שביט

זאת הסיבה. בגלל זה גם לוח החופשות נראה כמו שהוא נראה. בגלל זה גן פרטי עולה 4000 ש"ח וצפונה (לשמחתי כבר הספקתי לשכוח... כשסיימתי עם זה לפי 6 שנים זה עלה 3800 בהרצליה). אף אחד לא מבין (או שמבינים וזה לא מעניין אף אחד) שאחוז משקי הבית בהם שני ההורים עובדים במשרה מלאה גבוה מאוד, ואף אחד לא עושה את השינויים הנדרשים לכך. אנשים חיים בבועה ובטוחים ש"גן פרטי" זה לוקסוס (לפי המחיר, כן 🤦‍♂️) בזמן שזה צורך, כנ"ל לגבי צהרון. ודרך אגב, גם גני עירייה (טט"ח, ט"ח וחובה) הם עד הצהריים, כשמ14:00, ככתוב, זה כבר מסגרת צהרון, עליה יש לשלם בנפרד, והרבה.

גוף שנוסד ע"י אדם דתי (מאיר וינר ז"ל) ומורכב ברובו מדתיים מזרם כזה או אחר. הארגון פעיל עד מעט לפני כניסת השבת ומעט אחרי יציאתה. לעניין השרשור, אני יכול להגיד שאחרי 27 שנות נהיגה ובלי הרבה שעות על ההגה בכל יום (יוממות רגילה, נוסע בבוקר מפה לשם וחזור בערב משם לפה), עם נסיעות תדירות מהמרכז לערד, עם טיולי ג'יפים (לפני כחודש חטפתי לראשונה פנצ'ר בשטח אחרי 4 וחצי שנים), עם נסיעות משפחתיות כשתא המטען מלא עד אפס מקום, עם מקסימום 20 פנצ'רים לאורך השנים, ומעולם ללא צמיג קרוע- אין מצב שאני מוותר על גלגל ספייר (עדיף רגיל אבל אם יש בייגלה, אז נסתדר). ההסטוריה שלי מראה שההסתברות לכך היא נמוכה, אבל השקט שזה נותן לי, שווה מבחינתי את העוד מקום לטרולי בינוני... קומפרסור לניפוח, מילא, אבל ספריי ג'יפה או כל השיט הזה - לא בא בחשבון. וגם לא להמתין שעתיים לגרר או 20 דקות לידידים (אני גם מתנדב 😄) כתבתי זאת לא מזמן, בשירשור דומה- לדעתי השיקול שגרם לתופעה הזאת להיות נפוצה הוא שיקול כלכלי נטו, ולדעתי צריך לשבור את הרגליים ואת הידייעם של הראשון שעשה את זה וגרם להרבה יצרנים/ יבואנים ליישר עם זה קו

הדור הראשון היה עם 1.3

השבוע נסעתי ליד סוואנה די חדשה, 8 ספרות עם סיומת 02 או 03, ופתאום קלטתי כמה שנים האוטו הזה משווק 😦 זכורה לי פרסומת ברדיו מסוף הניינטיז... (כשכדורגל עוד עניין אותי והייתי מאזין לשירים ושערים 😉) חת'כת דינוזאור. פייר, מגיע לו אזכור בשרשור 😆

הבעיה במערכות סיוע היא שהן הופכות להיות תחליף לבדיקה/ שיקול דעת/ הגיון בריא. ע"ע ווייז (נסעתי לאן שהוויז אמר לי, לא יודע איך הגעתי לפה), חיישני רברס (נסעתי אחורה עד ששמעתי בום), מערכות התראת שטח מת (לא יודע מאיפה האופנוען הזה צץ. המערכת לא ציפצפה לי) וכו'.

כי כל מי ש"מעז" להתאגד ולהתנגד נגד הממשלה הוא אוייב שצריך להילחם בו. בגלל זה גם הביביסטים מפחדים מהם, כי אסור להתנגד לראיס. צריך להגיד אמן לכל מה שהוא אומר, ומי שלא- סמולן בוגד.

ברשותי קורולה 2013 שבעבר היה לה את הפיצ'ר הזה, וכאחד שמדליק אורות 24/7/364, מצאתי את זה כמאוד שימושי. לפני כמה שנים זה הפסיק לעבוד, והתשובות שקיבלתי פה בפורום היו שזה איזה ריליי שהותקן , כנראה על ידי היבואן. אתמול ראיתי את הסרטון שeli25 העלה , איך להפעיל את זה (אצלו בסוזוקי), וטרם ניסיתי זאת אצלי בסוזוקי.

סיבכתם את ראבבביי כף שמן זית בסיר. לשטוף במסננת כוס אורז ולשים בסיר, לטגן דקה/ שתיים עם ערבוב. להוסיף שתי כוסות מים, לבשל 3 דקות על אש גבוהה. להנמיך את האש ולכסות במכסה, לבשל עוד 5 דקות. אם נשארו עוד מים, להמשיך לבשל עוד קצת. לכבות את האש ולשים מגבת בין הסיר למכסה.

תוודא שלא ישחילו לך קבוצת רישוי 7... 😆

תחשוב על הפעולה הכי שנואה עליך, זאת שאתה לא רוצה להתעסק איתה בכלל והיית שמח שמישהו אחר היה עושה במקומך (ואתה מוכן לשלם כמה עשרות שקלים כדי שהוא יעשה אותה במקומך) כזאת שחוזרת על עצמה פעם בתקופה (אפילו אם זה פעם בשנה). מצאת פעולה כזאת? אם כן, מקווה שהבנת. אם לא , אשריך.

