RK

לאור קייס שעבר אצלי במשרד לא מזמן (עם יבואן אחר אמנם) - קבל מהם המלצה חד משמעית, בכתב או תקליט, כדי שלאחר מכן לא יהיו בעיות במימוש אחריות. המלצות כמו צמיגות עשויות (עלולות?) להשתנות מדי כמה זמן, וזה היה המקרה שעבר אצלי.

עתירות מוגשות כשהמשרד, וזה קורה חדשות לבקרים (אחרת לא הייתה לי פרנסה), פועל בניגוד לחוק ובניגוד לנהליו. פסק הדין האחרון שלי אצלה היה בדיוק במקרה בו משרד הפנים סירב לנהוג כפי סעיף מפורש בחוק השבות. אפילו לא נוהל או פרשנות. פשוט סירב לנהוג כפי החוק. לכן, שוב, אתה ניזון מתקשורת ופוסטים. אני ניזון מהתכלס. אין משמעות לנתון מבלי לדעת מה היה פסק הדין נשוא הערעור, האם קיבל את העתירה או דחה.

קשה להתמודד עם עובדות במקום הסתה, אה?

מכיוון שאני מרשה לעצמי להניח (אלא אם תסתור הנחה זו) שאתה שואב את המידע שלך מאתרים כמו בחדרי חרדים או ערוץ 7 (סלח לי אם שכחתי עוד כמה), ואני אשכרה התדיינתי בפניה כי מה לעשות, עוסק בתחום - היא בין השופטים הבודדים שמתעקשים שהם לא חותמת גומי של משרד הפנים. הלוואי והיו עוד רבים ורבות כמותה.

תפרט בכל זאת, ממש אשמח לשמוע.

אני חולק עליך, סורי. אני חושב שהוא מבין הכל. השימוש באידיאולוגיית ה-WOKE במקרה הזה, ותכלס בכל המקרים, נעשה בכוונה, מהסיבה הפשוט שהוא עובד על מאסות, אופנתי כיום, ונחשב לבון-טון שמעטים מעזים לחלוק עליו בגלוי. אין פה איזו חזקת תמימות או חוסר ידיעה. הכל מכוון.

פחות בקי במידות 18", וזה גם די תלוי במלאים לדעתי.

כל הטענות מתרכזות בסופו של דבר במי שמוכן לעבוד על הנהיגה שלו, ומי שלא. הרוב לא. בצדק או לא זה לשיקולו של כל אחד ואחד, אבל מכונית כמו ברז או מיאטה צריכה יותר יכולות נהיה מאשר כל הוט האץ' באשר היא בכדי לתת קצב מסלול (קצב כביש הוא עניין של נכונות לקחת סיכון נטו, לא מעבר). אפשר להגיד "מבאס", אפשר להגיד "רגיל לכוח", אבל כל זה בסופו של דבר ביטויים מחופשים למי שמוכן או לא מוכן להודות שהוא צריך לשפר את הנהיגה שלו. זה עד כדי כך פשוט. והרוב, שוב, פחות זורמים על אוטו שחושף אותם במידה מסוימת.

אמריקאים התפלפו סביב הקטע הזה, ואולי הגיע זמן לבחון מחדש את שיטת שתי המפלגות, כי בסופו של דבר היה אפשר לצפות שההקצנה תביא לשם. לגבי מתי אהבו אותנו - לחלוטין כן. כשטבחו בנו ובמקרה לא הצליחו לסיים את העבודה, הרגישו נבוכים לכמה שנים, ורמת השנאה הפומבית ירדה. כשאנחנו חזקים, אפשר לשנוא שוב.

אז הנה אחלה מסנן, כנראה שהיא (וגם מיאטה לצורך העניין) לא בשביל אותם האנשים. הרי גם על הנעה אחורית חזקה הם ינצלו בעיקר את המנוע ולא את השלדה. לא תראה אותם מנסים למקסם מהירות פניה, מקסימום זריקת זנב פה ושם וצלחות בחניונים, בתקווה ריקים.

תיכנס לאתרים האלה. הבדלי המחיר בין מכוניות במפרט דומה זניחים. זאת לא תחרות, בקושי שיקולי מלאי ונוחות הגעה.

הייתי ממליץ להשתפשף שנה-שנתיים על איזו הוט האץ' לא מהמטורפות, ואז לעבור להנעה אחורית ספורטיבית.

גם ברז באופן כללי זה לא הרכב המבריק ביותר כרכב ראשון, אבל הוא כבר קנה. וכדי שהצמיגים האלה יהיו שם לתקן אותו, הם צריכים להיות חמים. רוב הסיכויים שרוב הזמן הם יהיו קרים מדי ודווקא חלקים מהרגיל.

ומי לדעתך היה יוזם המהלכים?

באחד השרשורים הקודמים אמרו שהמחיר גבוה מדי כדי שיהיה שפיל להנחות, וזה רע. עכשיו המחיר אינדיקטיבי ואין הנחות, וגם זה רע. בקיצור, הכל רע. החיים הם חוף ואז מתים.

יש בדיחה רוסית נהדרת: פחדו הארנבים שהזאב הרע יאכל אותם, אז הלכו לינשוף החכם ביער, לשאות את עצתו. - הו ינשוף חכם, עוץ לנו מה לעשות, פוחדים אנחנו שהזאב הרע יאכל אותנו. חשב הינשוף, חשב, ואמר: - אתם, הארנבים, צריכים להפוך לקיפודים. כך תהיו מוגנים בקוצים, והזאב הרע לא יוכל לאכול אתכם. שמחו הארנבים ורצו לביתם מאושרים. פתאום עצרו, וחזרו לינשוף ושאלו אותו: - הו ינשוף חכם, אבל איך נהפוך לקיפודים? הינשוף ענה: - זה לא אלי, אני אסטרטג...

