Fraysa

אתה מבין כמה התגובה שלך נשמעת מגוחכת ורק מחזקת את כל מהות הנושא הזה? ״לא לוחצים מראשון״, ״נוסעים על ה-safe side״. אנשים עושים stage 1 כדי להנות, לא כדי לסבול. ברור לי שלא צריך להשמיד את הרכב וללחוץ כל רגע, אבל אני ממש לא רוצה לנסוע על ה-safe side, אחרת לא הייתי עושה תוכנה מלכתחילה. בכל אופן, אם זה אופי הנסיעה של אחיך ויש לו גם תוכנת גיר, זה לא מדגם מייצג ואין קשר לנושא הזה.

אני אישית בספק שבן אדם עם C63 AMG שהוא לא עבריין/פוזאיסט יעשה דבר כזה, אבל כנראה שזה כן קורה. לבריאות. אם יש לו כסף לרכב כזה, כנראה שיש לו גם כסף לתקן את הבעיות באם יצוצו. תודה רבה יאני. דווקא נדמה שפה כן נדרשת התאמה לגיר כדי לשנות את ערך המומנט המקסימלי, אך לצערי איני מבין גדול בזה אז אני לא בטוח. כמובן שעדיף לקחת תוכנת מדף סולידית כמו APR, אך המנוע שלי ספציפית (EA211 גרסת ה-150 כ"ס) לא שווק בארה"ב וכנראה לכן APR לא עשו לו גרסה. כמו כן, נדמה ש-APR פחות עושים זאת כבר היום.

זה לא נכון. אני הזמנתי לפני כחודשיים ו-UPS ביקשו ממני גם אישור משרד התחבורה וגם אישור משרד התקשורת.

אחדד: מרבית קהל היעד של התוכנה PCP הוא מה שציינתי. קצת קשה לי להאמין שבן אדם שמבין ברכבים ומחזיק C63 AMG יעשה את התוכנה הזו ודווקא כן יתעקש לעשות משהו אמין ומוכר יותר, כמו APR.

לחלוטין, אני לעולם לא הייתי מסתכן בדבר כזה. אבל זו אופציה. אתה צודק מאוד, וזו בדיוק הנקודה. חברה כמו APR, שהיא נחשבת חברה רצינית בתחום (להבנתי, לצערי איני מבין יותר מדי בשיפורים), שמה לעצמה ערך של X ‏קג״מ בתוכנה שלה בדיוק בגלל המגבלות הללו, ואני מתאר לעצמי שהמהנדסים שלהם עבדו שנים כדי לכוון בדיוק את המספרים הנכונים עד הרזולוציה הכי נמוכה. מאידך, התוכנה של PCP מעדיפה לקחת את הכול לקצה, דהיינו את אותו X שהגיעו למסקנה ב-APR ולהוסיף לו +10, ובכך לספק יותר כוח אבל על חשבון של תקלה פוטנציאלית. עוד דבר נוסף אך חשוב מאוד: אני בן אדם שמאוד שם לב לפרטים קטנים, בכל דבר שאני משתמש בו בחיי. אני משער לעצמי שקהל היעד העיקרי של התוכנות האלו הם אנשים צעירים עם רכבים שגם ככה מרגישים מאוד רע (ראו ערך איביזות 1.2 בנות 15 שנה), כך שסביר מאוד להניח שהם גם פחות שמים לב לפרטים הקטנים ומתעלמים מהפעם או פעמיים שדבר כזה קורה להם. בשנייה שזה קרה לי, לצערי איבדתי אמון בתוכנות למנוע לכל חיי וסביר מאוד להניח שלא אשקול את זה שוב בחיים. disclaimer שלא אמרתי בתחילת השרשור: אין שום כוונה להשמיץ את התוכנה של PCP בשרשור הזה. מטרתו היא להביא עוד מידע לגבי התוכנה הזו - מהסיבה הפשוטה שאין. חיפוש בגוגל יביא לכם תוצאות של אנשים שמבצעים צריבה שלה ורק ינסו למכור לכם כמה היא טובה - אני מביא את נקודת המבט של הצד השני.

שאלה מצוינת. בביקורי במקום המוזכר בפוסט הראשון, הצצתי מה קורה מאחורי הקלעים. הם בעצם משתמשים בכלי שנקרא Autotuner. זה בעצם כלי שמדבר עם ה-OBD של כל רכב בערך ויודע לעשות flashing לכל ECU שקיים. Autotuner מציעים לרכוש יחידה של המוצר שלהם מקוסטמת עם הלוגו והצבע שלך, שזה מה שהחבר׳ה שעשו לי את התוכנה עשו. בנוסף, מוצעות שתי גרסאות - האחת נקראית Master והשנייה Slave. מה שזה בעצם אומר זה שבן אדם אחד שיודע לקסטם firmware של ECU יושב בצד אחד, וה-Slave (כל ה״טיונרים״ בארצנו היפה) יודע לקרוא את הרכב, למשוך את התוכנה מה-Master ולצרוב אותה. זה האתר שלהם - https://www.autotuner-tool.com/en מדוע אני לא עושה זאת בעצמי? בטוח שאפשר. ולא רק אני - כנראה שכל אחד יכול לעשות. הבעיה העיקרית היא שכלי הצריבה עולה כמה אלפי אירו ואין לי את הידע לערוך את ה-firmware של ה-ECU ואילו ערכים לשנות. אני בטוח שאפשר למצוא ללא עלות קבצים קאסטום שאנשים עשו, אך עדיין יש את המחסום של עלות הכלי.

