OJetta

(לדעתי-לא יתכן שיש להם 150 רכבים, אחרת היה להם קצין רכב על פי חוק*) מתן, ברור שהם לא יסכימו להחליף לך רכב בקלות כזו, אל תהיה תמים. מכאן אתה מולם במלחמה. תצטרך לכופף אותם. בנוגע לאפגרייד לרכב, גם אם תצליח לגרום להם לעשות כן (ותרשה לי להיות סקפטי), תזכור שאת המס עבור הרכב היקר יותר בכל מקרה תצטרך לשלם. בהצלחה. תמשיך לעדכן.

מישה, כדאי שתצרף תמונות מאיזור הפגיעה, סביר מאד להיות שתוכל להפריח דרך תמונות אלו נסיון לטעון שאתה הסטת את ההגה בנסיון לברוח שמאלה, מאחר ואילו נהגת כך היית מתנגש במשהו שמשמאלך (מה שסביר שיהיה בעיר). בכל מקרה, לי אין ספק מהתמונות מה קרה פה. וברור שזה הוא נכנס לך לנתיב. אולי תשתף אותנו במיקום מתוך המפות גוגל.

קודם כל 11 חודש ללא תאונות אינם ערובה להמנעות מפני תאונות כלל, ורוב התאונות קורות בעיר וקרוב לבית, כך שלמרחק הנסיעה משמעות שולית. דבר שני, אם דרשו מכם 11000 עבור מקיף, כנראה שאתם עדיין "מורווחים", זו דרישה מטורפת! בעניין הפרטים, כמו שאמרו לעיל, תמיד צריך למסור, ללא קשר לאשמה. מהתיאור שלך בעיני ניכר חוסר הנסיון שלך, ולי זה נשמע שהאצת כדי לא לאפשר לו להכנס לפניך (בינך לבין עצמך אתה יודע אם זה נכון). בכל מקרה האחריות לטעמי (על סמך התרשמותי מתיאור הארוע) מוטלת על שניכם, כשמירב האשמה היא על זה שעבר נתיב. והאחריות שלך היא בעניין זהירות בשל תנאי הדרך. כפי שציינו לפני, מהתמונות ניכר שהפגיעה אצלך היתה בפינה הקדמית-ימנית של הרכב, אם הפגיעה ברכב השני היא בחלקו השמאלי אחורי, זו הוכחה מסוימת שהוא נכנס לך לנתיב, האם ישנן תמונות מתוך זירת הארוע? (על פי התמונות שצרפת שלך ושלו, הן מחזקות את הגרסא שלך) זה שהוא פונה לבית החולים, מחייב התערבות משטרתית לחקירת התאונה, דבר שיכול דווקא להועיל לך, כי חקירה מקצועית יכולה להצביע על האשם. הכי חשוב שאין באמת נפגעים, תפיק לקחים להבא, בטוח שיש לך תובנות מהארוע. זה קורה, ולפעמים ניזוקים קצת כלכלית מזה. ממשיכים הלאה. אין לך ברירה אלא להזמין שמאי, לתקן את הרכב, ולנסות לתבוע את הנזק ממנו. אם תזכה או לא, קח את זה כבונוס. קח בחשבון שהוא יתאר תמונה שונה לגמרי משלך, שתתאים לספר החוקים כך שהוא נהג זך, וכל האשמה מתיאורו תהה תלויה בך ללא עוררין.

