קורן בן אשר

@ירחמיאלאין מה "להשתעשע במחשבה". תעבור מחר בבוקר.

מנהרות כביש 16 החדשות, מוצא. בהזדמנות זו: הזיהוי הקודם, היות ואין ממש קופצים ... נחל מיצר, דרום רמה"ג.

מבט במה שמסתובב שם ברחובות, הרבה מאוד מכוניות בנות 15 ויותר במצב מצויין, לרבות צרפתיות, לא תומך בכך. גיל ממוצע של מכוניות שם יותר מאשר בארץ (בפינלנד כמעט פי 2!). מעבר לכך, בהכללה גסה, אנשים הרבה יותר מחושבים כלכלית, אין תרבות השתמש וזרוק במימדים שיש פה. פשוט פחות שמרנים מבחינה טכנולוגית בהשוואה לאמריקאים נניח. מחבבים אוונגארד (צרפתים במיוחד), ואי אפשר להתעלם מכך שהמאפיינים הספציפיים של השוק דוחפים בכיוון מסויים: רגולציה כבדה על זיהום ומיסוי דלק כמו אצלנו -> דחיפה לכיוון חסכון בדלק, שבאה על חשבון דברים אחרים.

כפי שנכתב, יש מקום כזה בכ"ס. לא קרוב אפילו לרמה של מה שבסרטון. יש שלוש עמדות שטיפה + שני שואבי שירות עצמי. בעמדות השטיפה יש גרניק עם שלוש אפשרויות שונות מבחינת עוצמה, הראשונה לכאורה עם מי סבון - אני די בספק לגבי זה. מופעל בהכנסת מטבע של 10 ש"ח, משך הפעולה בין 2 ל-3 דקות להערכתי (לא מדדתי). סה"כ העסק עובד אם כי די מצ'וקמק. חוץ מהגרניק יש ברז מים מצ'וקמק שמתחבא לו בצד לשימוש חופשי, סיוט למלא ממנו דלי, כנראה בכוונה כדי שלא יבזבזו מים. אני נוהג לבוא לשם בלילה, בד"כ בסופ"ש, אחת לכמה חודשים, ותמיד יש תנועה, אז אני מניח שבשעות היום המקום עמוס מאוד. אישית שוטף שם שטיפה מקדימה, מוציא את האוטו, מסבן ורוחץ בשיטת שני הדליים, ואז מחזיר את האוטו לעמדה ושוטף סופית. סה"כ משתמש בשלושה מטבעות של 10 ש"ח. לעתים אני רואה עוד אנשים שרוחצים כמוני, ולצדם הרבה שבאים להעביר שטיפה זריזה בלבד בכמה דקות ומסתלקים (חביב במיוחד על נהגי מוניות). שגם זה לגיטימי. אם לוקחים אותי כדוגמה, אני לא מעז להכניס את הרכב לשטיפות מטאטא המוות (על מכונה אין מה לדבר), מצד שני עקב בעיות בריאות אין לי יותר מדי כוח להתעסקות הזו, בהחלט הייתי שוקל בחיוב לשלם סביב 200-300 ש"ח לשטיפה איכותית עד הבית.

לא ברור האם מדובר ב-mud flaps או בבטנת גלגל AKA wheel arch liner. בעממיקו גם לאלה קוראים לפעמים מגיני בוץ.

מזל שהפלואנס שלי גם חירשת וגם לא יודעת קרוא וכתוב, אז היא לא יודעת שהייתה אמורה עד עכשיו להתפרק כבר שלוש פעמים... לענייננו: כן, חלק מהמוניטין הזה הושג ע"י היצרניות הצרפתיות בעמל רב. אבל בארץ זה בעצימות כנראה גדולה פי עשר מבכל מקום אחר (אחרת PSA ורנו כבר מזמן היו פושטים רגל). לא הוזכר שעד ממש לא מזמן רוב השוק של הצפרדעים היה באירופה, ובאירופה ממש עד לא מזמן נסעו בעיקר על דיזלים ידניים, וקצת רכבי בנזין ידניים. אז הגיוני שרוב משאבי הפיתוח הלכו לשם. ומה הגיע לארץ? בנזין אוטומטי. לא מפתיע שזה עבד "פחות טוב". שנית, נושא התקנות מקומיות וקשר לתקלות חשמל. יהיה מאוד מעניין לראות סטטיסטיקה של תקלות חשמל בישראל מול מדינות אחרות. נתונים אין לי, תחושה לא מבוססת יש לי, שיש קשר הדוק בין הדברים. נושא הטמפרטורה לא מספיק מובהק לדעתי. כן, בגדול מז"א חם מקצר חיי מכלולים ברכב. מצד שני, הרכבים האלה נוסעים בכל העולם, כולל במקומות יותר חמים. בדרום ספרד חם, בדרום איטליה חם. החום בישראל, להוציא בבקעה ובערבה, לא חריג במיוחד. חוץ מזה, רכבים צרפתיים הפגינו אמינות מופלגת בשנות השישים, השבעים והשמונים - מה פתאום השתנה מאז? בקיצור, זה פקטור די שולי.

