bencl100

לא רוצה לשמוע בכלל זה בעייה. קנה רכב יוקרה חשמלי/היברידי ותמצמם את הרעש. הפיקאסו דווקא אמינה. אם אתה רוצה לעשות את זה, שמעתי על בחור בפורום שקנה חומרי בידוד בלאון 1.2 (שהוסיפו 30 קילו למשקל) אבל שיפרו מאוד את בידוד הרעשים, אולי זה אופציה עבורך. שקול גם החלפה של צמיגים לכאלו שקטים יותר ואולי גם מגני רוח (אם זה באמת עושה משהו).

אם הרכב מטופל כמו שצריך ורוב הנסיעות היו בין עירוניות, אין סיבה להעדיף רכב שנסע 75K (בתוך העיר לצורך העניין, עם יותר בלאי לכל המכלולים) על כזה שנסע 100+.

אם אתה אוהב את האיביזה החדשה והיא לטעמך, ואין לך בעייה לחכות לה, הייתי עושה את זה. ולמי שיגיד שאתה לא יודע איך הוא ינהג ואם תתחבר- קח סיבוב על לאון חדשה ועל איביזה חדשה, תראה אם אתה מתחבר. אין שום "חדש" (הגה מתקשר, שלדה שובבה, היגוי יתר) אבל הכל משופר.

הרומסטר מעט חלשה (רכב לא אווירודינמי כמו פאביה במהירויות גבוהות, בטח עם עוד נוסעים עליו). אם אין לך דרישה מיוחדת לביצועים היא אופציה נחמדה ואמינה. בגזרת הסיאטים יש לך איביזה 1.6, שתהייה מעט צפופה יותר, אבל מספיקה אם אין תוכניות התרחבות, וחזקה באופן מורגש מה-1.4. שתיהן אמינות.

לא הבנתי- אתה מחליף כחלק מחוזה ליסינג חדש? קונה פרטי? מתכנן לקנות ליסינג בגלל מימון וכו'? מה התקציב? והאם ידני אופציה?

רכב סבבה, אמין, זריז בטורים גבוהים, חסכוני. אבל- לא מרווח, בגאז' קטן, תחושה מעט פשוטה. אתה מדבר על הסנדרו סטפווי (גרסת הג'יפון לסנדרו הרגילה), ואם הגיר הרובוטי החד-מצמדי מתאים לך לא רואה למה לא.

באבזור (דל, יש חוסרים ממש מרגיזים כמו מראות ידניות, אין מסך מגע וכו׳), ובמראה (ידיות שחורות, ג׳אנט ברזל, תחושה יותר זולה ופחות מיוחדת).

לאמא של החברה יש אותו בערך עשור. סוס עבודה. בעיות אמינות (וזה רכב אמין, לכשעצמו, אל תתן לרשימה להפחיד אותך, זה קיים גם במכוניות אחרות): 1. בעיות חשמל- החיבור בדלתות מחליד לעתים ומביא לבעייה בחשמל לצרכי המחשמל בדלת. 2. קושי בהעברה בין ההילוכים (ידית קשה)/העברת הילוכים אגרסיבית- יש לבצע תכנות מחדש של יחידת בקרת תיבת ההילוכים. 3. חיישן חמצן רגישים. 4. חלון הנהג/נוסע נופל.

ה-4 כריות הללו "מתנהגות" כמו 6 (כריות הצד הן גם כריות וילון).

ה-2.0 סקייאקטיב של מאזדה דווקא די חסכוני. אם אתה מחפש יותר הנאה מנהיגה על חשבון מרווח וכוח הייתי הולך על המאזדה. אם בא לך להיות טיפה יותר מיוחד ומהיר, אז ההונדה. בסופו של דבר אלו שתי אופציות טובות מאוד במחירים משתלמים.

לא ממש, לרובוטי חד מצמדי צריך להתרגל. אם תנסה לנהוג בו כמו באוטומט רגיל, תסבול. אם תזכור שהוא בעצם ידני שהמחשב שולט על הקלאץ', ותרים את הרגל מהגז בהעברות הילוך ותעזור לו עם ברקס בעלייה אז תפיק ממנו את המיטב.

מיושנת, לא אמינה- אבל הסופר מיני הכי נמכרת. לדעתי האיביזה (או הקליאו) אופציות טובה- הבלאי לתיבה ולמצמדים נמוך בבין עירוני, ומנועי טורבו יודעים להיות מאוד חסכוניים בתנאים כאלו.

גיר רובוטי חד מצמדי מתאים?

סובארו אוטו סבבה וזה, אבל העניין הוא שבהשוואה למתחרות המודרניות היא נותרת מאחור בפער. אם אין לך דרישות מיוחדות מהרכב ובעיקר שיביא אותך מ-A ל-B באמינות ובמרווח מספיק אז אין בעייה לקחת אותה לדעתי.

גם I20 אופציה- שהשוויתי מפרט למפרט הופתעתי לגלות שהקיה כבדה ב-150 קילו מהיונדאי. אלו בסופו של דבר רכבים די דומים, אותו מנוע וגיר, לקיה מיד פרטית תהייה 7 שנים אחריות (3 מלאות+4 על מנוע-גיר).

