fusion-x

תתחדש! תודה על הסיקור, נשמע אחלה רכב

Bagira, שם הסדנא המדוברת שהיא גם מוסך הוא E&A Autosport MichaelCohen, בבקשה. אגב, ככל הנראה האפשרות "להעלים" רמזים שבוצע עדכון תוכנה שכזה, היא אולי כתיבה מחדש של אותה תוכנת ניהול מנוע מקורית. במצב כזה אם יבצעו בדיקה, ה- Checksum יהיה זהה לזה של התוכנה המקורית ולכן לא אמור להופיע ה- TD1. שוב זו רק השערה מושכלת והייתי שמח לשמוע את תגובת סדנאות השיפורים. אגב, יש סדנאות שמציינות שלפני טיפול במוסך ניתן להגיע כדי להסיר את עדכון התוכנה.

MichaelCohen, 3 תוספות: 1. זה טוב ויפה שהסדנאות מציעות תקופת התנסות אך צריך לברר מה קורה בתום התקופה, במידה ולא מעוניינים בעדכון התוכנה (בגלל מימוש האחריות במקרה של תקלה) ? הדבר מתאפשר ככל הנראה ע"י אחסון של מס' מפות בקוד של תוכנת ניהול המנוע המשופרת. ואז אני משער שברגע שנגמרת תקופת ההתנסות, המפה המקורית נטענת במקום המפה המשופרת אך תוכנת ניהול המנוע המעודכנת נשארת. אם כן, המשמעות שה- CHECKSUM של תוכנת ניהול המנוע, לא יהיה תואם לתוכנה המקורית ולכן עשוי להופיע הקוד: TD1 וכך ניתן יהיה לדעת שבוצע שינוי בתוכנת ניהול מנוע. 2. בנוגע למשפט האחרון שלך - " התוכנה תשפר בעיקר את המנוע". עדכון התוכנה ישפר אך ורק את התנהגות המנוע ולכן הוא נקרא: ECU (Engine Control Unit) Upgrade / Tune. כפי שציינת, יש גם עדכון אחר לתוכנה של הגיר. 3. צריך לקחת בחשבון שרוב הסדנאות הן לא מוסך ולכן במקרה של תקלה כלשהי, הסדנא תפנה אותך למוסך. עד כמה שאני יודע, יש סדנת שיפורים אחת שהיא גם מוסך ולכן מבחינתי זו נקודת זכות רצינית לטובת הסדנא.

Bagira, חשוב לציין שהאופציה לעבור בין מצבים והפעלת מצב "רדום" לפני כניסה למוסך, ככל הנראה לא תמנע זיהוי שבוצע שינוי בתוכנת ניהול המנוע, מה שנקרא TD1 Code 101 - Engine ECM Modification (Tuning) היא ככל הנראה מאפשרת מעבר בין מפות שאחת מהן זהה למפה המקורית.

תתחדש ותהנה!

יגאל, מנוע ה- 1.4 עם 122 כוחות סוס עם תוכנה (סביב ה-140 כוחות סוס לאחר השיפור), זריז יותר מהמקורי ועם יותר כוח אך אל תצפה לקבל את אותם הביצועים כמו של גרסת ה-160 כוחות סוס שכאמור סובלת מבעיות אמינות ולכן אינה מומלצת.

את הטיפולים בשנה האחרונה התחלתי לבצע לבד. חלפים מקוריים אני קונה מיונדאי-שופ ולפעמים מה שניתן דרך האתר KORAPS (ממדרום קוריאה). אני מציע לכל מי שיש לו יכולת ורצון לבצע טיפולים שוטפים בעצמו וללמוד מהפורום / כנופיית הטיפולים השוטפים / אינטרנט וכו'. מי שפחות בעניין, כדאי שיטפל במוסך שאינו מוסך יבואן עם מחירים סבירים ושנחשב אמין. אני בטוח שתמצאו המלצות בפורום וכו'.

אתה צודק. אכן יש מנוע כזה שבוצעו בו שינויים לעומת קודמו אך עדיין הוא בעל מגדש-על ולכן נחשב לפחות אמין, מאשר מנוע עם מגדש טורבו בלבד.

igalkr11, המנוע עם מגדש טורבו ומגדש על (סופר-צ'ארג'ר) הוא הבעייתי. כפי שרשם shandor - ב-2013 הוא עדיין היה קיים ולמעשה הוחלף רק במהלך שנת 2015 למנוע 1.8 עם 192 כוחות סוס.

Teyal, הוא התכוון למצמדים. כפי שרשמתי בשרשור אחר בפורום, הגולף שלי משנת 2010 עם DSG7 שעבר כ-75000 ק"מ (בנסיעה רגועה) והמצמדים התחילו לזייף. הזיוף מורגש בתחילת נסיעה מדי פעם, במעבר מהילוך ראשון לשני יש רעידות מעצבנות. אם זה יחמיר לא יהיה מנוס מלהחליף את המצמדים.

נשמע שזו בעצם מן גרסה מוזלת של הפולקווסגן טיגואן. עם תמחור נכון הוא עשוי להוות תחרות טובה לג'יפונים של קיה-יונדאי. יהיה מעניין לראות את ההתפתחויות..

סוף סוף התושבת שוחררה מהמכס, לאחר שעוכבה כ- 27 יום לצורך בדיקה.. בסופ"ש הקרוב אחליף אותה בעזרת המדריכים שפורסמו כאן.

הרכב אמור להגיע לקראת סוף השנה או בתחילת 2017.