איך אתה מציע לעשות את זה?

מי מבטיח לך שהיה נמצא בכלל מי שייבא את המותגים האלה אם לא אותו יבואן קיים? איזה גוף חיצוני וחסר ניסיון ירצה להיכנס לסבך הרגולטורי הזה? ולחלופין, אילו תנאים רגולטוריים היית מחליש על מנת להקל על זה?

זה רכב טוב כרכב ספורט ראשון (ולא רק ראשון), אבל לא רכב טוב כרכב ראשון בכלל. לא דומה למה שלומדים נהיגה עליו. תגובות חדות הרבה יותר, הנעה אחורית, ואם תנתק בקרות, הוא יודע לנשוך. לכן, שוב - הדרכה. בהצלחה.

2015 זה דור ראשון לפני מתיחה. צמיגים אוחזים - הטופ שבטופ כרגע נחשבים ננקאנג CRS, אם יש במלאי בכלל. עוד אפשרויות מישלן קאפ 2, ננקאנג AR1, נקסן SUR4G (אם תמצא שאריות), ורמה מתחת יש לך ננקאנג NS2-R, מישלן פיילוט ספורט 4/5, גודייר אסימטריק 5/6, וזה בגדול המבחר העיקרי. מחזק את ההמלצה על פיליפ.

אני רק שאלה - הייתה לך ואגית לפני כן? לגופו של עניין, כל מה שענו לך - נכון. אם אתה נהג מתחיל, תתחיל מלשפר את הנהג. לגבי הברז עצמה - דור 2 לא באמת צריכה שיפורי כח, בדור 1 שיפורי כח הם עסק יקר מאד, וכזה שמצריך כניסה לפרויקט מסובך בהכרח ואמין פחות בהכרח, ולא חוקי לחלוטין (קיט סופר/טורבו). בשני הדורות, אם הכוונה היא לקחת למסלול, שווה להשקיע בסט קוילאוברים ייעודי וצמיגים דביקים. בדור 2 לא יזיק גם קיט בלמים משופר, בגלל הכח העודף. דור 1 עם מנוע סטוק לא באמת צריכה את זה.

לשם השוואה - ביום ראשון אני מתייצב לשני דיונים, בראשון הלקוחות שלי תקועים בחו"ל, התבקשה דחיה בהסכמת כל הצדדים והדיון לא נדחה, בשני הלקוח שלי במילואים, והשופט החליט שאני עדיין אתייצב, למרות שאין לי דרך להבטיח אפילו קשר טלפוני איתו.

זאת גם הסיבה שזה מופיע כרגע בשופר הממשלתי, וזאת גם הסיבה של הלשון המסיתה בכותרת. להסיט את האש מהמדינה ליבואנים. קומוניזם 101.

אמנם כבר הסבירו לך, אבל אחזור על זה (תוך תזכורת נוספת, שמילים כמו "קשקוש" לא מוסיפות לטיעון, הן גורעות ממנו) - מכונית אינה מוצר של "שגר ושכח", אלא מוצר שלאחר ובעקבות מכירתו המוכר נכנס ליחסים ארוכי שנים עם הרוכש וחליפיו. לכן ובהתחשב בלוגיסטיקה הדי מורכבת, זול, יעיל ורווחי יותר לעבוד מול גורם מנוסה אחד. Bitch, he's Idris Elba!!! ברוב המדינות בעולם קיימים יחסים כאלה במוצרים כאלה. כך זה עובד ויעיל יותר לכולם. לא המצאה שלנו. לגבי זה שאתה לא מגן על המדינה? לולא המדינה (בעיקר בהיבט של אי אכיפת מס במגזרים שלמים, מה שמחייב אכיפת יתר וגביית יתר אצל הפרות החולבות, אנחנו) היו לנו מיסים יותר נמוכים, ומחירי רכב נמוכים יותר. 6 משפחות או 12 משפחות הן לא הבעיות שלך. ואותם יבואנים מקבילים שמתלוננים פשוט לא יכולים לקבל את העובדה שלאור הכמויות הקטנות שהם מסוגלים להביא, הם לא יכולים לקבל מחיר תחרותי מספיק. תראה כדוגמא שמוכרת לי אישית את הברז דור 2 - המשלוח הראשון של היבוא האישי נמכר בסביבות, אם זכרוני אינו מטעני, 276K ש"ח במחיר הנמוך ביותר. אז בכלל לא היה ידוע אם סמל"ת מתכוונים להביא את הדגם, ולא היו ענייני טירפוד, נטו להשיג מלאי, להתחייב ולקנות. אחרי זה באה סמל"ת, לחלוטין לא אחד היבואנים המצטיינים, השירותיים והמתחמרים טוב בשוק, התחייבה ל-150 חתיכות, וחתכה את המחיר בצורה מאד קיצונית, מה שהעיף כמעט את כל המלאי. מ.ש.ל.

כבר היה דיון על הכתבה הזאת. בדיוק בגלל זה רשמתי מה שרשמתי על "לא יודע מה ולמה, אבל הם חייבים להיות הרעים". מאד קל להטות את הציבור, ואחת המטרות של הדו"ח (גם של הרשות וגם של רולניק) היא להמשיך את ההטיה של הציבור נגד היבואנים, כדי להסיט את האש מהמדינה, ששוב, יותר ממכפילה לך את מחיר הרכב.