davidmzr

קצר ולעניין, לעשות טיפול לפני הטסט . דוד.

מה שכתבת נכון, אבל הוא נוגע במצב בקצה האצבעות. כאשר מתח המצבר נמוך מהרגיל הדבר ישבש את פעולת משאבת הדלק והמזרקים. במחשב ישנה תוכנה בשם PROM שגורמת לתיקון מצב מצבר ע"י הגדלת משך הזמן של אותות ההפעלה. ובנוסף יש בו "שבב" הנקרא CALPAC כאשר יש תקלה מופעל ה"שבב" על המצערת כדי שתשנה את תערובת הדלק.וגם משנה את זמן ההזרקה, על מנת להגיע בצורה כל שהיא חזרה הביתה (למוסך). המחשב יכנס למצב "חזרה הביתה" כאשר מתח המצבר ירד מתחת ל-9V. עיין שוב במה שאמר לי הבחור בטלפון תבין שהוא הגיע למוסך במצב "חזרה הביתה" זאת מאחר שמתח המצבר שלו היה נמוך ולא איפשר הנעה כאשר האוטו כבה, אלא רק עם כבלי הנעה מרכב אחר. ובנוסף לא יכל לנסוע במהירות מעל 40 קמ"ש בגלל השפעת ה"שבב" על מצב המצערת. דוד.

זה עתה חזרתי מהדיונות באשדוד, בין ביה"מש לתחנה המרכזית ברחובות מצאתי על הכביש פולי . נראה שהוא עף מרכב כל שהו שעשה טיימינג לא יאוחר מלפני 3 ימים. זאת לפי השיפשוף הטרי על הבורג חיזוק שלו, ההברגה של הבורג הרוסה. וגם המשושה של הבורג משופשף ולא מותיר ספק שסגרו אותו עם בוקסה לא מתאימה. אם הפולי שייך לאחד מחברי הפורום, הוא מוזמן לקבלו תוך שבוע. לאחר מכן אמסור אותו חינם למי שיבקש ראשון. זה פולי שמפעיל 3 רצועות נפרדות, להערכתי מחירו בפירוקיה 400-500 ש"ח. כמו כן אני מבקש עזרה בזיהויו, לאיזה אוטו הוא שייך. (בני ל. תתעורר, אתה אוהב מתנות.) דוד.

אני ממליץ לך לברר את מחיר העבודה והחלקים אצל מוסך קיבוץ אפק, פנה למשה מנהל המוסך הוא ידיד שלי, מסור לו ד"ש מדוד מרחובות. הם אמינים, מקצוענים ומקבלים עבודות חוץ במחירים מצחיקים. יש גם ארוחת צהריים מלאה בקיבוץ, בעבור 20 ש"ח. הטלפון04-8784072 נייד 0524-264955. בהצלחה דוד.

נראה שיש משהו בדבריך, השאלה מדוע יגיד החשמלאי שהחליף קוייל, כאשר טיפל באלטרנטור ?. דוד.

אם זה יעזור, למה לא ?. דוד.

אתמול צילצל אלי בעל מאזדה לנטיס F 1.6 מודל 2003 וכך אמר:עכשיו חזרתי מירושלים, ליד קיבוץ חולדה סמוך לרחובות, תוך כדי נסיעה בכביש ישר האוטו התחיל להאיט לבד המהירות ירדה ל80 קמ"ש ולאחר מכן ל60 ו40. לחצתי על דוושת הגז ולא היתה תגובה לפתע הבחנתי שנדלקה נורה בלוח השעונים צ'ק אינג'יין. כאשר עזבתי את הגז ולחצתי שוב, המנוע נכבה. ניסתי להניע אבל הסטרטר לא הגיב. נהג אדיב עצר חיבר אותי לכבלי הנעה והאוטו הניע, בקושי הגעתי לסיבובו בילו נכנסתי למוסך הראשון אליו הגעתי הוא קבע שהלך לי האלטרנטור, אמר שיזמין לי משופץ במחיר 800 ש"ח לפני עבודה ומע"מ. מה דעתך ?. מאחר שהייתי עסוק אמרתי לו שינסה לנסוע לעוד חשמלאי, כי המחיר נראה לי בשמים. נסע לאיזור התעשיה ברחובות למוסך "דרור" שם אמר לו החשמלאי להשאיר את האוטו, למחרת צילצל עליו מסר לו את האוטו וגבה 400 ש"ח על החלפת קוייל. לקח את האוטו לאחר שעה נסיעה, שוב נדלקה הנורה בלוח השעונים. חזר למוסך שם עשו ריסט על המצבר, המנורה שוב נדלקה לאחר שעה. היום בא אלי הבחור כאשר הנורה דולקת ועל המנוע ליד הפלגים יש שני קויילים שאפילו בעין לא מקצועית רואים שלא נגעו שם. כאשר ביקש (בעצתי) לפני שיצא מהמוסך, את הקוייל הפגום, לא היתה חיה כזאת במוסך. את המצבר אני החלפתי לו לפני כשנה קלציום 65A. השאלות אם רימו את הבחור. כי האוטו חזר לנסוע רגיל אבל המנורה דולקת ?. מה לדעתכם עשה החשמלאי השני שהאוטו נוסע בסדר ?. לי לא נראה שהחליפו קוייל. דוד.

