Fraysa

אגב עם היכרותי את הפורום ואת פותח השרשור לפני שמתחיל פה דיון סוער על DSG או בלבולי מוח על האמינות של קיה בת 15 שנה, ״סופרב״ זה שם קוד. מבחינתי קח סדרה 5 חדשה מול הקיה. בטוח שתרגיש אושר מהו

מדוע שתהיה מדוכא? מוכן לקנות לך אחת כדי להוכיח זאת

אני די בטוח שאם הוא ירכוש סקודה סופרב חדשה בשנתון מהקיה הוא לא יהיה עצוב.

הוא כתב שזה לפני 4 שנים, קרי 2018. הרכב מודל 2016 - כך שבזמנו היה שנתיים על הכביש. לצערי לא מצאתי ביד 2 דגם כזה שנתיים על הכביש, רק 2019 שהוא עולה כ-100,000 ש"ח, אז נצא מנקודת הנחה שרכב כזה בן שנתיים עולה כ-120,000 ש"ח. אובדן להלכה זה 45%-59% מערך הרכב, שזה אומר 54,000 ש"ח. פשוט הזוי לחשוב איזה נזק בשווי 50,000 ש"ח אפשר לעשות לרכב ולהמשיך למכור אותו כאילו כלום. מתוך סקרנות, שלחתי לו וואטספ ושאלתי מה היה הנזק. הוא רשם כך: "מעיכה חזקה מאחורה כנראה לפי בדיקת שמאי". הוא הוסיף: "היה תיקון של 60,000 ושל 30,000 כמה חודשים לפני שקניתי". מסתבר שהוא לא ביקש תמונות/שאל יותר מידי את הבעלים הקודמים על הנזק ואפילו לא בדק את המסלקה. לטענתנו עשה בדיקה, יצאה תקינה וקנה כך את הרכב, ורק אז גילה שיש את המסלקה ובדק את העבר הביטוחי של הרכב. פשוט עצוב.

(לא מתייחס ל-5 העמודים האחרונים שככל הנראה סטו מהשרשור המקורי כיאה לקארספורום). אני אישית לא מאמין במחאות; אני חושב שמחאות הן לא יותר ממיצג שווא. מי שרוצה לעשות שינוי - צריך לעשות כפי שעשו לפני מאות שנים. ללכת לפרלמנט ולשרוף שולחנות.

תגדיר "ביצועים ירודים". בימים חמים (כפי שהיו לאחרונה) אני מרגיש כאילו הרכב "לא סוחב", אבל בלילות הקרים כשיש מלא אוויר - האוטו שלי טס. זה תלוי בהרבה גורמים. לגבי התוספים, מנסיוני ומסיפורים ששמעתי - יותר נזק מתועלת. אין סיבה ש-A3 בת פחות מ-3 שנים תצטרך כזה דבר.

אף אחד כאן לא קוסם. כנראה ששווה להוסיף יצרן, סוג ומודל של הרכב, כולל פרטים נוספים כמו: היסטוריית טיפולים, בעיות מיוחדות, האם הרעש גם בנסיעה או רק בסרק, מה עשית כדי לנסות לאתר את מקור הרעש וכו' וכו'.

ברוב המוחלט של המקרים כן, אלא אם כן אתה מחליף את הקיה שלך לספייס סטאר - מה שלא נראה לי שתעשה.

600₪ זה סכום סביר. המנגנון מאליאקספרס יילך לך תוך כמה חודשים, עדיף להשקיע במקורי. ממליץ על מוסך רון בתל אביב.

התחושות האלה יעברו לך אחרי שבוע עם הרכב החדש, הרי שחדש = תמיד יותר טוב. עם כל הכסף והזמן שהשקעתי בגולף שלי, אני עכשיו מחפש מחליפה (Audi TTS), וברגע שארכוש אותה, סביר מאוד להניח שלא אחשוב אפילו שניה על הגולף ברגע שאלחץ על דוושת הגז. נשמע שגם לך זה יקרה, בייחוד אם אתה משתדרג מקיה בת 12 שנים - הרי שכל שדרוג יהיה כאן משמעותי. אני חושב שברגע שהרכב הבא טוב יותר - אין סיבה ש״תתגעגע״ לרכב הקודם.

מדוע איני מופתע ש-3 קיה מככבות ב-3 סרטונים רצופים. תגיד לי על איזה רכב אתה נוהג ואגיד לך מי אתה.

או שפשוט לעמוד לפני קו העצירה, על הנתיב, בדומה לרכב? אי אפשר לבקש "לשים לב לרוכב" מצד אחד, אך מצד שני לשים פס על החוקים ולעמוד אחרי קו העצירה (הזוי בעיני שאנשים עושים את זה).

