bencl100

רכבים טובים, האיביזה מעט צפופה מאחור אבל זריזה, חסכונית ולא שוחטת בטיפולים. הלאון מעט פחות זריזה אבל מרווחת יותר. לשתיהם יש DSG שאמינותו הייתה בעייתית, כיום המצב השתפר אבל הייתי לוקח בחשבון החלפת מצמדים בעלות של 5K. אם בהאפשרותך לקחת לאון ידנית לדעתי תיהנה מכל העולמות.

ידני הולך? הסופרב, רכב גדול וחזק, מרווח ברמות, מאובזר מאוד אבל בגרסת ה-1.8 בשנתונים הראשונים עד 2012 נניח יכולים להיות פאקים כאלו ואחרים באמינות, גם בקרב המנוע (1.8 עם 160 סוס) וגם בגיר ה-DSG7. ה-I40 רכב לדעתי מפוספס בארץ, לא חזק כמו שדף הנתונים מצביע (כמעט 180 סוס) ולא ממש חסכוני (1-10 ממוצע הגיוני, אולי טיפה פחות בהתחשב בכך ברוב נסועתך עירונית), מרווחת (טיפה פחות מהסופרב) ואמינה יותר מהסופרב (מנוע אטמוספרי+גיר פלנטרי). שקלת פריוס 3? היא מאוד חסכונית, בייחוד בתוואי עירוני.

אם ה"אס" של הטולדו בדמות מנוע חזק וחסכוני לא מדבר אלייך, לא רואה למה ללכת עליה. נכון, יש לה תא מטען גדול, אבל היא מרגישה מעט לא אפויה ולא מוכנה, וה-I30 מרווחת ממנה, וכנראה תהייה אמינה ממנה.

אם יש לכם צורך במקום מאחור לכיסא תינוק ובתא המטען לעגלה, הייתי הולך על הג'אז אם היא מספקת אתכם. אם אתם רק זוג, הייתי בודק מיני אוטומטית שתספק זוג בלי ילדים.

אז דע שאין IX35, הוחלף ע"י הטוסון. עוד אופציה טובה- 3008 דיזל. הנירו רכב טוב אבל תבדוק אם הוא מספיק גבוה לך.

אם העסקה לטעמך ואהבת את הניסאן, הייתי שוקל אותה ברצינות. הניסאן רכב טוב, אבל לטעמי הצרפתיות מנצחות את הניסאן בבמגרש הביתי שלהן (צרפתיות+דיזל)- הקדג'אר חסכוני והפיג'ו מאובזר ומעוצב.

ל-308 מסך מגע מרכזי שמפעיליםן ממנו הכל, גם רדיו ומזגן. לי זה לא נוח, יש כאלה שלא מתלוננים. לטעמי המערכת עוד בחיתולי. בדוק את זה. אם אין צורך בכוח מנוע רב אז הפוקוס לדעתי יורדת ועלייך לבחור בין האיוניק (חסכונית ומאובזרת מכל הבחינות) לבין הפיג'ו (יתרונה על האיוניק טמון בבגאז' הגדול, במרווח העדיף מאחור ובמנוע החזק יותר). אם לכלבה נוח באיוניק והחבר'ה מסתדרים עם היברידי, הייתי הולך עליה.

הייתי קונה 208, נראית יותר טוב לטעמי, נוחה יותר, מנוע-גיר מעולים, ואני פשוט לא אוהב את הקליאו באופו אישי אבל זו לא באמת סיבה. אם תוכל אני מניח שתקבל יותר כסף אם תמכור את הפוקוס באופן פרטי ולא בטרייד אין.

למה שלא תלך ישר לרכב הקבוע, גם אם תצטרך לקחת הלוואה קטנה? לדעתי זה עדיף מלקנות רכב, לשלם ביטוח, דלק, בדיקה, העברת בעלות, טיפולים אולי, לקחת בחשבון תקלות שיכולות להיות ברכב שעבר את גיל 10 ולהתעסק עם מכירה.

יש לך לאנסר 1.8 עם 142 סוסים והתנהגות כביש שובבה למיטב ידיעתי (לא נהגתי, אבל אני זוכר סרטון של רוני שטרן ביוטיוב שאהב אותה). באיזו גרסה נסעת? ה-1.6 או 1.5?

לא רואה מאיזו בחינה? 15K זה לא מעט עבור רכב בן 16, גם אם נסע 6250 ק"מ בשנה. חוץ מזב לקנות מחבר (אלא אם כן הוא סוחר ואתה סוחר וכך נהייתם חברים) זה תמיד בעייתי. אני הייתי בודק יותר מקרוב רכבים בעלי גיר ידני כמו שיוליאן אמר (גם אם הם נדירים), כמו גטס (לא GLF!), או פונטו גרנדה 1.4.

מצטרף להמלצה על הנירו- ג'יפון (אמנם קטן מהספורטאז' אבל זה ג'יפון וזה מה שהעם רוצה), חסכוני מאוד יחסית לספורטאז' 1.6 מקביל, מאובזר, מרווח, לא חלש מהספורטאז', 5 שנות אחריות ונוסע טוב. על ה-CHR אני ממליץ בלב פחות שלם- העיצוב והסמל מקדימה עושים את שלהם, אבל זה רכב מאוד צפוף יחסית לרכב שעולה כמו ספורטאז', בגאז' קטן, לא נוח לנסיעה, מאובזר גם באבזור בטיחותי מקורי (מצד שני גם לקיה יש שפע ממנו, ולה יש פריטים שאין ברמה הבסיסית של הטויוטה כמו מושבי חצי עור ופתחי אוורור מאחור). זה אם אתה מדבר על חדש... בגזרת המשושמשים הייתי בודק (אם היא עונה לדרישותייך מבחינת מראה) סוזוקי קרוסאובר. מה התקציב?

