stum

אני אתן לך עוד חוות דעת. אני כבר מספר חודשים עם Goodyear effgrip pref ודי מרוצה מהם. אבל. לפני כחודש חודשיים התפוצץ לי צמיג. הפנצריה כמובן לא לוקחת אחריות ואני לא בטוח שזה באמת אשמת הצמיג אבל לא משנה. מה שכן משנה זה שמאז ועד היום אני לא מצליח להשיג צמיג כזה. אין. פשוט אין. ליבואן ב.מ.ב יש אתר itire.co.il שאומרים שיש במלאי אבל אין להם במידה שלי. היום ביטלו לי את ההזמנה אחרי ששבוע שעבר בדקו אמרו שיש. היום התקשרו אמרו שאין וזיכו אותי. וצמיגיות באזור שלי אומרות שאין להם ואין גם צפי. לא שזה אומר משהו על המידה שלך אבל אם המידה שלי 195.55.16 מציע לחשוב טוב טוב אם אתה רוצה להיכנס לזה. היה לי קונטיננטל אקו לפני והייתי מבסוט מהם יחסית. היום בלי לחשוב בכלל הייתי הולך עליהם אך ורק בגלל הזמינות.

ה208 יותר נוחה ומשמעותית חלשה יותר. הרנו יותר "חזקה" והרבה פחות נוחה. צריכת דלק דומה עלות אחזקה דומה. הכל נופל על העדפה אישית. אני פחות אוהב את איך שה208 נראית והמחוונים מעל ההגהה פחות נוח לי. לדעתי ממיר קטליטי זה משהו שצריך לשים עליו דגש בבדיקת היסטוריה של ה208 הידנית כי 2 רכבים שונים שאני אישית הלכתי לבדוק בזמנו היה להם בעיה בממיר הקטליטי שהוחלף בהיסטוריית טיפולים. לא מזמן עוד מישהו התלונן על בעיה הזו בפורום ככה שמבחינתי זה הסתברות מספקת שיש שם משהו מסריח. ברנו יש רעשי רוח מציקים החל מ70 קמש מכיוון המראות והמתלים מאוד נוקשים. בטח בהשוואה ל208.

אם ב11.2017 יגמר הטסט, אז בסביבות סוף ספטמבר 2017, אתה תקבל הבייתה רישיון לא חתום ולא משולם. ברישיון יש חלק של יפוי כח, תן לאביך לחתום. כנס לאינטרנט לאתר של משרד הרישוי ושלם את הטסט. מתי שיש לך זמן, קח את התעודת זהות של אביך (בעל הרכב) וגש למכון טסטים. טודו בום.

כמה יש לך לשקוע בקניית רכב ? מה התקציב ? מה הדרישות ? ידני \ אוטומט ? נוסע לבד ?

הגיר הרובוטי של פיאט הוא זוועה. גם מבחינת תפעול וגם מבחינת אמינות. בתור אחד שהחזיק רכב דומה 5 שנים, ומעל 130 אלף קילומטר ממליץ לך בחום, או ללכת על ידני או על רכב אחר. חוץ מהגיר - הרכב מעולה. עגלה, אבל מעולה. ולכן אני שוב, ממליץ על הגרסה הידנית. בלבד. חבר שלך סיפר כמה פעמים הוא היה במוסך לשפץ את הגיר ? או את הצובר לחץ ? סיפר שהוא צריך לחכות 30 שניות לפני שהוא יכול להעביר הילוך אחרי הנעה בבוקר קר ? שלפעמים בהכנסת רוורס יש דפיקה חזקה ? שהעברה לN שקולה לרולטה רוסית - לא בטוח שיוכל להחזיר את הרכב להילוך ? חבר שלך סיפר לך כמה פעמים מוסכים אמרו לו "הגיר הזה אני לא נוגע, רק מורשה" ? Gear unavailable - Check Transmission זה משפט שעד היום גורם לי עיוותים שאני קורא אותו. בוא, קח דקה תקרא משהו שכתבתי לפני 8 חודשים. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?619038-%D7%94%D7%A9%D7%91%D7%AA%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%94%D7%90%D7%9D-%D7%9B%D7%93%D7%90%D7%99-%D7%95%D7%90%D7%99%D7%9A-%D7%A2%D7%95%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%90%D7%AA-%D7%96%D7%94&p=5295359&viewfull=1#post5295359

