davidmzr

לדעתי יש מקום להגיש תביעה, בבי"המש לתביעות קטנות. דוד.

אין מה לחזור למכונאי ולשאול. ברור שהכוונה לאטם מכסה שסתומים. הוא לא הוחלף עד לחיזוק הראש, כדי שלאחר החיזוק יורכב וישאר במנוע האטם החדש. נראה שהמכונאי וותיק מהאסקולה הישנה (כמוני ). הלואי שכולם לאחר שיפוץ מנוע, היו נותנים לו לעבוד במקום עם השגחה. אני אפילו מזרים מעט מים לרדיאטור , שישפכו החוצה כדי שהמנוע לא יתחמם בשלב העבודה הראשוני, עד שהרינגים והלגרים "ישבו" במקום. דוד.

אם העשן יוצא 2-3 דקות לאחר ההנעה ומפסיק, הבעיה גומיות שסתומים. אם העשן יוצא גם בנסיעה כאשר המנוע בטמפ' העבודה, הבעיה ברינגים או גם ברינגים. דוד.

בנוסף לדברי חנן, בדוק גם כאן. דוד.

מקצוענים ובעלי מוסכים לא קונים באוטו דיפו. דוד

או כנס לכאן. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=173664 דוד

קשה לי מאד להאמין ש-4 פעמים נידפק המזרק המשופץ, המוסך ירים ידיים ולא ירכיב לפחות פעם מזרק מקורי. לדעתי יש טעות בבדיקה, או הסידרה של המזרקים המשופצים דפוקה.(לא שמעתי שיש בשוק מזרקים משופצים). לא הבנתי מה זה, "חיישן פוטנציומטר באינז'קטור" היכן יש חיישן שהוא נגד משתנה בתוך המזרק ?. לא נראה לי שאתה מבין את מה שאמרו לך במוסך. אנא ברר ותן פרטים מדוייקים. דוד.

עידכון. המנוע היתקרר שוב לטמפ' הסביבה, קיצרתי את הנגד ע"י גשר, כדי למדוד שוב זמן. בשתי הפעמים המנוע עבד עם ההעשרה שתי דקות ועשר שניות. כלומר המחשב לא האריך את זמן ההעשרה כתוצאה מהוספת הנגד. דוד.

בקשר לברגים כנס ל-"פורת" הוא מומחה להוצאת ברגים שבורים. העסק נימצא ברחבה מול בזק, באזור התעשיה רחובות. ליד מוסך "דיין" שמתקן אמריקאיות, מול מוסך האופנועים. דוד.

"דוד, דוד, מתי תלמד לא לרתום את העגלה לפני הסוסים?" מצטער לא הבנתי את הקשר. נכון שבבית הטרמוסטט מותקנים שני חיישנים נפרדים, האחד (אליו חיברתי נגד) כאשר מנתקים אותו הוונטה מתחילה לעבוד. הוא כנראה הביטרון. השני, כאשר מנתקים אותו המנוע לא מניע. אולי מיזה תבין מה קורה שם. ועוד דבר במקרה הזה אינני בא להתווכח, אלא ללמוד. דוד.

אני ממליץ – לברר את מחיר העבודה והחלקים אצל מוסך קיבוץ אפק. פנה למשה מנהל המוסך הוא ידיד שלי, מסור לו ד"ש מדוד מרחובות. הם אמינים, מקצוענים ומקבלים עבודות חוץ במחירים מצחיקים. במקרה שהתיקון מצריך יותר זמן, יש הסעה לחיפה והסביבה. הטל' 04-8784072 נייד 0524264955. בהצלחה דוד

