצים המנוגנים. אם המקור חרא, אתה תגביר חרא. וגם אי אפשר ממש לייצר יש מאין, או לכל הפחות יש גבול למה ש-DSP מסוגל לעשות, גם הטוב בהם. וגם כל חוליה בשרשרת חשובה. וככל שתשדרג אחת מהן, יתכן ותמצא חולשה של אחרת. אבל זה לא אומר שהכל שמיע או מפריע (עבורך) וזה גם לא אומר שלא ניתן לקבל תוצאות טובות ומספקות גם עם ציוד שאינו ציוד קצה. טווח דיגיטלי לכאורה עדיף, בוודאי מבחינת ספיחת רעשים וגם איכות המרה. אבל גם בדיגיטלי זה לא תמיד מושלם ובמוצר המדובר יש כפי הנראה כמה המרות דיגיטליות לפני שבסוף תצא כמובן לאנלוג. אם זה המוצר המדובר (או דומה לו), חוץ ממילים גדולות, לא ראיתי שם נתונים טכניים כלשהם. באחת התמונות נראית התוכנת DSP של PUZU, שזו כמובן חברה סינית כלשהי. אולי וריאציה על מוצר שלהם. משתלם בהשוואה לרכישת רכיבים נפרדים? אולי. אולי לא.

אופיר הוא בוגר מוסך רון שפתח מוסך משלו (ע"ע אופיר המכונאי האקדמאי) שגם מתמחה בקונצרן. היה גם פעיל בעבר בפורום. מאמין שמשתמש בתוכנה וחומרה המתאימים להתחבר לרכב. אם יש בעיה במכטרוניק (האם אופיר פירט מה הבעיה ו/או איזה קודים כן עלו? האם יצאתם לסיבוב נהיגה?), אז סביר שידרש טיפול בו עם או בלי קשר לבעיה המקורית בשרשור. אני תוהה בהקשר זה, האם תחושת ההאצה שונה/רגילה אם מעביר את הגיר למצב ספורט ואף למצב ידני?

לנוקו אמורות להיות הגנות טובות מפני טעויות משתמשים ומעבר.

לפי שרשורי עבר שלו מדובר ככל הנראה במלגזה במקום העבודה שלו. ובוסטר מדגם נוקו GBX155.

למעשה אלו המצתים הנדרשים כעת לרכבך. בספר הרכב מופיע אומנם SC20HR11, אבל בקטלוג של דנסו מופיע ה-SC16HR11 בהתאם לכתוב כאן (גלול לפסקה מתחת לטבלה), כחלק מדרישות יצרן הרכב.

בוודאי שיש קשר. ברכבים חשמליים יש בלימה רגנטיבית שמפחיתה את השימוש בבלמים הפיזיים. וענין הקילומטרז' הוא חלקי/עקיף. תלוי תוואי והתנהגות הנהג - אם הוא מאיץ ובולם הרבה או יושב על הבלמים בירידות וכו', אז הם ישחקו מהר יותר. BYD היו נדיבים וסיפקו בספר הרכב את מידות המינימום של הבלמים: תוכל לבדוק לבד או בזמן הטיפול התקופתי. בהתחשב בשרשורים אחרים של גולדן, בהם דובר על בסיס הרפידה שהינו בעובי של כ-6.5 מ"מ והטבלה הנ"ל, הייתי אומר שבתמונה הרפידה במצב כמעט חדש. בסרטון הזה הוא מזכיר בדיקה של דולפין אחרי 220K ק"מ ומדבר על כ-40% מעובי הרפידות המקוריות שנותר. כמובן שזה רק מקרה אחד ולא בהכרח מייצג. בשימוש עוד פחות מהקדמיות ברגיל. בלם היד החשמלי (גם רגיל) לא שוחק ממש את הרפידות, מאחר והרכב סטטי כאשר מופעל - אין שחיקה. במקרה של שימוש במצב חירום, כמובן שיש שחיקה קטנה, אבל כמובן "טפו טפו טפו" לא נדרשת לרוב. אם רמת השחיקה שלהם תואמת לסרטון לעיל או אפילו פחות, זה באמת לא נורא. בחיפוש קצר, נראה שרוב היצרנים לרפידות האלו הם סיניים. רכב סיני, יצרנים סיניים. היצרן היחיד המוכר (והאירופאי) שהתחיל לאחרונה לייצר גם, הוא Textar. אם כי כל מה שאני מוצא זה רק דיסקים ולא רפידות. בכל מקרה, תעזר בשרשור הזה, ובאתר מחשבון המיסים והלינקים שם.

בדיעבד עכשיו כן מצאתי התייחסות דומה למה שעידו צירף, באתר שקישרתי אליו קודם, בשנתונים עד 2019 (לדעתי אולי 2020 בארץ נכלל בזה): אבל מענין שלא כתוב שזה נדרש בעת החלפת סוללה, אלא רק בעת החלפת החיישן או מחשב הרכב. האם לפני שביצעת את ההליך שהזכיר עידו היו לך נסיעות ארוכות יותר?

תמונה שווה אלף מילים.

אחלה בחלה רק תוודא שלחץ האוויר גם מתאים. אגב, מרגיש גם משהו מבחינת הבדלים בנוחות? כי קוד העומס והמהירות גבוהים מהנדרש (אין בעיה) וזה בדר"כ מתויג כמשהו שיכול לפגום בה. וגם תן להם קצת להשתפשף כמה מאות ק"מ. בעיקר אחרי האובך וקצת גשם, שגם כך הכביש עשוי להיות חלקלק, שכבת ההגנה/שאריות ייצור עשויות להוסיף לכך. חזור לעדכן בעתיד.

