davidmzr

לא לחליף את הוונטות. כן להחליף את המוסך. אם אתה מאזור המרכז, פנה לחברי הפורום הבדיקה חינם. "אורן שרותי רכב" שברח' המרכבה 15 א.ת חולון, טל' 03-6540818, 057-2002525, 054-7788242. או לבני ל. בה"פ. דוד.

מרווח שסתומים יניקה ופליטה בפז'ו 305 1300, שנת 87. דוד.

מכונאי מיומן לעולם לא יטעה בהרכבת הטרמוסטט בכל סוג מנוע. את הטרמו' יש להרכיב תמיד כאשר הקפיץ לכיוון המנוע, הקפיץ הוא הראשון שאמור לקבל את החום מהמנוע ולגרום לפתיחה. לדעתי הבעיה ברכב הנ"ל היא משאבת המים. זכור שלא מספיק לראות סירקול ברדיאטור, זוהי אינה אידיקציה בטוחה לכך שהמשאבת בסדר. בהרבה מהמוסכים שהיכרתי כך בדקו את המשאבה, בדיקה שבטעות יסודה. יש שיטה ישנה וטובה לבדוק. דוד.

גם אם לא נוסעים בתוך השלוליות, ובמסלולים מלאים במים, הבלאי יהיה אותו הבלאי הטבעי. להבדיל מנסיעה בבוץ. נכון מה שכתב דניאל, "חלודה תווצר קרוב לוודאי עם או בלי השטיפה (כן יש לחות באויר, לא שמעתם?), שכבת החלודה על הצלחת או הרפידה תירד מעצמה לאחר כמה בבלימות" דוד.

הרכב המדובר הוא 16 שסתומים. דוד. מגן.doc

כן, הוא כיוון שסתומים מחדש. תמיד רצוי לכוון מחדש, בפרט כאשר משחיזים שסתומים ותושבות. דוד.

לפני שבועיים הבן שלי שיפץ את הראש השני שלו בשבת בכפר קאסם, כדי להרכיב אותו לרכב עם שני וברים. השיפוץ היה כללי וכלל פירוק והרכבה של הסעפות , השסתומים, מילוי והשחזת הראש, השחזת שסתומים ותושבות, שלייף, הרכבת הגומיות והקפיצים, בקיצור מוכן להרכבה, במחיר של 250 ש"ח. את הראש שבקובץ השחזתי היום ברחובות במחיר של 100 ש"ח. דוד.

אני חושב שאתה טועה, מערכת הדלק שלך אינה קרבורטור, אלא הזרקה חד נקודתית. תקן אותי אם אני טועה. רשום את נפח וקוד המנוע. דוד.

הכל לפי מה שתבקש, גם התשלום בהתאם. אני ביקשתי רק ישור ראש, את השלייף והגומיות אני מרכיב. אפשר להשחיז גם כאשר השסתומים מורכבים. אבל צריך להוריד חלקים שמפריעים לאפס את הראש על המחרטה. דוד.

ניצן, תודה רבה על המידע. היום הייתי אצל החרט לישר את הראש. הוא אמר לי שכל עוד ההשחזה לא הגיעה לנקודות שסימנתי בקובץ באדום, הראש תקין. הנתון שנתת לי נראה לי מעט שגוי, מדדתי עם קליבר את עובי הראש, יצא 11 ס"מ +1.2 מ"מ. לא יכול להיות הבדל של 1 ס"מ בנתונים. אגב, המשפץ ראשים לא ידע לתת לי את המידה המינימלית שאמורה להיות, אלא רק לפי הסימונים בקובץ. דוד. ראש.doc

מחר אני אמור לקבל הצעת מחיר למשאבה מקורית USA, ולמשאבה פינית תחליפית, לקווליר מודל 2000. לא שאני צריך, אלא בגלל הסכום הלא הגיוני ששילמת. הבן שלי אומר, שהוא לא מאמין שיש אנשים שמשלמים סכום כזה להחלפת משאבת דלק. אולי הם כותבים סתם. בכל אופן מחר יהיה עידכון בקשר למחיר של שתי המשאבות הנ"ל. דוד.

נכון טירוף, גניבה, ועוד כל מיני מילים שאני לא מוצא כרגע. דוד.

אפשר להרכיב משופצת, ואפשר להרכיב חדשה. הכל לפי הרצון והיכולת. דוד.

מצטער, לא נראה לי מבחינה טכנית שאכן כך פתרו את הבעיה(זה צורם לי באוזן). המשאבה אינה יודעת להבדיל בין טנק מלא או חצי. אם היא עובדת בטנק מלא, היא תעבוד גם בחצי. אולי זה מה שסיפרו לך. האם ראית שהחליפו משאבה ?. לקחת את הישנה ?. האם תיקנת במוסך אביב ?. הגיוני יותר מה שרפי לין כתב. אבל זה כבר לא חשוב, העיקר שאתה מרוצה. בברכה דוד.

