Jump to content

davidmzr

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    4,478

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי davidmzr

  1. davidmzr
    נכון, גם לי קרה לפני כשלושה חודשים במאזדה 323 1.8 מודל 96 נכשל על זיהום , הבוחן אמר לי פתח מכסה מנוע והוריק לי פחית חומר לשמן. צא עם האוטו וחכה ליד הקופה, קיבלתי טופס שעבר, שילמתי 100 ש"ח. העלתי בזמנו את העניין בפורום. דוד.
  2. davidmzr
    1. לא צריך לחזק חזק ולא צריך להוסיף מוט על ידית הראצ'ט( ולא להאריך את הידית). מה שצריך הוא לסגור לפי מידה מצורפת, בזהירות לא לקרוע הברגות. נכון שלפני שנים טרם היה לנו מחשב והוראות יצרן, היינו סוגרים הטלטלים ברגש אבל לא חזק ולא עם מוט הארכה. 2. בקשר לתשובה על מס' 2, גם היא אינה נכונה ומדוייקת אני מחכה לבני ל. למה שאני אתרגז לבד ?. פעם אמרתי למכונאי צעיר, שאני הרכבתי רינגים יותר ממה שיש לו שערות בראש, ענה שיש לו קרחת. דוד.
  3. davidmzr
    ההמלצה של פיאט הינה בקובץ המצורף. דוד.
  4. davidmzr
    בבקשה לבקשתך בה"פ. דוד
  5. davidmzr
    לא נכון שגז R-134A הוא סטנדרטי בכול העולם. השבוע קניתי בלון עליו כתוב סינגפור, ויש גם USA. דוד.
  6. davidmzr
    בשבת האחרונה קניתי מס' חלקים למכוניות בכפר קאסם. בין היתר הכניסו לי הליייקיל לראש של קטנוע, שם הלכה ההברגה של הפלג. שילמתי לחרט עבור הליקוייל שרוול עם הברגה שמוכנס לתוך קדח שהוכן והוברז, 50 ש"ח. ברחובות ביקש החרט 200 ש"ח לפני מע"מ.הרכבתי את הראש בקטנוע ואין בעיות. carmi, החרט נמצא בכניסה לכפר בכיכר הראשונה לפנות שמאלה, לאחר 200 מטר מצד שמאל. בברכה דוד.
  7. davidmzr
    גיא 18, רצוי מאוד שתעדכן אותנו בסוף התיקון, כדי שנוכל לדעת אם היה כאן חוסר אחריות, לכתוב שהתקלה היא במשאבה המרכזית. מאחר שכתבת "לפני 3 שבועות החלפתי רפידות וצינורות ברקס וגם עשו לי בבלמים האחוריים כיוון וניקיו " אני חוזר וכותב שהבעיה שלך היא במשאבה המרכזית. לא סביר להניח שמשיכת אויר ממשאבת אופן אחורי או חופש בקליפר קדמי או שסטום מימסר פחת תקול או צינור גמיש מיתנפח [עכבר] הם הם הבעיה. דעתי היא כמו דעתו של קודמי, שיש לחזור למוסך לאיתור התקלה. אבל בקשר לגורם התקלה יש ביננו הבדל. מעניין מי צודק ?. בברכה דוד.
  8. davidmzr
    החליף משאבת ברקס מרכזית. דוד.
  9. davidmzr
    בדוק כאן. דוד.
  10. davidmzr
    ניסן טראנו מודל 95 טורבו דיזל (ג'יפ) נזילת שמן גיר רצינית בין המנוע לגיר, כמו כן רעש של תחינה מהגיר. הורדתי גיר ומצאתי שבר בשרוול של הדרוק ומס' גולות בהווזינג. הגולות התפרקו מהמייסב של הקונטרה. בעל הרכב מודה שהתחלקה לו הרגל מהקלאצ', כאשר הרכב היה מונע ומשולב לראשון. אני קבעתי שהנזק הוא תוצאה של החלקת הרגל, אולם הוא טוען שאמרו לו שאין קשר להחלקת הרגל. והשאלה אם יש קשר ?. דוד.
  11. davidmzr
