davidmzr

לא ברור מה אתה בדיוק שומע. דוד.

יש לבדוק לאחר נסיעה של 20 ק"מ את עדיין יש קצף. אם יש צריך לבדוק אם נשם המנוע סתום. אם הקצף נעלם המצב בסדר הבעיה במזג האוויר. דוד.

אלון ר, לפני שתתחיל לשפוך כסף מיותר גש לחשמלאי ובקש להחליף 4 פלגים וכבלי הצתה. מנסיוני במאזדות זה יפתור לך את הבעיה שתיארת. אל תשכח לעדכן. דוד.

רכב בעל אותה תופעה תוקן ע"י החלפת גומיות שסתומים. עדיין מוקדם לקבוע אם חסר שמן מנוע, משום שכתבת "לאחרונה החל לצאת מהאגזוז עשן לבן". יקח זמן עד שתרגיש בחוסר השמן. הרכב בעל אותה תופעה שיגע אותנו,לא עישן באופן קבוע, בכל פעם שנכנסנו לטסט התחיל לעשן, ונכשל בטסט. לפני גומיות השסתומים, יש לבדוק את איכות הסולר ולהחליף לגולד דיזל.ייתכן שהסולר מהול, וכל פעם חודר מעט למשאבת הסולר, כאשר הרכב נוסע בשיפועים שונים.

פלגים ומרווח שסתומים, בדייהטסו שרייד 1000 סמ"ק. דוד.

ראה כאן מה אומר קוד 730. דוד.

ALX, מנוע עם 3 בוכנות לעולם לא יעבוד עגול, בלי איזה סידור/משקולת שתפצה על חוסר הבוכנה הרביעית (הזוגית). כתבת, "אין גל איזון במנוע 1.0 ליטר של סיריון. אני יודע כי פתחתי כמה כאלה לצורך שיפוץ." מה אם כן יש במקום הגל , לצורך האיזון ?. דוד.

אולי טעות, אבל לא מלאה ראה כאן. בכל אופן לא המצאה שלנו. מסנן זרימה מלאה - מסנן זרימה מלאה מותקן במערכת סיכה מסוג "סינון מלא", שבה כל השמן במחזור עובר דרך המסנן לפני כניסתו למנוע ולכן מסנן מסוג זה חייב לאפשר ספיקת שמן גדולה תוך סינון יעיל, מבלי לגרום לחוסר שמן במערכת. דרגת הסינון של מסנן מסוג זה תהיה גסה יחסית למסנן מסוג "זרימה חלקית" היות ובבית המסנן ישנו שסתום עוקף מסנן, המאפשר מעבר שמן ללא סינון במקרה של סתימת המסנן מסנן סינון חלקי - בשיטה זו, רק חלק מהשמן שנשאב על ידי המשאבה, עובר דרך המסנן (כ-30%), וגם אז חוזר שמן מסונן זה חזרה לאמבט, בעוד השמן הזורם למנוע נשאב ישירות מהאמבט. תפקידו של מסנן זה הוא לשמור על השמן באמבט נקי ומסונן על ידי סינון עדין ביותר, וללא הסכנה של חוסר שמן במנוע. ניתן להתקין מסנן עדין הרבה יותר מאשר בשיטה של "זרימה מלאה". נכתב ע"י מהנדסים בשיטת העתק הדבק. דוד.

מרק טוב שתיקנת, אחרת התכוננתי לשלוח לך נערת ליווי מכוערת . דוד.

כן, פילטר השמן נמצא בסוף מהלך השמן בחזרה לקרטר, אם תסתום את חלקו תגרום לעלית לחץ במערכת. אתה צודק רק כאשר מדובר בסתימה במסנן השמן (רשת)שנמצא בצינורית של המשאבה בקרטר. אתה גם יכול להכנס להודעות של בני ל., הוא כתב את זה יותר מפעם אחת. הדבר ידוע לנו כבר שנים. דוד.

כן, פילטר שמן סתום חלקית, רק יגביר את לחץ השמן במנוע. דוד.

פילטר שמן סתום חלקית, רק יגביר את לחץ השמן במנוע. דוד.

יש לי הונדה אקורד מודל 98 דגם אמריקאי נפח מנוע 3000 נוסעת בגז,עם סנרוף. שאלתי אצל מכון לגירים אוטומטיים ברחובות, (ספי, השותף שלך עבר אצלו את הבחינה להסמכה) כיצד לבדוק שמן גיר. אמר להניע ידית ב-N ולבדוק. שאלתי את המוסך מורשה יבואן ברחובות, אמר מנוע כבוי ידית ב-P ולבדוק. ברגע של בדיחות הדעת, חזרתי לשני המוסכים, וסיפרתי לכל אחד מה השני אמר. התגובה הייתה זהה, " הוא (כלומר האחר) לא יודע. השאלה, כיצד בודקים נכון ?. אני מבקש תגובה רק ממי שיודע, וגם ממי שלא יודע. דוד.

במנוע 3 בוכנות מותקן ציר איזון(דומה לקמשפט) שמסתובב בבלוק ע" שרשרת, הוא אמור למנוע רעידות, וכאילו להחליף את הבוכנה הרביעית, כאשר יש רעידות השרשרת נמתחה או לא מורכבת לפי הסימון. דוד.

אתה מוזמן לעשות סיבוב בפיג'ו של הבן שלי ולהשוות. מדובר בפיג'ו 1.4 ידני שנת 95, הרכב שלנו "טיל בליסטי". אם יהיה זמן נסדר לך את האור בלוח השעונים חינם. צור קשר בה"פ. דוד.

