bencl100

הייתי בודק גם מיצובושי לנסר 1.8. רכב אמין, זול יחסית, מרווח ובגרסת הלימיטד שנכנסת לך בתקציב בקלות גם מאובזרת בכל טוב (ג'אנטים 18, סאנרוף, ריפודי עור, בקרות שיוט ואקלים ועוד). מנוע 1.8 חזק מ-1.6 סטנדרטי אבל לא הכי חסכוני (סביבות 1-11, כמו הקיה), משודך לתיבה רציפה שתהייה בעוכרייך אם תרצה לזנק מהר מהמקום. בתאוצות ביניים אין השהייה זו.

מבין אלו הייתי הולך על המאזדה. רק בדוק שהיא מספיקה לך מבחינת מושב אחורי ותא מטען. גיר ידני זה אופציה מבחינתך?

רכב לא רע בכלל, מרווח יחסית. בגרסת הטורבו רכב מהיר (בייחוד בגרסת ה-240 סוס), מרגיש כמו מיניוואן GTI. לא ממש חסכוני. מזגן בינוני. שין לב שאין איבוד קומפרסיה בצילינדר 4.

לא יודע אם זה הכיוון לרכב שני בבית.. נכון, מפנק והכל, אבל מחירי חלפים גבוהים, סביר להניח שיתקלקלו כמה דברים יקרים בדגם פאר בן 15 וזה לא יהיה זול (גם משהו יחסית זול עלול להגיע לכשליש ממחיר הרכב), ומה עם טיפולים? יש מספיק רכבים גדולים-"מפנקים"-מאובזרים גם ב-40K (נניח מג'נטיס V6 או אודי A4).

מבה התקציב שלך? נניח ואת משתמשת בו לקניית רכב אחר שעונה על צרכייך מאותה קטגוריה, לאיזו שנה תגיעי איתו? אם עדיין תישארי בעשור הקודם הייתי הולך על ההונדה, אם היא טופלה כראוי (את אומרת שכן) ונהגה כמה פעמים בשבוע אז הייתי שוקל אותה בהחלט, יש משקל גבוה ליתרון הביתיות והטיפולים. קחי בחשבון שיש מעט יותר בלאי למנוע בשל הנסיעות העירוניות בלבד (בהשוואה לתוואי בין עירוני), למנוע לוקח יותר זמן להגיע לטמפרטורת עבודה. אך שוב, לא משהו שאמור להפריע אם הרכב טופל לפי הספר. גם יש להם מוניטין אמינות טוב.

שים לב שלספארק יש דוושת מצמד שברירית בשנים 2010-2012.

רוב המכוניות הן 1.4 כי רוב ה-I25 הלכו לציי רכב ולא ללקוחות פרטיים (להם ה-1.6 המאובזרת הוצעה במחיר גבוה ב-2500 שקל מה-1.4 הבסיסית...). לא מכיר את ההבדל בצריכות בין הדגמים, מה גם שלא מצאתי מבחני רכב באינטרנט על ה-1.4. אם אתה שוקל לקנות את הרכב הייתי שוכר אחד ליום. שים לב שיש לא מעט כאלו מפרטיים עם מנועי 1.6 מהגרסא המאובזרת, עם נסועה נמוכה יותר ושעברו חיים קלים יותר במחיר דומה. הייתרונות היחידים שיש לליסינג הם אחריות במקרים מסוימים, השבחה (אולי החלפה של כל מיני חלקים על חשבונם, בכל אופן לא לכאלו איכותיים- הם מנסים לחסוך) ומימון.

לא מכיר בעיות סדרתיות ברובוטי, אם כי קראתי על איזו בעייה (כאן בפורום) עם קורולה שנסע בפקק, רעדה ונתקעה. לא יודע אם מדובר במחלה קטנת היקף או במקרה נקודתי שאין להשליך ממנו אל הכלל. שים לב שהרובוטי יותר מתאים לנסיעה בין עירונית עם פחות העברות הילוכים (שם גם הבלאי לקלאץ' יהיה נמוך יותר וכך גם צריכת הדלק).