מדובר בכביש 57 מכיוון מזרח למערב, צומת ביד ליד. מי שנוסע שם מידי יום סובל פקקים קבועים בכל שעות היממה עם קיפוח תנועה מגמתי, מה שיוצר המתנה לא אנושית בכל שעה שתגיע לרמזור שאורכת באופן קבע לפחות 3 סיבובי רמזור ואף יותר, בבקרים הפקק שם מתארך לכדי סיוט של 4 קמ ב40 ד'. דבר זה גורם לנהגים נורמטיבים, לא עברייני תנועה מן המניין להמציא כל מיני פטנטים. לא שאני מצדיק, ומיותר לציין שאני לא עושה את מה שמוצג כאן, אבל רואה את זה מתבצע לעיתים קרובות. בהחלט מבין את מצוקתו של מי שתקוע שם מידי יום ועושה את זה. בקיצור, מעמידים את הנהג הישראלי בפני מצבים שהם סיוט יום יומי, כך שבהחלט ליבי ליבי לכל התקועים שם ברמזור הזה מכיוון מזרח למערב מידי יום (גם בכיוון ההפוך לא קל לרוב, אבל מזרח למערב זה שיא השיאים) הכביש הזה הוא עורק תנועה ראשי, שמתחבר לכביש שש בצידו המזרחי, שלמעשה התשתית בו לא מתאימה לנפחי התנועה שעוברים בו מידי יום, מזרחית יותר הוא הופך בעצם לכביש עירוני מסוכן וצפוף שיש בו מידי שנה הרבה תאונות. יש תוכניות רבות שנים לשעתק כביש רוחב חדש צפונית לו, אך המדינה דוחה את את הפרויקט מזה שנים, ותודה בהזדמנות זו לכל שרי התחבורה שאחראים לכך.

אלבר היא אחרון הסוחרים, גם לי יש נסיון לא טוב איתם. ב"שירות הלקוחות" אמרו לי חד וחלק שהם לא מוסרים מידע על תיקונים מעבר לטיפולים שגרתיים, הם גם רימו בעניין המצבר, היה אישור החלפת מצבר, רק שהתברר שהחליפו במצבר משומש בן מעל לשנתים, לטענתם לא חייבים להחליף למצבר חדש. העלימו שברים בתיקון עלוב שהתגלה רק אחרי הרכישה כשהדבק 3 שניות שהיה מתחת לשטיח השתחרר. תיקונים שנעשו באיכות חובבנית רק כדי להסתיר פגמים קטנים כאלה ואחרים. חברה שלא הייתי ממליץ לאף אחד להתקרב אליה. איכות הטיפול שם עלובה, הם לא לוקחים את עצמם ברצינות, מתנהלים כאחרון סוחרי הרכב ובכל מיני שטיקים זולים לחסוך שקלים בודדים ולהעיף רכבים, ולאחר מכן להתנער.

מתן, תוכל לפרט קצת יותר על החוויות שלך עם הפוקוס, ובעיות הגיר שלה? למה החליפו קלאצ'ים ב20K? יזום או שנתקעת? כמה פעמים נתקעת איתה? למה עכשיו נכנסה למוסך? איזה מודל היא בכלל, וכמה זמן נותר לליסינג?

אתה לא מבין כמה אתה צודק. אותו חבר היה אמור לקבל את הרכב שלו בהמתנה של חודשיים.. אחרי שהחזיר את הגישור, ואמר להם שהוא לא רוצה גישור, ושיתקשרו אליו כשהרכב יגיע, לפתע נמצא רכב תוך שבוע.

מתן, שים לב שוב שאתה לא הלקוח, החבר שלי שסיפרתי לעיל, גם התעסק עם זה לבד, והרים קול והתעקש, אולם מנהל המחוז של אויס התלונן עליו בפני מעסיקיו, וניסה לעשות לא בלאגנים (גם במקרה ההוא מדובר היה בחברה קטנה ללא ק.רכב וכו') אז למה לך כל ההתעסקות הזו, פנה ישירות למעסיקייך, אם אין מי שיכול להתעסק בעניין, שהם יעבירו מסר לאוויס שאתה מקבל אישור וגיבוי להתנהל מולם ישירות.

אורן, לא התיחסת להשתלשלות העניינים, ואתה נתפס לנקודה העקרונית. בהחלט מבחינה צרכנית אתה צודק, לא צריך להחליף לך חלק לחלק יקר יותר בלי לשתף אותך לפניכן בכך ולקבל הסכמתך. אולם, אילו היה דין ודברים כגון מה שהוזכר, ויודעת על כך שהאטם חליפי, ושיש סיכון מסוים, וכן הלאה. אז לך יש גם סוג של אחריות, ומן ההוגנות שתישא בחלק מההפרש על האטם. אני לא יודע מה היה שם, כי אתה לא משתף.אתה מחפש חיזוקים לצידקתך בלבד, את החיזוק המשמעותי לכך שמבחינה צרכנית אתה צודק קיבלת כבר במוסך, כי הוא הסכים לדרשותיך ונתן לך את זה ללא עלות. המוסך מבין את הבעייתיות, אולם קיווה שאתה תאות לשלם על ההפרש. שוב פעם, כפי שרשמתי בהודעתי הראשונה, בזה שהוא עשה זאת באופן כזה, הוא טעה פעמיים.

