bencl100

אם אין לך בעייה עם ידני הייתי הולך עליו. אתה נוסע לרוב לבד? צריך מרווח?

לא הייתי קונה ליסינג. רכבים מוזנחים, עברו לרוב חיים קשים, טופלו בזול ובחלפים לא איכותיים... אל תכניס ראש בריא למיטה חולה. יש מציאות עם זאת. הייתי דובק במגרשי רכב גדולים (נניח מגרשי טרייד של היבואני- אוטו דיל, קרסו טרייד אין וכו'), שם הסיכוי למצוא רכב במצב טוב גדול יותר, וגם תקבל מימון (למיטב ידיעתי).

מניח שהרקסטון יהיה זול יותר לאחזקה (בכל זאת, וולוו גדול וטכנולוגי מול רכב די פשוט). ברקסטון הגיעו חגורות שלוש עיגונים (לא חגורות בטן) רק ב-2006, ולמרות שהוא מגיע עם ריפוד פחות נעים ועמיד מדגמי 05, ולמרות שמחזיק הכוסות מתחת לפתחי המיגוז בשורה השנייה כנראה יהיה שבור, הייתי בוחר בו. ואם לרקסטון אתה קורא ג'יפון, אז מה זה ג'יפ מבחינתך?

שים לב שה-1.0 מגיעה ברמת אבזור נמוכה מה-1.2. מפרט כאן- http://chevrolet.co.il/Files/%D7%9E%D7%A4%D7%A8%D7%98%20%D7%A1%D7%A4%D7%90%D7%A8%D7%A7%202015.pdf.

מה עם סיאט איביזה? בתמורה ל-80 אלף שקל את מקבלת סופר מיני מתאימה לזוג (ואפילו למשפחה קטנה)- מאובזרת (בקרת שיוט, מראה נגד סנוור, חיישני אורות וגשם, מולטימדיה עם מסך מגע, בלוטוס), חסכונית (צריכה של 1-15 ממש לא נדירה ובשיוט בין עירוני רגוע עם 90 אפילו תגרדי מלמטה את ה-20 קמ"ל), שקטה יחסית ובטיחותית (4 כריות אוויר שמתנהגות כמו 6 [כריות הצד הן גם כריות וילון, בדומה לקליאו], כל האבזור הבטיחותי הפסיבי העדכני, ואם ממש תרצי אז גם מובילאיי תשימי). היא גם מאוד נמכרת היום בזכות התמורה הטובה למחיר.

אם יש לך אופציה למתוח מעט את התקציב כדי למצוא 1.6 ידנית הייתי עושה זאת כי יש הבדל מורגש בהחלט בין ה-1.4 ל-1.6. שניהם אמינים. קח בחשבון שבשניהם ממש לא תגיע ל-25 קמ"ל, וגם שהאיביזה לא רכב מאוד מרווח אז נסיעות עם אוטו מלא לא יהיו תענוג גדול.

תקציב יעזור. לנסיעות ארוכות רכב סופר מיני (יאריס, פולו, ריו, I20, מאזדה 2 ודומותיהן) עדיף על רכב מיני (108, אייגו, פיקנטו, I10, סיאט מיי ודומותיהן). כמה זמן את מתכננת להחזיק ברכב?

שכחת את ה-3008. עונה על מה שאתה מחפש, ועם עיצוב חיצוני ופנימי ליגה מעל כולם.

באיזה מובן? מבחינת אמינות- אין בעייה. גם מבחינת זמינות ומחירי חלפים. למי שמחפש ביצועים/חיסכון בדלק/שילוב זה ממש לא המנוע בשבילו. שיסתכל ב-3008 או באטקה. למי שמחפש אמינות, וביצועים בשבילו זה אומר לשמור על קצב התנועה ואפילו מעט יותר, המנוע יתאים לו.

המשמעות היא בלאי מאוד גבוה. אלו רכבים שננהגים בזלזול,עוברים חיים קשים, מטופלים בתחזוקת שבר (אם זה עובד זה בסדר) ובחלפים זולים (ולא איכותיים). תוסיף את זה שיש בשוק הפרטי לא מעט רכבים שמורים יותר, מאובזרים ביותר ובאותו מחיר (אבל בלי המימון שעמישראל כל כך מחפש), ורכישה עדיפה כנראה תהייה שם.

לא אתפלא אם מדובר במנוע 1.8 או 1.2. גש מהר לצ'מפיון. לא חושב שיש הרחבת אחריות לדגמי 2016, אבל אם טיפלת במורשה אז סיכוי טוב שיתנו לך הטבה שתבוא לתקן בעיית גיר שלא במסגרת האחריות.

