fusion-x

הי מאור, ידוע לך במקרה מה המק"ט של החלק ?

מחזק את מה שרשם מאיר. יש לנו בבית גולף דור 6 וגם דור 7 (מנוע TSI .14) וניכר כי הנסיעה נעימה יותר בגולף דור 7, בעיקר מבחינת העברת ההילוכים בתחילת נסיעה / בפקקים שחלקה יותר.

עברו להם כמעט 8 חודשים ונבואתי התגשמה, הפער בין המכירות של הגולף לליאון הצטמצם מכמעט פי-2 לכדי 10 רכבים גולף: ליאון: שאפו למנהלי מותג פולקסווגן בישראל.

תודה רבה.

נ.ב בחידוש הביטוח האחרון, ביררתי ומצאתי סוכנויות ביטוח שמאפשרות לבטח ללא איתוראן. זה תלוי בחברות הביטוח שהסוכנות עובדת איתן. בסוכנות שלי נמסר שע"פ חברת הביטוח שבחרתי לעשות דרכה, זה בתנאי ששווי הרכב אינו מעל כ-300,000 ש"ח. בהצלחה.

תיקון לגבי מנועי ה 1.8 החדשים - יש להם 192 כוחות סוס

כפי ששמתם לב, גם מנועי 1.4 TSI עם 150 (גולף), 160 (שירוקו) 180 (איביזה קופרה) כ"ס וגם מנועי 1.8 TSI עם 180 או 192 כ"ס (ליאון, פולו GTI וכו') שמגיעים עם תיבת ההילוכים (DSG 7 (DQ200, מפיקים מומנט מקסימלי סביב ה- 25 קג"מ. אני רק מעלה השערה שפולקסווגן יודעים שהמגבלה של המומנט בגיר הנ"ל, הינה סביב 25 קג"מ (או מעט יותר) ולכן תכננו שהמומנט במנועים הנ"ל עם DSG7, לא יעבור את ה 25.4 קג"מ, כדי לא לפגוע במכלולים וכו'. אולי עובדה זו מסבירה, למה בגרסאות חזקות יותר כגון הגולף GTI, יש גיר שונה - DSG6 שאמור לעמוד בעומסים גבוהים משמעותית. למרות זאת, בקישור הבא תמצאו בחור שטוען שהמגבלה האמיתית של הגיר, אינה 25 קג"מ אלא 36.6 קג"מ (359.9 ניוטון למטר) הוא מצא את הנתון הנ"ל באמצעות VCDS וגם שיפר את המנוע ובדק את זה לאורך זמן - פרטים נוספים: http://kcng1983.blogspot.sg/2014/08/dq200-dsg7-possible-max-torque.html בקישור הבא תוכלו לראות את התוצאות: http://kcng1983.blogspot.co.il/2015/03/dq200-dsg7-torque-story-v2.html

אולי כדאי לך לחכות, כי היום פורסם שוולוו ישראל תשווק מנוע T4 חדש, עם תיבת 6 הילוכים פלנטרית של חברת אייסין היפנית: http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/2415/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-T4-%D7%97%D7%93%D7%A9-%D7%9C%D7%95%D7%95%D7%9C%D7%95%D7%95

תודה רבה

חבל על הכסף שלך. הרכב אטמוספרי ללא טורבו ולכן השיפור בתגובת המנוע יהיה זניח. בהצלחה.

תודה רבה!

מציע לך להמתין ולחכות לתשובה של אחד מחברי הפורום, שמכירים את הנושא טוב. אם אינני טועה, ייתכן ועירבוב של G12 (הרגיל) או G12 PLUS עם G13 עשוי לגרום לפגיעה בתכונות של ה-G13. הדיונים הבאים עשויים לעזור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?461453-%D7%9E%D7%94-%D7%94%D7%94%D7%91%D7%93%D7%9C-%D7%91%D7%99%D7%9F-%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A8-G12-%D7%9C%D7%91%D7%99%D7%9F-G13 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?579802-%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A8-G13-%D7%9C%D7%A2%D7%95%D7%9E%D7%AA-%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A8-G12-plus-plus-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%99-VAG בהצלחה.