מה התקציב שלך? אם הרכב טופל כמו שצריך (ז"א לפי שנה ולא לפי קילומטר), והוא עונה על דרישותייך, אפשר לשקול אותו בהחלט בחיוב. מה היה תוואי הנסיעה? הרוב עירוני או בין עירוני? כל כמה זמן הרכב הונע? (ננהג על בסיס יומי/אחת לשבוע/פעם בחודש טיול לצפון וחזרה)

אילו נתונים? את הנתונים על ה-1.2 החדש מהעיתונות (מהכתבה שנכתבה בזמנו על ההשקה של הפאביה החדשה במגזין אוטו, גיליון 346, אשמח לצלם לך). את הנתונים על ה-DSG לקחתי א. מהפורום ב. מהיכרות קרובה וטובה מאוד עם רכבי ואג, ג. מוסכניקים שרואים (כבר פחות) DSG כמו זבל. ב-105 החדש (תוכל לזהות אותו ע״י שיא מומנט שמוגש ב-1400 סלד ולא ב-1500 כמו ה״ישן״, נניח בפולו 2010) אכן נפתרו בעיות הטיימינג. ה-110 הוא בעצם גרסת יורו 6 (תקן כזה של זיהום אוויר במנועים) למנוע המוכר, כמו גרסת ה-150 סוסים למנוע ה-1.4 (קודם 140, עכשיו 150).

לוי יצחק. כל ענף השמאות והמחירונים וכו' עובד על פיו. יד 2 הוא "סתם" עוד אינדיקציה, בפועל אין לו יותר מידי חשיבות.

כנראה איזו תאונת חנייה במהירות נמוכה שהשפיעה על הפגוש ולא על השלדה. האם המוכר ציין זאת בפנייך? אם כן, והרכב במצב טוב ועונה על רישותייך, לא רואה למה לא.

לא יודע עד כמה הכתבה בארה"ב משליכה על הארץ- למשל, אם אצלנו ה-500 הרגילה נמכרת עם מנוע 1.2 FIRE ותיבה ידנית או רובוטית, שם היא נמכרת עם מנוע 1.4 מולטיאייר (מערכת שאותה צריך לתחזק ולטפל בה כראוי, חיפופים פה ושם יכולים להביא להחלפתה בעלות של כמה אלפים) ותיבה אוטומטית אמיתית שישה הילוכים (גם באברת' שם- תיבת שישה הילוכים מבית אייסין היפנית). וכנ"ל לגבי ה-500X: שם המנוע מפיק 160 סוסים ולא 140 כמו בארץ, מה שיכול להצביע על שינויים כאלו ואחרים במנוע עם השפעה על האמינות. ה-500X עבר מתיחת פנים והגיע ארצה אתמול, אתה מדבר על הגרסא הזו עם כל ה-TECH הבטיחותי נכון? אני הייתי הולך על הפיאט כי אני אוהב יותר את יחידת ההנעה שלו (שונא היברידי, ולעזאזל עם צריכת הדלק) והוא מרגיש יותר מיוחד.

הוא לא אוכל אותם. אחרי 6 שנים צריך להחליף צמיגים מינימום פעם אחת, וזה בערך הזמן שחלקי המתלה מראים עייפות וצריך להחליף אותם. מצד שני, בדוק שאתה לא רואה מודעות של סוחרים מפוקפקים (תראה אם לבחור אין עוד מודעות, בקש לראות רישיון רכב) שמנסים לשווק את הרכב (שעבר חיים קשים).

הוא נחשב אמין. המנוע, 1.4 אטמוספרי הוא יחסית חזק למה שהיה אז בסופר מיני ידנית (ולא שהיה מבחר גדול מידי), אמין ומוכח (שירת את הקונצרן בערך עשור ועבר שדרוגים לטובת פליטת מזהמים ותצרוכת דלק נמוכות יותר ושיפור בכוח). גם התיבה הידנית היא לא DSG וכנראה לא תעשה בעיות.

עוד רכב שאתה יכול לשקול- סיאט מיי. רכב מיני אבל די נוח ועם נסיעה נעימה יחסית לקטגוריה, מנוע גמיש וחסכוני, אמינות טובים, לחסרונה נרשמים תחושה זולה בתא הנוסעים ואבזור די קמצני. אמינות טובה, רק בדוק אם השילוב לראשון/רוורס נעשה בלי מכות/דפיקות/קושי ואם משאבת המים עובדת כנדרש. מניסיון, הרכב נוסע (אמנם עם הרבה גז) בלי בעיות מיוחדות גם על 130, ומרגיש עדיין בטוח ויציב גם במהירויות אלו (אבל די רועש). שים לב שבמשלוחים הראשונים הרכב הגיע בלי כיוון גובה למושב הנהג.

