fusion-x

בהמשך לפוסט של מוסך רון, ממליץ לך להיכנס לשם כפי שהציעו ולאפס את התקלה ללא עלות. תבקש את אופיר, הוא מאוד מקצועי, נחמד ושירותי וגם מומחה לדיאגנוסטיקה (יש עליו המלצות חמות בפורום). אם לא תצליח להגיע למוסך רון במהלך השבוע, אתה מוזמן לקפוץ לת"א בשישי אחה"צ או בשבת ואאפס לך את זה עם VCDS. בהצלחה.

אם אתה לא בטוח שהמסנן הקיים ראוי, תוכל לרכוש מסנן מקורי בסביבות ה-60 ש"ח (לפני הנחה), בקוריאה פלאקון (היבואן המקביל של יונדאי/קיה). תציין שהגעת דרך הפורום, כדי לקבל הנחה משמעותית.. תיכנס למוסך שמטפל ביונדאי / קיה ותבקש שיחליפו (יחייבו לפי שעת עבודה כ-200 ש"ח), או שתחליף בעצמך אם אתה מתמצא. מקווה שעזרתי.

בנוסף להמלצתו של אסף, אני קניתי מאיציק ברנשטיין מצברים לפני כ-4 שנים, מצבר של VARTA בעוצמה של 45 אמפר בסביבות 420 ש"ח, עם אחריות ל-20 חודשים, כולל התקנה במקום. הנציג הגיע עד הרצליה ללא עלות נוספת והחליף את המצבר הישן. המצבר הפתיע אותי מאוד, שכן הוא עדיין מחזיק מעמד. מדובר בסניף שנמצא בפלוטצקי 17, ראשון לציון (שים לב שיש לו כמה סניפים). בהצלחה.

אני קניתי בשבוע שעבר סט של 127 חלקים של סיגנט מחברת טכנו צינור בת"א. החלטתי ללכת על הסט הזה, כי רציתי שיהיו לי רוב סוגי הביטים, המפתחות וכו' שאצטרך (לרכב, בית וכו'). קיבלתי על הסט מחיר מעולה (אמרתי שהגעתי דרך הפורום) שכלל גם את המשלוח. השירות שלהם היה מצויין, הסט נשלח אליי עוד באותו היום. בנוסף, הייתי צריך בוקסה 16 מ"מ ארוכה מגנטית לפלגים (שלא מגיעה עם הסט), דיברתי עם דיויד והוא שלח אותה ללא תשלום נוסף.

יעזור אם תוסיף פרטים כגון: קוד התקלה, דגם ושנת הרכב ובאיזה מנוע מדובר..

עבודה יפה! תודה על שיתוף המדריך.

אצלי הייתה תופעה דומה, לאחר שמישהו מעך את הטמבון האחורי בחניה ולאחר תיקון הטמבון זה המשיך. שמתי לב שאחד החיישנים באיזור שהטמבון קיבל את המכה היה הפוך, אז סיבבתי אותו והבעיה נפתרה. שווה לבדוק.

אני רוצה להודות לאסף שייעץ לי לפני כשבוע, כיצד להחליף את האקטואטור שבדלת הנהג של הגטס שלי. פירקתי את הדיפון הפנימי של הדלת והיו חסרות לי בוקסות לפתיחת מס' ברגים בדלת וזה היה כבר 0:00 בלילה, אסף אמר שישמח לעזור אם אקפוץ אליו עם הרכב. בסופו של דבר, יום למחרת השגתי מקרוב משפחה את הבוקסות והחלפתי את החלק הסורר למי שלא יודע, זה החלק שבד"כ עושה את הבעיות בנעילה המרכזית (מק"ט יונדאי: 957351C010). ניתן להזמין ב-EBAY בכ-130 ש"ח כולל משלוח: http://www.ebay.com/itm/GETZ-02-10-GENUINE-FRONT-LEFT-SIDE-DOOR-LOCK-ACTUATOR-957351C010-/111376046754 או דרך היבואן המקביל של יונדאי וקיה, במחיר גבוה משמעותית מ-EBAY אך עדיין זול יותר מהמוסך המרכזי של יונדאי. לא רק שחסכתי כמה מאות שקלים טובים, גם נהנתי מאוד מהעבודה עצמה

לאסף וחברי הכנופיה, שאפו על התרומה לפורום, בהעלאת המדריך ועל הנכונות לעזור לחברים ללא כל תמורה. לכל מי שיש תלונות / טענות וכו', מוזמן שלא להשתמש בשירותי הכנופיה ולפנות למוסך הקרוב באיזור מגוריו..