אם הרכב עונה על הצרכים שלך ויש היסטוריית טיפולים מסודרת, כן. אם אתה פתוח גם להצעות אחרות(נניח לנסר, זולה יותר ומשנתון מתקדם יותר, אמינה לא פחות) אז לא.

מה עם גיר ידני? האם משפחתית (או סופר מיני) ידנית יענו על צרכייך?

אז תבדוק את ה-MG3 עם מנוע 1.5 ו-106 סוסים (הביקורות אומרות שליו שהוא קצת מבאס, לא נהגתי, אבל כמה כבר מנוע עם מעל 100 סוסים יכול לבאס בהשוואה ל-1.2/1.0 צנומי נפח ודלי מומנט וכוחות סוס), או את ה-108 עם מנוע 1.2 ו-82 וסוסים (לא נשמע הנרבה, אבל הרכב קל וזמינות הכוח מעולה יחסית למנועים אטמוספריים).

אם אתה נהג רגוע יחסית, רבים יתרונותיה של התיבה (חיסכון בדלק וחלקות הפעולה) על חסרונותיה (רעש מעצבן במאמץ ותחושה לא ספורטיבית). אם אתה נהג עם רגל כבדה, חוששני שעליך לרעות בשדות אחרים (מאזדה 6 למשל). חשבת גם על הסונטה ההיברידית ב-143K מליסינג 0 ק"מ? זה רכב יותר מרווח מהסובארו, יותר חסכוני, יותר חזק (200 סוסים), מאובזר כהלכה גם בדגם הבסיס ונוסע לא רע.

חשבתי מדובר בדגם הקודם (להבנתי מהשרשור, אם ב-10K הוא רוכש איביזה 2016 שעלתה 85K כחדשה, אז הנחתי שהתקציב המקורי שלו עומד על סביבות 60-65 אלפי שקלים חדשים, מספיק למאזדה 2 הקודמת ולא לחדשה). הדור החדש באמת עשה שיפור בכל הנוגע לצריכת דלק וניצול כוח המנוע. והיא אפילו תהייה מהירה במהירויות נמוכות ביציאה מהמקום מהאיביזה (מנוע אטמוספרי+תיבה פלנטרית), אבל במהירויות גבוהות יותר (אחרי 50 קמ"ש) האיביזה תהייה מהירה וחסכונית מהמאזדה.

במצב שלו לא שווה, הרכב כבר איבד הערך 30% מערכו, אז להתעסק עם מכירה ולקנות חדש רק כדי לחסון בדלק ולקבל רכב יותר חזק זה לא כלכלי. אם רק בשביל כוח מנוע אתה מחליף, הייתי בודק אם אפשר לשים תוכנה למנוע שתעלה את ההספק/מומנט באופן שלא יגרור הרס לתיבת ההילוכים כתוצאה מהמומנט הנוסף. ואם כברא להחליף, אז "תתפנק" באיזה קרוסאובר חזק וחסכוני יחסית, נניח 3008 בנזין.

בדיוק עזרתי לאמא של חברה שלי לבחור צמיגים לאוטו שלה במידה הנ"ל, בסוף בחרתי בדנלופ ספורט בלוריספונס בזכות ניסיון טוב איתם על אוקטביה ומחיר טוב (לנו יצא סביבות 1200 רק לצמיגים, תוסיף יישור גלגלים וכיוון פרונט שהיה צריך במילא לעשות).

בקארנס דור קודם היה גם (בשנתונים הראשונים בטוח, לקראת סוף השיווק למיטב זכרוני היה רק הבנזין) מנוע טורבו דיזל מסילה משותפת בנפח של 2 ליטרים, שפותח בשיתוף VM, עם 140 סוסים ו-31 קג"מ (+תיבת 4 הילוכים אוטומטית).

זו לא תיבה אוטומטית רגילה, זו רובוטית חד מצמדית. תתיחס אליה כמו תיבה אוטומטית רגילה ותקלל. תתיחס אליה כמו ידנית (למשל, להרים רגל מהדוושה בזמן החלפת הילוך) ותפיק ממנה את המיטב (בכוונה לא השתמשתי ב"תהנה"). גם בגרסא הרובוטית-דיזל של ה-C3 פיקאסו היא עדיפה על הדיזל-רובוטית של פיאט (מנוע חלש יותר באופן מורגש+אופי מסחרי יותר).

החיים הם לא 0-100 (לרוב האנשים), ופה בא לידי ביטוי המומנט הנדיב (18 קג"מ ל-1.2, 20 ל-1.0 החדש) בסל"ד נמוך של האיביזה. גם ההבדל בצריכת הדלק- אם בהכללה, ממוצע הגיוני במאזדה יהיה 1-11, באיביזה ממוצע הגיוני יכול להיות בנסיעה מעורבת 1-15. 4 קילומטרים נוספים על כל ליטר דלק הם לא עניין של מה בכך. ועוד מילה בנושא הגיר- מספר התקלות ב-DSG7 יורד, והוא גם די נפוץ כך שיש ידע והתמחות בטיפול בו. קורים מקרים של החלפת קלאצ'ים גם אחרי 5 אלף ק"מ. מצד שני, יש לא מעט מקרים של רכבים שנוסעים יופי ועל גיר "מקורי" ולא כזה שחצי ממנו הוחלף גם ב-120 אק"מ. שכל אחד יעשה את הבחירה הראויה בעיניו. לטעמי, היתרון שמעניקה האיביזה בתחום המנוע והגיר [כוח וביצועים] מכריע את הכף לעומת האמינות של מאזדה. סבתאר שלי הייתה בוחרת במאזדה.

*מוגדש על, לא טורבו.

על איזו גרסא אתה מדבר?

איפה התקנת?