המנוע הזרקה חד נקודתית (KDX). מה עובי הראש המינימלי המותר לאחר השחזה ?. כלומר המידה שמעבר לה הראש פסול. דוד. להשחת = להשחזת.

לא הבנתי את הקשר בין התמונה של המערכת הסגורה לשטיפת חלקים, (שלא נועדה לשטוף חלקיםעל הרכב), לבין השאלה ששי שאל, "האם שטיפת הברקסים מזיקה ?". דוד.

חיים יוד, לא מומלץ לאדם לא מיומן להתעסק בצנרת של הצוק. הצינוריות שיוצאות מהצ'וק מאוד שבירות. עדיף שבעל מקצוע יטפל בעניין. צביקה הוא המתאים ביותר לטפל בתקלה מסוג זה, כדאי באותה ההזדמנות לבדוק את הקרבורטור לשפצו ולכוונו לקראת החורף. דוד.

ראשית, לא ניתן לשנות לאנגלית, העניין בדוק. שנית, אתה מבקש עזרה בפורום ומקבל בשפע. מדוע אתה לא מוכן לבצע דבר קטן שביקשתי, לטובת הכלל ?. הנה ראה כאן: דוד. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=176136

כן מומלץ לשטוף מידי פעם , השטיפה לא גורמת לחלודה בחלקים יותר מאשר גורמות השלוליות בגשם. אין שום מכונה עם חומר יעודי, כל המוסכים שוטפים עם התזת נפט ולאחר מכן מים להורדת הנפט. דוד.

מס' 19 בסרטוט הוא (TP), אליו מתחבר הקונקטור. דוד. (TP).doc

יש לבצע את הפעולות הבאות. 1. יש לנתק את הספידומטר ( מחבר 3 גידים ממוקם מצד ימין של מערכת ההזרקה ( אם מסתכליםעל המנוע מקידמת הרכב ))לנסוע קצת כשזה מנותק ולחבר מחדש. 2. בחיבור(הקונקטור) של חיישן TP , אין מגע טוב. נקה ליכלוך וקורוזיה. אלה פעולות שנוסו בפורדים בהצלחה, בצע ועדכן, דוד.

נכון, ואני כבר הכנתי צלחת פיצוחים למקרה שהויכוח יתארך. דוד.

אם מותר לי, תיקון או הוספה קטנה לדברי דניאל. "רעש הוא תוצר לוואי של קליפר תפוס". לא במצב ש-may מתארת: "החריקה מופיעה רק בזמן לחיצה על הדוושה תוך כדי נסיעה. כלומר, אין חריקה בלי לחיצה או בעת לחיצה כשהאוטו לא נוסע". דוד.

אנסה מתוך נסיוני רב השנים במוסכים שבחלקם הייתי הבעלים, לתרגם לך את דברי המכונאי. "האולי הזה" הוא בדיוק הדרך להכין אותך לעניין "400 ש"ח בערך לכל קליפר". לצורך ניפוח העבודה לדרגה שתצדיק את המחיר. מחיר שלדעתי גבוה מאוד. הבעיה שלך היא, כמו שכתב bigyr "מהרפידות ביחוד אם הם מאיכות נמוכה". במקרה של סתימה בקליפרים היית מריחה מיד ריח שרוף, ורואה עשן מהגלגלים. הסכנה המידית שלך היא מייסב הגלגל שמשום מה יש לי תחושה, שהאבחנה לא נכונה הרעש לא משם. כמו כן קשה לי להאמין שיש נזילה ממחזיר השמן של הטיימינג, (חסר לך שמן מנוע ?.) כאשר חגורת טיימינג הוחלפה לפני 20,000. אלא אם גם אז נעשתה עבודה רשלנית, כלומר לא הוחלפו מחזירי השמן. לשאלך "מה הייתם עושים במקומי" ?, להחליף מוסך ויפה שעה אחת קודם. אני ממליץ לך על מוסך קטן ומקצועי, שבעל המוסך הוא חבר הפורום, שסומך רק על שתי ידיו. לפחות לקבל חוות דעת והצעת מחיר, שווה לנסוע עד אליו."אורן שרותי רכב" שברח' המרכבה 15 א.ת חולון, טל' 03-6540818, 057-2002525, 054-7788242. בהצלחה דוד.

כנראה שיש שיטה שאפשר לנקות. הייתי עד למס' החלפות ממיר ברכבים אצל אגזוזיסטים וגם במוסך ידוע, שנלחמו עם הלקוח להשאיר להם את הממיר "התקול ". כל הנסיונות שלי לברר מדוע , העלו חרס. ישנה חנות באיזור התעשיה ברחובות, שקונה ממרים תקולים/סתומים הם לא קונים גרוטאות ברזל. גם שם לא הצלחתי להבין למה קונים אותם. נראה שיש סוד שהם מסרבים לגלות. דוד.