נסעתי בדגם כזה בדיוק כשנתיים (5.2011-7.2013), קיבלתי בליסינג מהעבודה. הרכב מדליק, זריז ויושב טוב על הכביש וממש נהנתי מהנסיעה. הוא לא חזק במיוחד אבל זריז מאוד וחסכוני יחסית. לי היו רעידות בגלל ה-DSG.. אבל זה לא צריך להטריד אותך, כי אתה מתכנן לרכוש גיר ידני.

אני מניח שאתה מתכוון לפונקציית DRL ובשם המלא - Daytime Running Lights, תאורה קדמית קבועה וחלשה שנדלקת, ברגע שאתה מפעיל את הסוויצ'. הצלחתי לבטל אותם בגולף דור6 שלי, באמצעות התוכנה VCDS (נדרש כבל VAGCOM). מצורפות דוגמאות עבור גולף דור 6 ואיביזה דור4 (6J) לכל המעוניין. שימו לב, יתכן שיהיו הבדלים בין הדוגמאות, לבין ההגדרות בפועל. ** השימוש בדוגמאות הנ"ל באחריותכם בלבד ** כדי להיכנס לתפריט קידוד ההגדרות המתאים, יש לבחור בתפריטים הבאים מהמסך הראשי של התוכנה: [09 - Cent. Elect.] [Coding - 07] [Long Coding Helper] מצרף תמונה של הגדרות הקידוד בגולף דור 6 כדי לבטל את הפונקציה: באיביזה דור 4 ההגדרות שונות: בהצלחה.

אני נמצא בדיוק בססטוס שלך וחיפשתי ללמוד את הנושאים הנ"ל, בדיוק מאותן הסיבות שציינת ובנוסף בגלל שהתחום של דיאגנוסטיקה נשמע מאוד מעניין אך הרגשתי שכדאי לרכוש ידע בסיסי (תיאורטי לפחות), לפני שמתחילים ממש להתעסק עם קודי תקלות, קריאות של נתוני המנוע, חיישנים וכו'. (כבר רכשתי כבל דיאגנוסטיקה VAG-COM מקורי ). לכן התעניינתי בקורס שיקנה לי ידע תיאורטי וגם מעשי, ללא צורך בדרישות קדם כגון ניסיון בתחום וכו'. יש שתי מכללות בת"א שמציעות קורסים דומים - קורס אוטוטרוניקה במכללת עתיד וקורס יסודות הרכב המודרני במכללה של איגוד המוסכים. הבעיה שאין ביקוש לקורס הרגיל שאינו דרך משרד הכלכלה, מכיוון שהוא לא מעניק תעודת הסמכה / מקצוע. לצערי, מועד הקורס נדחה בכל פעם מחדש בשל חוסר ביקוש בשני המקומות. אז החלטתי לרכוש את המארז של ספרי אוטוטרוניקה (ספרי לימוד + ספר שאלות ותשובות): http://mea.sifrut.co.il/index.php?id_product=67&controller=product הצלחתי למצוא את המספר הקטלוגי של המארז לפי המידע באתר של משרד התמ"ת: http://www.moital.gov.il/cmsTamat/mea_book.aspx?NRNODEGUID=%7B2C0BA04C-B47C-4466-94DA-4A0319D7AB14%7D&book=252 בינתיים אני מתכנן להתחיל ללמוד מהספרים + לפתור את השאלות, כדי לרכוש ידע תיאורטי בסיסי. מניסיון במהלך התואר הראשון, למדתי שכשיש את כל ספרי הלימוד מוכנים ומסודרים, הרבה יותר קל להיכנס לשגרת לימודים, להתמיד וגם לסיים עם זה.. מקווה שעזרתי

