Fraysa

היי לכולם, מוכר את ה-R3 שלי עקב שדרוג ל-R8. המכשיר נקנה מאמאזון ביוני 2021. המכשיר הותקן ברכב ששוהה בחנייה תת-קרקעית כל חייו, ונמצא במצב כמו חדש. המכשיר מריץ FW בשם R3SE (למי שלא מכיר, מדובר ב-FW custom שמפתח בחור בפורום של RDForum שכוללת המון שיפורים), ובנוסף מכיל מסד נתונים עדכני לישראל (מרץ 2023) שכולל מצלמות מהירות, מצלמות רמזור אדום, אזורים חמים לאקדח לייזר, וכיו"ב. המכשיר מוגדר להגדרות הכי רלוונטיות לישראל ברמה שאין התראת שווא אחת. המכשיר מוכן לשימוש מידי! המכשיר מגיע עם: קופסה מקורית, קייס נשיאה, כבל חשמל למצת, תושבת וואקום לשמשה. המכשיר נמכר חדש בכ-1,400 ש"ח מאמאזון (כולל דמי שילוח ומיסים), אני דורש עליו 1000 ש"ח. איסוף מפתח תקווה/תל אביב - בפרטי.

חשבתי שיהיה נחמד לשתף את חווית ההשכרה שלי בטיול ה(לפני) אחרון שלי בגרמניה בתחילת השנה. הזמנת הרכב מטרת הטיול הייתה ביקור של חבר שגר בפרנקפורט שגם הוא חובב רכב, לכן רצינו רכב מספיק חזק שיספק אותנו כדי שנוכל לטייל איתו בכיף ברחבי אירופה. סגרנו את הרכב דרך Sixt, שהיא החברה שמציעה את המגוון הכי מרשים שראיתי ביחס לכל חברות ההשכרה שראיתי בכל מדינה. יש להם אפילו SL63 חדשה, אם יש לכם מספיק כסף. תחילה, חשבנו לקחת BMW M340, אך לצערנו לא הייתה אופציה לרכב הזה לבחור "ללא הגבלת ק"מ" וביטול השתתפות עצמית במקרה של תאונה. כיוון שלא רצינו להשתגע יותר מדי ולקחת סיכון, בחרנו ב-Audi A5 Coupé. ל-A5 היו שתי גרסאות; האחת סדאן, והשניה קופה, כאשר הקופה עולה יותר. כאן כבר יכולנו לבחור באופציה שלא מגבילה ק"מ, וגם ביטול השתתפות עצמית במקרה של תאונה. בנוסף, במסך התוספות, הייתה גם האופציה ל-"Comfort Equipment", שזה אומר שחברת ההשכרה מבטיחה לך אבזור כמו מערכת מולטימדיה, חיישני חנייה וכיו"ב. למרות שמדובר בפיצ'רים די סטנדרטים בימנו, הייתה בנו התקווה שמהלך כזה יקדם אותנו לקבל את הגרסה הבכירה יותר, הלא היא ה-45 TFSI Quattro - מנוע 2.0 ליטר טורבו עם הספק של 245 כ"ס, וכמובן quattro, שהוא אוטו מספק לכל הדעות. בחרנו באיסוף והחזרה של הרכב מהשדה בשביל הנוחות, דבר שמוסיף עוד סכום נכבד של כמעט 100 אירו להשכרה (מה שנקרא בעגה המקצועית "Premium Location Fee"), אך לדעתי זה שווה את זה. איסוף הרכב מיד כשנחתתי פגשתי את החבר והלכנו לדוכן של SIXT בשדה בפרנקפורט, שם נתקלנו בנציג חביב ממוצא איראני שמיד אמר: "I see that you guys want a fast car" ברגע שהעלה את פרטי ההזמנה שלנו. עמדנו כמו שני אידיוטים וחייכנו, וחיכינו לקבל את גזר הדין. כל מי שהיה בהשכרת רכב ותכנן לקבל רכב מסוים יודע כמה המעמד הזה מלחיץ: האם אתה תקבל את הרכב שרצית, האם תקבל שדרוג