תודה רבה שעשיתם לי סדר בנושא

הנחתי שזה שרוף ולא אכפת להם, אבל הנחתי שיש משהו מעבר כי זה ב--90% מהקטנועים שאני רואה בכביש.

אצלי ברכב, יש פיצ'ר של Auto Hold, שמחזיק את אותו הלחץ על הבלמים כאשר אתה מכניס אותם עד הסוף בשבילך ואתה יכול להוריד את הרגל מדוושת הבלם בעצירות ברמזור. מעבר לכך, מדובר בפיצ'ר בטיחותי. אם חיישן המהירות ב-ABS מזהה הדרדרות בזמן שזה קורה - הוא מגביר את הלחץ עד עצירה מוחלטת.

הזוי בעיניי, הייתי בטוח שאני זה המוזר ושכולם סביבי משוגעים - אבל תודה על ההסבר.

אין "כדאי" - יש הוראת יצרן. אם אתה לא יודע מה היא, פנה לספר הרכב או צור קשר עם המחלקה הטכנית של היבואן.

אני לא מדבר על פנס אחד עם שתי נורות. אני מדבר על קטנועים שבבירור רואים שיש משהו לא תקין - קרי, מחולק ל-2 פנסים נפרדים כאשר רק אחד דולק. מתגובתך אני מבין שגם במקרה כזה, כאשר יש שני פנסים נפרדים בקטנוע/אופנוע, גם אז מדובר באחד של אור דרך ואחד של אור מעבר?

וכך הקטנוע יצא מהמפעל, כשזה לא סימטרי? זאת אומרת, צד אחד פועל וצד אחד נראה כאילו לא? נשמע לי קצת תמוה.

ב-90% מהמקרים כשאני רואה קטנוע על הכביש, יש לו אור אחד אף על פי שנראה שיש שתי נורות בפנס (לעיתים אפילו הפנס עצמו מחולק לשני חלקים). יצא לי גם לא פעם לראות אפילו שוטר על כלי יותר רציני (אופנוע) גם עם פנס אחד כאשר בוודאות יש שניים. ברוב הרכבים, הגישה לא הכי נוחה להחליף נורה, אז אני מצפה שנהג קטנוע יוכל להחליף נורה ב-3 שניות אם זה אכן המצב. האם זה קשור לעובדה שמי שנוהג בקטנועים הם בדרך כלל צעירים שלא אכפת להם מהכלי, או שמא יש בעיה רחבה יותר שאני אישית לא מכיר?

יש שלל מודולים שיודעים "ללחוץ" עבורך על הכפתור כשהרכב מונע כדי לבטל את זה אוטומטית. לי אישית מותקן אחד בגולף, אבל יש גם למאזדה (לא ניסיתי), לדוגמה כאן.

תפסיקו לקבל תשובות מצוצות מהאצבע. יש תקלה - לא משנה איזו - שיספקו ללקוח את קוד התקלה והסבר. המחשב ישמור את קוד התקלה גם אם היא מופיעה למאית השניה.

יש להבחין בין "מכה" לבין רעש. הרעש זו תקלה מוכרת, רון אוחנה מ"מוסך רון" הסביר למה זה קורה (חופש בין המזלגות באיטרציות הראשונות של ה-DQ200). ככל הנראה מדובר במצמדים. לא יודע באיזה מוסך היית, אבל שווה ללכת למוסך מומחה לרכבי הקונצרן כמו "מוסך רון" בתל אביב או "אופיר המכונאי האקדמאי".

^ הצופר תקין, מה שלא תקין זה סליל גלגל ההגה (שקיבל עם הזמן את השם "סליל כרית אוויר"). כשיש תקלה איתו, כל הפונקציונליות של גלגל ההגה לא תעבוד: שליטה על הצופר, קרוז קונטרול, כפתורי מולטימדיה, ובמקרה הכי גרוע - כרית האוויר. המחיר הוא 2,700 ש"ח משום שכל החלק עולה כ-2,000 ש"ח חדש מצ'מפיון. פות"ש - קפוץ ל"מוסך רון" בתל אביב. תקבל מחיר שפוי ויסדרו לך את זה בפחות מרבע שעה עבודה.

אם אתה מחפש סורק גנרי, כל סורק Bluetooth עם אפליקציה ייעודית יעשה את העבודה. אני פחות ממליץ על הסורקים עם המסך המובנה שמתחברים עם כבל, ברוב המקרים הממשקים שלהם לא נוחים בעליל לשימוש והם מאוד איטיים.