bencl100

נתון שיא המומנט זהה, אבל רצועת הכוח שלו גדולה יותר (דוגמא- לשניהם 25.5 קג"מ, אבל שיא המומנט ב-1.4 הוא בין 1500-3500 סל"ד, ואילו ב-1.8 הוא מתקבל בין 1250-5000 סל"ד).

מניח שזה H מלשון HIGH (גבוה), כמו כאן-

אוטומט? ידני? דווקא למיטב ידיעתי לגטס 1.6 שוק לא רע בכלל, אבל הן עולות בערך פי 3 מהתקציב שלך...

המחירון של 1.8 נמוך מ-1.2? בטוח שזה נכון? בדקת בלוי יצחק? נשמע הזוי למדי... (במיוחד אם זוכרים שההבדל ביניהם כחדשות בערך 25K). אם לא צריך, אל תקנה. הוא יהיה פחות חסכוני ויותר יקר לאחזקה. אם בא לך קצת להתפרע אז ה-1.4 מנוע מעולה. אבל ה-1.8 יהיה בזבזן ב~15% מה-1.2 וה-1.4 (שלהם צריכת דלק דומה), יותר כבד (באיזה 70 קילו, בגלל מנוע גדול ומתלה אחורי שונה) ולא יוסיף הרבה כוח ממה שה-1.4 מציע.

מה אתה רוצה לדעת לגביו? בגדול, זה רכב גדול וארוך, מרווח יחסית (פחות לראש), יחידת הנעה דיזלית לא מעודנת ולא חסכונית יותר מרכבי בנזין מקבילים (גם בגלל משקל עצמי גבוה).

הרנו אמינה, אממה בגרסתה הידנית (הבסיסית) היא די איטית. זאת אומרת, היא כן תעשה גם 140 ותעלה גם את הקסטל, פשוט לא בקצב גבוה. אבל אם אתה נהג מתון, היא תתאים לך מעולה. הקיה אולי תהייה חסכונית (וגם אז, לא כמו דיזלים מודרניים, משהו כמו 1-13 בגלל תיבה אוטומטית עם 4 הילוכים בלבד ומשקל עצמי של מעל 1.6 טון), אבל מנועי דיזל מזדקנים הם מתכון להוצאות יקרות (אינג'קטורים ומשאבת סולר למשל, יכולים לעלות אלפי שקלים).

יכול להיות שאתה צודק (לא בדקתי), אבל חתרתי לזה שהאינסיגנייה תרגיש חזקה בהרבה, נהגתי בכזו שנת 2010 לפני שבוע והרכב מרגיש מאוד שרירי יחסית למחיר.

אוטומט? ידני? תיסע לרוב לבד?

המנוע הוא 2.0 עם 140 סוס ו-19 קג"מ, הרכב שוקל כמעהט טון וחצי, לא רואה איך זה ירגיש לך חזק מהמצובישי. לשאלתך, כל סופרב 2.0 (בין אם בנזין או דיזל) מגיעה עם DSG6, מנוע 1.8 מגיע עם DSG7, וה-V6 עם DSG6 (כך אני זוכר, אולי תיבה אוטומטית פלנטרית 6 הילוכים, שהוצעה גם לפרקים עם ה-1.8 ). האינסיגניה לדעתי כיוון לא רע בכלל.

מה התקציב? בנסועה שלך הייתי מחפש רכב דיזל ידני , נניח 208 דיזל ידנית. בנזינים למיניהם פחות מתאימים לנסיעה כזו (ויותר בזבזניים).

בנוגע לשאלה 3- מה אתה מחפש? מה יותר חשוב ומה פחות?

1. מבחינה כלכלית, זה לא צעד חכם במיוחד (הרכב איבד חלק ניכר מערכו בזמן קצר), אבל אם אתה שונא את הרכב ויש לך את היכולת הכלכלית להחזיק רכב גדול כמו הסופרב- לך על זה. 2. אני לא נביא. 3. מניח שלא, אחרי הכל מחזור חיים ממוצע של דגם בתעשיית הרכב הוא 6 שנים, ומתיחת פנים מגיעה לרוב אחרי 4 שנים (משמע באמצע-סוף 2019) ועוד עניין- אני לא חושב שתקבל 100K (מעל מחירון) על רכב בינוני כמו הראפיד. נכון, הרכב בגרסת הסטייל המאובזרת, אבל מצד שני זה הוא מאוד נפוץ בליסינג, ולאלו דברים שאין לך- אחריות קצרה, יכולת השבחה של הרכב לפני והמכירה ובעיקר תנאי תשלום ומימון נוחים שהעם מחפש, שאני מניח שאתה לא יכול להציע לקונה. שקלת עוד רכבים מלבדה?

כן. ב-2014 לא שווק ה-2.3, שווק רק 2.0 טורבו עם גיר רובוטי רטוב בשני הספקים (203 סוס לגרסת הטרנד הבסיסית ו-240 סוס לגרסת הטיטניום הבכירה).

