fusion-x

רועי, תודה רבה על השיתוף ועל המדריך המפורט!

קניתי את זה כי הכחול לא עבד עם הרכב שלי גטס 2008 http://www.ebay.com/itm/231432097847

יוליאן, 1. אתה חולה על האיביזה 2. מסכים עם כל מילה

נפגשתי היום עם אסף, כדי לטפל בחיישן טמפ' גיר תקול ביונדאי גטס (קוד תקלה: P0711). אסף אמר לי מה צריך לרכוש ואת החלפים רכשתי ביונדאי-שופ: 4 בקבוקי שמן גיר SP3 של יונדאי, חיישן טמפרטורה, פילטר שמן גיר. ביקשתי מאסף לבצע את התהליך בעצמי, כאשר אסף יבצע בקרה ויספק הכוונה. את רוב העבודה עשיתי בעצמי ולמען האמת, זה לא היה מורכב כמו שחשבתי מלכתחילה ונהנתי בטירוף. אפרסם מדריך מפורט בימים הקרובים. תמונה של החיישן הסורר: לפני שיצאתי לדרך, אסף הציץ מתחת למכסה המנוע ומצא כבל סורר ליד המנוע ודאג לחבר אותו למקום ובנוסף ראה שחסר בורג במכסה שמגן על רצועת הטיימינג ודאג להשלים אותו - שאפו! אסף כהרגלו היה מקצועי, יסודי וסובלני - תודה רבה אסף!

בהמשך לפוסט של אסף, בתמונה הראשונה מצד ימין, ניתן לראות את שמן הגיר ניגר מהקרטר, לאחר ששיחררנו את בורג הריקון. 3 התמונות בהמשך, הן של מגן הפלסטיק של הקרטר שצריך לפרק בעזרת בוקסה 10 - שזה בעצם השלב המקדים שצריך לבצע כדי לרוקן את השמן. עד כמה שזכור לי פירקנו 5 ברגים כדי לשחרר את מגן הפלסטיק. אכין מדריך מצולם ומפורט בהמשך.

פשוט מבאס לראות שגובים מחירים כה גבוהים, בגין טיפול פשוט רגיל. במוסך רון, טיפול זהה לגולף 1.4 TSI שלי עלה כ- 1100 ש"ח.

מחזק את השניים שמעליי. ביצעתי את ההחלפה של שמן הגיר, היום בגטס שלי עם אסף וזה בדיוק מה שעשינו.

הייתה לי סיאט איביזה 1.2 ספורט מליסינג דרך העבודה וגם התלבטתי באותה השאלה ולמזלי ירדתי מהרעיון. כשנה לאחר קבלת הרכב, התחילו בעיות עם הגיר - הרכב בילה יומיים במוסך. בהמשך, מישהו נכנס ברכב בחניה ולא טרח להשאיר פרטים - הרכב נגרר למוסך. זמן קצר לאחר מכן, החלטתי לעזוב את החברה לאחר 5 שנים ולמזלי לא ביצעתי את השיפור המדובר שכן הייתי למעשה מפסיד את ההשקעה ומסתכן בזיהוי אפשרי של העדכון במהלך הביקור במוסך.

תודה רבה לך על השיתוף! בקרוב החיישן הסורר יוחלף גם אצלי.. אעדכן

בנוסף לסיבות שציין Shayy, יש גם סיבה שיווקית. ראה לדוגמא פולו TSI שדגם אחד עם 90 כוחות סוס והדגם היקר יותר שמגיע עם 110 כוחות סוס ברמת גימור גבוהה יותר. המנוע זהה בשני הדגמים וההבדל היחיד הוא בתוכנת ניהול המנוע.

בבקשה, תוצרת יונדאי - ATF SP-III HYUNDAI

חוות הדעת שלי: 1. קח בחשבון שהשיפור יהיה מורגש אבל הוא לא משמעותי כמו במנועים הגדולים, מכיוון שפוטנציאל השיפורים במנוע 1.0 נמוך משמעותית ממנועי ה- 1.8TSI / 2.0 TSI וכו'. 2. ממליץ לך להתמתין עד לסיום תקופת האחריות. בינתיים תכיר ותהנה מהרכב שלך ובמשך פרק הזמן הזה, המנוע החדש יצבור מספיק ק"מ והסדנאות יתנסו בעדכון תוכנת הניהול שלו. אם תהיינה בעיות אתה כבר תשמע עליהן ותוכל להחליט בעצמך אם לעדכן או לא. בהצלחה.

אני לא בטוח שיש כבר אפשרות לעדכן את המחשב של המנוע החדש הזה. בנצרת יש את סדנת High Boost, נציגים של APR (תחפש Nazareth high boost בפייסבוק). בנוסף, תוכל להתקשר לסדנאות הבאות ותברר אם יש כבר עדכון ואם לא מתי יהיה: PITSTOP הנציגיםשל APR E&A AUTOSPORT הנציגים של GIAC דני MAX TUNING (טיונר קאסטום) הן אומנם במרכז אך יספקו לך את המידע שאתה צריך.