לא פעם כתבו בפורום, שלא בכל פעם שמחברים הרכב למחשב נמצאת התקלה.לכן כדאי לבדוק גם ידני. התקלה עלייה אתה מדבר עלולה לנבוע מהסיבות הבאות, בניחושים לא תפתור את הבעיה. הסנסוריםHO2S),(TP),(ECT)MAF). המזרקים או הקניסטר.גם פילטר אוויר סתום או חיבורים לקויים למצבר. 1.נתחיל בבדיקת מתח למחשב,נתק את הקונקטור למחשב סוויצ' סגור בדוק 12V בין פין 55 למינוס. פתח סוויצ',ובדוק שוב מתח בין פינים 71,97 (בניפרד) למינוס. אם אין חפש הבעיה ברילה או פיוז. 2.נמשיך בבדיקת המינוסים למחשב, בדוק התנגדות 0 בין הפינים בקונקטור למינוס(סוויצ' סגור).24,25.51,77,103. 3. בדיקת ה-(HO2S), חמם את המנוע לטמפרטורת העבודה. בדוק סיגנל 0.1 - 0.9 וולט על החיישן בין הפינים 1-3, אמור לעלות ולרדת לסרוגין. ובין הפינים 2-4 לקבל 12V. בדיקת הסיגנל בטורים סרק. הבדיקה הנ"ל תניב תוצאה, רק במידה שחיישן החמצן המוחלף, מתאים למערכת. דוד.

לא פעם כתבו בפורום, שלא בכל פעם שמחברים הרכב למחשב נמצאת התקלה.לכן כדאי לבדוק גם ידני. התקלה עלייה אתה מדבר עלולה לנבוע מהסיבות הבאות, בניחושים לא תפתור את הבעיה. הסנסוריםHO2S),(TP),(ECT)MAF). המזרקים או הקניסטר.גם פילטר אוויר סתום או חיבורים לקויים למצבר. 1.נתחיל בבדיקת מתח למחשב,נתק את הקונקטור למחשב סוויצ' סגור בדוק 12V בין פין 55 למינוס. פתח סוויצ',ובדוק שוב מתח בין פינים 71,97 (בניפרד) למינוס. אם אין חפש הבעיה ברילה או פיוז. 2.נמשיך בבדיקת המינוסים למחשב, בדוק התנגדות 0 בין הפינים בקונקטור למינוס(סוויצ' סגור).24,25.51,77,103. 3. בדיקת ה-(HO2S), חמם את המנוע לטמפרטורת העבודה. בדוק סיגנל 0.1 - 0.9 וולט על החיישן בין הפינים 1-3, אמור לעלות ולרדת לסרוגין. ובין הפינים 2-4 לקבל 12V. בדיקת הסיגנל בטורים סרק. הבדיקה הנ"ל תניב תוצאה, רק במידה שחיישן החמצן המוחלף, מתאים למערכת. דוד.

יניב ח., האם החלפת הקלאצ' היתה כדי לפתור אם הבעיה ?. לא הבנתי מדוע נעלמה הבעיה עם החלפת הקלאצ'. מה הקשר, כיצד הסבירו זאת במוסך ?. דוד.

המרווח בפליטה תמיד הגדול, אלא אם מצויין שהמרווחים שווים. 0.30 יניקה 0.40 פליטה עקוב עם היד אחורי הצינור, שיוצא מהחלק העליון של הרדיאטור עד למנוע, בסוף הצינור נמצא הטרמוסטט. השמאי החליט טוטלוס, קיבלתי רכב חלופי מאזדה 6 מודל 2007. תודה דוד.

צילינדר 1 בחפיפה לכוון את 4. 3 בחפיפה לכוון 2. 4 בחפיפה לכוון 1. 2 בחפיפה לכוון 3. המרווח 0.30 - 0.40 מ"מ על קר. דוד.