אני חושב שהדבר הנכון לתקן את הרכב. ואם הוא באמת שמור ותקין, תחזיק אותו עוד זמן מה. הרי אתה צריך רכב, יש לך שתי אפשרויות, רכב ב5000 או רכב ב50000 שח. כדי לחסוך 5000 אתה מוכן לשלם פי 10. ואחרי שתחזיק את הרכב ותהנה ממנו עוד שנה - שנתיים, תמכור אותו בהרבה יותר ממה שנותנים לך עכשיו עליו (בתוספת עלות התיקון). משמעות הדבר שאל מול העסקה הזו, תחזיק רכב במשך שנתיים בחינם (עבור הרכב, לא כולל תחוקה שוטפת שקיימת גם ברכב אחר)

אני חושב שפותח השרשור צריך לספר לנו מה היה שם בביקור הראשון, האם באמת המוסך חיפש לו חלק חליפי בשביל להוזיל לו עלויות, אם כן, האם המוסך הסביר לו את הסיכון הכרוך, האם היה מודע לכך שהאטם שהותקן הוא חלופי. האם אמרו לו שהם לא מתקינים זאת בד"כ. כמו כן, האם כשחזר הלקוח לתיקון, היה מודע שהאטם החדש שמתקינים לו הוא מקורי ולא חלופי, מישהו אמר לו את זה? הוא הבין את המשמעות של מקורי מול חליפי? אני חושב שהמוסך עשה טעות בהתנהלות שלו, שכן בסופו של יום נשא בכל העלויות, בלא את כל הצפרדע, והשאיר לקוח לא מרוצה עם תחושות לא טובות. אני באמת ניסיתי לחשוב איך אני הייתי נוהג כלקוח, על פי הסיפור כפי שסופר בהודעה הראשית, אז וודאי שהייתי כועס ואני מסכים שנעשה פה עוול, וכל הנימוקים נכתבו לעיל. אך אילו באמת לחץ עליהם החייל שיוזילו, והסבירו לו שיש חליפי, והסבירו את הסיכונים, והוא בכ"ז בחר להתקין חלופי, אמנם ברור שלמוסך יש גם אחריות פה, שכן הוא צריך להיות ערב לעבודה שהוא מבצע גם אם נעשו בה פשרות. אולם לכשחזר הרכב הוא היה צריך להכניס את בעל הרכב ולהסביר לו שמקור הבעיה זה באטם החלופי, שהמוסך לא מוכן לערוב לחלף זה עוד, והפער בין החלף הזה לחלף מקורי הוא X שקלים, האם יסכים להשתתף בעלותו. או שכמחווה שירותית ישא בכל עלותו. במקרה זה הלקוח היה מרוצה, שכן ישנה שקיפות וישנה קבלת אחריות. אמנם אז אני חושב שלקוח הגון היה משתתף בעלות. כל זה בהנחה ובאמת המוסך השתמש בחלף לא מקורי שלא רגיל להשתמש בו בכדי להוזיל עלויות ללקוח (שהיה מודע לכך ונתן אישורו)