אני מסכים שהפלסטיקה בקליאו עדינה יותר מצד שני, איך הגעת למצב ששברתם ידית הילוכים וג'וייסטיק של המראה .. אני מניח שאם התברכת בידיים של חוטב עצים, הפלסטיקה של הקליאו פחות תתאים, אצלי בקליאו 2014 אין שום בעיה עם פלסטיקה שנשברת. מקרקשת כן - נשברת לא. מערכת ה BT אכן לפעמים בעייתית. 95% מהזמן היא בסדר. בגלל שזה ליסינג: אמינות בקליאו לא מעניינת אותה. צריכת דלק ביונדאי לא מעניינת אותה. בדר"כ בסגמנט הזה חברות מציעות לבחירה גם את הקיה ריו והסקודה ראפיד. תמליץ לה לבדוק את הנושא. אם יש, שתיקח את הראפיד אין פה שאלה בכלל. אם אין, ואלו 2 הרכבים היחידים, שתיקח את הקליאו.

עם כל הכבוד,אם באמת מדובר בניסאן מיקרה, הייתי יותר מתבאס לחזור מחופשה ולראות את הרכב בחנייה.

לא הייתה לי שום בעיה עם שרוול התדלוק. מה שכן - פיית התדלוק לפעמים נתקעת בפתח וצריך לתת זווית כדי להוציא אותה אם תלחם איתה ותוציא בכח יכול להיות שתשבור שם משהו. אתה בטוח שאתה / המתדלק לא ניסיתם להוציא אותה בכח ? לגבי הגיר הרובוטי של רנו יש לו מעט בעיות איתו ללא מעט אנשים ולא רק בקליאו. בדרך כלל זה מחשב גיר או קלאצ'ים והעלות לא זולה אם הרכב לא באחריות. (קלאץ' בכל מקרה לא באחריות).

וזה מוצדק לחלוטין. יותר מזה, בעל מקצוע, שרוצה לרכוש את אמונו של לקוח חדש \ ותיק או לספק אחריות במקרה של פשלה של אחד העובדים שלו, יעדיף להגיע ללקוח, להפסיד כסף בכביש 6, להפסיד זמן עבודה, להסתפק בתשלום סימלי מצד הלקוח שאפילו לא מכסה חצי מהעלויות. כל זאת כדי שהלקוח יצא מרוצה. לגיטימי לגמריי. הבחור חושב לטווח ארוך. ושאפו גדול לו. אותו דבר בחור הייטקיסט בן 40, נמצא בפיק של פרוייקט גדול, חוזר כל יום הבייתה ב20:00 בערב. ההבדל בשבילו בין 19:45 ל20:00 הוא עצום - זה ההבדל אם לראות את הילד לפני שהוא הולך לישון או לא. כמה כסף זה שווה ? קשה לכמת את זה. אלו תנאים שלא מתקיימים עבור רוב קהל היעד. ולהכניס אותם לחישוב זה בלתי אפשרי לצערי, אז אני מתמקד במה שכן אפשר.

