OJetta

מה חדש, משתלם להן לחברות הביטוח לעשוק מחד, ולא לשלם מאידך, ולגרור רגליים יש להם גם ככה אנשים שמקבלים משכורת להעביר את כל יומם בבתי המשפט בית המשפט לא מעניש אותן על השיטה הזו, נהפוך הוא, הוא מעודד אותה בהתנהלותו רוב האנשים, ביאושם, מקבלים עליהם את הדין, ולא תובעים את שמגיע להם. במקרה הרע מבחינת חברת הביטוח היא תשלם את שהיתה צריכה לתת מלכתחילה. אסור לך לוותר, אין דבר כזה אשם תורם אוטומטי על תאונה בתוך צומת. שבית המשפט יכריע שלא היית מספיק עירנית, ושיכולת לחזות פסיכי שלא עוצר בעצור, ועף כמו חץ לכוונך. בהצלחה

השאלה היא מה הטרייד-אוף. הרבה פעמים אנשים רוצים רכב חסכוני, ותמורת זה מוכנים לשלם יותר, או לוותר על בטיחות, או לקנות רכב שמבחינת הגודל לא מתאים להם. ברור שחסכון הוא חסכון, אבל צריך לבחון את מכלול הדברים, ולדרג את סדר העדיפויות מבחינת הדרישות לרכב. ועל כן, ברור שאדם שנוסע מעט, חסכון בדלק פרמטר שיורד בסדר העדיפויות, ביחס לגורם אחר. אך אם היה ניתן למצוא גם וגם וגם וגם, ברור שכולם היו מעדיפים גם יפה, גם נוח, גם זריז, גם הכי זול, גם תחזוקה זולה, גם חסכוני בדלק, וגם בטוח ביותר. תמצא לי את החיה הזו.

באותו עניין, ג'טה מנג'ר 1600, 2011: הלכתי לפני כשבוע למזגניש כי לדעתי הרכב לא מקרר מספיק חזק. האיש פתח מכסה מנוע, שם יד ליד המדחס. אמר שהוא עובד, הכל תקין, ולא צריך לעשות כלום אמר: לא רוצה לשים לך סתם גז, לקחת כסף. לא חסר כלום. נשמע בחור אמין. אמנם, לא הבנתי איך הוא על סמך בדיקה קצרה וחיצונית יכול לקבוע שלא חסר גז. אגב, המזגניש הזכיר שבג'טות יש בעיה עם מדחסים מתקלקלים. מוזמן, כשהמזגן תקין, אתה מרגיש שהקור שלו מקפיא וחזק מהרגע הראשון?

אני בדיוק במצב שלך, זה לא עניין למוסך יש את ההסבר הזה שמצאתי בעבר: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?6956396-Upgraded-to-VW-RCN-210-bluetooth-enabled-radio אמנם טרם מצאתי זמן לעשות את זה אצלי אשמח להתעדכן על התפתחויות

מצחיק אותי תמיד איך מערכת החוק מעקמת את העובדות לטובת המטרות שלה. בדין הפלילי טיעון לשכרות הוא בגדר נסיבה מקלה, אולם בדיני התעבורה היא בגדר מכפיל חומרה. הרי זו שטות גמורה. סביר שהשאיר רכב מונע כדי שיהיה לו אוורור, הרבה עושים את זה. הבנאדם לא נהג. כל הפרשנות למה זה נהיגה זה מגוכך. "לו היה עושה תנועה קלה...", אבל הוא לא עשה. כמו שלא מרשיעים מישהו על סמך כוונה, ולא על סמך מחשבות. וכמו שלא מרשיעים אדם שנעמד באדום, כי תנועה קלה היתה גורמת לו להכנס לצומת. זו שטות גמורה, זה רצון להרשיע. רכב מונע אין בו נהיגה בהכרח. אם אדם נעמד בשול הדרך, איכן שהוא עצר, ודיבר בטלפון הסלולרי, זה מותר? (כן), ומדוע מותר, הרי על פי החלטה זו, זה נהיגה. זה שסובבו את כל הנסיבות כנגדו, זה מאחר ולמעשה דנו אותו מראש, וסביב אותה הכרעה סיכמו את גזר הדין. בתי המשפט נוהגים כך כל הזמן. סביר שאילו הנאשם היה בא טוב יותר בעיני השופטים, נראה ילד טוב, וכד' אז היו מקלים איתו ואף מזכים, הרי בסופו של יום הכל התרשמות ראשונית. יכלו לשנות את סעיף ההרשעה, אבל בחרו לגזור על גבו קופון מלא והרשעה חמורה הרבה יותר ממה שעשה בפועל.

