RK

אהבתי את ההגדרה "אמינה עד ק"מ מסויים" 🤣 להיות טיפה יותר נחרץ (לא להוריד גז לרצפה, אלא פשט ללחוץ אחיד יותר) בלחיצה על הגז. לחיצה "חלבית" גורמת לרכיבת הרכב על מצב של "חצי קלאץ'" ומשם הרעידות.

הסלקה, הסלקה, הסלקה. כל עוד אתה לא איש כוחות ביטחון, אין שום סיבה שהאקדח יהיה גלוי ואין שום ערך או הרתעה לאקדח גלוי.

הצבא הרוסי אכן היה מאד מחורבן, בתחילת המלחמה, ולכן ההצלחות היו פחותות בשיעור ניכר מהצפוי, כולל פאדיחות רציניות. שנתיים וחצי של לחימה מאד משרדגות חיילים, והצבא הרוסי אינו יוצא דופן. כשמוסיפים לזה כמויות בשר בלתי נגמרות שאפשר לזרוק למטחנה, מתקבל המצב הנוכחי.

יעשה לך טוב אם ה-3P תוגדר כגרסא הספורטיבית של ה-3? יאללה, מוכן לקבל את זה. זה לא ישנה את התכונות הטרומיות של האוטו. היא עדיין תבצע היטב, היא עדיין תהיה מאד מהירה, והנהג עדיין יהיה קרוב למיותר במשוואה.

כן. ואם בכל זאת אתה רוצה, שיפור נפוץ הוא בורר DNA של התלתן (השקעה לא גבוהה), שמאפשר ניתוק מלא. לא מעט ג'וליות כבר שודרגו ככה. לא רק לדעתי, ומספיק נהגים טובים ממני חולקים אותה דעה. הטבלה שצירפת אומרת רק שהיא מהירה. אלא מה, אף אחד (כולל אותי) לא חלק על זה. יש מספיק מכוניות מהירות, שאינן מהנות לנהיגה ספורטיבית. הטסלה היא רק אחת מהן. בטבלה הזאת יש, למשל, את הגולף R, שמהירה בכמעט שניה וחצי מה-GR86 (וכנראה במשהו כמו 4 שניות מהדור שלי), והיא המכונית הספורטיבית הכי משעממת שאי פעם יצא לי לנהוג עליה. אם אתה אוהב לנהוג, בעצמך, הטסלה לא בשבילך כמכונית ספורט יחידה, לאותם זמנים שבא לך לנהוג בשביל עצמך. חרף הזמנים, הם לא קשורים לזה בכלל. שים מולה 106 ראלי או אתה יודע מה? 205 FOREVER חבוטה, שהטסלה תעקוף אותה פעמיים לפני שהיא תשלים הקפה, ועדיין הנהג של הגרוטאה יהנה יותר.

שק אבקת חשמל נוסף לטסלה?

טסלה מכונית מצוינת, לא שולל אחת בתור דיילי כשארנק יאפשר לקנות אחת בנוסף למה שיש לי. היא לא מכונית ספורטיבית (ונדמה שחוץ מאחוז מסוים מהבעלים שלה אף אחד גם לא מתיימר שהיא כזאת). היא לא מהנה ברמות של ג'וליה/לקסוס IS בנזין.

הרשמים שלי מהג'וליה. בגדול - אוטו מעולה. הדבר הכי קרוב למכונית ספורט שהוא לא מכונית ספורט מבחינת קלילות ותחושות. זה עדיין לא ברז ולא מיאטה, וזה גם לא הוגן לשפוט אותה ביחס אליהן, כי מנעד הפשרות שלה רחב יותר. כמה שהיא, ספורט סאלון, היא הכי ספורטיבית והכי מהנה מבין המתחרות שלה.

בניגוד לסטיגמה יש בארץ לא מעט מוסכים מתמחים במותג, להם ידע וידיים כמו שצריך (אוטו איטליה בשדי חמד, כחול לבן ותלתן בפתח תקווה, איציק ברחובות, מיכאל אלפא בתל אביב, GTA בחיפה). יש אפילו 3 מוסכי יבואן שאפשר להפקידי בידיהם אוטו בשקט נפשי מוחלט (אותו כחול לבן, מוסך עדי בחדרה, מוסך דניאל באשדוד). לגבי עלויות - זאת ספורט סדאן יוקרתית, בת קבוצה של מרצדס C וסדרה 3. העלויות יהיו בהתאם, זאת לא טויוטה קורולה.

הרצוי והמצוי לא נפגשים תדירות. הברז 2 דוגמא נהדרת לכך - קנו אותה המון אנשים שנרתעו מהדור הראשון כי "חלש", וזאת כבר לא, אז יאללה לקנות, וגילו בדרך הקשה שהיא עדיין לא נוהגת את עצמה, עדיין דורשת עקומת למידה ועדיין לא ואגית עם פוזה של קופה הנעה אחורית. אז יש המון למכירה, יצאו אחלה דילים מזה.