לא תנסה, לא תדע. כאמור, המגבר תומך במקודד aptX HD שיותר איכותי מהסטנדרט. תוודא רק שהחיבור בטלפון מוגדר אכן ככזה (אמור להיות אוטומטי, אבל שווה לבדוק בהגדרת החיבור או דרך אפשרויות מפתחים לאחר החיבור). וגם נשאלת השאלה מה מקור האודיו שאתה שומע. יוטיוב או שרותי הזרמה ללא תשלום, אינם האיכות הגבוהה ביותר מלכתחילה.

כפי שכבר איתי ענה, זה ההספק המקורי. אותו בסיס מנוע (B48A20) הגיע בשנתונים המדוברים במיני ב-3 תתי גרסאות של 192, 231 ו-306 כ"ס. וכאמור, המודעה שצירפתי היתה רק דוגמה. אם כי רוב המודעות האחרות הן של ה-192. אם מתעקשים, נראה שתוכנה לבדה יכולה להרים לאזור ה-250.

בפרק הבא של הברווז 😜

ו...? חל שיפור?

כבר ניגשת אליהם אחרי. מקווה שזה מתועד. אמרו תחזור עוד 1000 ק"מ - עשה זאת (אם אתה לא נוסע מספיק, הייתי אומר, לא יותר מ-3 חודשים), ודאג שגם הביקור הזה יהיה מתועד. בינתיים תעד בעצמך כל בעיה שאתה מזהה. רעשים וכד' נסה אף להקליט/להסריט.

זו הדעה הקדומה/מקובלת לגבי פוקאל באופן כללי. אבל אם היה לך בעבר ואהבת, אז סביר שתאהב גם סדרות אחרות שוות ערך או מעל. ואת השאר אפשר לתקן בהתקנה ובכיוון. ברמת ה-1000 ש"ח, נראה שיש סט 3 חלקים 165AS3 מסדרת האקסיס. אבל סביר שאודיו קינג (או מישהו אחר כמובן) ידע להגיד אם הם שווים משהו. אני לא יודע. בכל אופן, גם אני בעד לדבוק בסט 3 חלקים להחליף את המקור, אם זו תהיה הבחירה הנוכחית לשדרוג. אבל, שדרוג אמיתי בצמוד לזה יהיה הגברה אקטיבית של הסט (ושליטה של ה-DSP על כל ערוץ), ולזה המגבר/מעבד הנוכחי לא ממש מתאים... V1 או V2. אם אתה כבר משתמש ב-AUX, אולי אתה יכול להתחבר ישירות למגבר דרך הכניסות RCA שלו. אבל שוב, יש כאן ענין של מיתוג וניתוב. האם מתאפשר בין כניסות הרמקולים (היי-לבל) שאני מניח שבשימוש כעת לבינם (וכאמור גם לשאלת ה-BT). אם יהיה לי פנאי, אולי אנסה להוריד את התוכנה שלהם ולראות אם יכול להסיק משהו ממנה בהקשר זה. כן ראיתי איזה סרטון לגבי הניתוב המדובר. לגבי ה-BT, מעבר למה שגם אני כתבתי וגם אודיו קינג לגבי המקודד האיכותי, אם המיקרופון של הטלפון מספיק רגיש, אולי אפשר להשתמש בו גם נטו ככה גם לשיחות (לא בטוח אם יעבוד כמו שצריך). אבל ראשית, איזה טלפון יש לך? כי כאמור לא רלוונטי אם אייפון. ואם אנדרואיד, צריך לבדוק שתומך ומופעל.

איזה שנתון? יחידת ראש מקורית? להתחיל ממנה. תמונה תעזור. כמה מתקינים בצפון, כאן.

לגבי חו"ל, תבדוק גם פה. שולחים לארץ. לגבי האופציות, הייתי מנסה גם לבדוק מול אנשי המקצוע שאתה שוקל שיכוונו, אם יש להם סייגים. בין אם כי הם מכירים את המגבלות של התוכנות הרלוונטיות ובין אם כי הם חוששים להתעסק עם דגם כזה או אחר (מה שאולי מעיד גם עליהם...). מקווה שאני מובן.

הנחתי שנפל בין הכיסאות (הודעות). ולא חייב את הרכב הספציפי במודעה. זו פשוט דוגמה למה שהתכוונתי.

לא חסר תמונות ברשת של זוועות כאלו. למשל: בהודעת הפתיחה רשמת כך: כשגילית את הבעיה רשמת כך: האם בהתחלה התייחסת לבלמים הקדמיים ובפועל הבעיה היתה באחוריים, ובהתאם מועד ההחלפה שלהם? אתה מבצע טיפול סדיר במוסך? האם כל שנה או רק לפי ק"מ? בדר"כ המכונאי יבדוק את מצב הבלמים וימליץ להחליף אם יחשוב שלא יחזיק עד הטיפול הבא, אבל כמובן שלא מזיק לבדוק בעצמך כל תקופה. מעבר לכך, ובמיוחד אם מדובר בבלמים האחוריים, יתכן והם היו תפוסים קצת ולכן הרפידות נשחקו מהר יותר. ולא מדובר בשחיקה אופיינית לנסועה. ובכל מקרה, מוטב לדבוק במותגים ידועים.

נסיון שלישי ואחרון לתגובה מצד @Haim_gds , מה דעתך על משהו כזה? מנוע B48 וגיר פלנטרי של אייסין (אני לא בטוח שהנ"ל כזה) נחשב מוצלח להבנתי.