שחיטה לא כשירה איזה מוסך?

אני לא חושב שיש מחלוקת בעניין האשמה ביניכם. הם פשוט מעוניינים להוזיל עבורם את הנזק. אילו לא היו מודים באשמה לא היית רואה מהם שקל שחוק. הם מעריכים שלא תגיע לתביעה בעבור סכומים אלו. עכשיו אתה צריך להמשיך הלאה. - שכ"ט שמאי של 590 שח זה סביר, הם החליטו חד צדדית שלא מוכנים לשלם יותר מ450? בעיה שלהם. - בעניין האשם תורם, על איזו פסיקת בית משפט הם מדברים? עניין התאונה נידון בכלל בבית משפט? לפי הבנתי לא. גם לא הבנתי את עניין הפרסה. - בעניין תשלום המע"מ הם פשוט לא צודקים, שלא לאמר משקרים. ישנן פסיקות חד משמעיות שקובעות שאין לתלות את המע"מ בתיקון הרכב בפועל.

על סמך מה שהם רשמו בתנאי האחריות לתיקון, הם יכולים להתנער מהנזק שנוצר, משמע, יתנו לך מותחן חדש, אך הראש מנוע עליך. לדעתי זה סעיף מקפח בחוזה אחיד, ואני מאמין שאין בית משפט שיכבד תנאי זה שלהם, יטיל עליהם את האחריות. אבל, עוד ארוכה לך הדרך, הם כנראה יתכחשו לנזק, תביא עכשיו שמאי למוסך, שיצלם, ויוכל לתת לך חוו"ד למקרה שתתבע, שהנזק נוצר עקב התיקון שלהם. (אני ממליץ על אלי אמרן, הוא עזר לי במקרה אחר). בהצלחה.

לנסוע בטרמפים?... יש על זה הרבה דיונים. תוכל לגגל ולמצוא. או לחפש פה בפורום. בגדול אין שום דבר מיוחד. להמנע מתאוצות והאטות חדות. תכנון נכון של המהירות ביחס לזרימת התנועה, להמנע מעצירות מוחלטות. ככלל, ככל שבלמת פחות, כך השתמשת בפחות כח מיותר במנוע, גם חוסך דלק וגם בלמים. להעביר ככל הניתן מהר להילוך הגבוה תוך שמירה על אי איבוד מומנט מנוע (משמע לא מוקדם מידי) - נכון בעיקר מחוץ לעיר, בתוך העיר כדאי לפעמים למשוך הילוך ולהמנע ומהעברת הילוכים מיותרת. להמנע ממזגן מיותר בימים נעימים. לנסוע במהירות שיוט יעילה (ביו 90 לסגפנים עד 110 למי שרוצה לזוז ועדיין בחסכוניות) - עם חלונות סגורים ורצוי ללא מזגן (לחזקים במיוחד). לנסוע רק עם כוון הרוח, ובירידות יש טכניקה שאומרת שבכביש עולה ויורד, כדאי להאיץ בירידה שתהה תנופה טובה לעליה במינימום מאמץ. להחנות במקום מרכזי, ולטייל בין המוקדים אותם אנו צריכים ברגל. לתזמן את זמני הנסיעות ככל הניתן מחוץ לשעות העומסים לעשות שיתוף נסיעה עם חברים לעבודה להחליף צמיגים, ובכלל לטפל נכון ברכב להשתמש בדלק טוב לעשות דיאטה לרוקן ציוד מיותר מהתא מטען לפעמים למרכזי ערים צפופים במיוחד עם בעיות חניה ועומסים מרובים, כדאי להגיע עם הרכב לנקודה, וממנה להמשיך תחבורה ציבורית (שאינה עולה על קו אחד) לאן שצריך, ובחזרה. נכון בעיקר כשנוסעים לבד לסידור מסוים - ולא רק בגלל עלות הדלק. למלא יותר אוויר בגלגלים (יש שאומרים למלא אויר בחנקן)