תתקשר ליונדאי שופ מחר בבוקר ותשאל אותם, האם יש במלאי ומה המחיר (ליאור אמור לדעת מה המק"ט). בהצלחה.

אני מציע לך לא לחתוך שום חוט. אני מניח שיש אפשרות לבטל את הפונקציה הזאת בסיאט שלך, כפי שאני הצלחתי לבטל בגולף שלי באמצעות תוכנת VCDS. כתבתי כאן כיצד הצלחתי לבטל את הפונקציה בגולף דור6 והוספתי דוגמא כיצד ניתן לבטל באיביזה דור4: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?577569-%D7%AA%D7%99%D7%90%D7%95%D7%A8%D7%94-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98%D7%99%D7%AA-%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%90%D7%99%D7%91%D7%99%D7%96%D7%94-2013-FR&p=4845314#post4845314 מכיוון שאין לי איביזה, אז אני לא בטוח ב-100% שניתן לבטל באמצעות הפרמרטים שמופיעים בדוגמא. אולי מישהו מהפורום הצליח לבטל באיביזה, אז כדאי שתחכה לתשובה.. אם אתה מאיזור המרכז, אוכל להתחבר עם הכבל ותוכנת VCDS למחשב הרכב ולבדוק אם ניתן לבטל. לחילופין, תוכל להתייעץ עם מוסך מורשה סיאט או לפנות למוסך רון בת"א (תבקש לדבר עם אופיר). בהצלחה!

תודה על העדכון! בחרתי בהעברה בנקאית, אעדכן ברגע שהסכום ייכנס לחשבון.

אני רוצה להודות לאסף שנפגש איתי אתמול ברעננה, כדי לשחרר את הבורג של אגן השמן שהיה סגור חזק מאוד ע"י אימפקט. אסף הדגים כיצד להרים את הרכב ביעילות עם ג'ק עגלה וכיצד להושיב אותו על הבוקים. לאחר שהוא שיחרר את הבורג, רוקנו את השמן לתוך מיכל ייעודי שניתן לאטום ולרוקן במוסך הקרוב (מומלץ בחום) והמשכנו בהחלפת פילטר השמן ומילוי שמן חדש. תמונה של המיכל: אסף היה מקצועי אדיב ושירותי ושמח לענות על כל השאלות לאחר שסיימנו, היינו ממש רעבים אז סגרנו את הערב בשיפודיה קרובה.

צור קשר עם אלי מ- E&A Autosport בבני-ברק.

