קורן בן אשר

הציוד של Trimble, Leica וכו' מיועד לעולם ה-GIS והגיאודזיה ועולה הרבה מאוד כסף, ולכן אתה צריך לבחון היטב אם הצרכים שלך מצדיקים את ההשקעה. אלה מכשירים שמיועדים לעבודת שדה, אפשר להריץ עליהם תוכנות צד שלישי כגון ESRI ArcMap שמקלות על איסוף המידע. היבואן של טרימבל בארץ הוא היפרטק מערכות מפתח תקווה, אתה יכול להתייעץ גם איתם בין השאר. post-processing - הכוונה לעיבוד נתונים המבוצע בבית על מידע שנאסף בשדה. אני מניח (לא יודע בוודאות) שהתוכנות של Trimble , למשל, עובדות עם מכשירים של Trimble מכיוון שלצורך העיבוד הן משתמשות בפרמטרים "חבויים" רבים שהמכשיר אוגר בזמן איסוף המדידה. מעבר לכך אני לא יכול לסייע מכיון שאני לא עובד בשוטף עם תוכנה זו. גבהים - ידוע שדיוק GPS סטנדרטי בגובה קטן בסדר גודל מהדיוק האופקי. לא טרחתי אף פעם לעשות בדיקה יסודית, אבל הרושם שלי הוא שדיוק הגובה הוא בסביבות 10-15 מ'. אל תשכח שמה שאתה מקבל הוא גובה אליפסואידלי, אותו יש (במידת הצורך) להמיר למערכת הקואורדינטות המקומית. L5 - למען האמת לא הייתי מעודכן במצב המבצעיות שלו, במידה וזה נכון זו מהפכה משמעותית שעל פניו מייתרת את הצורך ב-DGPS ותוכנות post-processing להשגת דיוקי submeter. אני במקומך הייתי דואג לבדוק את הסוגיה הזו (תמיכה ב-L5) היטב לפני כל רכישת ציוד חדש.

למיטב ידיעתי לא קיימת חיה כזו המאפשרת מדידה stand-alone בדיוק submeter. לצורך כך אתה צריך מקלט DGPS או RTK, כלומר בכל מקרה נדרשת תקשורת משלימה לתחנות קרקעיות. עם זאת אני חושב שאפשר להתקרב לדיוק של מטר מלמעלה ע"י עיבוד post processing באמצעות תוכנות כמו Trimble Positions. אני מציע שתתחיל לעבור על הקטלוג של Trimble ולהשוות את המכשירים, יכולותיהם ועלותם. לי יש Trimble Juno שמגיע לדיוקים של סביבות 2 מ', וזה מספיק לצרכיי. המכשיר שהוצע לך נראה מעניין, אופציית low-cost סבירה ונורמלית למכשיר עם דיוק סנטימטר בעלות שפויה. מעניין לדעת מה העלויות, האם יש לך מידע בנושא? עם זאת שים לב שהדיוק שהם מציינים מושג אף הוא באמצעות תחנות RTK בארה"ב, כך שבהיעדר תחנות זמינות לא ברור מה היתרון בו מבחינתך על פני מכשיר עם מקלט stand-alone רגיל.

בדיוק זו הייתה הכוונה שלי. מילא מחלף זכרון הידוע לשמצה בנושא זה - מחלף ישן שנבנה בשנות השישים בסטנדרטים של אז; כל תכנון התנועה במחלף שורק-יסודות דפוק לגמרי, מי שאחראי לתכנון התנועה שם צריך לקבל מכות. היציאה מכביש 7 מזרח לכביש 6 צפון מסוכנת מאוד - נתיב ההאצה בסוף הלולאה מתחבר בעיקול ללא שדה ראיה, מה שמשאיר בערך חמישים מטר להאצה. אחרי שפעם אחת כמעט היה לי שם מפגש לא נעים עם משאית, אני מקפיד להתגלגל שם לאט יחסית, באופן שמשאיר לי מרווח בטחון להאט ולתמרן במידת הצורך.

^+1 וכמובן אותו דבר בנתיב האטה, רק הפוך. למען ההגינות יש לציין שבמקומות לא מעטים בארץ יש נתיבי האצה/האטה קצרים ובעייתיים ביותר, כולל בכמה כבישים חדשים יחסית שאמורים להיות בנויים בסטנדרט גבוה. קרח שחור, מה הכוונה ב"ככה זה עובד בהולנד"? אתה מתכוון לפינוי הנתיב הימני כדי לתת מקום למשתלבים? זה בסדר גמור, אני לא חושב שזו הייתה התלונה כאן.

