davidmzr

בשיחת טלפון שקיבלתי עכשיו מגיי מתברר, שבמוסך שהוא מתקו כבר הרבה זמן, הרכיבו לו טרמוסטט תחליפי תמורת 180 ש"ח. לאחר שיחה איתו התברר לי שלא הוציאו אוויר כמו שצריך פתחו לו את פקק הרדיאטור לכמה שניות וסגרו. לאחר שהרכב התחמם הוציאו את הטרמוסטט והחזירו לו את הכסף, אמרו לו תסע כך זה בסדר, במקום לפתור לו את הבעיה. בכל אופן קבענו ליום שישי לבדיקת CO במערכת המים. צביקה מנתניה, אני מזהיר אותך לא למסור את מס' הטלפון שלי , אחרת אשלח לך את האנשים שלי מנתניה. אתה יודע אלה שקודם יורים, ואחר כך שואלים. לא בסתם. צביקה גיי הילל ושיבח אותך על העבודה המקצועית שביצעת במכוניתו. דוד.

אם אתה מאזור רחובות, בוא אלי לבדיקת CO במערכת המים חינם. הזדמנות בשבילי לבדוק את המכשיר החדש שקניתי היום. צור קשר בה"פ. דוד.

מחירו של מצבר ישן לאחר החלפה הוא בין 30 ל-50 ש"ח תלוי למי אתה מוכר. החשמלאים משלמים 30 ומוכרים ב-50. דוד.

בצער רב וביגון קודר עלי להודיע על פטירתו של הקוייל התחליפי שהרכבתי, שסיים את חייב בטרם עת. הרכבתי שוב את הקוייל התקול המנוע שוב התחיל לזייף. נראה שמוסך אביב מורשה פורד/ מאזדה צדק. זה אחד המקרים היותר מוזרים שנתקלתי בהם בחיי. לא ברור לי מדוע בבדיקה התגלה, למבדה בסרק 1.06 וב-3000 טורים 1.9-2. CO2 שאמור להיות כ-15 % בטורים יורד ל- 7%. וגם לחץ הדלק שבדקתי היה לא הגיוני. העיקר שהכל נגמר בכי טוב, בעל הרכב התנצל על החשדנות שלו, וחזר לחבורת הנאמנים. אגב, הקוייל הוחזר לסוכן שנתן לי זיכוי, ואמר שמקרה דומה קרה לו גם עם קוייל מקורי. בברכה דוד. תמונות מוקטנות שצורפו

בפורד פוקוס 2002 נפח 1.6 משאבת מים לא קשורה לטיימינג. המחיר נשמע בשמיים. דוד.

בני, אני כבר רגיל שאתה לא תשחרר מידע בלי לתת על הראש. לרכב הנ"ל יש קוייל אחד שעובד בזוגות, לאחר שגמרתי להרכיב את הראש (שאגב, אמרו לבחור במוסך פורד שהמנוע עובד מצויין)היה לי זיוף, בדקתי קומפרס היה 200 PSI בכול ארבעת הצילינרים. הזמנתי אלי את החשמלאי לוי שקבע קוייל. לכן החלפתי קוייל . מאחר שהזיוף המשיך לקחתי את הרכב לבדיקת מחשב אצל מוסך אמנואור. תומר ההנדסאי קבע מחשב. החליף מחשב ,הרכב לא הניע. לקחתי את הרכב אלי בעל הרכב כעס ולקח אותו למוסך פורד. בני, אני מקווה שעכשיו הבנת. את ההמשך קרא ב- TachTalk. דוד.

עידכון אחרון. חברי המלומדים יצאנו בצל. היום בבוקר לקח בעל האוטו את הרכב למוסך פורד ברחובות, תוך שהוא ממלמל האשמות לא מובנות כלפיי. לפנות ערב צילצל אלי ואמר לי שעבדו כול היום על הרכב, ובסוף גילו שהתקלה בקוייל. החליפו לקוייל מקורי והרכב עובד כמו שעון.גבו ממנו 900 ש"ח כולל מע"מ. רציתי לחסוך לבחור שבמשך העבודה על שיפוץ הראש בילבל המוח על מצבו הכספי, החלפתי לו קוייל לא מקורי. ואכלתי אותה. למרות שלקחתי את הרכב לבדיקה במוסך ללא תשלום. שם כפי שכתבתי כבר למעלה המחשב "אמר" קוייל, אבל לא התייחסו לזה כי ידעו שהחלפתי קוייל תחליפי חדש. עכשיו מתברר לי שתומר ההדסאי לא חיבר את הרכב לסקוף לאחר שהמחשב "אמר" קוייל. הוא טוען שבבדיקת 4 גזים שביצב ראה תערובת עניה וזאת יכולה להיות אידיקציה לניצוץ חלש. אמרתי שהסיפורים לא מעניינים אותי, למה לא גילית קודם את הבעיה, עם כול המיכשור שיש לך ? שאלתי. בקיצור המסקנה, אסור להרכיב חלקים תחליפיים בפורד. גם אם בעל הרכב בוכה שהוא במינוס בבנק. כבר דיברתי עם הסוכן, שיחזיר לי מחר את הכסף של הקוייל הדפוק. עם זה אין בעיה. יש בעיה שבעל הרכב חושב שתומר המומלץ שלי, ניסה לעבוד עליו ולהחליף מחשב. למרות שתומר אמר מראש, שאם ההחלפה לא תעזור, לא ישלם. וכך לפעמים קורה למכונאי בעיות, על לא עוול בכפו. דוד.