    לפני 30 שנה היכרתי את יעקב זרח ואף תיקנתי אצלו מס' מכוניות, את בניו לא היכרתי אז הם היו תינוקות. בזמנו היה אדם ישר מאוד, המקום היה ליד איצטדיון ר"ג. יעקב היה אז גדול ממני ב20 שנה, אני לא מאמין שהוא עוד עובד. אם זה נכון ש"התפוח לא נופל רחוק מהעץ", סביר להניח שגם בניו ישרים. דוד.
  12. davidmzr
    אני ממליץ – לברר את מחיר העבודה והחלקים אצל מוסך קיבוץ אפק. פנה למשה מנהל המוסך הוא ידיד שלי, מסור לו ד"ש מדוד מרחובות. הם אמינים, מקצוענים ומקבלים עבודות חוץ במחירים מצחיקים. יש גם ארוחת צהריים בקיבוץ. במקרה שהתיקון מצריך יותר זמן, יש הסעה לחיפה והסביבה. הטל' 04-8784072 נייד 0524264955. בהצלחה דוד
  13. davidmzr
    תמיד זה טוב לבדוק אם חסר שמן בגיר במקרה הזה זה לא יעזור. הבעיה אינה בחוסר או בנזילת שמן, אלא בסינכרון שחוק. כדי לתקן זאת יש לפרק את הגיר ולפתוח אותו. דוד.
  14. davidmzr
    ראה כאן. דוד.
  15. davidmzr
    עוד טיפ קטן, עשה לעצמך טובה, בדוק שוב אם הרצועה יושבת במקום לפני שתוריד את הראש. יש לי תחושה שלא. ורק בגלל שהתוצאה "יצאה -0- לכל ה4 צילנדירים". דוד.
  16. davidmzr
    כן, אפשר להבין וודאית שנגרם נזק לשסתומים וצריך להוריד ראש. אבל רק בתנאי שבדיקת הקומפרסיה נעשתה כאשר רצועת הטיימינג עמדה במקום בעת הבדיקה. אחרת אין ערך לתוצאות הבדיקה. דוד.
  17. davidmzr
    "כיוונתי אותו כמו שצריך לפי הוראות יצרן " במידה ואכן כך ביצעת, בלי להחליף את הרצועה והמותחן, זה יקרה לך שוב. יש להחליף את הרצועה שקפצה. ולעשות טיימינג כמו שצריך. נראה שנגרם לך נזק ראה בקובץ המצורף והמעודכן לשנת 2006. כדי לוודא זאת יש לבדוק קומפרסיה. נראה לי שעיקמת שסתומים או שברת בוכנה. דוד.
  18. davidmzr
    הבעיה היא ברוטור או בכבלי הצתה. דוד.
  19. davidmzr
    נראה שיש לך שתי בעיות, האחת קרבורטור והשניה גומיות שסתומים. דוד.
  20. davidmzr
    לדעתי אין קשר לדוד פליטה סתום. נראה שיש לך בעיית תיזמון, הבוכנות והשסתומים אינם מתוזמנים או הבוכנות והניצוץ לא מתוזמנים. ראשית יש לבדוק קומפרסיה. ואם היא בסדר הבעיה בניצוץ שלא מגיע בזמן. במידה שיש ניצוץ בזמן 4 פלגים רטובים משמן מעיד על בעיית דלק. יניקה באגזוז מעיד על שסתומים פליטה לא סגורים או לא סוגרים בזמן."שהפליטה בסטארטר מאוד חלשה" לא קיימת בדיקה כזאת. כאמור ראשית לבדוק קומפרסיה ולראות את רצועת טיימינג מסתובבת. דוד.
  21. davidmzr
    בדוק לחץ דלק. במערכת הזרקה לא מספיק לבדוק זרימה. דוד.
  22. davidmzr
    כבל קלאצ' מתוח מידי, יש לכוון, או הברגים בין המנוע לגיר השתחררו מעט. דוד.
  23. davidmzr
    המשהו האחר הוא הרבה יותר בעייתי, חופש במייסבי הקרנק, או משאבת שמן עייפה. דוד.
  24. davidmzr
    השסתום של מסנן השמן פגום. דוד.
  25. davidmzr
    בשנה הנוכחית העברתי בעלות בסוכנויות דואר שונות לשתי מכוניות, האחת ללא טסט כחודשיים, השניה ללא טסט חודשיים עם אגרה משולמת. בשני המקרים לא היו בעיות. דוד.
×
×
  • תוכן חדש...