העימות הזה שונה מאוד מההתכתשויות הקודמות, שהיו בגדול הסלמה הדרגתית עד לקטטה רבת משתתפים. הפעם יש מהלך נקודתי מאוד וזהיר מאוד, והכי חשוב: חמאס כרגע יושב על הידיים. רב הנסתר על הנגלה בנוגע לעיתוי הנוכחי, לדעתי יש מצב שזה המתין הרבה זמן על המדף עד שהחליטו שזה הזמן הנכון. עוד לא אתפלא אם יש קשר הדוק למב"מ נגד אירן (גא"פ ארגון שקשור בטבורו לאירן). אפשר להסיק מההצהרות של האירנים בימים האחרונים שכנראה פגענו בנקודה רגישה. אולי הם היו בעיצומן של הכנות למשהו גדול מטעם האירנים. אין לדעת. כל זה נכון בהנתן שכל העסק לא יצא מכלל שליטה כמו שקורה לא אחת, ככל שעובר הזמן גדל הסיכוי שיגיעו אותם פגז או פצצה שנופלים במקום הלא נכון ואז יש ברדק.

עכשיו אתה גם נותן לו זמנים לעצירות? mind your own business.

תנסה מה שהנס הציע. תהיה מוכן לאפשרות שהכרית תשנה את הצורה שלה ויהיה בלתי אפשרי לישון עליה שוב. זה קורה לפעמים. אגב, באיקאה יש מבחר נאה מאוד של כריות בדרגות שונות של קושי ובמחירים טובים. מגיני כריות, אם אין לך כאלה, זה כמובן must.

מציע בכל זאת תתחיל במה שהצעתי (תוסף). ייתכן שתדרש לבצע זאת בתדירות גבוהה יחסית. כמובן ייתכן שזה לא יעזור בשלב בו אתה נמצא. אני לא רואה איך אתה מבטל DPF ועדיין עובר טסט בדרך הישר. מה בדיוק לוכד את הפיח במצב כזה? אוריאה תבטל כמה שאתה רוצה, לדעתי מי שמבטל DPF צריך לתלות אותו בכיכר העיר. הזיהום החלקיקי הורג ממש. מסכים עם סעיף 6 של מוטי, בכל מקרה, אין לך מה לחפש אצל מורשה יבואן, אלא אם הרכב באחריות. וגם אז הייתי שוקל בהתאם לעלויות בחוץ. אגב, אל תסיק ממה שקורה בדיזלים של קיה/יונדאי על המתרחש ברכבים אחרים, גם שם יש פה ושם בעיות, אבל הרושם שלי הוא שהן חמורות בהרבה אצל הקוריאנים. אני משום מה רואה בכבישים לא מעט רכבי דיזל קוריאניים מעשנים כבדים, בעיקר מוניות חדשות יחסית, אני מסיק שלכולן ביטלו די מהר את ה-DPF.

נסה לחפש אותה על רצפת תא המטען, יכולה להיות גם שם. אבל הכי טוב להתחיל בספר הרכב, שם צריך להיות כתוב מה יש ומה אין. אפשר גם לברר במוסך מרכזי של טויוטה, במידה ויש הכנה לנקודה כזו, אולי ניתן להתקין.

בקיצור נמרץ, תפיסת העולם "לא לצאת פראייר" שמנחה את העמים היושבים בציון.

אשאיר קצת גם לאחרים: נ.מ. במבט צפונה (ברקע א.ג. והכביש שחולף בנקודה זו על הסכין).

https://www.autonahariya.co.il/items/4214002?gclid=Cj0KCQjw852XBhC6ARIsAJsFPN0VyRx0YoRfXkg6Rxg62r9-albrrSDmqzxyL1icp4Fcj11BbL1zgGoaAnOvEALw_wcB יש תוספים דומים גם לחברות אחרות. *מודגש שזה צריך להיות תוסף ניקוי dpf* ולא תוסף לניקוי מערכת ההזרקה וכדומה. מרווח הטיפולים המומלץ בקיה כל 30k במקרה? אם כן זרוק את ההמלצות שלהם לפח. טפל כל 15k או שנה.