משהו כזה? https://mechanics.stackexchange.com/questions/38572/what-are-the-safety-sensors-cameras-on-those-new-windshield-packs-like-volvo לפי התיאור שלך, מדובר במערך מצלמות/חיישנים של מערכות הבטיחות וכנראה גם חיישני תאורה וגשם. לא מדובר במוצר גנרי, לכל יצרן רכב יש יישום משלו; המצאות קומבינציה מסויימת של חלק או כל המצלמות/חיישנים כנ"ל משתנה מדגם לדגם ותלויה גם ברמת הגימור. בכל אופן, אני מקווה לראות את המערכות האלה יותר ויותר בכל רכב חדש שמגיע לארץ.

עשית לי חשק. אין ספק שמדובר באחת המשפחתיות השימושיות ביותר והמוצלחות ביותר מבחינת bang for the buck. נו באמת, הצרפתים האלה, גם צמיגים הם לא יודעים לעשות! וברצינות: אתה גר או מסתובב באזור רווי בניה חדשה, או כזו שהייתה חדשה בשנים האחרונות? לגבי החלפת גלגל: אתה בטוח שאין שם איזה פטנט "צרפתי טיפוסי" שמאפשר להוריד את הגלגל מטה ע"י שחרור מנואלה או כבל כלשהו מתוך תא המטען? מה שאתה מתאר נשמע פשוט מדי באופן מחשיד ... בהנחה ששיטת החלפת הנורות כמו במגאן/פלואנס - אכן קלי קלות. אני בדיוק יורד עכשיו להחליף נורת אור חניה קדמי שנשרפה. אבל כמדומני עדיין צריך לפתוח בטנת גלגל כדי להחליף פילטר סולר (אם כי זה משהו שעושים במוסך רק אחת לכמה שנים, אז זה לא נורא כ"כ). קנית אותי עם עניין השקט. עם השנים, אחד הדברים שנעשו הכי חשובים מבחינתי הוא שקט בנסיעה. אני פשוט לא יכול לסבול יותר רעשי כביש ומנוע מוגזמים. סביבות 7 ליטר למאה ק"מ, במיוחד עם מזגן, זה יפה מאוד בנסועה עירונית/פקוקה, אין מה לצפות ליותר מזה. 20 קמ"ל וצפונה אתה תראה אולי בנסיעות בין עירוניות ארוכות ללא מזגן. בכ"ז יש קצת יותר גרר מאשר למגאן/פלואנס. הבעיה היחידה שלי עם הרכב הזה היא המראה שלו. יחסית אני ממש לא ממחפשי הפוזה, אבל כן יש לי עין רגישה מאוד לאסתטיקה. והגראן סניק, איך לומר, קצת... "מאותגרת צורתית" . אני מקווה שהעניין הזה שופר בסניק 4 שאולי תגיע אי"ה לארץ הקודש מתישהו.

תודה לעונים. אם כך יש עוד תקווה! ניר, תודה על ההמלצה, אבדוק את המקום בהזדמנות.

נראה שלאחרונה גם עניין טריוויאלי כמו למצוא חגורה סבירה מעור למכנסיים הופך להיות לא טריוויאלי בכלל. נקרעה לי לא מזמן חגורת עור ששירתה אותי כ-20 שנה. למען האמת לא נקרעה - אבזם המתכת פשוט נשבר. נכנסתי לשלוש רשתות ביגוד גדולות - בשלושתן אין להשיג חגורות עור. בשלושתן מוכרים מין דרעק שעולה גרושים, עשוי מתערובת של סיבים ושבבים והשד יודע מה בציפוי פלסטיק "דמוי עור", ומתפרק תוך שבועות ספורים. האם יש רשת ביגוד גדולה בפרישה ארצית שעדיין מוכרים בה חגורות נורמליות? לחילופין, חנות ספציפית בתחום הרצליה עד חיפה? תודה מראש, קורן בלי-חגורה

אצלי יש מערכת מדפים מאלומיניום תוצרת Metalsystem איטליה. מודולרי, שוקל כלום ונוח מאוד לפירוק והרכבה, מחזיק מעמד שנים. מה שכן, קצת יקר. לדעתי יש מספר משווקים בארץ, אני הזמנתי את שלי מאופק סוכנויות. https://www.ofekagencies.co.il/%D7%9E%D7%93%D7%A4%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%95%D7%93%D7%95%D7%9C%D7%A8%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%AA%D7%9B%D7%AA/%D7%9E%D7%93%D7%A4%D7%99%D7%9D-%D7%9E%D7%95%D7%93%D7%95%D7%9C%D7%A8%D7%99%D7%99%D7%9D/

בתור התחלה, האם המגן התחתון מורכב?