אם הוא נהנה לנהוג בג'טה 1.6, אני לא רואה איך הקורולה תהייה לו פחות מהנה.

https://www.nissan.co.il/vehicles/new/x-trail/price-specifications.html#grade-T32-1 רק תבחר בגרסת ה-2.0 טורבו דיזל 4WD ולא ב-1.6 ברירת המחדל. מה זה שטח מבחינתך? בעיקר שבילי עפר עם מעט סלעים?

אוטומט? ידני? מה אתה מחפש? (מרווח/כוח/עיצוב/צריכת דלק נמוכה/אמינות וכו׳) מה יהיו השימושים של האוטו? (נסיעות קצרות/ארוכות/לבד/ עם עוד חבר/ רק בסופשים).

אוטומט? ידני? מה השימוש ברכב? צריך מקום לעגלה ל-2 תינוקות?

יכול להיות. בפועל זה לא תמיד ככה. הרי אם מה שאתה אומר נכון, למה כל הליסינגים דיזל? רכב שנסע 100 אלף קילומטר, ננהג בזלזול, וטופל במינימום האפשרי כדי להמשיך לאפשר לו לנסוע ואחרי זה מבקשים עליו מחיר גבוה, הוא לא רכב כדאי לקנייה (לדעתי, אולי אתה חושב אחרת). כבר קרו מקרים בפורום.

המנוע הזה של סוזוקי כבר רץ שנה+ בוויטראה S בחו"ל, לא שמעתי על בעיות בו. וגם התיבה פלנטרית ולא איזו דו מצמדית. האמינות של פיג'ו ורנו טובה מאוד, אלו רכבים מודרניים, אמינים, בטיחותיים וחזקים ששורשי העבר של החברות עדיין בעוכריהם. בפועל אין כל קשר בין הפיג'ואים של "פעם" (307,308 הקודמת, 207 וכיו"ב) לאלו של היום. כך גם עם רנו. את ההונדה הייתי מוריד, היא כבר די יקרה וקטנה, והאיכויות שלה לא מספיקות לטעמי לנצח את המחיר הגבוה שהיא דורשת. אם אתה לא צריך את הגודל יכול מאוד להיות שהייתי הולך על הניסאן. את הטוסון הייתי מחליף בקיה ספורטאז'- זה אותו אוטו (אותו מנוע, אותו גיר, אותה שלדה) עם יותר אבזור (מינוס בקרת שיוט, פלוס הרבה בטיחות אקטבית).

מבלי להיכנס להסברים פיזיקליים וכו', כוח סוס= מהירות מירבית, מומנט=תאוצה. ביומיום תאוצה יותר חשוב ממהירות מירבית. לכן אולי שמעת שכל המנועי טורבו הקטנים שנכנסו לשימוש היום מושכים יפה. למשל, בזמנו, שה-1.2TSI של פולקסווגן נכנס לשימוש במשפחתיות והושווה ל-1.6 עם בערך 130 סוס, הרבה כתבות כתבו משהו בסגנון "יש לו רק 105 כוח סוס אבל בפועל הוא מהיר מאחרים"- בגלל המומנט הזמין, שהיה גבוה יותר ב-12 אחוז מאחרים ובא הרבה יותר מוקדם בקשת הסל"ד (משמע, שבגלל שהמומנט זמין כבר מסל"ד נמוך, אין צורך לאמץ אותו וללחוץ יותר על הדוושה כדי לקבל את אותם ביצועים כמו במנוע אטמוספרי [=רגיל, ללא טורבו]). "הכי טוב", זה שהמומנט יהיה יותר גבוה בסל"ד יותר נמוך. המומנט של האקסטרייל, 32.6/1750 ירגיש לך יותר טוב (תוצאה של מנוע דיזל, שאלו מצטיינים במוומנט גבוה בסל"ד נמוך) מזה של הראב4, אבל מצד שני לטויוטה יש מנוע חשמלי עם הרבה מומנט (לא זוכר כמה), שמה שמייחד מנועים חשמליים הוא שהם מציעים את כל המומנט שלהם החל מ-0 סל"ד,\ אז בפועל הראב4 יהיה זריז יותר (כל עוד הסוללה טעונה, לכן בעליות ארוכות שיכולה להיגמר הסוללה הניסאן אולי ירגיש יותר מהיר). לניסאן גם גרסת 2.0 דיזל ב-210K שתסייע לצמצם פערים. אתה מתלבט רק בין אלו? כי לדעתי ישנם רכבים טובים יותר בשוק וזולים יותר, שמציעים חבילה (גם בטיחותית) טובה יותר, מבלי ליפול באמינות/כוח/מרווח.