זה עתה פירקתי פלג מהרכב, אני כבר יכול לשלול שקיימת "התייפחות מצתים" ראה תמונה. המצת הנ"ל עבד ברכב 7000 ק"מ. 5 ימים מעל 300 ק"מ, וכ- 15 הנעות לאחר שחיברתי את הנגד, אין עליו כל התייפחות. בקשר ל-"העשרה מוגזמת בהנעת בוקר" ההעשרה היא פונקציה של זמן ולא של יחס בין דלק לאוויר(כמובן שהיחס משתנה עד שהחיישן מתחמם). הנעתי את הרכב ומדדתי זמן, עד שהמנוע חזר לטורים הלא מועשרים. אני מחכה שהמנוע יתקרר שוב לטמפ' הסביבה (מעריך כ- 3 שעות) ואז אקצר את הנגד ע"י גשר, כדי למדוד שוב זמן ולדעת אם אכן יש העשרה מוגזמת/ארוכה בהנעת בוקר. זה ממש מעניין. בקשר לעבודה הארוכה יותר של הוונטה, לדעתי אין לזה חשיבות אם נעמיד את זה מול הנזק, שיכול להגרם למנוע שיעבוד בטמפ' גבוהה מעל המותר. אין חכם כבעל נסיון, כתב ידידנו יצחקי. דוד.

ברכב הונדה אקורד מודל 98 נפח 3000 המוסבת לגז שיש לנו, יש לי ויכוח עם הבן. הוא טוען שכל החיסכון בין גז לבנזין הוא, 1 שקל ל-10 ק"מ, (בהנחה שהרכב צורך בדלק 1 ליטר ל-10 ק"מ). האם זה הגיוני ?. דוד.

לאיזה צורך אתה צריך את מיקום הביטרון ?. דוד.

כיוון הטורים ?. לא ניתן לכוון את הטורים ברכב זה . דוד.

ומה עם דני זומרשטיין ?. דוד.

גם לפי רוחב הרצועה שהוא מתאר, זוהי כנראה לא רצועת התיזמון . דוד.

בוא אלי וקבל בהשאלה שרשרת גרירה באורך 4 מ' עם שני ווים בקצוות. דוד.

בני כל מילה בומבון, אבל אם הבעיה היתה מהבוסטר, היו מגלים זאת במוסך. לדעתי יש בעיה במפוח של המזגן. דוד.

אין מצב להרגיש אוויר מסעפת היניקה על הרגל, בתוך האוטו מאזור הדוושות. אלא אם האוויר מגיע מהוונטה של המזגן. נשמע שאין קשר בין האוויר לצריכת הדלק. תן גז במקום ובדוק בתוך האוטו מהיכן מגיע האוויר. דוד.

כנס לכאן, http://www.psi.co.il/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=8957&highlight= דוד.

לא נשמע סביר. בדוק ברכב דומה. בהונדה של הבן שלי אקורד 3000 מודל 98, עובדת גם על גז, ניקנתה לפני שבוע יש זימזום בשילוב לראשון ושני. בבדיקה במוסך המורשה אמרו, שלא כדאי לשפץ גיר,זה יכול להחזיק כמה שנים. הבן הוריד לקונה 5000 ש"ח מהמחיר שסיכמו לפני הבדיקה. התופעה בדיוק כמו שכתבת. (מבפנים לא ניתן לשמוע את הרעש בטח שלא בנסיעה במהירות גבוהה אך גם בעמידה וגם בנסיעה הזמזום עדיין מופיע). דוד.

מה זה שלייף לא מקורי בסביבות ה 500 ש"ח ?. אולי סט שלייף לא מקורי בסביבות ה 500 ש"ח. דוד.

Jack_R1, לא חיממתי את הרכב הרבה, אבל לא תאמין למה שאספר. הוספתי לחיישן נגד של 100 אום בטור, מולחם משני צידיו לחוט, ועטוף באזורלירבד היטב. נסעתי לבדוק , הוונטה נדלקה במעט אחורי אמצע שעון החום וכבתה באמצע השעון. מאז שהאוטו ברשותי לא היה לי מצב כזה למרות שהחלפתי משאבת מים יחד עם טיימינג, וביצעתי פירוק וניקוי רדיאטור, גם טרמוסטט חדש החלפתי וכיוון שסתומים, כמו כן ביצעתי בדיקת לחץ ולחץ הפוך, בהם לא גילתי כלום. עם כול זאת לא הצלחתי להתגבר על החום, שעמד תמיד מעט לפני האדום. הנגד הקטן הזה פתר לי את הבעיה, לא יאומן. תודה לך Jack_R1 וגם לך תמיר.א. בזכותכם הצלחתי. דוד.

מה זה רתכת מיג ?. דוד.