בחירה רציונלית זה פיקנטו למי שרוצה קטנה, קורולה למי שרוצה גדולה, והדאצ'יה 7 מושבים למי שיש לו משפחה גדולה. כל בחירה אחרת היא רצון, גחמה, איך שלא תרצו לקרוא לזה. וזה בסדר.

לא זה לא. מה שנכתב זה שזמנים בלבד או מהירות קו ישר בלבד אינם אינדיקציה מספקת להיות הרכב ספורטיבי אם לאו. וזאת הנקודה העיקרית. ה-CTR האחרונה מאד חריגה, גם ברמת הביצועים וגם ברמת המחיר. וכל רכב באשר הוא הוא פשרה.

דור 2 משופרת לאחיזה ובלימה עושה סביב 1:01 במטורסיטי. צריך הוט האץ' מאד טובה כדי להגיע לשם.

לא ממש, כי הלכו מנועים מזה, ואני לא מדבר מקריאה ברשת. מניח שאם לי הייתה כזאת, הייתי מפרק קארטר, מנקה RTV ושם מחדש. אמנם זה היה לפני קרוב ל-5 שנים, אבל זה היה יום של כיף ענק:

אין שום קשר בין בלאי טיולים לבלאי מסלול, זה אפילו לא קרוב.

מחוונים או אבי מכשירנים.

מה שהציל אותך זה לא הרגליים ששמת כקונטרה, אלא כברת הדרך שהרכבים בלמו. אם היית מעורב בתאונה חזיתית של שני רכבים שכל אחד מהם נוסע 50 ואתה בסובארו DL, כנראה גם חגורה לא הייתה מצילה אותך.

לא. היא מהירה, היא מבצעת, אבל היא פשוט לא ספורטיבית.

פחות קשור לנושא השרשור, אבל להגיד בפורום חובבי רכב שלעולם לא בולמים ברגל שמאל? זאת טכניקה די ידועה, שאמנם כנראה מיותרת לגמרי (פרט לתירגול מזדמן) בנהיגה יומיומית, אבל בנהיגה ספורטיבית, וגם בלא מעט מקרים בנהיגת שטח טכני, מאד ישימה ויעילה.

במה אתה בחרת?

כי מה שאמרת היה מגוחך, לא באמת הייתי צריך לסובב שום דבר. סובלים פחות, מי שעובד קשה. אף אחד לא מפיל עליך כספים מהשמיים, אפילו בארה"ב. יש לי כמה וכמה חברים שהצליחו שם מאד, והמשותף לכולם הוא שהם קרעו את התחת בשביל זה בעבודה, לא שנסעו מיילים על גבי מיילים לחסוך 10 סנט. אתה לא חייב להידבק לגירסא לא מוצלחת. הבאת דוגמא מוגזמת, במקום לחזל"ש גיבית אותה עם עוד דוגמא מוגזמת - זה הזמן לרדת מן העץ. זה לא שפות"ש שילם בזול (הוא לא, ממש לא), וזה לא שהוא לא יכול היה לחסוך (אפילו הוא ציין את זה), פשוט לא בשיעורים שאתה מדבר עליהם. זה הכל. פרופורציות.

ברור כפרה, ארה"ב הפכה למעצמה הכלכלית המובילה בעולם כי כוווווווולם שם נוסעים מיילים בשביל כל ניקל ודיים, ואף אחד מעולם לא דפק שם אף אחד. בגלל זה גם בתי המשפט שם שוממים. לפחות היית בונה קייס אמין, ניחא.

מה קשור מה? החיסכון בזמן ובקשב כשמישהו אחר עושה את העבודה? זמן = כסף, אלה לא מילים ריקות, זאת המציאות. אף אחד לא יסע לחסוך 10 סנט אם הנסיעה עצמה תעלה לו 10 דולר.

@shha אתה יכול להוסיף עוד כמה ח', אבל בסופו של דבר המחירים וקבועי הזמן שאתה מדבר עליהם לא מצביעים על מוסך מסודר מדי, או עבודה איכותית מדי. אין קסמים. ולא כולם רואים את העולם דרך החור בגרוש. חלק מעריכים את הזמן שלהם או את חוסר ההתעסקות שלהם בשווה כסף, וחיים עם זה טוב מאד.

ובגלל חומרים ו-NVH טובים בהרבה. מתעלמים מזה לאור המיתוג, אבל זה לא שזה אותו רכב בדיוק עם סמל אחר. ההבדל באיכות הנסיעה מורגש ביותר. האם זה שווה את ההפרש? שכל אחד יחליט לעצמו.