Fraysa

באיזה רכב מדובר? אני יודע שביקשת לא לרשום על חוקיות - אבל אם זו באמת מידה שרשמית לא מתאימה לרכב שלך, אתה צריך חתיכת ביצים בשביל לעשות מהלך כזה. לא הייתי רוצה להיות חלילה מעורב בתאונה שעולה דבר כזה בדוח התאונה (ושמעתי על מקרים).

אתה בסדר אתה.

ואז היית מואשם ברצח והם היו יוצאים בלי כלום. זה מקרה בעייתי, אבל הנהג המצלם פעל נכון ושיחק אותה בזמן התגובה. לטענתנו בפייסבוק כל זה קרה משום שעשה להם אורות גבוהים כשלא נסעו. בני דודים 🤷‍♂️ נהג יונדאי קלאסי.

התפקיד של הפילטר הוא לסנן, הכיסוי הוא בעיקר לקבע אותו במקום ולמנוע מאוויר חם להיכנס למנוע (אוויר יותר חם = יותר דחוס = פחות חמצן = בעירה פחות אפקטיבית). כל ערס בעל סיאט לאון שם את השטות הזו שנקראית בארץ "פילטר פתוח" שכוללת הסרה של הכיסוי. הם משאירים אותו אותו זרוק בתוך תא המנוע, איפה שהוא יכול לזוז בקלות, מסנן הרבה פחות טוב והכי גרוע - מכניס אוויר חם למנוע. הכל נטו בשביל הפוזה וכדי להגביר את הרעש שהמנוע שלהם מפיק (הרעש הזה של אוויר שנכנס למנוע). אם כך, אני חושב שאתה במצב בסדר גמור

היי, צריך לעשות הבדל רגע. ה-R8 שנמכר בארץ זה אכן R7 עם עינית נוספת ותמיכה בעברית ומסד נתונים עדכני. ה-R8 שנמכר בחו״ל זה דגם חדש לגמרי שיצא לפני כחצי שנה. להגיד לך אם העינית עושה את העבודה? לא יודע. עם זאת, לשלם פי 3 על מוצר שמגיע עם עברית ומסד נתונים (שאפשר להוריד בחינם)… לא תודה.

רק בישראל. מחכים ,מחכים.... יוצאים עכשיו! (בשניה שרכב מגיח).

לא רואה סיבה לשים תומכות גז בתא מטען של רכב במרכב סדאן.

אני החלפתי רפידות (מקוריות כמובן) והיה לי רעש שריקה מעצבן שנמשך שבוע. רון הרגיע אותי ואמר לי שיעלם לאחר כמה ימים, אך אני הייתי חסר סבלנות וגם התפדחתי לנסוע כך ברכב אז החלפתי גם צלחות והסתדרה הבעיה. להבנתי, הצלחות והרפידות שהיו מורכבות כבר קיבלו צורה מסוימת, לרפידה החדשה לוקח זמן "לתפוס" את הצורה של הצלחת לכן הרעש של החריקה. בכל אופן, לא רואה סיבה לחרוט ולא להחליף. עולם חלקי החילוף לרכב הוא כל כך מגוון ועצום שהמחירים אפילו למקורי כבר כל כך נמוכים וההבדל כל כך זניח.

בתוך יחידת המיזוג, יש המון מדפים ששולטים על יציאות האוויר ואחד מהם גם שולט על כך אם האוויר שיוצא הוא מרדיאטור החימום או הקירור. המדפים האלו זזים ע"י מנוע סרבו קטן שזו כל תכליתו, וידועים בכישלון לעיתים. שווה תחילה לחבר את הרכב לסורק ייעודי לרכבי VAG כדי לראות מה קוד התקלה. בכל אופן, החלפת הסרבו באם זו התקלה תגרור פירוק של הדאשבורד, על כן שיחידת המיזוג יושבת מאחוריו.

ותמיד כיף לראות שהמשפט ששלמדנו כולנו כילדים עדיין נכון: אין מתנות בחיים.

שימון וניקוי של המסילות בגג זה דבר שמומלץ על ידי היצרן כל שנתיים אם אני לא טועה, אני אישית ביצעתי את התהליך בגולף שלי לאחר שחבר רכש את השמן המקורי, אם כי יש תחליפים זולים שאינם מקוריים. שווה להתחיל בזה. בכל אופן, באזור תל אביב מומלץ כמובן "מוסך רון" המתמחה לרכבי הקונצרן.

