ALX

ברק, מה קרה? שתית את הסולר מהמיכל של המשאית של גנאדי?! רד מהר מהאמריקאיות הללו. וולוו חד וחלק!

אני רואה שאני צריך להתקשר לברק ולהגיד לו להתחדש על עוד פסל סביבתי. (זה קשור ליום ההולדת שלו שחל לא מזמן?) בכל אופן, אני מניח שהליילנד הגיעה לשם בנסיעה, שזה כבר הישג משמעותי לעומת הפורד. מזל טוב. מתי אתה נותן לי סיבוב? אלכס.

הנה תמונה של משאית Steagul Rosu (זה האיות הנכון ברומנית): הנה תמונה של משאית Carpati שהותאמה לנסיעה על פסי רכבת:

Michelin Energy הוא הצמיג שאתה מחפש.

איפה נמצא המוזיאון בגרמניה?

אתה יכול אולי להעלות צילום של האריזה? אולי לצטט מה כתוב על האריזה? לרוב נוזלי הקירור של פרסטון שנמכרים בארץ אינם דורשים דילול. הנוזל באריזה הצהובה בנפח גלון מוכר היטב לחברי הפורום ככזה.

הנוזל של פרסטון מוכן לשימוש. אין להוסיף לו מים. אפילו לא טיפה.

בני, בלי קשר לאספנות, בתקופה של סוכות מתקיימת תערוכת המכוניות (החדשות) הדו-שנתית של פריז. אני מתכוון לנסוע ולבקר בתערוכה. נראה לי שזה עשוי לעניין גם אותך.

yigaljet, האם היית מז**ן עם קונדום משומש? אותו הדין לגבי בולמי זעזועים - חדשים בלבד!

נתקלתי (גם) אצל הפרסי בפלאגים כנ"ל. אכן חשודים כמזוייפים, עקב איכות נמוכה של המוצר. הפרסי החליף לי את הפלאגים בפלאגים של NGK באופן כמעט מיידי.

במקרה הזה CARFOLIO טועה. אתה יכול למצוא את המידע הנכון באתרי היצרנים. כבעלים לשעבר של סקודה אוקטביה, אני יכול לאשר שבסיס הגלגלים שלה הוא 2.51 מטר. (נמדד לבקשתי במכון פרונטים משני צידי הרכב)

הרשימה שהעלית מכילה את כל הכסת"ח הסטנדרטי של מכוני הבדיקה. קני את האוטו ללא חשש, אבל לאחר הקניה רצוי לבצע באוטו טיפול יישור קו (החלפת כל הנוזלים והמסננים והחלפת טיימינג אם יש צורך). יש לבדוק במוסך את עניין תושבות המנוע והגיר (הוצאה של כ-1000 ש"ח אם צריך להחליף). בהצלחה!

מעט מאוד נוזל בלמים. תזהר שלא ישפך לך על הצבע של האוטו.

LEON, למה אתה מתעקש על נתון לא נכון ששלפת ממעמקי מוחך הקודח? לדור הקודם של פולקסווגן גולף, פולקסווגן בורה, אאודי A3 וסקודה אוקטביה היה בסיס גלגלים משותף של 2.51 מטר. תבדוק את עצמך לפני שאתה מפרסם פרטים לא נכונים.

מזכירה לי נשכחות. אני זוכר שלשכן שלנו הייתה בזמנו GSA כחולה מודל 83 ושהוא השאיל אותה לכמה ימים לאבא שלי. איזו חללית זו הייתה לעומת הרנו 6 שהייתה לנו באותם הזמנים.

אם אתה הולך לאוטו-דיפו לך על וארטה או שנפ, מהדגמים שנותנים אחריות ארוכה יחסית. למיטב ידיעתי באוטו-דיפו יש רק מצברים של וארטה ללא טיפול.