תתחדש. אני יכול להעיד שלפחות אצלי, באקסטרפולציה לפי מצב רביעיית הקלבר שלי, הם יוכלו בכיף לסיים 80K ואף יותר. היכן הצמיגיה ומה שמה? אהבתי את הליפט, עד היום ראיתי רק אחד כזה, ב"צמיגי פרויד" בחיפה. ועוד יותר אהבתי את הגומיות מתחת לנקודות הרמה.

haza, הטעות בקונספציה שלך היא שהתעלמת לחלוטין מדרך החישוב של מס הכנסה, והתייחסת כאילו זה החזר מע"מ שמקבלים כסף לכיס. נלך לתרחיש מס' 1 שלך: בחמש שנים סה"כ הכנסה 1000, הוצאה 100, נניח (לפי התרחיש שלך) הכרה במס מצטברת לחמש שנים 35, סה"כ נשאר לך בכיס: -1000 0.2*(1000-35) 100- = 707 לסכום זה את יכולה להוסיף את 20 הזוזים ההיפותטיים ששווה הרכב לאחר 5 שנים.

נעשה את זה ברור (כותב בסגנון זרם התודעה של ישה ) נעזוב שניה פחת, אחוזי הכרה במס וכו' הכנסה 200 זוזים מוצר עולה 100 זוזים שיעור מס 20% תרחיש א - אין הכרה במס - נשארים בכיס 60 זוזים תרחיש ב - יש הכרה מלאה במס - נשארים בכיס 80 זוזים כלומר, באופן וירטואלי "הרווחנו" 20 זוזים אבל... יש גם תרחיש ג - לא קנינו את המוצר. ואז נשארים בכיס 160 זוזים אני מקווה שהרעיון ברור וכל אחד יסיק את מסקנותיו (ישה איך הייתי? )

תפרידי בין הבחירה ברכב כזה או אחר לבין הסוגיה העסקית/מיסויית. את שוב פעם עושה את הטעות הזו - 90 אלף ש"ח האלה לא יוחזרו לך! כל בחירה שתעשי תהיה לגיטימית, אבל את חייבת להפנים שהוצאה מוכרת אין פירושה כסף בחזרה לכיס.

haza, קראי שוב את מה שישה כתב לך + התשובה של zvit בקישור שהניח idan10. אין שום החזר מע"מ בגין הקנייה, יש החזר מע"מ עד שני-שליש (11.33%) בגין דלק, טיפולים, טסט וכו'. לצורכי מס הכנסה, פחת שנתי 15% למשך שש שנים כמדומני, מתוך זה מוכר עד 45%. אם נניח שניה שרכשת רכב במאה אלף ש"ח ומדרגת המס שלך היא 20%, אז בשנה הראשונה ההכרה במס שווה לך 1350 ש"ח. בנוסף גם הוצאות רכב שוטפות מוכרות למס הכנסה עד 45%. אין שום קשר אם הרכב יד 1 או 2 , אם נרכש מהחברה או מאדם פרטי. ברור שמנקודת מבט של תזרים מזומנים נטו, עדיף לרכוש את הרכב הזול ביותר מבחינת עלות רכישה + תחזוקה.

טוב, איתמר, עוררת את סקרנותי, והלכתי לשאול את דוד גוגל בעניין (מה שנקרא I've done my research ). ובכן, מסתבר, שכרגיל יש שתי אסכולות: אסכולת "ניוטרל+בלם יד" ואסכולת "רגל על דוושת הבלם". לא מצאתי סימוכין להכרעה חד משמעית בנושא, מה יותר "נכון". מה שכן, להבנתי במקומות מסויימים (בפרט ארץ אוכלי המרמייט והסקונס) החוק מחייב העברה לניוטרל + בלם יד. דעתי האישית בנושא: רגל על דוושת הבלם, למעט בעצירות ארוכות (למשל רמזור ארוך ומעצבן, או עצירה יזומה למשך מספר דקות).

לגבי התקלה הראשונה, כנראה שמחשב הגיר מתקרב לסוף חייו, אתה תדע זאת אם וכאשר תדירות ההודעות הנ"ל תלך ותגדל. שמת לב אם מופיעה הודעה בזמן שהגיר מושך הילוכים? בד"כ זה קורה כשהגיר נכנס למצב "צליעה הביתה" על הילוכים אי-זוגיים. במצב תקין הגיר לא מושך הילוכים במישור. לגבי התקלה השניה, יש לי השערה במה מדובר. אל תסמוך יותר מדי על האנג'י וגם אל תתרגש ממנו. הסיבה שהוא קורא את התקלה שוב ושוב היא שהיא נרשמת במחשב ואנג'י לא יכול לאפס אותה. אני מציע שתתקין Torque Pro, נסה לסרוק איתו וספר מה היה קוד התקלה.

