RK

תלוי עד כמה אתה מתעקש שהאוטו שלך יפנה לשני הכיוונים באמינות.

כל אחד ונסיבותיו.

קליאו לא הייתה מעולם, פיג'ו הייתה לפני כמה שנים ונמכרה, יש פה שרשור.

על הדרך נזכרים בעוד דברים, אז הנה סיכומון קטן: צריכת דלק מצטברת על פני 8 שנים ו-180,000 ק"מ - 10.64 ק"מ/ל'. אין צריכת שמן. עלויות ביטוח מהחידוש האחרון - חובה 1,841 ש"ח, מקיף 4,982 ש"ח, ריידרים 700 ש"ח. סט הצמיגים האחרון שהורכב (ה-CR-S) הוא התשיעי על הרכב. נסועה ממוצעת - 22,421 ק"מ לשנה, 61.38 ק"מ ליום. הקצב יורד, יש עוד רכבים וזה בסדר, עשיתי כ-4,000 ק"מ על אוטו בן 25 השנה, אבל זה עניין לשרשור נפרד שעוד ייפתח.

הנה חלפה לה עוד שנה. בנקודת ה-8 הק"מ עמד על 179,367 ק"מ, מה שאומר שבשנה האחרונה המשכתי עם הקצב של הקודמת ועברתי 15,980 ק"מ. טיפול 165,000 ק"מ התאפיין בעיקר בחוסרים במתכלים קבועים לאור אילוצי ייבוא ואווירת מלחמה, על כן שמן המנוע היה VALVOLINE ADVANCED ושמן הגיר/דיף ROYAL PURPLE MAX-GEAR. קטונתי מלהבחין באיזה שינוי שהוא במנוע, אבל שמן הגיר בתחושה נחות מהרד ליין, גם אם עדיף מהמוטול. הותקנו קאמבר פלייטס של אוהלינס. הוחלף מנוע קיפול מראה צד נהג. הוחלפו רפידות בלם, רד אטאק מלפנים, מקוריות מאחור. בינתיים מרוצה מאד. בקנה עוד סט של רד אטאק וסט של אנדלס לכל מקרה שלא יהיה. הוחלפה מצלמת רוורס והוחלף החיווט שלה, מחלה ידועה בברז, החיווט משתפשף בתוך הצינור השרשורי. נרכשו צמיגי ננקאנג CR-S, צ'יט קוד לכל דבר. צמיג מדהים. קשה לראות איך יורדים ממנו. לאחר נקודת ה-8 בוצע טיפול 180,000 ק"מ (ב-179,869 ק"מ), בעיות המלאים נפתרו כנראה וחזר שמן מנוע מוטול, שבו השתמשתי כל חיי הרכב. ככל הנראה צריך להחליף משולשים, מקשרי מוט מייצב וגומיות מוט מייצב, המחירים בחברה פסיכיים למדי, מחפש פתרונות ואעדכן הלאה בשרשור. חזרתי להתחרות בג'ימקאנה, לאחר שנים רבות מדי של הפסקה, לאט לאט חוזר לכושר נהיגה נורמלי. מן הסתם אעדכן גם על זה.

ה-911 הכי יפה שיש.

דווקא הכל בסרטון הגיוני. ואגית עם צ'ק אנג'ין דולק, חמור עושה תאונה, הכל מסתדר.

ב-9 חודשים אפשר לעבור לא מעט. בכל מקרה זה יכול לשגע את המערכת. אני לא בטוח שזה הגורם העיקרי, אבל לא פוסל את זה בין הגורמים לעניין.

הצמיגים של פות"ש בשחיקה לא שווה בציר הקדמי, לזה, לצד גשם ראשון, יש תמורה נוספת לאירוע. חוץ מזה פשוט ללמוד לנהוג.

כרגע צלחות מקוריות, רד אטאק מלפנים, מקוריות מאחור. יש בהיכון עוד סט רד אטאק וסט אנדלס.