תודה על הסקירה הזריזה. ה-MK8 אכן לא הייתה מרשימה לרוב האנשים כולל עצמי בתמונות באינטרנט אבל במציאות היא נראית יפייפיה. אני אישית לא אקנה לצערי כי אני פחות אוהב את הקו החדש שאליו הקונצרן הולך, עם כל כפתורי המגע והעיצוב המינימליסטי. אנסה למשוך עד שלא תהיה ברירה. כמו ש-@GTאי אמר - ההבדל הוא בטוח שמים וארץ, כנראה שטרם הגעת לשם תתחדש ותהנה. שדרוג מדהים!

ממה שראיתי, היבואן בישראל מוכר גרסה של Uniden בשם R8 שמכילה עינית נוספת בקדמת הרכב לתפיסה רחבה יותר של הלזירה. בכל אופן, גילוי לא יעזור לך, כי כבר תהיה במהירות גבוהה שלרדת ממנה לא תספיק.

לצערי לאחר תקלה כזו איבדתי אמון בכל התוכנות בכלל, ובישראליות בפרט. על E&A שמעתי סיפורי זוועות, אז לא אכנס לשם. ירדתי מהעניין כלל, ואני מעדיף לא לגעת בזה יותר. ברכב הבא כבר אדע לקחת משהו מהיר יותר אגב, כפי שציינתי לפני כן - המנוע הזה אמנם זהה לזה שבאוקטביה, אבל באוקטביה ההתנהגות שלו מאוד שונה.

אני אישית פחות נהנה ממנו בהשוואה לאוקטביה עם מנוע זהה שנהגתי עליה לפני כן, שהייתה מהירה בהרבה יותר. אני לא יודע למה, אבל בגולף המנוע הזה פשוט משמעותית איטי יותר

כן, הרכב חזר לפעול כרגיל, גם מבחינת הגיר. לצערי אני לא יודע בוודאות להצביע מה קרה, אבל בשטח המנוע עבד והאוטו לא שילב הילוך. זה היה ממש מלחיץ.

אני מחזיק כבר שנה וחצי גולף MK7 קומפורטליין, עם מנוע 1.4 מטיפוס EA211 בגרסת ה-150 כ״ס. השתדרגתי מאאודי A3 8V עם מנוע דומה בהספק נמוך יותר (122 כ״ס), אז השיפור בכוח היה ניכר אך התרגלתי אליו מהר מאוד. מעולם לא עשיתי סטייג 1, אך תמיד חשבתי על זה ברצינות עד שנפל הפור ויצרתי קשר עם מקום שיפורים מוכר מאוד באזור המרכז. כאדם פדנט שאוהב את רכבו, לא רציתי לקחת סיכונים גדולים מדי, אז ביקשתי את התוכנה של APR, אף על פי שלאחרונה משווקים בצורה מאוד אגרסיבית את תוכנה בשם PCP (נקודות בונוס למי שיודע מה ראשי התיבות של השם). לאחר בירור קצר, נאמר לי שאין למנוע שלי תוכנה של APR מהסיבה שהמנוע הזה לא שווק בארצות הברית, לכן לא טרחו לעשות לו תוכנה. הדבר היה נשמע לי תמוה מדי, אך בהסתכלות באתר של APR אמריקה אכן לא ראיתי מידע וניכר שהם לאחרונה קצת סולדים מהתחום הזה ופחות מתמקדים בו. בלית ברירה, נתתי צ׳אנס לתוכנה שעונה לשם PCP (שאגב, לא תמצאו עליה אף מידע באינטרנט משום שהיא ישראלית). הדבר המשעשע הוא שמשווקים אותה בצורה מאוד אגרסיבית, ומתהללים ב״טיונרים מגרמניה ואנגליה״ ששותפים בפרויקט, אך באמת אין שום פיסת מידע עליה בשום מקום. בכל אופן, החלטתי כן לתת צ׳אנס כי כבר נסעתי עד למקום ובמקרה הכי גרוע נאמר לי כי ניתן לבקש החזר (עד 3 ימים, אגב, בניגוד ל-APR, שנותנים 30 ימים). התהליך לקח מספר דקות ונסעתי לדרכי. השיפור בכוח היה מאוד ניכר, כבר כשיצאתי מהמקום. אבל... משהו הרגיש קצת off. זאת אומרת - הרכב הגיב בצורה הרבה יותר מהירה, התאוצה הייתה מדהימה אבל הרגיש לי שהורידו יותר מדי הגבלות. מיד הרמתי גבה (בפעם השלישית באותו היום) והחלטתי לתת צ׳אנס שוב בערב, כשלא יהיו פקקים והשמש קצת תרד. חזרתי הביתה והלכתי לנוח. בערב יצאתי לסיבוב נוסף. הרכב נסע מדהים ביחס לצהריים - ההבדל היה עצום. טסתי בין רמזורים והרגשתי בעננים. ואז זה קרה. עמדתי ברמזור בפנייה לז׳בוטינסקי בפתח תקווה על מנת לעלות לכביש 4, וברגע שהרמזור התחלף לירוק נתתי בערך חצי גז כדי לצאת במהירות מהמקום ו... הרכב לא נוסע? הסתכלתי בלוח המחוונים - הטורים עולים, אני שומע את המנוע עובד, אבל הגיר לא משתלב. לא לקח יום, והלכתי להסיר את הדבר הזה מהרכב שלי. לשמחתי בעל המקום היה הוגן והחזיר לי את כספי בחזרה, וכשהוא שאל למה - הסברתי לו שברגע שקרה הדבר הזה - איבדתי כל אמון בתוכנה של PCP ולעולם לא אשקול לשים אותה ברכב שלי. ומה בפועל קרה? אני משער שהגיר לא ידע להתמודד עם כמות המומנט בלחיצה הזו. לסיכום: אני חושב ששווה שיהיו עוד עדויות של אנשים על PCP, כי אין כאלו בכלל וזה לא הוגן כלפי הלקוחות. בסך הכול נשמעת לי כמו תוכנה שלקחה את המספרים שקבעו עשרות אלפי המהנדסים ב-APR ושחררה עוד הגבלות שמכלולי הרכב פשוט לא מסוגלים להתמודד איתן. מוזמנים לשאול עוד שאלות, אענה בשמחה.