שווה בדיקה ונסיעת מבחן, אם כי אני קצת סקפטי. הגראן קופה אמנם יקרה יותר אך מאובזרת עד השיניים (אגב, כולל תאורת לד קדמית - עוד נקודה קצת איזוטרית, אך חשובה למי שנוסע הרבה בכבישים בין עירוניים חשוכים). לאסטרה יתרון לכאורה - גיר פלנטרי רגיל מול דו-מצמדי - מצד שני, בנסועה של פות"ש, הגיר הרובוטי עשוי לשרוד את כל חיי הרכב בלי שום בעיה. עוד אופציה ששווה לבדוק אם עוד קיימת - עד ממש לא מזמן אפשר היה להשיג פלואנס דיזל רובוטית פריווילג' מאובזרת עד השיניים בסביבות 106K. אלה היו כנראה השאריות האחרונות של המלאי של קרסו, כרגע אני לא רואה את האופציה הזו מוצעת יותר באתרי 0 ק"מ, אבל אולי כדאי לברר, אולי עדיין קיימים רכבים בודדים במלאי.

לא נראה לי שיש מה לחשוש, עד כדי בדיקת האותיות הקטנות לוודא שאתה לא מקבל אחריות מופחתת או אבזור מופחת. להפך, זה דווקא ערוץ הרכישה ההגיוני ביותר (לרכב חדש). לאור הנסועה המתוכננת, במידה שתתמיד כך שלוש-ארבע שנים, זו הולכת להיות חתונה קתולית, כלומר ככל הנראה תהיה הבעלים הראשון והאחרון של הרכב, כך שסחירות לא מעניינת אותך כלל. לגבי צריכת דלק של משפחת הרנו דיזל, אני מצטרף למה שנכתב לעיל. וואגיות דיזל, ככל הידוע לי, מתומחרות יקר מאוד (הרבה מעל דגמי הבנזין) ולכן חורגות מהתקציב. בכל מקרה אני מציע שלא תוותר על נסיעת מבחן ארוכה מאוד. אולי אפילו לשכור רכב ליומיים ולרדת לאילת.

אני חושב שפיספסת את הפואנטה - חניה בשיטת "עד הבום". קצת קשה לראות אבל היו שני "בומים" - הראשון 02:30:41, השני 04:52:14. דגנרטים.

בגירה, בתור עצמאי קטן, אני מסכים לחלוטין עם מה שכתבת בשלוש הפסקאות. הכינוי "מקלט מס" מתייחס לכך, שלהבנתי, בתקופה ההיא הרבה אנשים קנו טנדרים מבלי שהיה להם צורך אמיתי, רק משום הטבת המס. בכל מקרה אני מסכים שהמצב הנוכחי, שבו השיטה מכריחה אדם לקנות מפלצת עצומה במקום טנדר יפני קומפקטי ויעיל, היא עיוות נוראי.

זה לא רק אתה; בעבר טנדרים "קלים" היו מקלט מס משתלם, כיום המצב הפוך ולא משתלם להחזיק כזה כשאפשר לקנות סילברדו ושות׳. אני משער שכיום החלק הארי של מכירות הטנדרים ה"קלים" שעוד קיים, מגיע מגופים מוסדיים שכנראה קצת פחות עושים חשבון כלכלי נטו.

אני מסכים שחסרון מערכות הבטיחות מונע מהגראן קופה להיות מועמדת מושלמת לתפקיד (וזה גם מה שמפריד בינה, לפחות בינתיים, לחניה שלי). אז כאן יש הכרעה קשה. לא נסעתי בצמד הקוריאניות ההיברדיות אז אני נזהר כאן: בנסועה מטורללת כזו, עניין הנוחות, ובפרט בידוד הרעש, קריטי. נוחות הנסיעה עשויה לעשות את ההבדל בין להדיע הביתה במצב "שמיש" לבין להגיע כסמרטוט רצפה ולהתרסק על המיטה. לפי כל המבחנים וחוות הדעת שקראתי עד כה, נטען כי האיוניק/נירו אינן מצטיינות בנושא בידוד רעשי כביש ורוח. לכן הייתי מציע לבחון היטב את הנושא בנסיעות מבחן.

^^^^^

אני מופתע איך עד עכשיו אף אחד לא הציע לבדוק מזוזות