עשה זאת בעצמך, מייד אחרי שתשיג ספר טיפולים המתאים לרכבך, את החלפים והכלים המתאימים. לגבי שאלותיך: 1. מחיר סביר.חלפים יעלו לך כ-400 עד 500 ש"ח (רצועת טיימינג, מותחנים ורצועות אביזרים). אם צריך גם משאבת מים המחיר עולה בעוד 200 ש"ח. 2. לא כדאי לחכות בכלל. מאיפה הרעיון הטפשי הזה? 3. זו לא סיבה לא לעשות, כל עוד אתה עובד עם ספרות נכונה ועם כלים נכונים. 4. ייתכן שתצטרך להחליף מחז"ש של הקראנק ומחז"שים של הקאמשאפטים. תלוי בגילם ומצבם (יש נזילות?) בהצלחה!

דודי, תשיג דחוף ספר טיפולים לפני שאתה זורק את המנוע הזה לפח! כל מה שאתה מחפש מופיע שם, בתמונות. יש להורדה באינטרנט בחינם, נדמה לי שכבר נתנו לך לינק באחד השרשורים הקודמים שפתחת. תקן את דרכיך, כי אם לא את הולך להפסיד הרבה כסף, ראה הוזהרת! אלכס. נ.ב. אל תבין מדברי שאני לא בעד עבודה עצמית, בניגוד לרוב החברים בפורום אני לא אשלח אותך למוסך על כל שטות קטנה (או גדולה, כמו ראש מנוע) ואעודד אותך לבצע עבודה עצמית. אבל אם תמשיך לעבוד בצורה חאפרית כמו שאתה עושה, ובלי שום אפשרות לצבור נסיון נכון (כמו העובדה שלא סגרת את ראש המנוע עם מפתח מומנט) אתה תגרום לעצמך נזק גדול ותוציא לעצמך שם של אהבל בפורום.

חלפים מקוריים לפיאט ניתן להשיג אצל נחום סודאי ברח' בן-אביגדור או אצל מ.י.ר. ברח' במסגר, שניהם בת"א כמובן. לגבי המחיר, תתקשר ותשאל. טיב החוטים המקוריים עולה בהרבה על התחליפים הנפוצים בארץ, מתוצרת ביתן-ספארק (מסומנים BS), שהם פשוט זבל טהור! תחליפים איכותיים יש של BERU (יש לקנות אצל היבואן בחיפה, נדמה לי שבאיזור הצ'ק פוסט) ושל BOSCH (יש להשיג אצל לדיקו בראשל"צ).

:mm_cry::mm_cry: צריך לתלות את הבן #$%^ שעשה את זה לאלפא!

האטם ראש שלך טוגן, רוב הסימנים מעידים על כך. בכל מקרה, אם יש לך זוג ידיים ימניות וידית מומנט, ניתן לבצע את העבודה בתנאים ביתיים. לגבי חריטת הראש, יש אינספור המלצות לחרטים כאן בפורום.

תחליפים מתוצרת חברת Purflux (היצרן של המסננים המקוריים לכל הרכבים הצרפתיים) או MANN (יצרן הפילטרים המקוריים לכל הגרמניות) הינם שווי ערך למסנן מקורי. האם הציעו לך כאלו בחנויות החלפים אליהן פנית? כמו שכתב אאוץ': מסנן מקורי ניתן לקנות בכל מוסך מורשה של קרסו בעלות של סביב 50-60 ש"ח.

תן לי לנחש. מערכת הקירור הייתה מלא במי ברז. נכון? נתקלתי במשאבות במצב כזה במספר רכבים, והמשותף לכולם היה שימוש במי ברז במערכת הקירור. הנה התוצאה. לכל אלו שמתקמצנים על מי קירור איכותיים: זה מה שיקרה למשאבת המים שלכם, ואח"כ הנזק מתפשט ועולה המון כסף! אגב, דוד, האם מצאת את שאריות הכנפיים של המשאבה הישנה?

מחירים אופייניים למוסך המרכזי... אם אתה מתעקש על מוסך מורשה/מרכזי, אלו המחירים פחות או יותר בכל המוסכים של פז'ו-סיטרואן. לגבי הטיימינג, למיטב זכרוני, זו המלצת היבואן.

אם המנוע טופל היטב במהלך חייו, מנוע דיזל של קנגו יכול לשרוד הרבה יותר מ-280,000 ק"מ. קח את העצה שכבר נתנו לך: יש להוריד את ראש המנוע, ואז להעריך את הנזק ואת כדאיות השיפוץ.