אז הוספתי ואמרתי - יצרוך יותר דלק זה טוב ויפה, כמה יותר זה נתון שאפשר לעבוד איתו. בגלל שזה משתנה בין רכב לרכב, ובהתאם לתנועה בכביש וגל ירוק\אדום ברמזורים, נתתי הערכה לצריכת מקסמילית של דלק שצריך להגיע אליה כדי שכביש 6 יתחיל להיות משתלם. אתה צודק - נסיעה מיקנעם (שצמוד לכניסה לכביש 6) לכיוון באר שבע אכן חוסכת קילומטראז' בתוואי הנוכחי אם ניקח את כביש 6 ולזכותו יש לומר - לא מעט. באר שבע ליקנעם: דרך כביש 2: 191 קילומטרים. באר שבע ליקנעם: דרך כביש 6: 175 קילומטרים. (הפחתנו 21 ק"מ דרך כביש 6) אז אם נזרום על אותו מנוי פסקל שילמנו פה 25 שקל (שווה ערך לקצת יותר מ4 ליטר דלק) וחסכנו 21 קילומטרים. כלכלית מה זה אומר ? שאם הרכב שלי צורך דלק בקצב של 5.25 קילומטרים עבור כל ליטר (1 ל5) אז אכן משתלם לי לסוע דרך כביש 6. אם צריכת הדלק שלי טובה יותר - אין סיבה. המצב יותר לטובת כביש 6 בתוואי הזה בעיקר בגלל שיקנעם נמצאית על הכניסה לכביש 6, והתוואי הדרומי של כביש 6 עדיין ללא חיוב. מצד שני, לא מכיר הרבה אנשים שנוסעים ברכב שצורך 1 ל 5 מיקנעם לבאר שבע באופן יומי\שבועי. נכון ומוצדק, אבל כמו שאמרתי בהתחלה, קשה לכמת את הערך של "לשבת שעה בבית" ולכן אני מתייחס לפן הכלכלי נטו.

נתחיל בזה שצריכת הדלק המשולבת האמיתית לקיה נירו היא בסביבות ה 1 ל19 (מקור). נירו ואיוניק הם רכבים שיש רק מהשנה האחרונה (אין 2014) ולכן מה שבאמת צריך להטריד אותך, כלכלית, זה ירידת ערך. היום קנית קיה נירו ב140 אלף, כמה היא תיהיה שווה עוד שנה ? כמה כסף "הפסדת" במהלך השנה הזאת ? ונניח ההוצאות דלק שלך באמת ירדו מ800 ש"ח לחודש היום ל500 ש"ח מחר, לא סביר, אבל נניח. אתה תחסוך סך של 3,600 ש"ח בשנה. ככלל אצבע - ירידת הערך של רכב חדש היא בסביבות ה20% לשנה ראשונה 15% לשנייה ו10% כל שנה. - בשבילך זה אומר שכרגע הפסדת 28,000 ש"ח, בשנה הראשונה של החזקת הרכב. אז חסכת 3,600 והפסדת 28,000.

הסיבה היא פשוטה יותר מהמ שאתה חושב. המדינה התחייבה למפעיל של כביש 6 להשלים לו כסף אם ההכנסות לא עומדות בציפיות. בתחילת הדרך המדינה מצאה את עצמה מעבירה כסף לכביש 6 באופן קבוע כי ההכנסות שלו היו נמוכות. באיזשהו שלב, המדינה עשתה 1+1 והעדיפה להעביר את אותו כסף כמנוי על עובדי מדינה ורשוית ושהעובדים יסעו דרך כביש 6.