מה מרווח ההחלפה של השמן שמבוצע בפועל ברכב שלך? ידוע לך באיזה שמן נעשה שימוש? לפני כל ניסיון החלפה או ניקוי, מציע שתנסה להוסיף מיכל תוסף ניקוי DPF על מיכל סולר מלא, לאחר מכן צא לנסיעה בין עירונית ארוכה עם רגל בריאה על הגז.

לא נראה כמו רמת הגולן. לדעתי יותר בכיוון של צפון הבקעה. אולי בירידה בכביש 667 מהגלבוע לכיוון דרום.

מומלץ לנתק מצבר ולכסות את הרכב, או להחנות בחניה מקורה, לפני כן לנסוע נסיעה טובה של חצי שעה לפחות כדי שהמצבר יטען במלואו לפני הניתוק. כמו כן רצוי גם לנפח את הצמיגים כמה psi מעבר לרגיל. זה עדיף לדעתי על הנעה לכמה דקות כל שבוע מבלי לנסוע ברכב.

הייתה שלוחה ששירתה את אזור התעשיה בכפר סבא, יותר נכון כמה בתי אריזה ומפעלים שהיו שם בזמנו (זה אזור התעשיה "החדש", אזור התעשיה "הישן" היה בכניסה לעיר בצומת ויצמן-טשרניחובסקי). נבנתה בסוף שנות החמישים-תחילת שנות השישים. התפצלה מהמסילה המזרחית ליד אזור תעשיה עתיר ידע של ימינו, המשיכה מערבה ואחר כך צפונה. בוודאות הגיעה עד למפעל פקר פלדה (היכן שמתחם G היום), וכנראה המשיכה קצת עד לבית האריזה לבוטנים שהיה ליד מפעל טבע של היום. פקר פלדה נעלם מתישהו בסוף שנות התשעים-תחילת האלפיים, השלוחה הפסיקה לתפקד ופורקה בערך באותה תקופה, אולי כמה שנים אח"כ. אני זוכר בוודאות קטר G12 עומד שם על השלוחה, זה היה מתישהו בין השנים 95-98. http://www.dtalkville.com/ks_mem_project/ks_gan_hakatar/ks_gan_hakatar.html באורתופוטו משנת 2005 עוד אפשר להבחין בבירור בתוואי המסילה, כמו כן רואים שמפעל פקר פלדה עדיין קיים בשלב זה (אם כי לא בטוח שפעיל).

זה חדר שינה או חדר ניתוח?

כרגיל. מי שיודע - לא כותב. מי שכותב - לא יודע.

לדעתי מצולם בכיוון מצפון לדרום (כלומר אתה נוסע צפונה), קצת צפונית לדרדרה 😉.

כביש גונן-גדות

אולי מצב הכיסוי וההשקעה בטכנולוגיה היה יותר טוב לפני הרפורמה, רק שבמקביל לכך כל חברת סלולר החזיקה היכלות זכוכית תחת כל עץ רענן, אליהם היינו נדרשים לכתת רגלינו כדי לחזות בזיו פניהם של נציגי חברת הסלולר עלי אדמות כל אימת שהיינו צריכים שירות. זה מן הסתם לא היה בחינם, ועלה לא מעט כסף לתחזק. בא כחלון - והופ! - מסתבר שאפשר לעבוד במודל רזה שבו אפשר לעשות הכל באינטרנט או ב...טלפון הנייד, משלמים ומקבלים סים, וזהו, שלום שלום ואל תבואו לי בחלום, לא צריך היכלות זכוכית ולא צריך טלפון נייד ב-960 תשלומים. נו סופ פור יו!

זו בוודאי אינה "המצאה" כמו המצאת הגלגל... אלא שפה העניין נופח מעבר למימדיו ברוב המקומות האחרים (כמו הרבה דברים אחרים, למשל החוצפה הישראלית שאליה אתה מתייחס, וכמו תעשיית ההייטק של תוכנה, שפה זה נחשב מעמד על וכל השאר נחשב זבל). ד"א. אתה מוזמן לשאול את גוגל מה גיל הרכב האמריקאי הממוצע. קרוב לוודאי שתופתע.

לפי הנתונים כאן, כשלושה רבעים. אני לא חושב שזה נחשב מעט. בישראל לפי נתונים שונים שמצאתי, יש כיום כ-210K מכוניות פרטיות בליסינג, בהנחה שרובן המוחלט מתחלף מדי 3 שנים, אנחנו מדברים על כ-70K מכוניות חדשות לליסינג בשנה. היות שנמכרות כאן סה"כ כ-300K מכוניות בשנה, זה קצת מתחת לרבע. שזה שיעור די דומה לארה"ב.