כך לא בודקים העלמות שמן במנוע בממדים שאתה מתאר.עובדה שלא מצאו או לא רצו למצוא. אתה בטוח שהמוסכניק חבר טוב של המשפחה ?. אני בטוח שאם תפנה עם הרכב לבני ל. או לאורן חבריי הפורום, לאחר בדיקה קצרה של 10 דקות תקבל תשובה מדוייקת על הבעיה ללא תשלום. נסה ועדכן. דוד.

חנן, לפעמים אני חושב שהיינו תאומים בגלגול הקודם, מדהים אותה המחשבה, ולא בפעם הראשונה. ETBK, כל דבר שתעשה, מלבד להוריד את הראש ולבדוק מדוע השסתום לא חוזר, לא יפתור את הבעיה. דוד.

רז, לא חידשת לי שום דבר, השאלה היתה (למרות שלא כתבתי סימן שאלה) "מדוע אם כן כל פעם שאני נכנס ללוח הבקרה, הם ממשיכות להופיע לי מול העניים ?" מה הערך של זה ולמי ?. "האם הכוונה לוודות הריגה?." לא שמעתם על "מודה ירוחם ועוזב". אני לא מתלונן, אלא פשוט מבקש להבין את האסכולה. אפילו אישתי זורקת לפח מצרכים שפג תוקפם. דוד.

חברים יקרים, אני רוצה לספר לכם על שתי טעויות "איומות" שעשיתי. האחת, פירסמתי את הרכב שלי למכירה במדור "מכירה" ולאחר מכן פירסמתי את התמונה שלו, אבל לא חיכתי שבוע כפי שדורשים כללי הפורום. על זה נכתב לי בלוח הבקרה שיש לי נקודה אחת בגלל התעלמות מכללי הפורום. השניה, התווכחתי טכנית עם חבר פורום, במהלך הויכוח כתבתי לו שמה שהוא כותב, "יעזור למנוע כמו כוסות רוח למת" וגם תיקנתי לו שגיאות כתיב. על זה קיבלתי אזהרה "העלבת חבר פורום". טוב מה לעשות כך החליט מנהל הפורום. נכתב שהאזהרות הם לחודשיים, עברו כבר כ-4 חודשים. מדוע אם כן כל פעם שאני נכנס ללוח הבקרה, הם ממשיכות להופיע לי מול העניים. אבל כתוב שפג תוקפם. אפילו בבי"המש, כאשר אדם מרצה את עונשו וחוזר למוטב, לא מנופפים לו בזה מול העניים, כל החיים. חברים אני שואל כדי לדעת ולא כדי להתלונן נגד מישהו. דוד.

ראה כאן: דוד. L 3000.doc

ברכב שלך מכניסים 2 ליטר שמן גיר ולא 2.5 כפי שכתוב בקבלה. סוג השמן חייב להיות 75W/80 אחרת יש קושי בהעברת המהלכים. נראה שהכניסו לך שמן לא מתאים בכמות ובסוג. כדי להיות בטוח, ברר במוסך על הכמות והסוג שהכניסו, לפני שתומר להם את הידוע לך. אני במקומך הייתי מחליף שוב את השמן, וכמה שיותר מהר יותר טוב. דוד.

כתבת, "תקנו אותי אם אני תועה". תלמד דבר אחד, אין יותר גרוע מהשיעמום. גם לבן שלי שיעמם והוא החליט להרכיב ראש של 205 1.6 עם שני ווברים על הרכב שיש לנו, פיג'ו 106 1.4 שנת 95 הזרקה. בשנה האחרונה, הרכב הזה נוסע כמעט כל שבועיים לעין יהב וחזרה בלי בעיה. ומעולם לא נתקע. בקיצור העסק לא עבד טוב, עד שהתערבתי והחזרתי את ראש ההזרקה המקורי. מחיר השיעמום עומד על 3000 ש"ח, הוא כולל קניה של מנוע וגיר של GTI, שיפוץ שני ראשים אצל חרט, פלגים, שמן, פילטר שמן וסטים לשלייף מקוריים, הכל פעמיים. כלל ברזל, אין לפתוח מנוע שעובד טוב לא אוכל שמן ולא מתחמם. לא בטוח שאתה מטיב עם המנוע. דוד.

אורן נא לדייק, מי כתב את זה ?: "לדעתי, יש לבדוק קומפרסיה בעיקר בצילינדר הבעייתי .נראה לי בניגוד לדעתם של אחרים שיש בעיה בשסתום יניקה." דוד.

כתבת, "ופתאום התגלה שהשסתום המדובר פשוט לא נפתח יותר-הוא נתקע באמצע המהלך שלו". מה הכוונה לשסתום נתקע באמצע המהלך שלו, "לא נפתח" ?. אתה מתכוון לשסתום שלא נסגר ?. אם השסתום לא נפתח מספיק כאשר הוא מכוון נכון, יש בעיה בפיקה של הקמשאפט. אם הכוונה ל- לא חוזר למקומו בזמן שהוא אמור לסגור, הבעיה בשסתום עקום מוביל פגום או קפיץ בלוי. אנא הסביר את הכוונה. דוד.

גם בעיני היא מסריחה. אני לא מציין זאת כתופעת טבע, אלא כמכת טבע. שים לב שכתבתי "בחלק מהמוסכים". פולו_קלאסיק, קח את המנוע התקול מהמוסך הוא שייך לך. תמיד אפשר למכור אותו לברזל או לחלקים. כתבת, "אמרו לי שאחרי 1000 ק"מ לחזור אליהם לכיוון מנוע." עבדו עליך, את הכיוון היו אמורים לבצע לאחר הכנסת המנוע, הוא כלול במחיר ההרכבה. במנוע מיבוא או מפירוק אין צורך לחזור למוסך לאחר 1000 ק"מ לכיוון מנוע. נראה שהתכוננו לחלוב עוד ועוד. דוד.