אז עשיתי לנו חישובים מייצגים. כל העלות של כביש 6 היא על החלק בין הצפון (זכרון צפונה) לדרום (שורק דרומה). כביש 6: נסיעה באורך התוואי הנפוץ ביותר 5 מקטעים + צפוני (שעולה 5.6 ש"ח לא משנה איזה מנוי יש לך), עולה נכון להיום 33.3 ש"ח נחמיר ונצטרף כמנוי פסקל, נשלם 25.6, נעגל ונקל, 25 ש"ח. ניקח כמה מסלולים נפוצים: חיפה לתל אביב: דרך כביש 2: 92.9 קילומטרים חיפה לתל אביב: דרך כביש 6: 110 קילומטרים (הוספנו 17 ק"מ לנסיעה דרך כביש 6) חדרה - כפר סבא: דרך כביש 4: 32.4 קילומטרים חדרה - כפר סבא: דרך כביש 6: 51.9 קילומטרים (הוספנו 19.5 ק"מ לנסיעה דרך כביש 6) חיפה לפתח תקווה: דרך כביש 2: 103 קילומטרים חיפה לפתח תקווה: דרך כביש 6: 100 קילומטרים (הפחתנו 3 ק"מ דרך כביש 6) חיפה לירושליים: דרך כביש 2: 157 קילומטרים חיפה לירושליים: דרך כביש 6: 151 קילומטרים (הפחתנו 6 ק"מ דרך כביש 6) בלא מעט מקרים הנסיעה דרך כביש 6 לא רק שלא תוריד קילומטראז', היא אפילו תוסיף קילומטראז. אז בוא ניקח את אותו מסלול נפוץ שלקחנו קודם, מהצ'ק פוסט בחיפה, שהוא מן נקודת מזלג לכיוון תל אביב (עזריאלי). מצד אחד נקודה מאוד נגישה ליגור ולכביש 6 וגם נגישה לעיר תחתית משם לכביש 2. חיפה צ'ק פוסט - תל אביב עזריאלי: דרך כביש 2: 99.4 קילומטר. חיפה צ'ק פוסט - תל אביב עזריאלי: דרך כביש 6: 98.4 קילומטר (הפחתנו 1 ק"מ דרך כביש 6) אם ליטר בנזין עולה 6 ש"ח. במסלול הזה, הרכב שלי צריך לצרוך דלק בכמות של 4 ליטרים יותר בנסיעה בכביש החינמי, זאת אומרת, רק אם הרכב שלי צורך 1 ל 0.25 קילומטר רק אז אני יראה תועלת כלכלית בנסיעה דרך כביש 6. עכשיו שוב, כן, יבואו ויגידו, מה יש פקקים יש רמזורים. ואני אגיד - אוקיי, כמה רמזורים ? כמה פקקים ? זה לא מדע מדוייק, ולא נכון לכל רכב, אבל ככלל אצבע, מנוע פועל בעמידה יצרוך כ 0.6 ליטר דלק לשעה, כפול ליטר נפח מנוע. משמע כנראה, שבאופן כללי, מנוע 1600 בעמידה, יצרוך 0.6 * 1.6 = 0.96 ליטר דלר בשעה, נעגל, ליטר דלק ב-ש-ע-ה על עמידה במקום. בקיצור - אתה צריך לעמוד במקום 4 שעות בנסיעה דרך כביש החוף, כדי שזה ישתלם לסוע דרך כביש 6. אז יבואו ויגידו בצדק - אני מאיץ ומאט בפקק שוב ושוב, אז אני אחמיר ואגיד לא 4 שעות, נחתוך משמעותית 25% על גבול האבסורד - 3 שעות. הפקק בווינגייט להרצליה בדר"כ לוקח כ40 דקות. וזה לא שכביש 6 פנוי מפקקים. אז האם נסיעה בכביש 6 מחיפה לתל אביב, תיקח 3 שעות פחות מנסיעה מסביב ? שעתיים ? שעה פחות ? סביר להניח שלא. במסלול הזה, נסיעה בכביש 6 כנראה לא משתלמת כלכלית. גם עם מנוי פסקל.

זאת הבעיה, גם אני עם כביש 6, בין 200 ל 500 שקל בחודש, זה עם ההנחה של המנוי וידאו עוד.