מתן, אויס זוועה, רכבי הגישור שלהם זוועתיים, השירות שלהם זוועתי, והתחזוקה שלהם זוועתית. לי יש נסיון גרוע איתם, חבר שלפני חודשיים הזמין רכב ליסינג דרכם, קיבל כל מיני ריכבי גישור שהם סכנת נפשות, כמעט עשה תאונה בגלל היגוי דפוק של אחד מהם, רכב אחר דלת שמאלית לא נסגרת בגלל תאונה שהרכב עבר ולא תוקנה כראוי, רכב נוסף ללא בלמים ומשיכה חדה עם רעידות קשות בבלימה. אחרי שהחליף שישה רכבים (גם הוא עובד בחברה קטנה) עירב את אנשי החברה, שהובטח להם שיקבל רכב תקין. אך הרכב שקיבל היה זוועה גדולה אף יותר מהקודמים. הוא החליט לוותר על הגישור, אמר להם תתקשרו אלי כשיגיע הרכב, לא רוצה מכם גישור. על כך הגיב מנהל האיזור של אוויס :"מה אתה עושה עניין, כולו רכב גישור" יצויין שהזהרתי אותו מראש הודות התחזוקה המבזה של צי הרכבים שלהם, בהתחלה הוא זילזל במה שאמרתי לו. העניין הוא שהם מזלזלים בך כי אתה לקוח שבוי, אתה לא באמת הלקוח שלהם, הם לא יהיו מוכנים לדבר איתך בכלל, יגידו לך פנה דרך איש הקשר, למרות שאתה זה שבסופו של דבר זה שמשלם, אתה לא מעניין אותם, לקוח שקוף. ההסכם שלהם הוא מול החברה.

פסיקת בית המשפט, והתנערות הרשויות מהתנהלות הנוכלים הללו מרגיזים יותר מהגניבה עצמה, כי הם, הם הפתח שמאפשר להם להמשיך ולגנוב, כך שמתשלם להן לעשות זאת. מדוע קיבלת רק עבור 50% מהתיקון? מדוע אף אחד לא מעניש בעבור זיוף כזה? מדוע אף אחד לא מפצה מעבר לתיקון עצמו? מדוע אין עונשים לנוכלים? עצוב, זו המדינה שלנו, גן עדן לנוכלים

אני לא התגאתי בזה, תראה לי איפה ניתן להקיש מהתיאור שלי התגאות?! ציינתי עובדה שהמצמדים המקוריים (אלו שטרם החיזוק) הוחלפו ב60000, מסכים איתך שזה לא הרבה, וגם רשמתי את זה. אני לא מבין למה אתה תוקף כמוצא שלל. רשמתי שאחרי השיפורים אני מעריך שבלאי סביר למצמדים יהיה 120000 ק"מ ומעלה. מה לעשות ומצמדים זה בלאי, בכל רכב. כל טכנולוגיה חדשה שיוצאת לשוק, כל מוצר חדש סובל ממחלות ילדות, יש דברים שקשה לבדוק במעבדות אלא רק בפידבקים מהשטח. השאלה אם נותנים מענה לתקלות ונותנים שירות או לא. לצערי לא תמיד התשובה היא חיובית. במקרה הזה כן האריכו אחריות, שחררו שיפורים, ונתנו שירות, במקרים אחרים גם בחברות אחרות, לא תמיד רואים שממהרים לקחת אחריות, ומעדיפים להסתיר מידע ולגלגל את התקלות לפתחו של הלקוח.

ככלל בד"כ כשמעורב בתאונה טוען את טיעון המחץ : "נסעת מהר", מבחינתי אני מבין שסבירות גבוהה מאד שהוא יודע שהוא אשם. וקלף המהירות תמיד עומד לו. מה המשמעות של הטיעון הזה? שהיא חשבה שתספיק להכנס לפני שיגיע? אם כך, כן הוא בהחלט נסע יותר מהר משציפתה אני מאמין שאחרי שהיא תבין שאין לה עוד תירוצים נוספים מחזיקיפ מים, היא תשלם.

