קורן בן אשר

אתה לא יודע עד כמה זה נכון. מסתבר שיהודים יכולים להיות שיעים. כל המנטליות מאוד דומה, כולל הקטע המשיחי והאמונה שעכשיו מותר להם להשתולל כמה שהם רוצים בגלל היסטוריה של מאות שנים כעדה מקופחת ונרמסת.

בין השורות, אני משער שלכל המעורבים בסביבה הקרובה שלנו (רש"פ, מצרים, סעודיה, מפרציות, ירדן, ארה"ב) יש רצון לראות את חמאס נעלם וסינואר מקבל כדור בראש. רק מה, יש בנאדם אחד שלא ממש רוצה שזה יקרה, ואני עדיין חושש שהוא לא יבחל בשום תרגיל כדי לחרבן את העסק ולחזור לסטטוס קוו האהוב עליו. ממנו אני מפחד יותר מסינואר. אני רק מקווה ששאר חברי הקבינט יושבים עליו חזק ופוקחים עליו 77 עיניים. לגבי התשקורת: לא שאי פעם הייתי תמים, אבל המלחמה הזו הבהירה לי יותר מאי פעם כמה התקשורת בישראל ובעולם זה ביב שופכין. כן גם נ"י טיימס וגרדיאן וחבורתם. מה שיש שם זה 50% אג'נדות של ה"עיתונאי" ו/או של כלי התקשורת, 50% מסרי דיסאינפורמציה שהתקשורת מולעטת בהם ע"י צד שלישי כלשהו, ו-50% פרופוגנדה ושקרים נטו.

אין צורך לזלזל ואין צורך להאדיר, יש צורך לבחון את הדברים כהוויתם. לא היה שום מימד טכנולוגי או חדשני בהתקפה שלהם, להוציא השימוש ברחפנים. כל השאר - אנשים עם קלצ'ניקובים, רימונים, מקלעים, RPG - בדיוק כמו לפני חמישים ושישים שנה. https://he.wikipedia.org/wiki/מתקפת_טט בלי קשר לזלזול, לדעתי אין טעם להכנס למלחמה all-out עם חיזבאללה אם המטרה אינה כיבוש לבנון והכרעתם. ולזה אנחנו כנראה לא ערוכים כרגע.

אחת התמונות. קורנט EM דופק פוזות למצלמת דשבורד... להבנתי זה במורדות גבעת האם, מצפון לכפר סאלד, שזה אומר כ-7 ק"מ מהנקודה הקרובה ביותר בגבול לבנון. צריך את זה ועוד הרבה דברים. ניעור כללי של מערכת הבטחון. שינוי יסודי בבניין הכוח והתאמתו לאיומים הרלוונטיים. הגדלת הצבא הירוק, ביצור הגבולות, הצטיידות ובניית מלאים, בניית מערכי טק"ק טקטי מדוייק, ויש עוד הרבה מה לעשות. זה ייקח מינימום שנתיים-שלוש, והאוייב לא מטומטם, אני לא בטוח שהם יחכו לנו. אני גם לא בטוח שכל זה יכול בכלל לקרות תחת שלטון נירון קיסר, כי הראש שלו עדיין בעננים וחושב על AI, סייבר, ותקיפה באיראן במקום על הבעיות הבוערות. סיפור היסעור-K הוא שערוריה. מדגים טוב מכל את הגישה הקיצונית של "צעצועים יקרים על חשבון חי"ר בכל מחיר" שהיא הקונספציה פה, לא המחדל המודיעיני שכל הזמן מסתובבים סביבו ומחפשים את המטבע מתחת לפנס. כשרוב תקציב צה"ל הולך לצעצועים היקרים של חיל האויר (ואני חילאוירניק בעברי), אז יש לך אולי ארבע טייסות F35, אבל לא נשארים משאבים בשביל לשים אוגדה באופן קבוע על גבול עזה, וקורה מה שקורה.

לגבי הדיסקים, אי אפשר לראות בתמונות - צריך להרגיש עם האצבע אם יש מדרגה. אם קיימת מדרגה מורגשת - סביר שלא שהוחלפו. אחרי 100 ק'"מ בד"כ עדיין רואים גם את דוגמת פני השטח המקורית של הדיסק. הייתי לוקח דגימת שמן עכשיו, למקרה שפות"ש ירצה להתקדם עם הבדיקה. במקרה כזה, ניתן לשלוח למעבדת שמנים יחד עם דגימת שמן חדש מאותו סוג, ואני מניח שניתן לקבל חוות דעת הנדסית אם השמן עבר 100 ק"מ או 3000 ק"מ.