אני מוכרח לציין שאין אפשרות להכניס בצורה נוחה את כף היד, על מנת להוציא את הנורה הזאת (בשני הצדדים). לא מצאתי שום התייחסות להחלפת הנורה הזאת, לא בספר הרכב שלי וגם לא בספר הרכב שמצאתי באנגלית. את הנורה בצד של הנוסע, הצלחתי להוציא ללא פירוק של כל הפנס. את הנורה בצד של הנהג (מול המצבר), כמעט בלתי אפשרי להוציא ללא פירוק הפנס ומנסיון וגם ע"פ מה שקראתי ברשת, ברוב המקרים זה מתאפשר רק לאחר פירוק של כל הפנס. כדי להוציא את נורת החניה מהפנס, צריך לסובב את בית המנורה נגד כיוון השעון ואז למשוך. אני הצלחתי להוציא אותה כאשר החלק המלבני היה אופקי לקרקע ובעזרת ניעור קל (כשהחלק המלבני היה מאונך לקרקע לא הצלחתי להוציא אותה). כדי להחזיר אותה צריך להכניס באותה זווית שהוצאנו וללחוץ פנימה בעדינות, עד שיישמע קליק. נ.ב היה לי קל יותר להוציא אותה כאשר מחבר החשמל של נורת ההלוגן היה מנותק. להלן תמונה של הנורה מסומנת בעיגול אדום: [ATTACH=CONFIG]444322[/ATTACH] הכנתי מדריך קצר שמסביר, כיצד לפרק את הפנסים הקדמיים ביונדאי גטס: 1) ע"פ מדריך החשמל של הרכב, יש לנתק את המינוס של המצבר, לפני הפירוק. ייתכן שניתן גם ע"י ניתוק של פיוז רלוונטי 2) כדי להוציא פנס אחד, מספיק לפתוח 3 ברגים בצד של הפנס, על מנת לשחרר את חלקו העליון של הפגוש הקדמי (בתמונה פתחו 6 ברגים, כדי להוציא את שני הפנסים). [ATTACH=CONFIG]444245[/ATTACH] 3) לאחר שהוצאנו את 3 הברגים, נמשוך אלינו בעדינות את חלקו העליון של הפגוש, כדי שנוכל לשחרר את הבורג הפנימי. [ATTACH=CONFIG]444246[/ATTACH] 4) נפתח את הבורג העליון שמעל הפנס: [ATTACH=CONFIG]444247[/ATTACH] 5) נשחרר את שני המחברים: [ATTACH=CONFIG]444248[/ATTACH] 6) כדי להוציא את הפנס החוצה, צריך למשוך בזהירות עם היד את החלק העליון של הפגוש הקדמי, בצד של הפנס שכעת משוחרר (שימו לב לתמונה בשלב מס' 3, ניתן לראות את המשיכה) ולהוציא את החלק הפנימי של הפנס (החלק שממנו הוצאנו את הבורג בתמונה שבשלב מס' 3). צילום המיקום של שני הברגים של הפנס - אחד למעלה והשני מתחת לחלקו העליון של הפגוש שייחשף לאחר משיכה עדינה של הפגוש: [ATTACH=CONFIG]444298[/ATTACH] 7) נחליף את הנורה הרלוונטית ונחזיר בחזרה בסדר הפוך. בהצלחה.

רציתי להודות למאור שעזר לי טלפונית, בנוגע להחלפת נורות החניה הקדמיות, ביונדאי גטס. אני מוכרח לציין שאין אפשרות להכניס בצורה נוחה את כף היד, על מנת להוציא את הנורה הזאת (בשני הצדדים). לא מצאתי שום התייחסות להחלפת הנורה הזאת, לא בספר הרכב שלי וגם לא בספר הרכב שמצאתי באנגלית. את הנורה בצד של הנוסע, הצלחתי להוציא ללא פירוק של כל הפנס. את הנורה בצד של הנהג (מול המצבר), כמעט בלתי אפשרי להוציא ללא פירוק הפנס ומנסיון וגם ע"פ מה שקראתי ברשת, ברוב המקרים זה מתאפשר רק לאחר פירוק של כל הפנס. כדי להוציא את נורת החניה מהפנס, צריך לסובב את בית המנורה נגד כיוון השעון ואז למשוך. אני הצלחתי להוציא אותה כאשר החלק המלבני היה אופקי לקרקע ובעזרת ניעור קל (כשהחלק המלבני היה מאונך לקרקע לא הצלחתי להוציא אותה). כדי להחזיר אותה צריך להכניס באותה זווית שהוצאנו וללחוץ פנימה בעדינות, עד שיישמע קליק. נ.ב היה לי קל יותר להוציא אותה כאשר מחבר החשמל של נורת ההלוגן היה מנותק. להלן תמונה של הנורה מסומנת בעיגול אדום: הכנתי מדריך קצר שמסביר, כיצד לפרק את הפנסים הקדמיים ביונדאי גטס: 1) ע"פ מדריך החשמל של הרכב, יש לנתק את המינוס של המצבר, לפני הפירוק. ייתכן שניתן גם ע"י ניתוק של פיוז רלוונטי 2) כדי להוציא פנס אחד, מספיק לפתוח 3 ברגים בצד של הפנס, על מנת לשחרר את חלקו העליון של הפגוש הקדמי (בתמונה פתחו 6 ברגים, כדי להוציא את שני הפנסים). 3) לאחר שהוצאנו את 3 הברגים, נמשוך אלינו בעדינות את חלקו העליון של הפגוש, כדי שנוכל לשחרר את הבורג הפנימי. 4) נפתח את הבורג העליון שמעל הפנס: 5) נשחרר את שני המחברים: 6) כדי להוציא את הפנס החוצה, צריך למשוך בזהירות עם היד את החלק העליון של הפגוש הקדמי, בצד של הפנס שכעת משוחרר (שימו לב לתמונה בשלב מס' 3, ניתן לראות את המשיכה) ולהוציא את החלק הפנימי של הפנס (החלק שממנו הוצאנו את הבורג בתמונה שבשלב מס' 3). צילום המיקום של שני הברגים של הפנס - אחד למעלה והשני מתחת לחלקו העליון של הפגוש שייחשף לאחר משיכה עדינה של הפגוש: 7) נחליף את הנורה הרלוונטית ונחזיר בחזרה בסדר הפוך. בהצלחה.