מחזק את מה שרשם menir1 ובנוסף כבעל אחת כזאת עם מנוע 1.4, לדעתי מנוע ה-1.2 פחות מתאים לגולף. לדעתי מנוע ה-1.4 יותר מתאים, מכיוון שהוא חסכוני כשצריך ומצד שני מהנה מאוד כשצריך כוח זמין. אם ההפרש במחיר אינו משמעותי, אז הייתי ממליץ בשל הסיבות הנ"ל לרכוש את ה 1.4. מקווה שעזרתי

מחזק את מה ש-BAGIRA אמר.. תבדוק מה הדגם של תיבת ה-DSG לפני ביצוע עדכון תוכנה. הדגם צריך להיות DQ200 ולכן המומנט המירבי ע"פ היצרן הינו 25.5 קג"מ. והכי חשוב תהנה מהרכב!

לגבי השירוקו שחשבת לרכוש ובכלל מנועי TSI 1.4 משנים קודמות עם 160 כוחות סוס (בעלי מגדש טורבו + מגדש על) - מומלץ להימנע מכיוון שמדובר בשילוב שאינו אמין.

מחזק את התגובות הקודמות, מי שרוצה לגנוב בסופו של דבר מצליח.. לנו גנבו גולף מהחניון התת-קרקעי בבניין שלנו שבאיזור ת"א. באותה תקופה לא היו מצלמות בחניון, רק שער חשמלי. בפעם הראשונה שברו את כל הדשבורד, נאלצנו להפעיל את ביטוח (עלות התיקונים לפי הביטוח הייתה סביב ה- 12000 ש"ח). לאחר כחודש הם הגיעו שוב והפעם הצליחו לגנוב את הרכב. ככל הנראה זו הייתה הזמנה ספציפית לרכב כזה, כי זו הייתה גולף שנת 2000 נפח 2.0, ידנית והיו להם ביצים לחזור לאותו המקום בפעם השניה תוך זמן קצר. אם הגנבים יחפשו לגנוב רכב בבחירה אקראית ולא הזמנה, אז בוודאי שכל התקן מיגון שיוסיף מס' דקות נוספות של עיכוב, עשוי לגרום לגנבים לבחור ברכב אחר.. בכל מקרה, תתחדש! אחלה רכב

תודה על התיקון.. המילה "מולקולות" נשמטה בטעות מהמשפט הכוונה הייתה שאוויר חם פחות דחוס מאוויר קר ולכן יש פחות מולקולות של חמצן מאשר באוויר קר.

אני נוהג בגולף 1.4 TSI, עם תוכנת ניהול מנוע של APR. אינני מתיימר להיות מומחה גדול אך אוכל לנסות ולענות על שאלותייך מהניסיון האישי שלי. בנוגע לצריכת הדלק: זה תלוי בסגנון הנהיגה שלך, כאשר תלחץ יותר, צריכת הדלק תהיה גבוהה יותר מכיוון שיש יותר כוח, וכו'. בנסיעה רגועה סביר להניח שהצריכה תהיה זהה (יש הטוענים אף לשיפור), אני לא שמתי לב לשינוי לטובה או לרעה. בנוגע לאורך חיי המנוע: זה בעיקר תלוי בסגנון הנהיגה שלך וכיצד אתה מטפל ברכב. נהג שנוסע בפראות ולא מטפל ברכב בזמן, יכול לפגוע במכלולים גם ללא עדכון תוכנה. אין ספק שעדכון תוכנה שמוסיף עוד כוח, עשוי להביא לשחיקה מוגברת של המכלולים (מנוע, טורבו וכו'). לדעתי לא צריכה להיות בעיה, כל עוד נוסעים בצורה מושכלת ומטפלים ברכב בזמן. נ.ב במידה ותחליט לבצע עדכון תוכנה, אני מציע שתמתין קצת שמזג האוויר יתקרר כדי שתוכל באמת להתרשם מהרכב לאחר העדכון. בימים חמים תהיה ירידה בכוח בגלל שהאוויר דליל בחמצן.. מקווה שעזרתי.

תודה רבה!