אני רואה בהיסטוריית הודעות שכבר היה לנו דיון בנושא. האם עשית מה שהמליצו לך אז לפני כשנה? בדקת השפעה של תוסף ניקוי DPF? בדקת טרמוסטט תקין? ניסית להחליף תחנת דלק? דרך אגב, המנוע אינו של ניסאן, זה מנוע של רנו, מנוע ותיק ואמין מאוד. בדקת מתח טעינה כשהרכב מונע? זרם זליגה כאשר הרכב במצב שינה? שני דברים אלמנטריים לבדוק עם רב מודד פשוט. דרך אגב, מה אופי הנסיעה של הרכב ביומיום? נוסע נסיעות קצרות? עומד הרבה ללא שימוש? נוסע רק נסיעות ארוכות? פרט בבקשה? זה פחות בעדיפות כרגע, מה עוד שעקב המצב הבטחוני אני שומע על בעיות בתפקוד שלטים רחוקים מכל סוג, בעיקר בצפון ובדרום. אתה שומע את הממסרים מתקתקים? איך אתה יודע שהאיתותים מופעלים? מתי זה קורה? הכי טוב שתנסה לצלם וידאו. יש סיכוי שאתה מתאר את "אורגן האורות" הידוע, בעיה כרונית ופשוטה ביותר לטיפול, נגרמת עקב נתק במינוס בפנסים האחוריים. לגבי מוסך - ממליץ לך להדרים למוסך עמית שירותי רכב בבאר שבע.

נשמע מוזר. למה שמשאבת סולר תגרום לכניסת סולר לשמן? ככל הידוע לי, בד"כ משאבת לחץ גבוה משומנת ע"י סולר בלבד. האם בעיית עליית מפלס השמן נפתרה אחרי החלפת המשאבה? בד"כ הסיבה לעליית מפלס השמן ברכבי דיזל הוא ניסיונות רגנרציה מרובים מדי עקב פילטר חלקיקים (DPF) סתום למחצה. כמה ק"מ לרכב? יש אצלך נורת DPF דולקת? הייתה התעסקות כלשהי ב-DPF? אתה נוסע בעיקר עירוני, או בין עירוני? עומד עם האוטו מונע הרבה שעות? בכל מקרה, חשוב מאוד למצוא מוסך שמתמחה בדגם *וגם* מבין בדיזלים. מכון דיזלים יכול לבדוק לך אם המזרקים תקינים, בשביל זה כנראה תצטרך לנסוע קצת.

לא אמרתי אחרת. הקטנות שביניהן. נקראות aeroderivative מאחר ונגזרות ממנועי סילון מסחריים קיימים. הטורבינות התעשייתיות היותר גדולות מתוכננות מאפס לטובת ייצור חשמל.

קרוסין וסולר די קרובים זה לזה. מנועי סילון דווקא יכולים תיאורטית לעבוד על סולר; מעשית, סולר לתחבורה לא מתאים בגלל התוספים שיש בו, ובנוסף יש בעיה של סמיכות וקפאון בטמפרטורות נמוכות. טורבינות גז שמניעות טנקים וספינות יכולות לדעתי לעבוד גם על סולר וגם על קרוסין. יש גם הפוך - מנועי דיזל תעופתיים (בוכנתיים) שעובדים גם על סולר לתחבורה וגם על דס"ל (קרוסין).

לא אתפלא כלל אם לא הוארכה שום אחריות, ומדובר בסיפורי סבתא של מוכר הרכב.

הפוך. הכל נעצר מלכתחילה ומתחיל באיחור של 30 שנה בגלל מחלוקות וריבים. אחרי שכבר מתחילים לעבוד, זה זז יחסית מהר. בכל אופן, אני לא הייתי עוצר את נשימתי - לא ברור לי אם יש פה כרגע משהו מעבר ל"החלטת ממשלה" ולהודעת יח"צ של השרה חובבת הפרסום. כרגע כבר נמצאים בעבודה שלושה פרוייקטים רכבתיים כבדים, מסילת 431, המסילה המזרחית ופרוייקט המסילה הרביעית באיילון שהוא קריטי ממש, לא רואה איך זה מתוקצב ומשתלב בעבודה בשנים הקרובות.