מחזק את דבריו של BENCL100. אציין שיש ברשותנו גולף דור 6 2010 עם גיר DSG7. יום אחד הגיר לא הגיב בשילוב ל-D לאחר התנעה בחניון. זה קרה כשהרכב היה בן שנה וחצי בערך. גררנו אותו למוסך ובוצעה החלפה של המכטרוניק (מוח של הגיר) ולא הוחלפו קלאצ'ים. לאחרונה שמתי לב שיש רעידות ממש מעצבנות במעבר בין הילוך ראשון לשני בתחילת נסיעה. הרכב עבר כ- 75,000 ק"מ וככל הנראה נצטרך להחליף קלאצ'ים אם המצב יחמיר. מהשירוקו בדגם המדובר היית נמנע, בעיקר בגלל המנוע הבעייתי.

כן זה מתאים גם ל-I20 בנזין.

תודה רבה על ההשקעה והשיתוף

CLIO 1.2, מנוע ה-TSI המדובר עם ה-160 כ"ס בנפח 1.4, הוא בעל מגדש טורבו ומגדש על ונחשב לפחות אמין. זה המנוע שהוצע בין היתר בגולף דור 6 רמת גימור Highline, שירוקו, איביזה קופרה הקודמת ופולו GTI הקודמת.

roeyd102, בנוגע לשאלתך - זה בדיוק TSI 1.4 בגרסת ה-160 עם המגדש על - TSI עם SI אדום

NAKAMICHI, מחזק כל מילה אך יחד עם זאת תיקון קטן - ה1.4 עם ה 160 כ״ס (SI אדום) שיש לו גם מגדש על - פחות מומלץ. ה- 1.4 (I אדום), הם המנועים בגרסאות ה-122 / 125 כוחות סוס (בחדשים יותר). אני הייתי הולך על ה1.4 הרגיל בגרסאות 122/125 כוחות סוס. יש לי גולף עם המנוע המדובר כמעט 6 שנים ובינתיים אפס תקלות (הרכב עבר 75000).

אני עדיין לא רואה מועמדת ראויה יותר מאשר הגטס, עבור סטודנט + 2 טרמפיסטים, מבלי לחרוג משמעותית התקציב המקורי. אני מסיע בגטס את אשתי ואת הילדה בת ה-3 בכיסא תינוק (מאסיבי) + ציוד מכני בתא המטען והיא סוחבת יפה מאוד.

פפואס, צור קשר עם אסף מכנופיית הטיפולים השוטפים דרך הפורום (כינוי: asafasaf) אם יש מישהו שמכיר מעולה את הגטס זה הוא. מניסיון אישי, הוא ישמח לעזור לך גם מתחת לבית בשמש, כל עוד יש בקבוק עם מים קרים מבטיח לך שהרכב יטופל במקצועיות. בהצלחה.

Kreios, אני מסכים איתך, ייתכן שהמילה המתאימה היא "פחות מוכרת" ולא "פחות נחשבת" לכן אנסח זאת מחדש ובזהירות חברת הנקוק היא חברה מעולה ומדובר ביצרן צמיגים דרום קוראני מהגדולים בעולם אך יחד עם זאת, החברה פחות מוכרת לאדם הפשוט שמגיע לרכוש צמיגים. אותו אדם שבד"כ קופצים במוחו שמות של חברות מוכרות יותר כגון: Continental,Dunlop, Good Year וכו'. אגב, אני קניתי בזמנו את ה- K117 שלהם עבור 4 ג'נטים של סיאט ליאון 16 אינטש והצמיגים האלה מעולים ועלו לי משמעותית במחיר נמוך יותר מאשר צמיגים מקבילים של החברות האחרות.

תודה לשניכם על השיתוף של המדריכים. מעדכן שהיום לאחר כ-27 יום התושבת שוחררה מהמכס והועברה למיון. לדעתי ההפרש המשמעותי במחיר שווה את ההמתנה. מקווה שאבצע את ההחלפה כבר בסופ"ש הזה..

מניסיון, טיפול במרכז שירות של צ'מפיון, יהיה לרוב יקר יותר מאשר במוסך כמו מוסך רון וכו'. הנני בעלים של רכב מתוצרת פולקסווגן (רכשנו 3 מכוניות גולף לאורך 16 השנים האחרונות) אך אינני בעלים של רכב צרפתי ולכן אוכל רק לשער שהעלויות במרכזי השירות של צ'מפיון ולובינסקי דומות. לאחר שנתיים שתטפל בצ'מפיון (בסיום תקופת האחריות) תוכל לטפל אצל רון. ההפרש עשוי להגיע לעשרות אחוזים.. זה מה שאנחנו עשינו. בהצלחה.

בפוסט הבא יש המלצה על מוסך בקיבוץ העוגן שיחסית קרוב אליך. כשנכנסים לקיבוץ העוגן, בערך 50 מטר מהשער בצד ימין נמצא המוסך.שמו סשה. הטלפון שלו: 0586396568. קישור לעמוד הרלוונטי עם ההמלצה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?596324-%D7%91%D7%A2%D7%9C-%D7%9E%D7%A7%D7%A6%D7%95%D7%A2-%D7%95%D7%90%D7%93%D7%9D-%D7%9E%D7%93%D7%94%D7%99%D7%9D-%D7%A9%D7%A0%D7%AA%D7%A7%D7%9C%D7%AA%D7%99-%D7%91%D7%95-%D7%91%D7%92%D7%9C%D7%9C-%D7%9E%D7%A6%D7%91%D7%A8-%D7%92%D7%9E%D7%95%D7%A8-%D7%A1%D7%A9%D7%94-%D7%91%D7%9C%D7%9E%D7%92%D7%99%D7%94-%D7%9E%D7%A7%D7%99%D7%91%D7%95%D7%A5-%D7%94%D7%A2%D7%95%D7%92%D7%9F