מוזמן להסתכל בשאר השרשורים שלי לראות עוד דברים מעניינים שעשיתי

רקע אחרי המון רטרופיטים בגולף, הגעתי כבר למצב שהרכב כמעט מושלם לטעמי. החל מהגה R-Line, דרך מולטימדיה 8" מקורית עם קארפליי ואפילו בפרטים הקטני כמו שטיחי בד מקוריים שהוזמנו מגרמניה. עם זאת, הפריע לי שהפלסטיקה בדלתות עדיין בצבע המקורי שהרכב הגיעה איתה. לפני שנה וחצי, שדרגתי את המסך שלמערכת המולטידמיה למסך מקורי של 8". משום שפולקסווגן הפסיקה לייצר את הצבע המקורי של הפלסטיקה שהרכב שלי הגיעה איתה, ניצלתי את ההזדמנות לקנות את כל הפלסטיקה הסובבת בדאשבורד בצבע שחור מבריק, בדומה לגולף R (ספוילר: הדבר עלה הרבה כסף, ואני לא ממליץ לאף אחד לעשות את זה... ). הדבר היה כמעט מושלם... פרט לדלתות. הדבר הצריך החלפה של הדיפון לכזה של גולף R או GTI, דבר שעולה בארץ בקלות כמה אלפי שקלים (אם כי באירופה ניתן למצוא אותם ברבע מחיר). שמתי בהולד את הרטרופיט הזה, אך הוא תמיד הפריע לי. כל הדאשבורד היה שחור מבריק, ותמיד כשהסתכלתי על הדלתות הרגשתי שמשהו שחסר. לפתע, מצאתי באיביי listing של אדם שמוכר נטו את הפלסטיקה הסובבת בדלת בצבע שחור מבריק - ואף עם תאורה מקורית. משום שאני מתכנן להחליף את הרכב בקרוב, חשבתי פעמיים אם להיכנס לרטרופיט המאוד לא פשוט הזה, אך לבסוף החלטתי לעשות זאת משום שמדובר במציאה מבחינת המחיר. תמונה של פנים הרכב. ניתן לראות שהפלסטיקה בדלת בצד ימין עדיין בצבע הכסוף ושאר הפלסטיקה בצבע שחור מבריק. ה"לכלוך" על כיסא זה קרח שנמס, לא לדאוג . תהליך ההתקנה לחלקים לקח זמן להגיע, והדואר גם עשו בעיות בדרך - אבל לבסוף הם הגיעו. לא בזבזתי דקה, ובאותו רגע שחזרתי מהדואר כבר פירקתי את הדיפון של אחת הדלתות האחוריות והעליתי אותו הביתה כדי להתחיל לבחון את התהליך. ניתן לראות בתמונה את החלק החדש - בעצם מדובר בפלסטיקה עצמה שמתלבשת על הדיפון, ואפשר גם לראות את הבדלי הצבעים המשמעותי. כאן במדובר בדלת האחורית, זאת אומרת שאין פס לד לתאורת אווירה - רק בקדמיים. הפלסטיקה מולחמת לדיפון מהמפעל ב-12 נקודות הלחמה. הדבר די הגיוני, כי זה לא אמור להתפרק אף פעם, ורק משוגע יעשה דבר כזה. אבל בשביל זה אנחנו פה. כדי לפרק אותה מהדיפון, צריך להפריד את ההלחמה של הפלסטיקה. השיטה הכי פשוטה שחשבתי עליה היא באמצעות מלחם - פשוט להמיס את נקודות ההלחמה עד שהן מופרדות. לצערי, לא שמתי לב והמשכתי יותר מדי פנימה (עבדתי כאשר הדיפון היה מונח כלפי מטה). עם זאת, לא התרגשתי יותר מדי - הרי שככה או ככה לא תכננתי לשמור את הפלסטיקה המקורית משום שאני מתקין אחת חדשה במקומה. אבל אני בעד שקיפות ולהראות שגם אני עם הניסיון שלי טועה לעיתים . ג לאחר מכן הפלסטיקה יכולה לכאורה לצאת, אך היא עדיין מוחזקת באמצעות מספר קליפסים חזקים כהוגן, כיאה לעבודה גרמנית. אחרי התעקשות רבה - הכל בחוץ. הפלסטיקה החדשה מחליקה בקלות פנימה, אך צריך להחזיק אותה איכשהו. אני אישית השתמשתי בשילוב של דבק חם כדי לבצע את ההדבקה הראשונית, ולאחר מכן חיזקתי את נקודות ההלחמה באמצעות "מלחם פלסטיק", שזה מכשיר שממיס סיכות ברזל לתוך הפלסטיק ובכך מחזיק אותו. הדבר היה סופר חזק ומספק עבורי. בתמונה הבאה ניתן לראות את ההבדל בין הפלסטיקה הקודמת לפלסטיקה החדשה. השחור המבריק הרבה יותר מחמיא ונראה יוקרתי יותר. המשכתי עם הדלת האחורית השניה, ואז הפרויקט נעצר בשלב מסוים כי חיכיתי שיגיעו כמה חלקים לטובת החיווט של כל הדבר הזה. לא אלאה אתכם בפרטים הטכניים, אך הנה עוד מספר תמונות מתהליך ההתקנה של הדלתות הקדמיות עם תאורת האווירה עצמה. מיותר לציין שהדבר הצריך חיווט למודולים שנמצצאים בדלתות ובנוסף קידוד של שאר המערכות ברכב כדי לגרום לזה לעבוד בצורה מקורית. משום שהגולף ברמת הגימור הגבוהה ביותר, וכוללת מראות חשמליות מתקפלות, המודולים בדלתות תומכים גם בתאורת אווירה, משום שגם הם "high", דהיינו הגרסה הכי מפוצצת. תוצאה התוצאה מרשימה ביותר, ונראית מקורית להפליא. כמו כן, ניתן לשלוט על עוצמת התאורה ממערכת המולטימדיה, כפי שניתן עם שאר התאורה ברכב. נתראה בפרויקט הבא, שבתקווה יהיה כבר אצל המחליפה