מדידת קומפרסיה יחסית ברכב

מצרף את העמודים הרלוונטיים מספר היינז של המגאן 3. לפני הכל, הייתי בודק את הפיוזים ואת הממסרים הרלוונטיים.

זה עניין של מספרים; כמו למשל, מחלה - יכול להיות שמישהו לידך חולה, אבל אתה לא חולה למרות שהחיידקים שלו מסתובבים גם אצלך, כי העומס החיידקי אצלך לא עבר סף קריטי מסויים.

אופל הייתה בידי GM במשך עידנים, עשרות רבות של שנים. הרבה יותר שנים מאשר היא חלק מ-psa/סטלנטיס.

לא חושב שזה יקרה. אבל אני לא נביא, ושום דבר לא מובטח. זה עוד רחוק מלהיות גמור, זה לא נגמר עד שהגברת השמנה שרה (...). אל תשכח שעל סף דלתנו משבר כלכלי ענק. ויהודים לומדים דרך הכיס. בקרוב מאוד אין יותר אייפונים, טימקסים וחופשות באילת, בוורנה ובבטומי בזול. כשאנשים יראו שהכסף ממשיך לזרום לפוליטיקאים החרדים והמתנחלים כמו מים בעוד אין להם כסף לפלאפל, הם "פחות יתחברו" לזה.

ריח חריף של טרול.

למה ככה? מניע לי תמיד בנגיעה, אפילו במזג אויר קר, להוציא מצב של מצבר על סף גסיסה. הסוד - תן לו עוד כמה שניות עד שנורת מצתי הלהט נכבית. במיוחד במז"א "קר". בטמפרטורות שלנו זה ממש לא חיוני להנעה, אבל זה עושה אותה קלה יותר. עשית את הבחירה הנכונה, ייתכן שאם היית שם 60 היית מגלה פתאום שלוח השעונים נדלק לך כמו עץ חג מולד באופן אקראי.

כמה ירד ותוך כמה זמן? לידיעה, כחוק אצבע, ירידה של 2-3 psi בחודש זה סביר. קצב משמעותית יותר גבוה מזה דורש בדיקה. מומלץ לבדוק לחץ אויר בתדירות של לפחות פעם בחודש.

ממליץ קודם כל לחשוב אם בכלל אתה רוצה להמיר את הכסף לשקלים דרכם. אולי עדיף לך להחזיק מט"ח בחשבון (נניח אם יש לך הוצאות במט"ח, או שאתה עושה באופן קבוע הזמנות באינטרנט במטבע הרלוונטי), אולי עדיף לך לעשות את ההמרה דרך הבנק (כתלות בשערי מטבע ובעמלות) - דורש בדיקה כמובן.

אה בטח, זה הולך בלי להגיד. מעקף למינוס בפלואנס זה כמו ברית מילה. יש אצלי כבר 7-8 שנים. הלכתי לחשמלאי חביב ליד כיכר המשטרה בחדרה, באתי בכלל כדי להחליף מצבר. עוד לא הספקתי להכנס לחניה, הוא רק שמע את הטירטור המוכר, וכבר יצא החוצה עם מלחם וחתיכת חוט ביד, והורה לי להפעיל איתות כדי לראות אם יש מאחורה אורגן אורות. תוך שתי דקות היה שם מעקף. הלחים חוט לגיד של המינוס, קדח דרך גוף ה-bulb holder, העביר את החוט דרכו והלחים ישר לפלטה של המינוס.

אין לי הוכחות, רק ראיות נסיבתיות. ככה זה נראה. לאורך כל השנים, האמנתי שהנורה הארורה קופצת בגלל קפיצת מתח רגעית מאיזה מגע סורר היכן שהוא. רק כמובן לא היה לי מושג היכן. קו המחשבה המקורי שלי היה דווקא לנתק את הקונקטורים של המזרקים, לנקות אותם ולשפוך שם ספריי מגעים. ואז התחילו להשרף לי נורות האיתות והשאר (אני מקווה) היסטוריה.