בסוף לא הבנתי מי צודק, הסליחה, או המלך והחמוד. דוד.

ההצעה הטובה ביותר היא, לגרור את הרכב ל-ESI TURBO, לבדיקה ולקבלת הצעת מחיר. אם לא יראה לך, צור איתי קשר בה"פ יש מי שיקנה את הרכב במצבו הנוכחי ובמחיר הוגן. דוד.

אורן, אתה אלוף מה שכתבת נשמע הגיוני ביותר, בכלל לא עלה לי לראש כיוון כזה. zaza20, הכמות המדוייקת של השמן כולל הפילטר היא 3.8 ליטר. דוד.

רפי, איך ייתכן שהרעש הוא מצנורית הואקום שמחוברת אל חיישן הלחץ האבסולוטי שנמצא בתא המנוע, כאשר bgig כתב: "התחיל לצאת לי רעש של אויר מהחלק האחורי של האוטו" ?. נראה שbgig לא יודע לתאר את הבעיה. דוד.

כבעל שני רכבים פיג'ו 106, אני מאשר שב 106 הבלמים דיי חלשים, אבל לא במצב שאתה מתאר. גש דחןף למוסך. דוד.

בבדיקה לחץ דלק ( חפרית, לא היה לי מעברים מתאימים.) שעשיתי נזל מעט דלק מהחיבורים, ניתקתי את הצינור שמכניס דלק לחליל, והחברתי אליו עם שעון הלחץ היה כ- 4.5 BAR. לאחר מכן התחברתי לחליל ביציאה במקום צינור החזרה לטנק, וגם שם היתה מעט נזילת דלק בחיבור החפרי, אבל שעון הלחץ הצביע גם על כ-4.5 BAR. את הבדיקה ביצעתי ע"י הדלקה וכיבוי הסוויצ' 3 פעמים בכל חיבור. זאת אינה הבדיקה הנכונה, צריך להתחבר לחליל ולהניע את המנוע. אבל בכל זאת זה נותן איזו שהיא אינדיקציה. ואולי מצביע על ווסט תקול. בתוכנה שיש לי כתוב,שהלחץ אמור להיות 2.7 BAR, בלחיצה עם פלייר על צינור ההחזרה 3 BAR. לא ניתן ללחוץ על צינור ההחזרה מפני שהוא מפלסטיק קשיח. דוד.

אם זה דחוף לך כל כך, פנה בה"פ לרפי לין הוא ישמח להמליץ לך על עוד מקומות. דוד.

אני ממליץ – לברר את מחיר העבודה והחלקים אצל מוסך קיבוץ אפק. פנה למשה מנהל המוסך הוא ידיד שלי, מסור לו ד"ש מדוד מרחובות. הם אמינים, מקצוענים ומקבלים עבודות חוץ במחירים מצחיקים. במקרה שהתיקון מצריך יותר זמן, יש הסעה לחיפה והסביבה. הטל' 04-8784072 נייד 0524264955. בהצלחה דוד

אורן, ספי אמר לי שזאת לא בעיית מחשב ולא הוסיף, לי נראה שהבעיה יכולה לנבוע מבנד קדמי שבור. או מדיסקים מחליקים. בינתיים אני מחליף לגיר ידני ומאוחר יותר אפתח את הגיר , אין לי נסיון רב בשיפוץ גירים אוטומטיים. אבל לפני כ-20 שבה שיפצתי שני גירים לבד בלי עזרה וללא ספרים.האחד היה של פיורי 3 שלי שהצליח,והשני דוג' דארט של איש צבא הקבע. הגיר הראשון והאחרון ששיפצתי בתשלום היה של הדוג' דארט. לאחר השיפוץ הבחור נסע לבסיס בבאר שבע. צילצל אלי ואמר שהוא תקוע בכניסה לעיר, וכול השמן בורח בין הגיר למנוע. פירקתי שוב ומסרתי את הממיר מומנט לבדיקה בתל אביב, התברר שהיה סדק בגוף שנפתח רק כאשר היה מתחמם. החלפתי את הממיר, והאוטו נסע טוב כמה שנים עד שנמכר, מאז הפשלה החלטתי לא לשפץ גירים אוטומטיים תמורת תשלום. אני אפילו זוכר את החנות ממנה קניתי את הסטים לתיקון. דוד. עריכה, האם במקרה הזה סביר להניח שהממיר מומנט תקול, והוא זה שמנתק בהתחלת נסיעה ?. אם כן אז מדוע הרכב נסע אחורה בלי בעיה ?. הרי הממיר מסתובב לאותו כיוון גם בנסיעה אחורה.