ב-2.5 הראשונה הצריכה הממוצעת לכל תקופת הבעלות, למיטב זכרוני, עמדה על כ-7.3 ק"מ/ל', ב-2.0 סלספיד על 9.5 ק"מ/ל', בנוכחית בינתיים 7.7 ק"מ/ל' כשהמיכל הכי טוב 9.2 והכי כיפי 5.7.

מעולם לא הגעתי למיכל של 1:10 😬

אף פעם לא היה לי רכב שהפתיע לרעה בצריכת הדלק שלו. כן היה לי רכב אחד שתואם נתון יצרן - 156 2.5, 6 ק"מ/ל' בעיר. אמת בפרסום. ממוצע משולב נע בין 7.3-7.5 ק"מ/ל'.

זה לא "את זה", והכתבה שציטטת היא התגובה לכתבה השניה שהבאת, שכבר הביאו בעמוד לפניך, והיא עדיין מביכה.

כתבה מביכה, כתובה בלשון ילדותית, שמאכילה את הקורא ב"תראה את הרעים האלה מרוויחים כסף" עם משחק מחירים שכמו שמישהו הזכיר פה, משולה ללחשב למוכר הפלאפל עלויות. נשגב מבינתי איך מגזין שאמור להיות כלכלי אישר כזה דבר לפרסום.

המצחיק (או עצוב בעצם) הוא שמאז הקוילאוברים, בגלל המלחמה והכל, כמעט ולא הייתי במסלולים, וכשהייתי לא שברתי את השיאים שלפני בגלל גשם וכו'. אני מתייחס למתלים סטוק וקאפ 2. עכשיו שהמלחמה נגמרה צריך באמת לחזור לתלם. יש CRS, צריך לנצל.

נהיגה יפה ונקיה, כל הכבוד! אני לא רואה הרבה הבדל במהירויות אייפקס מול דור 1, אבל ההבדל בישורות מאד מורגש. יש תמורה לאגרה בעניין הזה.

הבסיסי האחרון היה סובארו DL לדעתי, וגם הוא לא היה מאד חריג בנוף באותם ימים. וזה היה לפני כמעט 40 שנה.

אז אתה במקרה הטוב נאיבי, כי גם הוא כעסק רוצה להרוויח כמה שיותר. ואם הוא לא ירוויח (ובאופן ברור הוא לא הרוויח) מספיק, הוא יפשוט את הרגל, בדיוק כמו שקרה לאוטומקס. וכל מהות הכתבה היא עוד "Kill the rich" כשבפועל באופן ברור לאוטומקס זה לא הצליח.

זה נתון כמעט חסר משמעות בלעדי מארג ההוצאות של אותו יבואן. וכל הקומוניסטים הנהדרים ששמו דיסלייקים על תגובות מוזמנים ללכת מחר, בדיוק יום א', למעסיק שלהם ולבקש שיורידו להם בשכר. מת לראות את זה קורה.

אחת החרטות שלי שלא קניתי ג'וניור כשהן עלו פחות מ-20K בתחילת שנות ה-2000... מכל מקום, WRX ו-STI חדשות יחסית. אני זוכר בתחילת הניינטיז אונו 70 נחשבה לרכב מכובד מבחינת ביצועים ומכוניות כמו אלפא GTV, עם 130 כ"ס שהיום בקושי מספיקים לסופרמיני, נחשבה ל"מטוס סילון". העולם לא עומד במקום, הביצועים עולים כל הזמן, וכמו שאמרו פה, הקלילות נעלמת. לכן אני, ולא מעט בסביבה הקרובה המוטורית שלי, "תקועים" עם מכוניות בנות 7-15 שנים, וחיים בסדר גמור עם זה.

אפשר לשאול את פול ווקר.

אקדח כזה קטן לא אמור להיראות בשום מנח, גם לא בשעה 3/4 ובטח לא באפנדיקס, שם עם T1C Axis Elite אני מסליק יופי בול אולטרלייט, עם ידית ענקית. נרתיק וחגורה הם המפתח.

מוסך הציר, מניסיון אישי.

אירופה, פרט לגרמניה, לא באמת דוגמא לאיזו אחזקה מיטבית של כלי רכב.