האם כביש אגרה בארץ כביש 6, המסלול המהיר, מנהרות הכרמל, וכד' משתלמים כלכלית ? ואם לא, איפה בדיוק עובר הגבול ? איפה ה Sweetspot שבו כדאי לי בהתאם לצריכת הדלק של הרכב שלי, להעדיף נסיעה בכביש האגרה ? אני פחות נכנס לרמת המיקרו של אקסטרא קילומטראז' כמה זה משפיע על סחירות, או כמה זה מקרב את הטיפול או את החלפת הצמיגים הבאה או אפילו את הזמן עבודה שלך בתור מנכ"ל גוגל שכנראה עושה פי 100 מזה בזמן שלקח לרובנו לקרוא את הכותרת של הפוסט הזה. "להספיק לראות את הילד לפני שהוא הולך לישון" זה חשוב. אבל אי אפשר לכמת את זה. אני מעדיף חישוב קר כלכלי ונקי. לגבי מנהרות הכרמל לדוגמא, יצא לי השבוע לעשות חישוב: מנהרות הכרמל: נסיעה בכל אורך התוואי עולה נכון להיום 17.32 ש"ח, נעגל ונקל, 18 ש"ח. סך כל המנהרה 6.5 קילומטר + דרכי הגישה, כ7 קילומטר (בפועל מעט יותר, אבל עיגלנו ל18 שקל, ניחא). אם נחשב אורך מסלול נפוץ של לא מעט אנשים ממת"מ\כביש החוף אל הצ'ק פוסט. פעם אחת דרך המנהרה פעם אחת בדרכים ללא תשלום: ממת"מ לצ'ק פוסט, אפשר גם בדרכים אחרות קצרות יותר, אבל ניחא, נחמיר: כ 12.7 קילומטר, נעגל ל14 קילומטר. דרך המנהרות: 7 קילומטר. מסביב: 14 קילומטר. זה אומר שכל החסכון שלך, בנסיעה במנהרות = 7 קילומטר. עלות ליטר בנזין היום = 6 ש"ח לליטר. כדי להגיע ל18 שקל בדלק, הרכב צריך לצרוך כ 3 ליטר (3 ליטר זה ה-מ-ו-ן). זה אומר, שבנסיעה הזו של ה7 קילומטרים מסביב, שהרכב שלי צריך לצרוך דלק בכמות של 3 ליטר כדי שיהיה משתלם לסוע במנהרות. לא יודע אצלכם, הרכב שלי לא צורך דלק בקצב של 1 ל 2.3 קילומטר. יותר לכיוון ה1 ל16. אז נכון, לנסיעה מסביב, תלוי בשעות, לפעמים יש פקקים, ורמזורים, אבל כמה רמזורים וכמה פקקים צריך להיות כדי שהרכב "יאכל" 3 ליטר דלק. אז נסיעה דרך המנהרות, כנראה לא משתלם מבחינה כלכלית לרוב בעלי הרכבים. מה לגבי כביש 6 ? מישה ועשה חישוב דומה כלשהו ? האם יש Sweetspot למחלף שכדי לרדת בו, ולסוע בכביש רגיל ?

פיג'ו פרטנר. ואתה טועה לגבי ה75 כ"ס. זה דיזל והוא סוחב יפה מאוד.

במכירה וקנייה זה קודם כל גישה. עם גישה כמו שלך אתה מאמין שהרכב לא שווה כלום אז למה מי שקונה ממך יחשוב אחרת. אם תמכור, אתה תמכור אותו בגרושים, ג-ר-ו-ש-י-ם. וחבל. בגלל מזגן בעייתי ורמקולים לא עובדים לא מחליפים רכב. 170 אלף קילומטר זה ממש לא הרבה לרכב בן 14 ומי שקונה רכב כזה לא מחפש צג דיגיטלי או פלסטיקה מושלמת, הוא מחפש רכב שיסע מא' לב'. אם הרכב נוסע כמו שצריך, תמשיך איתו אתה תפסיד הרבה פחות כסף אם תתקן אותו לרמה בסיסית - שיסע נורמאלי, יעבור טסט, והמזגן יעבוד.