מכובד, או שמא תקבל את הבשורות הרעות שהרכב שרצית לא נמצא ואתה מוזמן לקחת את ה-C1 הידנית בפינת החניון. הבחור האיראני החביב הבין לליבנו ולאחר המון התייעצויות ובירורים עם המנהלים שלו, הוא הציע הצעת נגד שהותירה אותנו בשוק ותדהמה: BMW M5. הסתכלתי על החבר, החבר הסתכל עליי, ואמרנו: "כן?". עוד לא אפילו דיברנו על המחיר, אבל לא יכולנו להחזיק את עצמנו מהידיעה שיש מצב שאנחנו יוצאים עם פאקינג M5. "רק כדי לוודא, זה M5?", שאלתי את הנציג. הנציג ענה בביטחון: "כן! הנה, תסתכל במסך: BMW M550". טוב, אולי הציפייה שלי מנציגי שירות בחברות השכרה הייתה גדולה מדי. מיד הסברנו לו שיש הבדל עצום בין רכב קצה כמו M5 ל-M550, אבל עדיין לא יכולנו לסרב להצעה המפתה שלו, שכללה תוספת של כ-200 אירו לכל התקופה (5 ימים), אך עדיין נשארת עם ביטול השתתפות עצמית וללא הגבלת ק"מ. מיד שלפתי את כרטיס האשראי ולאחר מספר דקות קיבלנו את המפתח הנכסף. לאחר שיטוטים רבים בחניון, עמדה בפנינו BMW M550i xDrive יפייפיה, שהיא אך ורק שלנו: סיבוב דאווין מצד אחד, קשה להתעלם מהנוכחות של הרכב הזה; סדאן, עצום, ומלא בכל טוב. אך עם זאת, עיצוב מוקפד שמשמר כבוד לדורות הקודמים, ובהינתן ומדובר בגרסה הבכירה ביותר, שטומנת בתוכה מנוע מפלצתי בנפח 4.4 ליטר טווין-טורבו שמפיק לא פחות מ-523 כ"ס ומאיץ ל-100 קמ"ש ב-3.6 שניות (!!!), היא עדיין מאופקת, ורק מי שרואה את הסמל מאחורה יודע באמת במה מדובר. טוב, שנניע אותה? לחיצה על כפתור ה-Start Engine ו... בום! כל השקט ששרר בחניון נעלם בן רגע, והוחלף במוסיקה הכי טובה בעולם, סימפוניית ה-V8. ה"רעש" הזה כל כך ממכר לאוזניים, שפשוט עמדנו מספר דקות והאזנו למפלצת הזו נוהמת. מיד כשלוחצים על הגז, מרגישים בו בזמן את הכוח, אך בעיקר את המשקל שלה. זה די מדהים כיצד ב.מ.וו הצליחו להגיע למספרים המרשימים האלה ברכב ששוקל 2 טון וקצת. יצאנו מהחניון כאשר אנחנו בסערת רגשות מטורפת של שמחה, לחץ, התלהבות, אופוריה ובעיקר מוכנים לבדוק איך מרגישים 500 סוסים. למי שטרם ניסה (ואני יכול להניח שמדובר ברוב מי שקורא את הפוסט הזה) - זו הרגשה מדהימה שאין כמותה. סיכום הייתי רוצה להרחיב על חווית הנהיגה, ובכלל על עוד רשמים שהיו לי על הרכב, אך זמני קצר. אולי אעשה זאת בימים הקרובים במידה ויהיה ביקוש. בינתיים, מוזמנים להתרשם ממעט התמונות שצילמתי (כי הייתי עסוק בנהיגה), ולמי שיש שאלות בנוגע להשכרה והתהליך - יותר ממוזמן לשאול.

לא מחזיק כלום. וברצינות: באמת כלום. כל תאי האחסון שלי ריקים, וגם תא המטען. אולי זה קשור לזה שאני רווק בן 26, אולי לא. תמיד המאבטחים בקניון פותחים את תא המטען של הרכב שלי בפליאה ואומרים שהם מעולם לא ראו אחד ריק.

