bencl100

ראי את השרשור הזה על ה-3008- http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?564393-%D7%99%D7%95%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A2%D7%A7%D7%91-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-3008-%D7%A9%D7%A0%D7%AA-2011. נראה לי כמו הימור, אבל שמעתי שאפשר להחליף את הרכיבים הבעייתיים (משאבת מים, למשל) באלו מהמנוע החדש ולקבל חצי נחמה.

יש כזה בעיקר ברכבים אמריקאים (שם פחות משתמשים בבלם חנייה, למיטב ידיעתי "הנוהג" הוא לשים את התיבה ב-P). אתה יכול לראות את מיקום הדוושה וכך לדעת אם הבלם עובד. במרצדס מושכים ידית כדי לשחרר אותו, ברכבים אחרים דריכה ראשונה "דורכת" ומפעילה את הבלם", וכאשר הבלם עובד ולוחצים שוב הוא משתחרר (אני חושב שבאינפיניטי ששכרתי בשוויץ בתחילת העשור זה היה ככה, לא רוצה סתם להטעות).

חדשות מהחברה? אין ג'אז היברידית חדשה, יש 1.3 חסכוני מאוד, רק לטיוטה יש היברידי. מניח שהייתי הולך על הג'אז בזכות המרווח העדיף, האבזור הטוב, מערכות הבטיחות המקוריות והמחיר הזול. לא חושב שיש יאריס היברידית בתקציב שלך. מיצובישי ספייס סטאר תוכל לענות על הדרישות שלך, אמנם מנוע 1.2 אבל הרכב קל (פחות מ-900 קילו, בעוד שרוב רכבי הסופר מיני נעים על 1.1-1.2 טון) ואמין (רק שים לב לבלאי יחסית גבוה של רפידות הבלם). חסכונית מאוד, גם בדלק וגם בטיפולים.

מה עם שברולט טראוורס? המשפחה של חברתי השכירה כזה כדי לנסוע עם עוד חברים לאילת, יצא לי אפילו קצת לנהוג. רכב ענק, חזק מאוד (סחב מעולה גם כשהיינו 8 אנשים על מטענם, מניח שגירדנו את המשקל הכולל של כמעט 3 טון), לא חסכוני (1-7.5), מאובזר מאוד (בליסינג היה את ה-LS הפחות מאובזרת, אתה יכול לקנות את הגרסאות המאובזרות שיש להן מושבים ענקיים וכמעט כל אבזור נוחות אפשרי).

בסיס הגלגלים של הניקו גדול מזה של הספורטאז'. אם יש לך ילדים קטנים, לדעתי הספורטאז' פחות מתאים כי הוא מרגיש קלסטרופובי מאחור בעיקר בגלל קו חלונות גבוה (מחיר העיצוב). אבל המדינה מפוצצת בכאלה (1.6). הקשקאי קצת מאכזב (מנוע פושר ומחיר מעט גבוה לטעמי האישי). לכן הייתי הולך על הנירו. עוד אופציה- CX5 משומש או ספורטאז' 2.0 מאובזר יותר גם כן משומש.

מה התקציב? זה גיר אוטומטי או ידני? במקומך הייתי מעדיף להשקיע כמה אלפי שקלים ולקנות משהו יותר חדש עם פוטנציאל תקלות נמוך יותר ובעיקר בטיחותי יותר.

גיר ידני אופציונלי? המערכת ההיברידית של הג'אז IMA היא סוג של בדיחה עצובה, מפיק רק 14 סוסים ומעט קג"מ (אבל זמינות הכוח טובה), הוא בכלל מותקן על גלגל התנופה ובניגוד ליאריס HSD לא יכול להניע את הרכב בהנעה חשמלית פרופר. הייתי הולך על הג'אז הרגילה ולא על ההיברידית, יותר קלה, מעט יותר סוסים, ואין סוללות כבדות שתופסות מקום ושבסוף תצטרך להחליף אותן.

מה שהנציג אמר לך בעל פה לא שווה כלום אם הוא לא מודפס על נייר. שמעתי על מספיק מקרים (כולל פה בפורום) שבפועל האחריות הזו לא שווה כלום.

מחזק. בבעלותי (ובבעלות המשפחה) עברו לא מעט רכבי DSG, לא הייתי שולל רכב רק על סמך שיש לו DSG7. מגרסת ה-1.2 הייתי נמנע (מעט חלשה), ה-1.4 כבר חזק יותר ואמין, ל-1.8 יש DSG6 למיטב זכרוני (אמין בהרבה), והגרסה הכי טובה לך לדעתי ה-2.0 TDI, מה שבהיא לא זולה ואני לא יודע אם בתקציב שלך.

אוטומטי או ידני? הכיוון למשפחתית או סופר מיני?

על איזה מנוע עשית את נסיעת המבחן? בגרסת הדיזל הפער יהיה קטן יותר.