למה יד שנייה, שנכנס לך סוזוקי קרוסאובר טורבו כחדש מהחברה במסגרת התקציב? חזקה מכל האופציות שהבאת, חסכונית, אמינה, מאובזרת יחסית (אך ללא בטיחות אקטיבית, מצד שני גם בטוסון אין ממש), שומרת ערך. יעזור אם תפרט בין אלו גרסאות אתה מתלבט (טוסון- 1.6 או 2.0, קשקאי בנזין או דיזל), ומה השימושים שלך ברכב- לרוב נוסע לבד/עם עוד 2 חברים/עם כל המשפחה, נסיעות יומיות/רק בסופ"ש וכו'.

תקציב? אוטומט/ידני? איזו ג'טה הייתה לך (1.6/2.0/1.4TSI)? הג'טה ענתה על צרכי הכיף בנהיגה שלך?

לדעתי (אם זה כמו שצ׳מפיון עושים) אז מחייבים אותך על מיכל מלא במעמד המסירה ולא עם הליטרים הבודדים שעמו בא כחדש.

גיר רציף הוא בעצם בלי הילוכים. הרעיון הוא שיש שני מבנים דמויי קונוס עם רצועה ביניהם. יחס ההעברה (ההילוך) נקבע על ידי המיקום של הרצועה על הקונוסים. יש טווח של יחסי העברה (כמו הילוך ראשון ואחרון), וביניהם האוטו יכול לבחור להיות בכל ״הילוך שירצה״. יתרונות התיבה- חסכונית בדלק, מעמידה את המנוע בלחיצה איתנה על דוושת הדלק בנקודת שיא ההספק לטובת כוח מירבי. חסרונות- חוסר התאמה למנועים בעלי מומנט גבוה, מחירי תיקון גבוהים מתיחה פלנטרית, רעש אחיד בהאצה. לעקוף אפשר בכיף. העיניין ביצירה מהמקום לא נורא, אבל התחושה שאם תשדך למנוע תיבה ידנית או אוטומטית רגילה היא שהוא יזנק טוב יותר. לא נורא, ובמילא אחרי 20-30 היא עולה לסלד נורמלי והכל עובד סבבה.

צריך עגלה בבגאז' או שהילד/ה גדול/ה? אם אינך מעוניין באיכות נסיעה משובחת או בידוד רעשים מוצלח ומנוע חזק, ומנגד לאבזור, צריכת דלק, אמינות משקל גבוה אצלך- מיצובישי ספייס סטאר אופציה נעימה, ששופרה במתיחת הפנים. כמעט תיכנס כחדשה. עוד אופציות נחמדות אבל יותר יקרות- טויוטה יאריס, רנו קליאו 1.2 או פיג'ו 208.

אמינות- מניח שיתרון קל לטויוטה. שמירת ערך- טויוטה. עלויות אחזקה- לדעתי יתרון קל לפיאט, שמעתי שהטיפולים בטויוטה לא מהזולים, קח בחשבון שיש גם אחרי כמעט עשור סוללה להחליף שאין בפיאט. אבל אוטו הוא יותר משלושת הפרמטרים האלו. הוא לא השקעה. השקעה "בטוחה" יותר כנראה תהייה הטויוטה. כיפית ומיוחדת יותר לדעתי הפיאט.

אין ממש נסועה אידיאלית. אתן לך דוגמא- רכב X נסע 20 אלף ק"מ, אבל בתוואי עירוני, עם הרבה גז-ברקס, בלאי למואץ לקלאץ' למנוע, לוקח למנוע זמן להגיע לטמפ' עבודה ועוד. רכב Y נסע 50 אלף ק"מ, אבל בתוואי בין עירוני, נסיעות ארוכות בהילוך גבוה, בלי הרבה בלימות, שטופל כראוי עם היסטוריית טיפולים מסודרת- הייתי מעדיף אותו ולא את X. כמובן שקילומטראז' חריג (או גבוה במיוחד או נמוך במיוחד) צריך להתבטא במחיר (ובבדיקה מעמיקה של היסטוריית הטיפולים). עדיף רכב שכבר עבר החלפה של קלאץ', זו עלות של כמה אלפים (סדר גודל של 3K) שעדיף שכבר תהייה על המוכר או תתבטא במחיר.