היי, אני מחזיק באותו רכב, המחירים שציינת הם גבוהים על פי כל אמת מידה אוקיי פלטר שמן מקורי, במוסכי צ'מפיון מתומחרים 155 שח, אבל אין כל הצדקה לרכוש דווקא אותו. פילטר שמן MANN הוא בדיוק אותו פילטר, מאן היא היצרנית של הפלטרים המקוריים לפולקסווגן. תוכל למצוא אותו בעלות של בין 40 ל50 שח. פילטר אוויר, גם כן בתווך המחירים הללו (מאן\בוש\קנכט). שמן בכלל זה שוק רחב, אין דבר כזה שמן מקורי, יש תקן שהשמן צריך לעמוד בו. vw502 בצמיגות 5W40 סנטטי מלא. יש הרבה יצרנים. ניתן למצוא החל מ100 שח לשמן תוצרת חו"ל טוב, ל180 שח לקסטרול עבור גלון 5 ליטר. כל המחירים כוללים מע"מ. להערכתי, הוא גבה לך עלות יקרה ממורשה עבור טיפול קטן.

מה הדחף שלך דווקא לI20? לא טוב להתמקד בחיפוש אחר דגם אחד בלבד, מה גם שהוא לא מיוחד, או יוצא דופן, או נדיר בטיבו, או במשהו.. רכב מאד פשוט, שלא שווה את המחיר שציינת, לטעמי. במחיר זה ישנן אופציות רבות ומגוונות. על על פנים, זה שמישהו ביד2 רשם מחיר מסוים, גם הוא גבוה לטעמך, לא אומר שהוא לא השלים עם העובדה שיצטרך להתגמש באופן מהותי. בוודאי כשאתה יודע שהרכב שלו מוצע למכירה כבר זמן מה. תתקשר, ותפנה את תשומת ליבו למחירי השוק בפועל. כשאני חיפשתי, היו כאלה שחתכו מעל עשרת אלפים שח במחיר. ושוב, אני ממליץ לך לגוון את החיפוש, יש רכבים טובים יותר, מפנקים יותר, נוחים יותר, שקטים יותר, במחיר פחות.

המחירונים בכלל מנותקים ממחירי השוק. אין הגיון לשלם על רכב כזה 70000 כשהיום ניתן לרכוש איביזה או מזדה2 חדשה ב80000. כך ש50 נשמע מחיר הגיוני יותר. זה רכב אמין וטוב, אמנם מיושן, ולא חסכוני. מה התקציב שלכם? בתקציב של 50,000 בקטגורית המיני יש יותר מאופל קורסה. אני במקומך הייתי מחפש גם פונטו איבו, רכב אמין בעל תצרוכת דלק טובה, במחיר נמוך יחסית בגלל הסחירות של פיאט. כשאני חיפשתי מצאתי כזו יד ראשונה 2011 עם 40000 ק"מ ב40K שח.

אני הייתי ממליץ לך לקחת מקדמי בטחון. טיפולים וביטוחים היית קמצנית בהערכתך, וכך גם בנושא ירידת הערך (לטעמי) מתווסף לזה עניין תאונות, לא יודע איך הסידור ליסיניג שלכם בחברה, אבל זה עוד מקדם. אני חושב שבמקרה של רכב חדש מהסוג שרשמת לעיל, עם נסועה כפי שציינת, זה יהיה יותר קרוב ל3000 שח.

תודה על הסקירה, אמנם, רשמת אמינות סבירה, אך לא מצאתי במפרט שלך שום תיקון מעבר לטיפולים. האמנם? כמוכן, ניכר שאינך מרוצה מצ'מפיון, תוכל לפרט במה התאכזבת מהם? ועוד שאלה, אתה מתכוון להמשיך להחזיק את הרכב?

תעודת עניות למדינה שאנשים פרטיים, הופכים לגופים א-לה רשמיים ממשלתיים. כמה קל להכנס לואקום הזה של אי העשיה השלטונית פה. הם מפיצים שקרים ופרופגנדות בלי סוף. בחברתי היה נציג שלהם שנתן הרצאה לנהגים, הבטן שלי התהפכה מכמות השקרים ושטיפת המוח. בחרתי ללכת משם, כי לא היה לי נעים להתפרץ לפתע לדבריו ולהוכיח אותו.