מוסיף למה ש- @מרק10 כתב, סריקת תקלות עם סורק גנרי או סורק ייעודי (VCDS) תראה בדיוק איפה התקלה. אני בספק גדול שהתקלה במנוע עצמו, אלא בדרך אליו.

(בבקשה לא לשלוח לי בקשות/הודעות פרטיות לבדוק מק"טים). מק"ט 5E5955711, שים לב שזה חלק לא זול. הייתי מנסה לבצע דיאוגנסטיקה טובה יותר לפני שהייתי ממהר להחליף את המנוע.

לדעתי, בעולם מתוקן, הקורולה צריך לשלם על הנזק של הכל/כולם. בפועל, כנראה שלא יעשו לו כלום.

בהנחה שהפיוז תקין, ועובר מתח בשתי הקצוות, אז יכול להיות שהבעיה במנוע שלרוב כושל. במידה וזה אכן המצב, תכתוב את השנה והדגם ואמצא לך מק"ט של המנוע.

למה צריך תחושת בטן? אתה באמת משווה את רמת הנהיגה בגרמניה לישראל? ספריאל, יצאו לך במרוצת השנים הרבה שטויות מהפה בפורום הזה, אבל אתה באמת חייב להפסיק.

במדינה כמו שלנו, לא צריך נתונים כדי לדעת שיש כאן יותר תאונות מאשר בגרמניה, ואת זה יכול להגיד לך כל אחד שהיה רק יום בגרמניה. אני לא "מנסה לגרור אותך לויכוח". זה פורום, מדברים כאן. זה שאתה רואה את זה ויכוח, זו בעיה שלך - לא שלי.

ניכר שלא נסעת בגרמניה. ואגב, אין טעם "להסכים שלא להסכים" - יש עובדות. בגרמניה יש משמעותית פחות תאונות, ואני אפילו לא מתחיל לדבר על תרבות נהיגה. בתור מי שמבקר שם באופן כמעט קבוע, אני דווקא מאוד אוהב את זה. זה גורם לך הרבה יותר להתרכז ורק מה שצריך מואר. לדפוק עמודי תאורה בצידי הדרך זה בזבוז מוחלט של אנרגיה ולא תורם לשום דבר.

אני אישית לא מכיר קידוד כזה, ומחיפוש קצר בגוגל גם לא מצאתי משהו כזה. אני אישית גם פחות מתחבר ל-ACC בקונצרן, ממש ניתן להרגיש שהוא משתמש בבלמים בתכיפות מאשר לנצל בלימת מנוע. אפשר אולי לשאול בפורום של Ross-Tech (בהנחה ויש לך כבל VCDS מקורי ומשתמש רשום שם) אם יש לזה אפשרות קידוד, אבל אני בספק.

ב-Audi TT דור שלישי אין מסך מולטידמיה במרכז תא הנוסעים, אלא שיכולות המולטימדיה (קארפליי וכיו"ב) מוטמעות בתוך לוח השעונים הדיגיטלי: גם ב-Audi R8 המצב דומה. אני אישית יותר אוהב את זה ויצא לי לנהוג בה וזה פנטסטי. יש גם רכבים שאין להם כלום (כמו Bugatti Chiron לדוגמה). הסיבה לכך היא לשמר את העיצוב שיישאר על-זמני, ולא ייראה "לא עדכני" גם בעוד עשרות שנים בגלל מולטימדיה ישנה. בפורשה, הם מציעים מולטימדיה עדכנית במעטפת קלאסית לרכבים ישנים שלהם: https://www.porsche.com/international/accessoriesandservice/classic/genuineparts/producthighlights/pccm/, שזה לדעתי הפתרון האולטימטיבי. אני אישית לעולם לא הייתי מתקין מולטידמיה אפטרמקט. אני אישית לעולם לא אתקין

לא פישינג בכלל. אני יודע שהאתר שלהם טיפה מיושן, אבל זה נטו כי הם חברה שעובדים בה רק המשפחה כזה אז אין להם כל כך פנאי להתעסק באתר. בטוח שיש עוד חברות כמוהם, סך הכל נתתי לך דוגמה. מקווה שיענו בקרוב!