הייתי שוקל גם איביזה 1.2 ידנית. המנוע אמין, חזק (תוכל להגיע ל-130 סוס בקלות יחסית) ועם תיבה ידנית הורדת לך DSG מהראש. עניין של טעם בין הקליאו והאיביזה, שתיהן מוצלחות יחסית (הרנו יותר חדשה, האיביזה לקראת החלפה אז כנראה תקבל מחיר טוב בסוכנות).

מתיחת הפנים של הראפיד כבר הגיעה לארץ וכוללת אבזור משופר והחלפת מנוע ה-1.2 ב-1.0. אם הוא מעוניין בבגאז יותר גדול (הנפח מעט קטן יותר אבל המבנה יותר פרקטי) ויותר כוח אז הפאביה עדיפה, אם במרווח מאחורה ומעט יותר חיסכון בדלק אז הראפיד. בכל מקרה שיבדוק את תא המטען בכל אחד מהדגמים שיראה מה יותר נוח לו.

לא ידעתי. תודה. אותו מקרה קרה גם עם האוקטביה טרום מתיחת פנים- בשקט בשקט, עם עדכון המנועים לחזקים יותר ולכאלו בתקן יורו 6 (ה-1.2 105 הוחלף ב-110, ה-1.4 140 ב-150 העדכני), שודרג גם האבזור (למשל- ג'אנטים מגנזיום גם ב-1.2 אמבישן, גלגל הגה 3 צלעות בכל הגרסאות במקום 4 בקודמות, מולטימדיה קטנה יותר בדגמי הבסיס, עיתוב שונה לחישוקים ועוד קצת).

רק בין שתי אלו? מה השימוש ברכבים (לאיזו עבודה)? איזו גרסא של הראפיד? (1.4/1.0)

מחזק את יואב. היונדאי אוטו סבבה לגמרי, אבל די יקר ולא באופן שמתבטא באבזור (ממוצע) או ביחידת הנעה מוצלחת (אמינה- כן, אבל זהו בערך). הקורסה מיושנת ואותו כנ"ל. בין המאזדה וההונדה זה עניין של בחירה- ספורטיביות וזמינות כוח טובה יותר מול מרווח וחיסכון מעט עדיף בדלק.

המיקרה מרגישה (והיא באמת) רכב תקציב- היא זולה, רועשת, לא ממש נוחה, אבל חסכונית ואמינה. האוקטביה כנראה תהייה עם גיר DSG בעייתי שיעלה לך כסף וזמן במוסך, לא הייתי קונה. אותו כנל לגבי האיביזה (שאותה הייתי מעדיף בגרסה 1.0 סטייל שאחרי מתיחת פנים השנייה, מסוף 2015 עד היום, לא סגור אם נכנסת לך בתקציב, מניח שכן או טיפונת מעליו). את המאזדה 2 קח רק בגרסת דינמיק המאובזרת בעיקר כי יש בה 6 כריות אוויר מול 2 באקטיב שנפוצה בציי הרכב. לעניין אחר- ערבבת פה בין שני קטגוריות: סופר מיני (איביזה, 2, ספלאש) ומשפחתיות (אוקטביה, 3). לאן אתה מכוון יותר? מתכוון להחזיק את הרכב גם שיהיה רכב ושיהיה מקום לעגלה בתא המטען?

בעלים של איביזה 1.0? לא שמעתי עדיין על בעיות בה. ביחידות ההנעה הישנות יותר (1.2 עם 105, 1.8, 1.4 עם 122) כן. הגיר איננו מושלם, אבל הוא טוב ממה שהיה. האמינות טובה מבעבר. להגיד שאין בעיות- אי אפשר. להגיד שזה לא צריך להיות שיקול מרכזי ברכישת הרכב כי הגירים החדשים טובים (אולי רק לתקצב 4K להחלפת קלאצ׳ים שהנסועה תהא בסביבות 100 אלף קמ)- אפשרי.

האיביזה דגם לקראת סוף חייו, מחליפה הוצגה בחול ותגיע לארץ בסביבות ספטמבר. היא רכב די טוב- מאובזר היטב יחסית למחיר, מנוע חזק וחסכוני, נסיעה די נוחה ושקטה. לרעתה מרווח לא משהו, מושב נהג שלחלק היה לא נוח, גיר DSG עם עבר אמינות בעייתי (היום הגיר מאוד השתפר, אלא אם אתה מתכוון להחזיק את הרכב לזמן ארוך במיוחד, לדעתי זה לא צריך להוות שיקול). שים לב שהאיביזה מוצעת בליסינג 0 קמ בסביבות 77K. בפועל האיביזה נמכרת בסוכנות בסביבות 80K, אולי קצת פחות בגלל המחליפה באופק.

לדעתי דינמיק.

רכב מסחרי אלו טנדרונים כמו סיטרואן ברלינדו, רנו קנגו ואחרים. גלקסי, קרינבל ו-MPV אלו מיניוואנים משפחתיים. אתה מתכנן להשתמש באוטו לעסק שלך? להסיע את המשפחה? נוסע לרוב לבד? מה פרופיל השימוש באוטו.