מחיר זול מאד עבור טיפול כזה, עבור מוסך (מורשה?) וחלפים מקוריים אחותי עם יונדאי I10, הכי זול שמצאת לה עבור טיפול ראשון (שנה, 15000 - בפועל 10) 500 שח במוסך מרכזי יונדאי. מורשים אחרים דרשו גם 800. שזו שחיטה. לטעמי גם 500 זה לא זול בעליל. אבל אלו מחירים של מורשי יבואן.

VW ג'טה 2011 ביטוח לשני נהגים מנוסים, העדר תביעות מלא, ללא שלילות. 2400 ש"ח מקיף.

אני אישית מרגיש שזה שלפני בתור הארוך לפניה ימינה ומתעסק בכל העולם חוץ מאשר להיות על הכביש ("קורא מסמכים\מתאפרת\קורא הודעת\כותב הודעות\מתכופף לאנשהו לחפש משהו כי זה זמן טוב ועוד כהנה וכהנה), מקפח את זכותי יותר מזה שניצל את המרווח העצום שנשאר לפניו וזרם פנימה. ושוב פעם, מה שאני אומר, שלמרות שאני לא נוטה לעשות את התרגיל הזה, אני לרוב מבין את אלה שנאלצים לעשותו, כאשר הם צריכים להתמודד מידי יום בקיפוח\הזנחה תשתיתית, של כשל תנועה, שלאף אחד לא אכפת מקיומו, ואף מנצלים אותו כדי לצבור "דוחות איכות" ומה שהכי צבוע פה, זה ששוטרים עושים זאת כל הזמן. במקומות אחרים בעולם שהייתי, היום מקומות\צמתים שהיו שם פקקים מידי יום בשעות קבועות, ואז כל יום, שעה לפני תחילת העומסים הקבועים, האיזור היה מתכסה בשוטרים באיזורים הבעייתיים שהיו מסדירים את התנועה וכך מונעים את הסבל. אם יש שוטרים שיכולים להתחבא מאחורי עץ כדי לתת דו"ח איכות, שישתמשו בהם להסדיר תנועה, בשת"פ עם עובדי עיריה\פקחים אפשר בקלות למפות את כל האיזורים הבעייתיים, ואת השעות. זה רק עניין של רצון.

מה שלא ברור לי, ידוע שיש בעית תנועה מידי יום באותן שעות, שבעקבות כך משתרך תור בלתי נסבל שמהווה סיוט יומיומי עבור מאות משתמשי הדרך. מדוע מטרדת התנועה, במקום להציב במקום מספר שוטרים שיפתרו את מחלוקות התנועה שגורמות לתורים הללו, וידאגו להזרמת תנועה תקינה ושוטפת, מעדיפה להעמיד איזה מישהו מאחורי עמוד שיעצור את כל המתוסכלים\טועים. כל העניין הזה של "קיפוח תנועה" זו הפלצה של סעיף כדי להעניש משתמשי דרך "חצופים". בפועל אין פה שום קיפוח ושום תנועה, אין שום חוק שמחייב לקחת מספר תור, כל עוד הסימונים על הכביש מאפשרים מעבר נתיב, ואינך גורם להאטה או סתיה של רכב בעת מעבר הנתיב, ואתה במרחק מתאים מהצומת (בד"כ סימוני החצים בכביש מגדירים גם את המרחק הסביר למעבר נתיב), זכותך לעשות זאת, מבלי תלות באורך התור שקיים. מה שכן, מי שבוחר להמר על כך שבתוך תחום הנסיעה שמותר לו לעבור נתיב (קו מקווקו, ואין חצי כוון נסיעה על הנתיב), יתאפשר לו לעבור נתיב מבלי לגרום לפגוע בזכות קדימה של רכב שכבר מתנעע באותו נתיב (גם להאטה או סטיה שלו), ומבלי להפריע לתנועת הנתיב (משמע האטה או עמידה בנתיב כדי לחכות להזדמנות להכנס. חייב לעשות זאת בתנאים שציינתי. אמנם כשה לא כך, ולא מתאפשר לנהג להכנס לנתיב, אז או שמתבצע עבירת פגיעה בזכות קדימה, או הפרעה לתנועה בנתיב בו הוא עומד, או שניהם. ברור שמי שנכנס על הסיבוב עובר מספר עבירות, אבל אם מישהו משתחל באופן שלא מפריע במרחק נכון מהצומת, גם אם עקף חלק מהתור, אני לא רואה בזה עבירה.