תתחדש, נחמד לשמוע שאתה מרוצה אחרי שהאיביזה אכזבה אותך. זו הגרסא מתוחת הפנים?

האיביזה תהייה חזקה משמעותית (כמעט כמו אוקטביה 1.4 נניח), אבל אל תשכח שעם תוספת הכוח עלולות לבוא הוצאות נוספות (דלק, רפידות בלם ״ספורטיביות״ אולי..) אבל בעיקר הוא לא משנה את ההתנהגות הניטראלית של האיביזה, את ההגה הפולקסווגני (מדויק, משקל מעט קל אבל כמעט ללא משוב), את השלדה שלא אוהבת להוציא זנב וכל הדברים שמחפשים ברכב מהנה בפיתולים. עם זאת, אם אצה מעוניין בעיקר ברכב שנותן תאוצות בקו ישר (דבר שאפשר להיות ממנו ״סתם״ בדרך לעבודה), זו אופציה טובה וזולה יותר. מנגד, לרכב ספורטיבי ישן יותר יהיו אלמנטים שאין ברכב חדש- הגה הידראןלי (או לא מתוגבר בכלל), שלדב מהנה, מתלים טובים וזה, אבל זכור שזה לא מסתכם ב-20K, אלא גם בטיפולים לאוטו, דלק, ביטוחים, ותקלות וחלקים שעלולים להתקלקל ברכב ישן. לדעתי נקודת אמצע טובה בין עלויות, בטיחות מסוימת והנאה תהייה 206 XS ידנית עם מנוע 1.6- מהנה, שלדה טובה ועדיין יש בה בטיחות מסוימת כמו ABS, כריות אוויר ו-4 כוכבי בטיחות במבחן הריסוק לפני 17 שנים.

ה-208 רכב מעולה. הייתי בודק גם את הפונטו אבארט, דומה אבל שונה מהמיטו תלתן. אם הגודל לא מפריע אז שקול ברצינות פוקוס אקובוסט לפני מתיחת פנים, מנוע טורבו עם 180 סוסים, גיר ידני 6 הילוכים, אבזור טוב עם נוחות של רכב שהוא, בסופו של דבר, משפחתי.

אוטומט או ידני? צריך משפחתית או שרוב הנסיעות לבד ואפשר להסתפר בסופר מיני?

לדעתי אתה צריך להתמקד מה יותר חשוב לך. האיביזה אמינה יחסית בכל הגרסאות הידניות (רק שים לב להערה שהעיר יואב), אבל לא מאוד מרווחת מאחורה. הריאו מרווחת יותר ואמינה, אבל חלשה יחסית וכבדה בהרבה מ-i20 מקבילה.

באמת רכב טוב, זול מהמאזדה 3 איתה הוא חולק מכלולים ונותן פייט לא רע. להורים של ידידה טובה היה את הרכב (הוחלף ב-I30), נקרע להם כבל גיר (אם הבנתי נכון), ולכן היה צריך לגרור את האוטו למוסך ולהחליפו בעלות של 600 ש"ח. פרט לכך רכב אמין, מעט צפוף מאחורה ומנוע מעט רועש, אבל לא דיל ברייקר. האם מדובר בגרסא מתוחת הפנים?

שכחת גם את מערכת ה-ABS וחלונות החשמל התקולים שאופייניים לוואגיות ישנות. פרט לכך, סקירה מעולה, תמציתית ואובייקטיבית. תמשיך להנות מהרכב!

כי אנשים רוצים חדש, לא משומש. לקרוע את הניילונים, לקנות בכסף שאין להם לרוב ולקחת מימון, לשבת בג׳יפונים מעל כולם, וטווח מחירים נגיש (מ-55 אלף שקל לרכב חדש מה ניילונים ועד כמה שתרצה), עושים את שלהם.

אולי אין להם צורך בו עוד, או שהוא צורך יותר מידי משאבים עבורם. דוגמא- אתה אבא, הילדים גדלו, הם כבר לא צריכים בוסטרים ובמחיר לא נוסעים איתך הרבה. מה אתה צריך משפחתית? גם מיני תספק אותך בגוש דן הלוך חזור.

בדיוק- כל עוד תקפיד לקנות רכב שמור ומטופל בזמן, עם היסטוריית טיפולים, ועדיפות לגיר ידני ולשנתון מאחור של הדגם, כך הסבירות תהיה נמוכה שכל סיפורי הזוועה שאתה שומע על הצרפתיות תקרנה. ובתמורה תקבל אחלה אוטו במחיר מעולה.

מה אתה מחפש? הנאה מנהיגה, זריזות, מרווח פחות חשוב (206), או מעט יותר מרווח, בגאז׳ יותר גדול, נוחות יותר טובה (מגאן)? ואיזה גיר?

נכון. הצריכה דומה עד זהה. נכון. יש הבדלים קטנים במחיר (סביבות 1000-2000 ש"ח) ובאבזור (פנסי ערפל בפיג'ו, מצלמת רוורס וג'אנטים בטויוטה, מחיר הכי זול לסיטרואן).