תתקשר לאיציק מצברים (חיים ברנשטיין מצברים, בראשון לציון), או מקס מצברים (אם אתה מאיזור השרון / צפון). תשאל כמה עולה המצבר עם אחריות ל-12 חודשים וכמה עולה עם אחריות ל-20 חודשים. ההפרש במקרה שלי היה כ-50 ש"ח, לדעתי שווה להוסיף את הסכום הנ"ל ולקבל 20 חודשי אחריות. לדוגמא מצבר של VARTA 45Ah עם 20 חודשי אחריות, צריך לעלות בסביבות ה- 470 ש"ח (בתמורה להחזרת הישן).

הי, ע"פ התמונה, נראה שלא מדובר באותו סוג חלק (אקטואטור) כפי שיש בגטס. תתקשר מחר לליאור מיונדאי שופ ותברר מהי עלות החלק הנ"ל.

הי, ע"פ תיאור התקלה, נשמע שהאקטואטור בדלת הנהג מקולקל. חוויתי את אותה התקלה והחלפתי את החלק לבד (יש בפורום מדריך של אסף מהכנופיה). אתה יכול להזמין את החלק המקורי מ-EBAY ב-130 ש"ח, או לרכוש מקורי ביונדאי שופ בישראל (יותר יקר מ-EBAY אך זול משמעותית מהיבואן הרשמי). http://www.ebay.com/itm/GETZ-02-10-GENUINE-FRONT-LEFT-SIDE-DOOR-LOCK-ACTUATOR-957351C010-/111376046754?hash=item19ee879aa2:m:mMQQcjA0lRt6l817Np6qCWw&vxp=mtr

ללא קוד תקלה יהיה קשה להתמקד בבעיה. אם יש לך עדיין אחריות על ה- DSG, אולי שווה לך להיכנס לאחד המוסכים של צ'מפיון, על מנת שיסרקו תקלות ? ובמידה וזה קשור לגיר ויש אחריות אז שיבצעו את התיקון ללא עלות. אם תרצה אתה מוזמן להגיע לת"א, בשעות הערב מחר או בשישי אחה"צ, או בשבת בבוקר ואסרוק תקלות באמצעות VCDS.

מחזק את מה שמרק רשם. בדקתי את הנושא לעומק ולא מצאתי שום דרך לבטל את זה באמצעות VCDS (לפחות לא בגולף דור 6). אני מאמין שמודול בקרת האקלים זהה בכל רכבי קבוצת VAG ולכן גם בסיאט שלך לא ניתן לבטל את ההתנהגות הנ"ל. ממליץ לך להתקשר לאחד מהמוסכים של צ'מפיון ולברר עם אחראי דיאגנוסטיקה ובנוסף גם תברר מול מוסך רון.

בשום מקרה אין לשפוך את השמן לפח / ביוב. תאסוף אותו עם דלי / מיכל קיבול וכו' ותיגש למוסך הקרוב לאיזור מגוריך ותרוקן אותו שם.