תנסה לבדוק מול אלי מ- E&A AUTOSPORT.

עם בטיחות לא מתעסקים, תיכנס למוסך בהקדם.

מחזק את דבריו של danielharati

quiksilver, 1. גם ל-GIAC יש עדכון תוכנה לגיר ה-DSG (בשלב זה לפלטפורמת MQB עם מנועי 2.0T שמגיעים עם הגיר: DSG6 - DQ250). אגב אם מלכתחילה ישנן בעיות לאחר עדכון תוכנת ניהול המנוע, אז אני באופן אישי הייתי נמנע מלשדרג גם את התוכנה של הגיר לתוכנה שהיא לא של היצרן (בטח שלא כדי לנסות ולפתור בעיה שנוצרה כתוצאה מעדכון תוכנת ניהול המנוע של חברה חיצונית). 2. אני לא חושב שבמוסכי צ'מפיון צריכים הרבה רצון / מאמץ או מומחיות יתר כדי להבין שבוצע עדכון תוכנת ניהול מנוע.. מספיק שיחברו את מחשב הרכב למערכת שלהם (ELSA) ויבצעו סריקה. הקוד TD1 יופיע באופן אוטומטי - להלן דוגמא:

לא זכור לי שלאיביזה קופרה 1.8 טורבו שנת 2004 היו רק 120 כ"ס. הרי הדגם הסטנדרטי של 1.8 טורבו מגיע עם 150 כ"ס, אז לקופרה צריכים להיות 180 כ"ס.

oryo, בנוגע לגולף 150 חדשה מהסוכנות - העלות תהיה כ- 146,000 כולל רישוי, אז חדשה מהסוכנות זו לא אופציה. הוא יכול לרכוש את דגם ה-125 לפי התקציב, או גולף 150 יד2 שנמכרת סביב 130,000.

מישהו יודע אם ההבדל בין המנוע עם ה-150 כ"ס לבין המנוע עם ה-125 כ"ס, הוא בתוכנת ניהול המנוע בלבד?

דניאל, עכשיו אתה בבעיה כמוני.. הרכב הבא שלך יצטרך להיות GTI, כדי שתרגיש ממש הבדל התלבטתי אם לשדרג את הגולף 1.4 122 כוחות סוס לליאון 1.8 החדשה וכשיצאתי מהרכב בסיום נסיעת המבחן, לא הרגשתי ממש הבדל משמעותי (למרות שהרכב זריז יותר) וגם לא וואו גדול. אין ספק שכשעוברים מרכב אטמוספרי עם מנוע ממוצע לטורבו, גם אם הוא מהמנועים מהקטנים ההבדל ממש גדול ומורגש.

תתחדש דייב, הרכב ממש יפה! סוף סוף רואים צבע שהוא לא לבן.. bar72, ריפוד בהיר אולי מקל על האפרוריות אך לדעתי פחות שימושי, מכיוון שרואים את הלכלוך בצורה ברורה ולכן דורש יותר תחזוקה מאשר הריפוד השחור.

dave3, קיבלת את הרכב? אפשר לומר תתחדש..? יש תמונות, רשמים ראשוניים ?

מיצובישי לנסר 1.5 אוטומטית עשויה להיות אופציה טובה. קח בחשבון שהרכב אינו זריז.

היום החלפתי את תושבת המנוע הימנית של הגטס שלי, בעזרת המדריך של Jaguarr שפרסם לאחר שהחליף עם אסף. לאחר שהחלפתי את התושבת הישנה בחדשה, בתהליך ההרכבה היתה בעיה קטנה עם הכנסת הגשר הקטן לבורג הארוך של התושבת (הם פשוט לא היו אחד מעל השני). החור של הבורג בגשר הקטן לא היה מעל הבורג הארוך שיוצא מהתושבת. לאחר שיחה עם אסף - תודה רבה אסף , הבנתי שלא שמתי לב שצריך לחזק את הברגים של הגשר הקצר למנוע (בתמונה רואים שהברגים אינם סגורים) ואז בזהירות להוריד את המנוע לאט לאט ולתמרן אותו כך שיהיה מעל הבורג הארוך של התושבת. רשימת הכלים שעבדתי איתם כלים לפירוק והרכבת התושבת: - ידית כוח 1/2 דרייב - מוט באורך 25 ס"מ שמתחבר לידית - בוקסות 14 ו-17 מ"מ לפירוק והרכבת מיכל נוזל השמשות ומיכל נוזל הגה כוח: - ראצ'ט 3/8 עם בוקסה 10 מ"מ ג'ק עגלה 2 טון וחתיכת עץ לצורך הרמת המנוע.