החלפתי שמן ופילטר שמן, לא השתנה דבר. בינתיים הורדתי את הגיר. לא הבנתי למה ספי ואחרים דיברו איתי בטלפון על קולר שמן, לגיר הנ"ל יש חיבור לשני צינורות מים. האחד לפלנג' המים ליד הטרמוסטט, והשני למנוע. דוד.

קל מאוד להחליף לבד, לא צריך כלים מיוחדים. אלא מיי צריך להחליף את הכוח במוח. דוד.

הבדיקות במוסך לא עולות לי כסף. זה מה שידוע לי על בדיקת הגזים: היום לקחתי את הרכב לבדיקת 4 גזים וחיבור למחשב במוסך. לאחר שהחלפתי גם כבלי הצתה, ולא עזר. כל הבדיקות עם ספריי הקרבורטור לא העלו דבר. בבדיקה התגלה, למבדה בסרק 1.06 וב-3000 טורים 1.9-2. CO2 שאמור להיות כ-15 % בטורים יורד ל- 7%. דוד.

זכור שהרכב חובר למחשב, ל-4 גזים ולסקוף. המחשב "אמר" שיש בעיה של קוייל, כאמור הקוייל חדש. האם התקלות שאתה מציין בתגובה האחרונה לא היו מתגלות בבדיקת המחשב?. קשה מאוד לבדוק הצתה עם אקדח ברכב הזה, פשוט אין גישה. וחוץ מיזה מה זה יתן לי, ממילא אין מפלג ואין לי שליטה על קידום או איחור ההצתה. דוד. כן נראה כמו בתמונה השלישית.

נראה שלא הסברתי נכון, משכתי את הצינור המחבר בין הבוסטר לסעפת מצד הבוסטר. אליו חיברתי שעון ווקום והנעתי את המנוע . הווקום שהיה בשעון 11 PSI ריק. לא היה לי מקום אחר להתחבר לסעפת. האם לכך התכוונת כאשר כתבת, "מה עם שעון ווקום ?." לא הבנתי מה קשור "משאבה לבדיקת מערכת הצינון, לבוסטר ?" אני כותב על שעון ואתה על משאבה. את הבוסטר בדקתי ללא קשר לבדיקת הווקום בסעפת. דוד.

בשעה טובה או שלא, קניתי עוד פיג'ו 106 והפעם נפח 1.6 מודל 97 סנרוף, כאשר אני משלב ל-R הרכב נוסע רגיל. בשילוב ל-D ל-1 ול-2 ומתחיל לנסוע , לאחר שני מטר נשמעת דפיקה והגיר כאילו שולב ל-N. הוצאתי את השמן היה שחור משחור(צבע זפת), פירקתי את אגן השמן יש בו מגנטים עם ליכלוך בעובי 1.5 ס"מ. פילטר השמן היה סתום לגמרי. בתוכנית לקנות מסנן ושמן חדש ולנסות. אם לא יצליח יש בדעתי להפוך אותו לגיר רגיל. האם אחד החברים עשה את זה ?. לא לדאוג, לא סידרו אותי קניתי את הרכב אתמול בידיעה שהגיר גמור. האם מישהוא נתקל בתופעה שתיארתי ?. ולא חשוב באיזה רכב. דוד.

אין משיכת אוויר מצינור הבוסטר . הוצאתי את הצינור מהבוסטר והתחברתי אליו עם שעון ווקום , יש 11 PSI ריק. ניתוק האגזוז לא הועיל. יגאל תתעורר. את הבדיקות הנ"ל ביצעתי עכשיו. שוב בדקתי קומפרסיה נמצא 200 PSI בכולם. דוד.

עידכון, הוחלף המחשב במוסך, הרכב לא הניע. הוחזר המחשב שלו , הרכב הניע והבעיות המתוארות נשארו. תומר ההנדסאי טוען שהמחשב שהחליף לא קורא את המפתח. לא היה אפילו סטרטר, לכן צריך להחליף את הסוויץ עם המפתח מהרכב ממנו הורד המחשב. הוא טוען שבמחשב שהביא יש ציפ'. מחיר התיקון 2000 ש"ח. אם זה יצליח. אני הקטן טוען שיש קודם לבדוק את לחץ הדלק, ויש לי חשש לממיר סתום. כרגע הבן שלי מפרק אגזוז כדי לבדוק. עידכון בהמשך. מה אתם אומרים ?. דוד.

"אבל אחד מוכר וטוב" אתה בטוח ?. אולי מוכר וטוב, אבל מכונאי טוב וישר אני בספק. לא הבנתי איזה סדר עבודה זה. קודם בודקים לחץ דלק. לאחר מכן מתחברים למחשב, " לשלול בעיה באחד החיישנים" ורק בסוף מגלים, "יש בעיה בצילינדר מס' 3 אין בו קומפרסיה בכלל". כאשר אין בצילינר קומפרסיה בכלל, מכונאי מיומן יגיד לך שהמנוע עובד על 3 צילינדרים, בלי לפתוח מכסה מנוע. אני מקווה שהוא לא חייב אותך בתשלום. דוד.