לגבי ירידת ערך עוד מוקדם לדעת על השברולט, זה דגם יחסית חדש בארץ (שנה פלוס מינוס). היתרונות שלו הם אבזור טוב בגרסאות המאובזרות ומנוע חזק משאר קבוצת המיני. לגבי הבטיחות, היאט לא נבחנה במבחן הריסוק אבל אחותה לפלטפורמה הקארל של אופל (גם רכב מיני, אחות לפלטפורמה ואותו מנוע) נבחנה וקיבלה ציון ממוצע לקטגוריה של 4 כוכבים במבחן עם ציונים ממוצעים גם כן בהגנה על מבוגרים וילדים. הפיקנטו קיבלה ציונים גבוהים יותר בשני המדדים הללו (ונמוכים בשניים האחרים- הגנה על הולכי רגל ומערכות עזר) אבל היא נבחנה בשנת 2011 כאשר המבחנים היו פחות מחמירים. הפיקנטו כבר אוטוטו מוחלפת, דגם חדש הוצג ובימים הקרובים ינחת בארץ. עדיין עם אותו מנוע 1.2 ותיבת 4 הילוכים, ללא ספק הצד החלש של הפיקנטו (גם הישנה וגם החדשה) הוא המנוע-גיר לעומת השברולט שזו נקודה חזקה אצלה (דיברתי יותר בנושא של כוח וצריכת דלק, אמינות הפיקנטו מצויינת, השבי עוד מוקדם לדעת אבל הערכתי שהיא טובה). איכות נסיעה- לדעתי השברולט לוקחת גם. היא לא הכי נוחה, ו-I10 של יונדאי כנראה תהייה נוחה ממנה, אבל היא ממש בסדר. שקלת רכבים אחרים, כמו רנו טווינגו? והאם גיר ידני הוא אופציה? (הנחתי שהפיקנטו אוטומטית).

בנוגע לביואיק- הייתי מתמקד בגרסאות היותר מאובזרות והחזקות (CXL למשל), ולא בחלשות. אבא של חבר טוב (סוחר) קנה להם כרכב משפחתי להקרוס 2.4, וזה רכב טוב והכל, אבל מרגישים שהוא מעט נופל בין הכיסאות בכל הנוגע לכוח מנוע ואבזור בהשוואה לגרסאות היקרות יותר. והיא גם לא כזו חסכונית...

כן, גיר אוטומטי פלנטרי (רגיל) 6 הילוכים (לכן לא הצעתי את האיביזה עם אותן מנוע ו-DSG7 בראשית דרכו).

אם אתה יכול לנהוג בגיר ידני אז הייתי מעדיף אותו על פני ה-DSG7 שמשודך לו שגרסאות האוטומטיות.

ה-1.6 הוא אותו אחד שבדור הנוכחי? עדיין 114 סוס?

מהפאסאט הייתי יורד, פשוט כי יש סופרב. סופרב הייתי בודק עם מנוע 2.0 TDI וגיר DSG6 אמין מהDSG7 (מצמדים רטובים למנועים עם מומנט גבוה יותר). עוד אופציה- יונדאי סונטה, הייתי בודק אחת משומשת קלות מהגרסא הבכירה- לימיטד, שם יש בערך כל פינוק שאתה יכול לחשוב עליו. יש עכשיו לא מעט רכבי הדגמה עם ק"מ נמוך (בין 3500-5500 ק"מ) ב-155K. הייתי בודק רק את תא המטען. עוד אופציה שהייתי בוחן- סיטרואן C4 םיקאסטו דיזל. מרווח מאוד, אמין, חזק, חסכוני.

יש לך פאביה 1.6 דור קודם, אבל היא תהייה מיושנת יותר ומניח שפחות אמינה.

היא יותר צפופה מאחור והרבה יותר קלסטרופובית לילדים מאחור. אבל העיצוב והסמל עושים את שלהם. לדעתי ההתבלטות שלך צריכה להיות בין הנירו לבין ה-3008 דיזל.

אם באמת תקנה משומשת, עדיפה בהרבה הגרסא שאחרי מתיחת הפנים עם מנוע 1.2T ולא ה-1.6 הקודם עם גיר AL4.

אבל זולה וחזקה יותר, ולכן העליתי אותה.

הניסאן אכן מאוד צפוף בשורה השלישית, האאוטלנדר מרווח יותר ובשתיהם תא המטען עם 7 מושבים יתחרה בזה של מכונית מיני (שתנצח). אתה צריך 7 מקומות "אמיתיים" או שלרוב לא נוסעים 7 ואם יסעו 7 ולפחות 2-3 יהיו ילדים?

הייתי הולך על הפיג'ו. הוא באמת מצדיק את זה שהוא ג'יפון, נראה מעולה, גם בפנים וגם בחוץ, נוסע נהדר, יחידת הנעה טובה מאוד. הטיגואן משעמם לנהיגה, הרכב משדר פיהוק אחד גדול, לא רואה סיבה ללכת עליו ולא על פאסאט במחיר דומה.

קח בחשבון שאם תצפה למספרים דמיוניים כמו 1-15 בעיר כמו שדיזל מודרני יכול לתת בטח תתאכזב, הרכב כבד (1.7 טון למיטב זכרוני) ולכן לא חסכוני בהרבה מבנזין מקביל.

לא רק בסיטרואן, אלא גם באחיותיה כמובן (108/אייגו) וגם בטריו הגרמני-ספרדי-צ'כי (פולקסווגן אפ, סיאט מיי, סקודה סיטיגו) אפר להסיע רק 2 נוסעים באופן חוקי מאחור.