יאללה, איפה התמונות?

יותר פשוט שתעלה תמונה של הרכב

מנסיוני, מוצרים "מקוריים" מאליאקסרפס תמיד שונים מהמוצר המקורי באיזשהו אופן, הן בפונקציונליות והן בנראות. במרוצת השנים, למדתי שאין כמו מוצר מקורי, גם אם הוא עולה המון. ההשקעה שווה את זה.

תודה. אני חושב שבכל זאת אלך על BlendMount כי אני חולה נפש.

כן, יש מקום. האמת אין לי בעיה להשקיע את הסכום הזה, כי זו קנייה חד פעמית וגם המכשיר וגם התפסן הולך איתי לרכבים הבאים. הבעיה היחידה שאני צופה היא מצלמת הדרך שלי, שכרגע מאחורי המראה (כדי שלא אראה אותה במהלך הנסיעה). ככה יקרה מצב שהמצלמה חוסמת את השדה ראייה של העינית של הגלאי, אך מקסימום אוריד אותה קצת למטה. תוכל להעלות תמונות כיצד יושב המחזיק שהזמנת מאמאזון? האם הוא יציב? תודה!

תודה. יש אצלי מתח במראה המרכזית כך שזה בסדר. לגבי ה-mount עצמו, דווקא חשבתי ללכת על משהו יותר מקצועי כמו BlendMount: https://blendmount.com/

הקארפליי אצלי מחובר חוטי, וכך המכשיר גם נטען בזמן שהוא משוקף על מסך המולטימדיה. מעדיף להימנע מטעינה אלחוטית, בייחוד ברכב, בעיקר בגלל בעיות התחממות.

לי יש קארפליי במערכת, לכן אני לא צריך תושבת לטלפון, כי הכל שם (וייז, אפל מיוזיק וטלפון). זה הכי טוב כי אז זה מונע התעסקות עם הטלפון במהלך הנהיגה. אני יכול להגיד שמאז שיש לי את הקארפליי ואין לי תושבת, אני כבר בקושי נוגע בטלפון בזמן נהיגה.

אני לא יודע להגיד לצערי. אם יש לך עוד מצלמה לחבר כדי לבדוק, עדיף. מנסיוני, המקורי מנצח תמיד במקרים האלה.

קורה במאזדות ויונדאי המון, לא קורה במרצדס.

פשוט כואב לי כל פעם מחדש לקרוא על כמות האנשים התמימים שעובדים עליהם יום יום. עצוב לשמוע, מקווה שיסתדר על הצד הטוב ביותר.

אין ממש מה לעשות, רק לקנות מצלמה עד שתמצא אחת עם זווית מספיק רחבה עבורך. להתקין מצלמה מקורית זה לא כזה מורכב אם יש לך ידיים טובות:

מנסיוני, החלופיים לא שורדים יותר משנה. עדיף להשקיע בחלק מקורי שישרוד שנים, גם אם זה עולה יקר. לגבי תיקון אני לא יודע, אבל התיימרת שאתה בן אדם עם רקע טכני גדול, אז פרט מעלות החלק - אני לא רואה עוד עלות נוספת.