יש חברה ישראלית שפיתחה מוצר הגנה לרכב בשם- ECUSHIELD, בדיוק כנגד מתקפות מסוג זה http://tower-sec.com/ecushield

רציתי לשתף אתכם בחווית נסיעת מבחן, ביצעתי נסיעת מבחן בשבוע שעבר בסיאט ליאון 1.8 TSI (עם DSG). הרכב יפה מאוד, יושב טוב על הכביש, מגיע עם המון תוספות וגם איכות החומרים וההרכבה טובים אך לדעתי יש 2 חסרונות עיקריים: מחיר - 157,000 (כולל חיישני חניה + איתוראן + צבע מטאלי) - לצורך ההשוואה ההצעה הראשונה היתה - 167,000. סיאט עדיין עובדים עם המחירון של 1.4.15, כאשר המחירון של רכבי פולקסווגן עודכן למחירים קצת יותר הגיוניים, גם בשל העובדה שהיורו צנח כ-10% מאז תחילת השנה. כשהעליתי את העניין, נמסר לי שלפולקסווגן לא הלך עם המכירות ולכן הורידו את המחירים. בנוסף נמסר לי שהרכבים של סיאט, נרכשו בשער יורו גבוה ולכן הם לא יכולים להוריד במחיר. כל הדיוט יודע שבד"כ יבואן חכם, לא ישמור מלאי גדול של רכבים וההזמנה מחו"ל תתבצע כנגד ההזמנה המקומית. אחריות - שנתיים בלבד, לעומת שלוש שנות אחריות שניתנות לרכבים פרטים של פולקסווגן. כשהעליתי את נושא תיבת ה- DSG מול שנתיים אחריות, הסוכן אמר "שנפתרו כל הבעיות שהיו בתיבות הישנות" ושאני לא צריך לדאוג. עוד הוסיף ואמר שהוא מכיר מקרים שתקלות בגיר, טופלו גם מעבר לתקופת האחריות (שהייתה בזמנו שנתיים). אני לא מאמין לשום דבר שיוצא לאנשי מכירות מהפה וסומך רק על מה שכתוב בכתב ולכן דרשתי 3 שנות אחריות בכתב. נמסר לי שזה לא אפשרי. אולי המכירות של סיאט היו קצת יותר חזקות משל פולקסווגן אבל מישהו שם עף על עצמו עם המחירון הזה. כשאני משווה את הליאון לגולף החדשה (150 כ"ס), אני חושב שהגולף עסקה לא רעה, בהתחשב בעובדה שהיא עולה כ-7000 פחות (לפני מיקוח), מקבלים שנה נוספת של אחריות, וגם היא מגיעה עם המון תוספות (למעט פנסי LED וחישוקי מגנזיום 16" במקום 18") וביצועים מעט יותר חלשים אך מאוד דומים. נקודה נוספת שבאופן אישי קצת הפריעה לי, היא שציפיתי שהרכב יגיב מיידית ויטוס קדימה. יש מעין השהייה עד שמרגישים את הכוח, לדעתי היא אורכת סביב חצי שניה-שניה. אני לא חושב שזו בעיה ברכב המבחן, כי שמתי לב שהנושא עלה בביקורות רכב. מה דעתכם ?