עדכון קטן בנושא שייתכן ואי פעם יעזור למישהו, אם ייתקל בעניין. אז מסתבר שלרנו יש בעיות חשמל... כמו כן המים רטובים והשמש זורחת במזרח. כבר מהיום שהרכב הגיע אליי, הכרתי שבערך פעם בשנה קופצת לה נורה צהובה, קוד תקלה ב-OBD מצביע על תקלת תקשורת במעגלים של מזרקים 2+4 (ולפעמים 1+3), בלי שום השפעה על התנהגות הרכב. ההנחה שלי הייתה שמדובר בגליץ' חשמלי רגעי עקב קפיצת מתח, ולכן הייתי מאפס את התקלה וממשיך בחיי עד הפעם הבאה. לפני שנה בערך, הדבר הזה התחיל להופיע באופן תדיר יותר ויותר, עד כדי סביבות פעם בכ-1000 ק"מ. לי זה התחיל לגרום כאב ראש רציני ביותר, מסיבה לא צפויה. אשתי התחילה פתאום עם נאומי "הרכב לא בסדר, הרכב לא תקין, צריך לשים אותו במוסך, הרכב לא בטוח". עכשיו, היא לא נוהגת ברכב (מסרבת לנהוג בו) אלא רק יושבת לצידי, ולא היה שום סיכוי בעולם שהיא תבחין בנורה הצהובה לבדה, אלמלא אחד הבנים שלי השטנקר וצעק בקול גדול "אבא שוב נדלקה לך הנורה הצהובה בצורת מפתח ברגים". בקיצור, התחלתי להיות מוטרד מאוד. ואז קרה עוד משהו. לפני כמה חודשים נשרפה לי נורת האיתות הימנית-אחורית. קורה. החלפתי אותה. אחרי חודש נשרפה שוב הנורה. אולי נורה סינית באיכות חרא? החלפתי שוב. ושוב נשרפה... פה חשדתי. פירקתי את הנורה, מצאתי את שתי קודמותיה שטרם הושלכו לפח, ובדקתי אותן בפנס השמאלי. כצפוי, לא שרופות ולא נעליים. אחרי דין ודברים עם הפנס הימני, ירד האסימון מה קרה כאן. המוליכים בתוך גוף התאורה, מהצד הפנימי של הקונקטור, עשויים מספר רצועות מתכת לא-רציפות, אשר נוגעות זו בזו בלחץ בלבד. המגע בין מקטע מתכת קטן, שנותן את הפלוס לנורת האיתות, לבין הרצועה שמוליכה ממנו לקונקטור, התרופף, והמקטע הקטן זז מעט, כמה עשיריות מ"מ. נגיעה קטנה ו-הופ, נורת האיתות קמה לתחיה. דוחף קצת הצידה לאיפה שהיה קודם - אין נורת איתות. יוריקה! כפתרון פרוביזורי, ניקיתי את נקודת המגע הרופפת, השקיתי את האזור היטב היטב בספריי מגעים (אחד החומרים האהובים עלי ביקום), והחזרתי את מקטע המתכת הסורר למקום. בינתיים זה עובד, כבר כמה חודשים טובים. יש איתות, אין נורת צ'ק אנג'ין. אם הבעיה תצוץ שוב בזמן הקרוב, אני כבר מתכנן לייצר שם הלחמה כמו צריך, שתחזיק את חתיכות המתכת ביחד לנצח. תמונות לא צילמתי, אז השאלתי מגוגל. הרצועה שמוליכה פלוס לנורת האיתות מסומנת בחץ כחול, כאשר המקטע הסורר אינו נראה בתמונה, ומחבר מהצד הפנימי בין הטוסיק של נורת האיתות לרצועה המסומנת.

אי אפשר להאשים אותם בבגידה נוכח פני האוייב או משהו דומה? ואז יאללה חמישים אמה? אני כבר תולש את השערות שאין לי מרוב הטימטום והאינקומפטנציה שלהם.

על פניו כן, מפני שזה תמיד הדבר הראשון שמנסים במקרה של רכב דיזל עם DPF. אני מציע שתאתר את ספר הרכב, אני בטוח שיש שם התייחסות לנושא. אני משער שרכבים עם PPF/GPF נתקלים באותה קשת הבעיות, פחות או יותר, שנתקלים רכבים עם DPF, כולל דרכי הטיפול. ואכן, חיפוש קצר מעלה שיש כבר תוספים לסיוע בניקוי GPF: https://www.jlmlubricants.com/en-us/products-additives/jlm-petrol-gpf-cleaner אני מניח שיש תוספים דומים זמינים לרכישה בארץ. אבל תנסה קודם כל מה שהמוסך וקומפי הציעו.