אני חושב, שבין שניהם, אישית הייתי מעדיף את הספורטבק, ההתנהגות כביש שלו יותר טובה, והוא יותר רכב. בתקציב הזה, יש גם את קיה סיד (שזה למעשה אח תאום ולדעתי משופר של I30), ואתה יודע מה, הייתי גם מגשש לכוון פיאט בראבו רכב אמין, מנוע 1.4 טורבו, המחירון שלו נמוך ביחס למה שהוא נותן. רק צריך סובלנות כדי למצוא אקסמפלר טוב ושמור עם קילומטרז' נמוך. אתה נוסע מעט ביום, כך שצריכת דלק צריכה פחות להטריד אותך. לא ענית לגבי השימוש, אתה רווק? למה אתה מתעניין במשפחתיות ולא בסופר מיני?

אמינות, שתיהן נחשבות אמינות, ביצועים, לדעתי הספורטבק לוקחת, אם כי אפשר היה לצפות ליותר מרכה עם נתונים כמו שלה צריכת דלק, תיקו אולי עם יתרון לI30, שתיהן לא מצטיינות בתחום הזה למעשה מדובר בשתי מכוניות מיושנות, אך עושות את העבודה. הI30 זוכה לביקוש גבוה יותר. אולי תתאר בפנינו את המאפיינים שלך, תקציב, נסועה, אופי נסועה, משפחה (כמה נפשות), מה אתה מחפש ברכב, סדרי עדיפויות, ונוכל לעזור יותר

אל תגזים, "די אבוד", יש לך את זה ביותר דרמטי? ענו לך, זה רכב לא מומלץ, למיטב הבנתי הייתה לו מחלה בגיר, והוא כבד ואוכל דלק. שאלו אותך מה הנסועה הצפויה שלכם, זה חשוב, נוכח כך שזה לא רכב חסכוני בדלק. לגבי עלויות טיפולים, אני לא מאמין שהוא יקר יותר מהממוצע, נהפוך הוא, יש יתרון שיש שני יבואנים מורשים רשמיים לחלקי חילוך של GM. אתה לא חייב לטפל במורשה. 25K נשמע מחיר מעניין, והעובדה שאתה מכיר את בעל הרכב, ובוטח בו זה בהחלט יתרון. הרכב עבר כבר קילומטרז' לא מועט. וגם כאן, אם אתה נוסע מעט, זה לא קריטי. למה אתה צריך להחליט מהר, הוא נתן לך אולטימטום? יש לו קונים? אל תדאג, אני מאמין שהרכב ישב על המדף די הרבה זמן. אם תבדוק בלוחות תגלה הרבה רכבים כאלה למכירה עם קילומטרז'ים נמוכים. החלטות שמתקבלות בחופזה, יש יותר מידי זמן להתחרט עליהן

לפיכך, כל כמה זמן נדרש להחליפו?

מרק, אצלי בספר רכב, אתה צודק, כשראיתי את הדיון, הייתי בטוח שגם אצלי מצוין מסנן דלק ב60, וגם כל המוסכים המורשים הכניסו את זה לרשימת החלפים בטיפול שנעשה (זה מתקשר להתיעצות שלי איתך). בעקבות הדיון עכשיו בדקתי בספר ובאמת לא מצוין פילטר דלק. אז מה, הוחלף שלא לצורך? לשאלת פות"ש, לפי מה שהבנתי MANN זה למעשה היצרן של הפילטר המקורי, אז מספיק טוב

כן, זה עלות התיקון לרכבה, אמנם, הנהג השני תובע אותה. וכאן בעצם הטוויסט בעלילה. אם תצטרך לשלם לו, אז כן יהיה כדאי לה להפעיל את הביטוח בגין התאונה. אגב, הביטוח שלה ושלו אותו באותה חברה. היא לא מעוניינת כרגע להפעיל ביטוח, והיא גם משוכנעת שלא ימצא אשמה בתביעה שכזו. אך היא מעוניינת להיות מוכנה לכל תרחיש. תודה.