זה משהו אחר . גם אני חזרתי לעשות את זה. כשהייתי צעיר והאוטו שלי היה זקן, העדפתי לתת למישהו ולשלם לו. כשעברו השנים והתחלפו היוצרות אז לקחתי בעצמי, וכיום, אני "מקבלן" רק את הג'ימני, ואת הטויוטה לוקח בעצמי. *ברווזון- אפשר בהחלט להבין. יש אנשים שאין להם מושג/ נלחצים מהסיטואציה/ יתהפך העולם ולא ייכנסו עם האוטו למכון טסטים. תוסיף לזה שבזמן שהאוטו בטסט אתה נמצא בעבודה, אתה לא מבזבז זמן עבודה/ שעתיים מהחיים, ואם יש ליקויים, הבחור מטפל בהם באותו היום ומחזיר לך את האוטו עם טסט בסוף היום. מן הסתם, שירות כזה מתבצע מפה לאוזן ולפי המלצות, ולא סתם לגגל "שירות העברת טסט" ולקרוא לראשון שהופיע לך בחיפוש... *Itzla- אני נעזר בבחור כזה גם לתיקונים/ טיפולים שחורגים מהכלל (שוטפים אני עושה בעצמי). ברגע שאתה עובד עם אדם שאתה מכיר וסומך עליו, אתה מתייעץ איתו וסומך על ההחלטות שלו. בסופו של דבר אני נותן לו את האוקיי הסופי מה כן ומה לא. כל אחד בוחר על מה ואיפה לשים את הכסף שלו. יאללה, ברחנו קצת מהנושא המקורי

אני מכיר אנשים שמחליפים אחרי 3 שנים כי "אין לי כוח לעשות טסט לאוטו" , או אחרי 4-5 שנים כי "צריך להחליף צמיגים/ בלמים/ טיימינג, וזה כבר השקעה". ויכול להיות ש"אף אחד לא צריך להיכנס לכיס של אחרים" אבל ברוב המקרים מדובר באנשים כמוני וכמוך, שכלכלית "עדיף" להם להשאיר את האוטו עוד 3-4 שנים , עם כל העלויות הנלוות לכך, מאשר לקנות אוטו חדש, לגלגל עליו את ההלוואה (כי בפועל זה מה שהרוב עושים) ולשים בסוף יותר כסף על ירידת ערך, אגרות רישוי וביטוח גבוהים יותר. נכון שלא כולנו גולשים בקארספורום ומחליפים פילטר ושמן לארוחת בוקר, ויש כאלה שמעדיפים להתעסק כמה שפחות להתעסק בכל מה שקשור בהחזקת רכב (בטח בישראל), אבל מכאן ועד למכור אוטו חדש בן 3 רק כי צריך לקחת אותו לטסט או כי יש הוצאה גדולה יותר פעם ב4-5 שנים- המרחק רב, ומסתבר שהרבה לא שמים לב אליו או מתעלמים ממנו.

בטוח? הוא במצב מלוקלק מידי בשביל אוטו עם עבר צבאי, ולא נראה הגיוני שהוא עבר שיפוץ כזה מקיף... (למרות המספר) אתה מכיר אותו?

נכון. זה ממש לא לעניין

תיכף מישהו ישלוף לך את אלטלנה... 😳

שליט שוחרר באוקטובר 2011, בעיצומה של הקדנציה השנייה (והראשונה בסבב הנוכחי ) של נתניהו. הבחירות הבאות היו ב2013

מספר של רישוי "עצמי"- ייבוא אישי

2013 הייתה שנת חילוף. בתחילתה עוד שווק הדגם הקודם, עם גיר אוטומטי פלנטרי

וזו בדיוק הסיבה לאיסור, כדי שאנשים לא ינצלו את ההקלה וישתמשו ברכב אספנות כרכב יום יום, אלא כרכב לתחביב. אז יקומו החוכמולוגים ויגידו "ואם אני נוסע איתו כל יום לעבודה ב6 וחצי ומגיע למשרד בעשרה ל7 זה בסדר?" כן, זה בסדר. וזה לא ממש נפוץ, כי בסופו של דבר מעטים האנשים שעושים את זה. תשאירו את רכב האספנות כתחביב ואל תנסו להרוס הטבה משמעותית מאוד שאנשים עבדו קשה (כן, קשה מאוד) כדי להשיג אותה.

ברור. כל אחד והחוזקות והחולשות שלו. Sperial עושה רושם של איש שיודע להחזיק מברג אחד או שניים, והשרשור הפך לשיחת diy בקטנה, לכן די התפלאתי לקרוא את הודעתו.

מקדח דק בשלב ראשון ואח"כ המידה הרצוייה הרטבת האזור שימוש במצב "רגיל" ולא במצב "פטיש" אפשר גם לקדוח באמצע האריח ולא חייב רק בחיבורים שכחתי משהו? מה כל כל מסובך ?

ויש גם משהו עם נוטות על הצד, לא? (אני פשוט מוודא הריגה לנושא עד הסוף 😆)

מה הספרה הראשונה משמאל? ושתי האחרונות מימין? תגובה לשאלה של SurfHigh