אקספון מציעים 100 מגה תשתית + ספק לשנה ב69 שקל לחודש. ואם אתה צריך ראוטר, זה עוד 5 שקל לחודש. כל תהליך החיבור מתבצע עצמאית עם דף הנחיות פשוט שנשלח לך למייל. שליח שלהם יום למחרת השיחה מביא אלייך לעבודה\בית את הראוטר. יום אחרי בקשת ההתתחברות אתה כבר מחובר והכל עובד. לענייננו - על כל אחד כמוך ששם תג 30 אלף על הרכב ומחכה לקונה המתאים, יש 1000 שמחכים והטלפון לא מצלצל. במיוחד בשוק של היום. מורידים ומורידים ומורידים כל שבוע, עד שמתייאשים ומוכרים במחיר ריאלי (שהיה יכול להיות גבוה יותר אם היו מתמחרים כראוי בפעם הראשונה).

לרכב שלך אין הרבה יותר לאן ליפול מבחינת סחירות (אם אפשר לקרוא לזה ככה) - כל יום שאתה איתו אתה חוסך כסף. אם אין בעיות מיוחדות ואתה מרוצה ממנו, הייתי ממשיך איתו. סביר שההנחה שגולמה בטרייד אין אפשר לקבל פחות או יותר אם באים בלי בקשה לטרייד אין.

כלל שלי לחיים - אם מישהו, נציג, לא משנה מאיזה חברה, מתקשר אלי להציע לי משהו - סביר להניח שיש קאצ'. אישית אני ת-מ-י-ד מסרב. תמיד. אם אני צריך משהו - אני יודע להתקשר לבד, לעשות שיעורי בית לבד, ולרכוש לבד. כשאני פונה לספק אני בדר"כ יודע מה השירות שיוצע לי ומה המחיר של המתחרים שלו. מקסימום מתמקח טיפה להוריד עוד יותר. גם במידה וזה עניין אותך תגיד יפה "לא תודה", תנתק, תחפש את מספר הטלפון של שירות הלקוחות שלהם ותתקשר לבד ותתעניין. אתה עוד עשית שיעורי בית ובדקת מחירון של הרכב שלך, אבל כמה לא עושים את זה ? כמה ישמעו "טויוטה קורולה ב20 אלף שקל" ויעוטו על זה ? שוק הרכב הוא אותו שוק רכב, הרכבים הם אותם רכבים הסוחרים הם אותם סוחרים והבונוסים שלהם הם אותם בונוסים כבר שנים. לא האמנתי שיש עוד אנשים שנופלים על הדברים האלה "יש מבצע תבוא" זה לא מספיק כדי שאצא מוקדם מהעבודה ואגיע. אתם רוצים למכור ? תתאמצו. תציעו לי משהו אמיתי על ה X שיש לי וה Y שאתם רוצים למכור - עוד בטלפון (אם לא ניתקתי עדיין). וגם אז לעשות DOUBLE CHECK לשיעורי הבית ולהגיע מוכנים לראות את ה קאצ'. מקסימום, תמיד אפשר להגיע ביום שישי בצהריים, שיש זמן, באיזי שלך, ולהתעניין. בלי ציפיות. איך אומרים בפוקר: אם אתה לא מזהה את הפראייר מסביב לשולחן, כנראה שזה אתה. בתוך עמך אתה חי.

תוכל בבקשה לקחת זמן ולכתוב ביקורת אחזקה והתרשמות כוללת מהרכב היום, מנקודת מבט אובייקטיבית ? יש לי פינה חמה למגאן בלב ואני עוקב קבוע אחרי System_X ואחריך על פוסטים בנושא, אשמח אם תוכל להרחיב קצת יותר על איך הרכב בכלליות מה היה שימושי מה פחות (איכות רמקולים זה פרמטר עיקרי בחשיבותו למעט מאוד מקהל יעד הרוכשים של הרכב הזה) איכות הנסיעה, קרקושים, סחיבה, הנדסת אנוש, וגם עלות אחזקה צריכת דלק אמיתית עם תוואי נסיעה, יתרונות חסרונות וכו' ?