אפשר להבין את הכעס של נהג המונית. לא רכוש שלך? אל תעז לגעת. מנטליות ישראלית מזעזעת בעיניי, ומראה על חוסר כבוד לרכוש האחר.

ברוב הרכבים יש בפנים גלגל שיניים, אישית לא הייתי מפעיל כוח. למה שתרצה לעשות זאת, בכל מקרה?

כי מי שצורב ל-VAG נמצא בסככה בחולון והוא לרוב בן 21 וקורא לעצמו "טיונר".

קצת עצוב מבחינתי שאחרי אבחנת שירות הזויה של מוסך היבואן אתה ממשיך ללכת אליהם. יש אלטרנטיבות טובות יותר ואף זולות יותר. מי שצריך לאבחן את הרכב שלך זה איש מקצוע, ולצערי במוסך היבואן לא תמצא כאלה. בכל אופן, אני לא בא לחנך - תעשה מה שאתה רוצה עם העצות שלנו.

חחח אהבתי. יפה. צחוק בצד: הגולף מתחלפת ממש בקרוב

מנסיוני במרוצת השנים, כל מוצר סיני בא עם הפתעות/תקלות. גם עם VIOFO יכולות להיות תקולות, בדיוק כפי שהיו לך ב-DDPAI.

אין בעיה להסס, יש בעיה כאשר הוא כן מחליט לצאת לעקיפה ועושה זאת בהיסוס וכמעט מתנגש בהם. בוא ניסע בלי חגורות ונתפלא שעפנו החוצה ועוד נאשים אחרים.

אותי לימדו ללחוץ פול גז כשיוצאים לעקיפה; נראה שהוא מתמהמה שם.

הנהיגה של המשטרה קצת הזויה, בייחוד בדקה 01:03. מי עוקף ככה? תלחץ על הגז. כנראה היו עם קורולה ולא סופרב.

באסה איתך @פבל, לא הספקתי לקרוא . אפשר לכל הפחות גרסה "נעימה" למה שרשם?

בחייאת, @tribel, תעשה לכולנו טובה ותעשה תמונה של הרכב שלך עם הצמיגים שאתה מרכיב. אני באמת חייב לדעת. אגב, למה אתה לא מוכן להיענות להתערבות של @RK אם אתה כל כך בטוח במה שאתה אומר?

הוא לא טען באף מקום שצמיגים זולים לא עוברים שום בדיקות; הוא טען שהם אינם משתתפים במבחני בלימה/אחיזה. ואם אנחנו "זורקים סיסמאות" ו"חכמי גוגל", למה שאתה לא תביא הוכחה? כי בינתיים אתה גם לא הוכחת שום דבר, בזמן שכל חיפוש בגוגל של טבלאות מרחקי בלימה מראים שהשמות הגדולים הם במרחק הבלימה הנמוך ביותר. זה שמשהו עומד בתקינה, לא אומר שהוא אסור, זה נכון. אבל האם אתה תשלח את הילד שלך לכביש ברכב עם צמיג שמרחק הבלימה שלו גדול בעשרות מטרים מאשר צמיג אחר, כשאתה יכול להשקיע עוד עשרות שקלים בחודש ולרכוש משהו שנבדק, ועומד מאחוריו עשרות שנים ומיליארדים של דולרים של מחקר ופיתוח? אם התשובה שלך היא כן, אז אתה הישראלי המכוער, שמוכן לחסוך איפה שניתן, העיקר "שזה עומד בתקן", ואתה גורם ישיר לפגיעה בתרבות הרכב בישראל. תאמין לי, צריך לשלוח אותך למפעל של מישלין, רק כדי שתבין כמה טכנולוגיה ופיתוח יש מאחורי החתיכת "גומי" הזאת.