davidmzr

בכיוון פלטינות 0.18 אינץ בהחלפת פלטינות לחדשות אפשר לתת עד 0.20 אינץ. דוד.

מהמצב הנ"ל הצליב את כבלי ההצתה בין 1 ל- 4 ובבין 2 ל- 3 . דוד.

הפתגם אומר כך: כאשר טיפש "זורק" אבן, אלף חכמים לא ימצאו אותה. למה ?. כי כאשר החכמים הסתובבו, הטיפש הכניס אותה לכיס. דוד.

כמו בהגדה של פסח "מאיין אתה בא, ולאן אתה הולך" אם תגיד לנו מאיין הצינור בא, אולי נדע לאן הוא אמור להתחבר. דוד.

ראה כאן. דוד.

נראה לי שאתם בכלל לא בכיוון הנכון לפתור את הבעיה. אני חוזר שנית , הבעיה היא בכיוון ובקידום ההצתה. האם בדקת את מערכת הקידום בשיטה הבאה. להניע את המנוע, לתת גז עד 1500 סל"ד בערך , להוציא את הצינור מיחידת הווקום ולשמוע אם יש שינוי דרסתי בסל"ד. ובאותה העת לשמוע אם הצינור יונק אוויר לכיוון הסעפת או להצמיד את הלשון לצינור ולחוש. אם אכן כך, יש לבדוק את כיוון ההצתה. דוד.

במאזדה פרמסי 2003 נגרם נזק לראש, כאשר נקרעת רצועת טיימינג בנסיעה. יש להרכיב רצועה חדשה ולבדוק קומפרסיה. דוד.

כן ניתן. נתק את הקונקטור של חיישן (ECT) הדלק סוויצ', בדוק בין מגע 1 (בצמה ) לבין הגוף 5V בערך. את הסנסור עצמו בדוק לפי הקובץ המצורף. כמו כן בדוק את הלמבדה. דוד

יש לי ידיד בעל עסק משלוחים, ברשותו סיטרואן ברלינגו שנת 2003 נפח 1.9 דיזל. לפני כחודשיים ביקש שאחליף לו קלאצ', מאחר שסגרתי את המוסך וביטלתי את התיק במע"מ ומס ההכנסה, לא יכולתי לתת לו קבלה שהיתה דרושה לו לצורך רישום הוצאות העסק. הבחור הכניס את הרכב למוסך כללי ברחובות. ביום שישי יום לאחר התיקון החליט לקחת את אישתו לטיול בצפון. ליד חדרה באחד ממהמורות ההאטה בכביש, נפל המנוע מתושבת הגיר קרע את שאר התושבות ונכבה. במבט ראשון נראה היה שקרטר השמן נסדק, נשפך שמן על הכביש ויש מעיכה רצינית על מערכת הטיימינג, . צילצל אלי ושאל מה לעשות. היצעתי לו לגרור את הרכב הביתה כי היה יום שישי כדי שלא יגנבו לו חלקים. ביום ראשון הבאנו את בעל המוסך שתיקן,הוא סירב לקחת אחריות.הרכב נגרר שוב והפעם בתשלום לחברת פיגו' בת"א, שם מצאו את האום של התושבת מונח מעל החור אליו נכנסת התושבת, הבוחן קבע בכתב, שהנזק נגרם כתוצאה שלא החליפו אום חדש כאשר פירקו והחליפו את הקלאצ'. בחברה אמרו שחייבים לאחר פירוק התושבת לשים אום חדש, מפני שהגיר תלוי על התושבת ולא מונח עליה. בעל הרכב מצוייד במכתב מהבוחן, ובעל המוסך שנשאר עם צ'ק מבוטל על תיקון הקלאצ', פנו איש איש לעורכי דין שבנתיים לא הצליחו לגמור את הברוך בפשרה. דוד.

יש לבדוק את יחידת קידום ההצתה(יחידת הווקום) הצמודה למפלג, ואת צינור הווקום המתחבר אליה, סתום או פרוץ. לדעתי, שם הבעיה של איבוד הכוח, פועל יוצא מכך התחממות המנוע והנעה קשה. דוד.

הולך ומתברר לפחות לי, שהידע שלך לא יסולח בפז, מה שכתבת נכון ומדוייק. להבדיל מ- "האיש שידע יותר מידיי" שבסוף הסרט התברר שאינו יודע כלום. דוד.

לא פשוט (לחרט)למצוא אום שיתאים בהברגה לבורג החדש, כידוע ברחובות אין חנויות ברגים. לכן יש לחרוט תותב חדש ולא אום. דוד.