אני לעולם לא אקנה רכב מבן אדם שלא עושה דבר בסיסי כמו לתקן תקר בצמיג.

כמה עולים? 5? 10? 20? קוד תקלה הוא עד 5 תווים. גם אם יש לך 100, זה עדיין 500 תווים - זה כלום. איך אי אפשר לעלות זאת בכתב? ההבנה שמדובר במקור אחד לא בהכרח נכונה תמיד. לא אמרתי ללכת למוסך שירות של סקודה. אמרתי ללכת למוסך מומחה לרכבי הקונצרן, כמו ״מוסך רון״ או ״אופיר המכונאי האקדמאי״ המומלצים כאן בפורום. חיבור סירוק גנרי מעיד על זה שמדובר במוסך שמטפל בכל סוגי הרכבים ולא מכיר תקלות ספציפיות או תקלות שחוזרות על עצמן בכמה רכבים. לכן, אגיד זאת שוב - עד שלא תפרסם קודי תקלה - לא תגיע לפתרון. המלצה יפה, אך לבחור שכותב בקארספורום ולא יודע מה התקלה שלו היא לא רלוונטית. מעטים האנשים שיש להם גישה לבצע אדפטציה אונליין של ECU לרכב, ולהמליץ לעשות זאת בליינד מבלי שראית קוד תקלה זה קצת מוזר.

ממליץ לך ללכת למוסך מומחה לרכבי הקונצרן ולא מוסך שמחבר לסורק גנרי. בלי פרסום קודי התקלה אי אפשר להכווין אותך לפתרון.

מי אבחן? פרסם את התקלות ואת קודי התקלה שנדע להכווין. לא יודע אילו בדיקות ערכות, אבל נשמעת תשובה קצת מוזרה.

מכל הסיפורים ששמעתי כאן ומסיפורים אישיים, לצערי כל שנותר כרגע הוא לקוות לטוב ולהמתין כמה שצריך. בדואר אין למי לפנות, וגם אם יש - אין להם תשובה והם לא יודעים לא ימין ולא שמאל. בהצלחה ומקווה לטוב.

אין ממש הסבר טוב איך "לא להרוס". צריך לקחת בחשבון שגיל הרכב משחק פה תפקיד, הפלסטיקה כבר פחות גמישה ועלולה להישבר בקלות. שווה להסתכל בסרטונים ביוטיוב, אם כי רוב הרכבים מאוד דומים: שחרור כמה ברגים שמסתתרים לרוב בידית האחיזה/ידית הפתיחה ושחרור קליפסים שמחזיקים את הדיפון עצמו. אם אתה ממש ממש חושש - אולי שווה לתת לבעל מקצוע להתעסק עם זה.

תפרק את הדיפון, תעלה אותו הביתה ותעשה בו מה שאתה רוצה. תן לו להתייבש.

אני אישית פחות מאמין בהגרלות של מוצרים כדי לגייס כסף. Fun fact: התקנון מציין מינימום של 4,000 כרטיסים לביצוע ההגרלה, כאשר כל כרטיס עולה 250 ש"ח, קרי מיליון שקלים חדשים.

גם בישראל זה לא רכב יוקרה.

יש גרסה חדשה של Worx עם 40V. לדעתי אין אותה בארץ, אבל אפשר כנראהא להזמין באמאזון.

A4 זה לא רכב יוקרה, בארצות הברית של אמריקה זה הרכב של המנקה בבית.

כבר דובר כאן רבות. ה-Jimmy כיאה למוצר סיני מת מתישהו בלי סיבה. עדיף להשקיע במותג מוכר כמו Worx, שיש לו אף גרסה חזקה יותר.