"יש לנתק את הספידומטר ( מחבר 3 גידים ממוקם מצד ימין של מערכת ההזרקה". "אצלי זה תמיד עבד." מה זאת אומרת, אצלי זה תמיד עבד, ז.א. שכל פעם התקלה חזרה מחדש ?. באוטו של guyliaf לא זה היה הפתרון. דוד.

guyliaf, רק עכשיו ראיתי את תגובתך. עכשיו אני יכול לספר לך שבחיבור למחשב תומר לא מצא תקלה, כדי לחסוך זמן לקח את מכוניתך למוסך פורד/מאזדה ברחובות, (אתה יודע שהמוסכים נעזרים האחד בשני בתקלות ספציפיות) היה איתי בקשר טלפוני רצוף, אמר שהם אומרים לו שהבעיה בחיישן הספידומר ויש להחליפו. אמרתי לו שלא יקנה ולא ויחליף את החיישן מפני שהם מזבלים לו את המוח. כמו כן העברתי לו בפקס נתונים מהתוכנה שיש לי, וכך הוא התגבר על הבעיה. אין ספק שבנוסף על היותו הנדסאי, הוא בחור מוכשר וישר, ולראיה המחיר המצחיק שגבה ממך, 150 ש"ח כולל מע"מ, מחיר הכולל בתוכו חיבור למחשב ותיקון. תמיד לרשותך. דוד.

רבע קילו מעל המקסימום לא יהווה בעיה. אתה מדבר על מנוע קר, כי כתבת:"כמובן שלאחר שהרכב מתחמם הכול חוזר לשגרה". כנס כאן וראה. דוד.

yigaljet, נמק בבקשה מדוע כתבת "לדעתי ישנה כאן אי הבנה בין המוסך ללקוח או בין דוד לחברו". זה פשוט מעניין. דוד.

חד וחלק, החלפת שמן מנוע לא תגרום להנעה קלה יותר. חפש את הבעיה במקום אחר. דוד.

המחיר לא כולל עבודת חוץ , עבודת החוץ תחוייב יחד עם החלקים. סוכם על 12K ש"ח כולל מע"מ, רק על עבודת המוסך. דניאל, אם זה נכון מה שאמרת (ואני עדיין מברר לו את זה), הוא עוד עלול להחזיר ללקוח כסף, למרות שכבר סיכמו. אני מכיר את היושר והתמימות של הקיבוצניקים. דוד.

בזמנו בקומנדקאר הצבאיי ההוראות היו להתחיל בשני, וכך נהגנו. דוד.

אין פירוק/והרכבה. דוד.

כדי להמנע מפירסום בפורום עניתי לך בה"פ. דוד.

תתייעץ עם משה 04-8784072 מסור לו ד"ש מדוד מרחובות. בהצלחה דוד.

חבר שלי חבר קיבוץ (בקיבוץ שעבר הפרטה)בעל מוסך מורשה בקיבוץ, למכונאות כללית לכל סוגי המכוניות, התחיל לקבל גם לקוחות מחוץ לקיבוץ. צילצל אלי ושאל לדעתי בקשר למחיר עבודה על מנוע שקיבל לשיפוץ, המנוע רולרויס, פרקינס 8 צילינדר 32 שסתומים דגם 3000 דיזל . עבודה לא כולל החלקים. המחיר שסגר עם הלקוח 12K ש"ח כולל מע"מ. הוא חושש שהמחיר שנתן נמוך מידי, מה דעתכם ?. מאחר שהחבר שלי ניהל את מוסך הקיבוץ במשך 40 שנה, בהפרטה קיבל את המוסך עם כל הציוד. נראה לי שיש לו בעיה עם גביית כסף,. אתן דוגמה למחיר שהוא גובה, עבור החלפת גומיה אונברסלית בצירייה, 100 ש"ח כולל מע"מ. שיפוץ ראש כולל חלקים ושמן, טיימינג מותחן, מחזירי שמן, 2000 ש"ח כולל מע"מ. לא בכדי אינני כותב כתובת וטלפון. הכוונה היא לא כדי לפרסם, לא חסר לו עבודה. מי אם כן יכול לתת הערכת מחיר העבודה למנוע הנ"ל ?. רפי לין, דיברתי איתו שיפנה אליך בקשר לפרסום. דוד.

מהיכן אתה ?. דוד.

סוכנת ביטוח אמרה לי שכאשר יש תאונה, חברת הביטוח בודקת רק במשטרה אם יש לנהג שלילה, לפי דו"ח התאונה ולא בודקת במשרד הרישוי, האם זה נכון ?. ידוע לי מנסיון שבמקרה של טוטלוס, השמאי של חברת הביטוח מחתים את בעל הרכב, על טופס המתיר לביטוח לקבל פרטים על הרכב ממשרד הרישוי, כמו עיקול, מס' ידיים, שיקום, כדי לקבוע את גובה הנזק. בטופס אין קשר לעברו של הנהג. דוד.