הי, הייתה לי את אותה ההתלבטות בשנת 2010 כשבחרתי ליסינג מהעבודה. האם לקחת את הולוסטר האוטומטית עם מנוע 1.6 אטמוספרי ועיצוב מיוחד משהו, או לבחור באיביזה ספורט 5 דלתות, 1.2 TSI עם גיר DSG מאוד רציתי את הולוסטר בעיקר בגלל העיצוב המיוחד, אבל בגלל שהייתי אמור לחכות כ-5 חודשים.. בחרתי בסוף באיביזה. האיביזה הגיעה עם 4 חלונות חשמל, מראות מתקפלות, ג'אנטים 17" חתך נמוך, סאן-רוף, שליטה מההגה, בקרת שיוט. הרכב לדעתי ממש יפה, זריז מאוד ויושב יחסית טוב על הכביש.. נהנתי מכל רגע יש 2 חסרונות עיקריים: 1) תיבת ה- DSG שסבלה בעיקר עד לא מזמן מהתקלה הידועה ומניסיון עם האיביזה ועם גולף שבבעלותי היום, לעיתים קצת מעצבנת בפקקים 2) הפלסטיקה בתא הנוסעים מיושנת מעט, נראית לא הכי עדכנית ופשוטה למדי, לאור העובדה שהאיביזה כבר איתנו מ-2008 אני מציע שתיקח את שתיהן לסיבוב ותחליט. בנוסף, קח גם בחשבון את בעיות האמינות בגיר ה-DSG של האיביזה בשנתון שאתה מעוניין בו,אני אכלתי אותה עם הגולף לאחר כשנתיים (גולף 2010). תאמין לי אתה לא רוצה לקנות רכב כזה ללא אחריות ותקן או להחליף גיר, בעלות שיכולה להגיע לאלפי שקלים (אם זה רכב משנת 2010, האחריות המורחבת על גיר תסתיים השנה). מקווה שעזרתי.

בעיקרון ניתן לבטל אותם (DRL) ברכבי קונצרן VAG בקלות, באמצעות כבל VAG-COM ותוכנת VCDS. אני ביטלתי אותם באמצעות התוכנה VCDS. נ.ב אני מניח שניתן לבקש מהמוסך שלך שיבטל אותם.

לפי השמועות, האיביזה החדשה דור 6 (לא מתיחת פנים, דגם ממש חדש) אמורה להגיע לאולמות התצוגה לקראת 2017. אז אם זה לא דחוף לך לשדרג, אולי עדיף להמתין קצת.. העיצוב יהיה שונה (בטח דומה לליאון) ומן הסתם הפלסטיקה, איכות החומרים וההרכבה בתא הנוסעים תהיה עדכנית ואיכותית יותר. בזמנו נהגתי כשנתיים באיביזה SPORT 1.2 TSI DSG 2010, הזמנתי מהעבודה (ליסינג). הרכב הגיע עם כל התוספות והמעבר ממנוע אטמוספרי 1.6 לסיאט הזריזה היה פשוט מדהים.. נהנתי מכל רגע הבעיה היחידה הייתה שהרגשתי שחסר לרכב עוד קצת כוח, עוד טיפה זריזות.. הוא לא היה מרגש מספיק לטעמי. אגב, זה נכון גם לגולף 1.4 TSI עם 122 כ"ס (בעלת אותם ביצועים כמו של האיביזה 1.2 עם 105 כ"ס). כרגע אני נוהג בגולף הנ"ל ומרגיש שהיא זריזה אבל לא מרגשת מספיק ולכן שוקל לשדרג אותה לחדשה עם 150 כ"ס או לליאון 1.8 TSI. המחיר של הגולף גבוה יחסית למרות הורדת המחירים האחרונה, אני מקווה שסיאט יורידו את המחיר של הליאון ואולי זאת תהיה עסקה משתלמת יותר מהגולף. מקווה שעזרתי.

גם אני עם אותו רכב בדיוק ואותו שנתון ומתלבט האם להישאר איתו או להחליף לגולף החדשה 1.4 TSI עם 150 כ"ס, או סיאט ליאון 1.8 TSI. אני מעוניין ברכב מקבוצת VAG אבל שיהיה קצת יותר נמרץ.. יש לציין שלאחר כשנתיים ב- 2012 הגיר לא תפקד (בגלל הבעיה הידועה ב-DSG) - לאחר התנעה ושילוב ל-D, הרכב פשוט לא זז מהמקום. יאמר לזכותם של צ'מפיון שבמקרה הזה התקלה טופלה ללא וויכוחים / טירטורים מיותרים. למעט התקלה הנ"ל ב-DSG, לא היו בכלל תקלות מאז שנרכש ב-2010. הרכב עבר 70,000 ק"מ. כמו שנאמר כאן בפוסט, חשש מהוצאות תיקון הוא לא סיבה להחליף.. אני מאוד נהנה מהנהיגה בגולף ובמקרה שלי ההחלטה לשדרג היא החלטה רגשית מהלב ולא רציונלית.