כנראה יעשה את ההבדל, אם לא תיקח רכב צפוף (נניח איביזה) או חלש (פונטו גרנדה 1.2 לצורך העניין).

נסעתי לפני ימים מספר בדגם ה-1.8. אגיד רק שדגם הטורבו עדיף, ה-1.8 לא מרגיש חזק, התיבה עובדת כאילו המחשב שמעביר הילוכים שיכור, והוא גם לא ממש חסכוני עם ממוצע של 1-11 לדברי הנהג.

מה אתה מחפש יותר? הנאה מנהיגה וספורטיביות (תגובה טובה ומהנה של המכלולים) או יותר רוגע ופרקטיות? בשביל אופציה 1 מאזדה, בשביל אופציה שנייה טויוטה. יש לה (לטויוטה) כבונוס גם גרסא היברידית מאוד חסכונית (1-18 כמעט בכל תוואי).

לדעתי אם אתה עומד לקנות רכב בכמה רבבות שקלים, והוא נראה לך טוב עם נתונים טובים, שמור ומטופל בזמן עם היסטוריית טיפולים וכל זה, ה-500 שקלים האלו של הבדיקה (אחוז אחד ממחיר רכב שמחירו 50K) יכולים לסדר לך שקט יחסי ולוודא שלא נפלת על נבלה שעברה תאונה או עם בעייה רצינית במנוע/גיר. ברכבים ממש זולים (נניח 10K ופחות) או בני 15+ גם אין ממש חשיבות לבדיקה כי כולה תצא איקסים ואז גם מחיר הבדיקה יכול להגיע לחמישית מעלות הרכב.

אתה מחפש לעבור לאוטומט? לידני חזק יותר?

אם חשובה לך אמינות ל-10 שנים הייתי יורד מהאיביזה, למרות שהוא אחלה אוטו. הסוויפט לקראת החלפה, דגם חדש הוצג החול ועושה את דרכו לארץ. היאריס, המאזדה וה-208 אמינות. אולי היפניות אמינות יותר כי המנוע שלהן אטמוספרי ולא טורבו כמו ב-208 0בכולן הגיר אוטומטי פלנטרי רגיל, זה של הפיג'ו מתוצאת אייסין היפנית.

זה שהגיר לא שיא האמינות לא אומר שלא צריך לקנות את האוטו. מבחינת אנשים בפורום אם האוטו עם DSG7 אז לא לקנות. הפולו סופר מיני איכותית, זריזה, נוסעת טוב ואפילו מעט מהנה לנהיגה. בהחלט רכישה טובה יותר למי שמחפש איכות וחיסכון בדלק עם זריזות לעומת מזאדה 2 או יונדאי I20. רק לקחת בחשבון שב-DSG7 יש זוג בעיות עיקריות- החלפת מצמדים (עלות של 4K) וכשל של מחשב הגיר (מכאטרוניק) שעלותו גבוהה יותר. ברכב משנת 2012 הגיר שודרג ולכן הסיכוי לבעיות גיר יותר נמוך, מה גם שעם הרכב טופל במוסך מורשה רוב הסיכויים שהמוסך ישתתף בחלק (אם לא בכל) ההוצאות הקשורות בגיר.

אם ידני הוא אופציה הייתי דובק בו כי הוא יהיה יותר זול, אחזקה (כנראה) יותר זולה וחסכוני יותר בדלק. הייתי בודק רכבי מיני כמו פיג'ו 107 (או תאומתה סיטרואן C1), פיאט פנדה (מהדור החדש שמעט גבולי בתקציב שלך) או אם תרצה משהו חזק יותר אז פונטו גרנדה 1.4. רכבי המיני שציינתי (גם סוזוקי אלטו אופציה אבל היא הרגישה לי מעט פשוטה מהאחרות) הם לא בדיוק פאר היצירה, אבל בשביל נסיעה קצרה כל יום,, הם מספיקים לגמרי, וחסכוניים וזולים לאחזקה ואמינים.

ה-FRV נסחר מעל המחירון ומחירו יקר. הוא לא נותן איזו תמורה מיוחדת או יוצאת דופן (לדעתי) ביחס למחיר.