לא תמיד התוספים למינהם, פותרים את בעיית צריכת הדלק הגבוהה. לפעמים אין ברירה וצריך להתחבר למחשב ולבדוק. לדעתי, יש לעשות ניקוי סעפת יניקה טרם החיבור למחשב. ראה בקובץ המצורף את הסיבות האפשריות לתקלה. דוד.

לדעתי בעיית העשן הלבן, מאחד משני הגורמים או משניהם יחד. 1. גומיות שסתומים, במקרה זה לא יהיו קירטועים. 2. זליגת מים לאחד הצילינדרים בעת חניה ממושכת. יהיו גם קירטועים. דוד.

לפני כשבה עשיתי טיפול 10K לבחור, לפני שפירקתי את בורג הקרטר הבחנתי בסימני שמן מסביב לבורג. בפתיחה הרגשתי שהבורג לא מחוזק מספיק. לאחר ריקון השמן הכנסתי שוב את הבורג , הוא הלך על ריק. גררנו את הרכב לחרט ברחובות, החרט (שיש לו ליפט) חרט תותב חדש ריתך אותו לקרטר והזמין בורג וטבעת נחושת חדשים. שילמתי משהו כמו 300 ש"ח. אם אתה מאזור רחובות, אני יכול להפנות אותך אליו. דוד.

משום שהאוויר שנכנס מבחוף הוא בעל טמפרטורה גבוהה, הוא ממש לוהט מהחום של האספלט. האוויר הנ"ל מתערבב עם האוויר הקר מהמזגן ומוריד לו את הטמפרטורה. וכאשר התריס סגור המזגן שואב את האוויר שברכב מעביר אותו דרך המאייד ושולח אותו לחלל הרכב. ככל שעובר הזמן המפוח שואב אוויר יותר קר מחלל הרכב. כמות הקירור (לא המעלות)היא גם פונקציה של זמן, שנמדדת ב-BTU לשעה(H). היא יחידת טמפרטורה בריטית לשעה. דוד. כמות הקירור (לא המעלות) = כמות האוויר הקר שיוצא מהמאייד.

המזגניסט צודק. אותה בעיה תיקנתי היום בג'יפ ניסן טראנו מודל 95. התריס בטראנו נמצא מיתחת למגירה בצד הנוסע. הכבל החיצוני היה תקוע בפנימי ולא סגר. ניתקתי הכבל מהתריס וסגרתי אותו עם בורג פח קודח. לדעתי אין בכלל צורך בתריס הנ"ל תפקידו להכניס אוויר טרי לרכב. תארו לכם איזה אוויר "טרי" נכנס לרכב כאשר נוסעים אחורי מכוניות. עדיף להחדיר אוויר טרי בשעת הצורך דרך החלון. דוד.

low rider כתב: "שיפוץ ראש במוסך יעלה בסביבות ה1200 ש"ח ". כולל הטיימינג, החלקים והחרט ?. יש לך מזל שבני ל. הלך לישון מוקדם. דוד.

כאשר קראתי את הודעתך כמעט נתקע לי האפרסק שאכלתי בגרון. מי המזגניסט שסיפר לך את הסיפור על "החלפת שסתום השוואת לחצים שיושב בתוך המדחס" אני לא שמעתי שקיים שסתום כזה. השוואת הלחצים נעשית כאשר המדחס כבוי,הגז בלחץ הגבוה זורם דרך שסתום ההתפשטות לצד הלחץ הנמוך, קרי למאייד ולצינור היניקה. בקשר למחיר, הוא לא יקר גם אם לא הוחלף השסתום המבולפף. דוד.

את החלפת השמן תשאיר לסוף, אין לו קשר לבעיה. דוד.

ככל שתמהר להכנס למוסך ולעשות ראש, כן ייטב לך ולמנוע. דוד.

הלוואי שכל הצרות של בעל הרכב היו ניקוי קרבורטור. מה אם כן נגיד על "הלך מנוע", "הלך הגיר" "נידפק הראש". אם בארזים נפלה שלהבת, מה יגידו אזובי הקיר. דוד.

glglz, אין קשר ל "קצר" אם יש קצר ישרף פיוז. לדעתי השורה האחרונה בתגובך כמו בתגובתי, היא הנכונה. הבעיה היא בעית מינוס/ הארכה. דוד.

ארדונג = מינוס (גוף הרכב). אפשר לבדוק עם מנורת ביקורת שמחוברת בצידה האחד לפלוס. דוד.

לדעתי, הבעיה היא בחוסר ארדונג לאחד הפנסים. דוד.