יש מישהו מאוד מומלץ פה בשם אורן שירותי רכב בחולון. מציע שתתקשרי אליו ותתייעצי איתו טלפונית. לא עולה כסף. (כמובן לא עכשיו ב21:00 בלילה, מחר בבוקר)

למה השוק לא אוהב צרפתיות יש הרבה סיבות, בצע חיפוש בפורום "רכב צרפתי" או משהו בסגנון כבר דנו על זה המון. ספציפית המגאן, שוב, אני במצבך לא הייתי רץ לקנות אותה לא בגלל שזה רכב רע, אלא יש טובים ממנה בפרמטרים שציינת שחשובים לך באותה גזרת מחירים. אם הייתה בא אומר שמע אני צריך רכב נוח מאוד, משפחתית כי יש לי 2 ילדים, בטיחותי ויציב על הכביש, שאין אותו הרבה כי אני לא אוהב רכבים נפוצים, עם גיר רציף (כי משומה יש לך פטיש חזק לרעש מנוע והאצות חלשות), יש לי מוסכניק שמתמחה ברנו, אין לי בעיה להשבית את הרכב לשבועיים שלוש לחכות לחלק מEBAY אם מישהו תולש לי מראה באמצע הלילה ולא בא לי לשלם 1000 שקל מראה חדשה מיבואן, סבבה. לך עליה אחלה רכב. ובכלל, הייתי מסתכל לכיוון המיני\סופר מיני ולא משפחתיות. בתקציב הזה קונים רכב שיסע, כמה שיותר, מבלי להתקלקל ואם כבר יתקלקל, שיהיה זול קל ומהיר לתקן אותו. אם אתה נוסע הרבה, קח גם רכב חסכוני, עדיפות ענקית לידני, אם לא, אז שיאכל 1 ל10 מה אכפת לך. תתפשר על המרווח של משפחתיות על חשבון פרמטרים אחרים שעדיפים לך כמו עלות אחזקה (בתקציב של 25 עלות אחזקה כנראה חשובה לך), עלות תיקונים, שכיחות חלפים משומשים, שכיחות בעלי מקצוע שיודעים לטפל ברכב, וכו'. אבל מה שבא לך, זה רק פורום ייעוץ וזאת דעתי בלבד. הרכב הראשון שלי אגב, היה רנו מגאן 2001.

אולי אני טועה, אבל מישהו שקונה רכב חדש מהסוכנות, לוקח בחשבון שכלכלית זה לא משתלם ועדיין מוכן בתנאי שיהיה באמת רכב חדש. את ה5 אלף שקל האלו אתה תשכח עוד חודש חודשיים. את הצבע שהגוון שלו עלול להיות שונה מהגוון של הכנף לידו בעוד שנה מהיום, אתה תזכור כל בוקר. לדעתי בסכומים האלו, ירידת הערך הפוטנציאלית זה לא מה שצריך לשחק תפקיד בהחלטה.

הרכב כמעט אותו רכב. זה עניין של ביקוש והיצע על סמך הרבה מאוד סיבות, רובן הגדול כנראה פסיכולוגיות. "רנו מגאן" זה שם עם משקעי עבר עבור ישראלים, חלק מאותם משקעים הושגו ביושר יש להגיד, אבל זה בעקרון אותו רכב כמו הפלואנס. *קרסו יודעים את זה ולכן בחרו לקרוא למגאן החדשה "גראנד קופה" בלי להזכיר את המילה מגאן. בנוסף הפלואנס הופץ בשוק בעיקר דרך חברות הליסינג והמוניות שקיבלו הנחה משמעותית על הרכב והחליטו לתת לו צ'אנס. לאט לאט אנשים הבינו שהשד שקוראים לו "רנו" לא כזה נורא, ואפילו מהנה ואמין. אגב, זה מזכיר לי את הפיאט סאדיצ'י, לא הרבה אנשים יודעים עליה בכלל ואחת בת 4 מפורסמת ב45 אלף לפני מיקוח. אבל סוזוקי SX4 מאותו שנתון מפורסמת ב57 - 59. אותו רכב אגב מיתוג שונה.