לא נושא הדיון פה, אבל אני חייב להעמיד אותך על טעות בנושא: כחלון לא "הבין את העניין" וגם לא הביא את מישהו מבחוץ. כשמשרד התקשורת עשה את המכרז גולן לא זכה בו, הוא פרש מוקדם מאד כשהבין שהסכומים מאמירים כך שלא יוכל לעמוד בתוכנית העסקית שלו. כי הוא בא מסודר עם תוכנית עסקית מוקפדת והבין שכדי שהיא תהיה ישימה הוא לא יכול לשלם עבור הרשיון יותר מסכום מסוים. לפני גולן דורגו שתי חברות אחרות. אחד מתנאי הרשיון היה אשראי מקומי מבנק ישראלי. וזו למעשה היתה המכשלה העיקרית לכשלון שתי החברות שהיו לפני גולן. לאחר ששניהן כשלו לגייס את ההון הנדרש, התגלגלה הזכיה לפתחו של גולן, שמאחר שבא מוכן, היה לו את כל ההון הדרוש נזיל. מאחר וזה לא מספק מכיוון שחייב להיות בנק ישראלי מאחור שנותן אשראי מכח תנאי המכרז, גולן הפקיד את כל הסכום כנגד מימון של בנק לאומי, כך למעשה לא יכל בנק לאומי לסרב לממן את הפרויקט... אפשר להבין שמה שקרה פה בשוק הסלולאר היה סוג של תאונה של משרד התקשורת ואף אחד לא תכנן את זה, והקרדיט כולו מגיע לגולן, שאמנם היה לו קצת מזל ששניים לפניו לא הצליחו לגייס את ההון הדרוש. מתנצל על הסטיה מנושא הפורום,יהיה מיותר לעסוק עוד בעניין הזה פה (חוטא לנושא החשוב של השרשור), זו הייתה אנקדוטה שחייבת תיקון. אבל המסקנה נשארה אותה מסקנה, אין סיבה לאופטימיות תודה והמשך יום טוב.

כשחיפשתי רכב התקשרתי לאיזו בחורה נחמדה שדרשה מחיר מנותק ממחיר השוק. הסבתי את תשומך ליבה לפער הזה, אז היא אמרה לי: "אבל זה מחירון לוי יצחק" אז אמרתי לה: "אני מציע לך למכור לו את הרכב, כי רק הוא חושב שזה המחיר" לענייננו, עסקה של חבר מהחודש האחרון, מזדה 3 אקטיב 2008 עם תוספות כגון גלגלי מגנזיום, מקוריות ליסינג (חצי שנה), 115000 ק"מ, יד 3, שמורה ומטופלת במורשה יבואן בלבד ובזמן, טסט ל9 חודשים. נמכרה ב34000 ש"ח לאחר שהייתה על המדף כחודשיים (אני יודע שמוכר היה מוכן לרדת עוד 1000 ואף יותר)

נשמע מאד הגיוני, שכן הפרמיה מגלמת את שווי הרכב בפועל. בעניין התנהלות המגרש, כפי שאמרו לפני, יש בסיס לתביעה, שכן לא נעשה גילוי נאות, והתנהלות שלא בתום לב. אמנם לך יש רשלנות תורמת.

מחזק את shugi, העטיפה היפה של הסוחרי רכב מהחברות הגדולות אולי מטעה, אבל הם נוקטים באותן שיטות נכלוליות, ובשטיקים מסריחים. לא אומר שלא ניתן למצוא עסקאות משתלמות דרכם, אבל מי שלא מבין, אני ממליץ להגיע עם מישהו שמבין, כי כשהם מריחים דם, הם דוחפים נבלות.

האחריות לחמש שנים עבור הרכבים הללו מהמודל הזה היא מוחלטת, לא נושא להחלטה עבור כל רכב בנפרד, והם באמת בסדר גמור בעניין הזה, משמע, אם ירכוש תהיה לו עוד שנה אחריות על הגיר. בוודאות ומנסיון. ואם הרכב גם יהיה רכב שמור, תקין ומטופל מבטיח לו שקט נפשי גם בגזרת הגיר. נכון שבשנים הללו הגיר סבל ממחלות ילדות, אולם קמפיין עדכון התוכנה והחלפת המכטרוניק והמצמדים למשודרגים ומחוזקים יותר נתנו מענה למיטב הבנתי. לא חושב שנכון לשלול את את הרכב בגלל הגיר, כי אותו גיר הוא גם יתרון, אין לו רק צדדים רעים. אם אצלי עם המצמדים המקוריים הוא החזיק את ה60000 ק"מ (כשהחלפתי לא היו רעידות יוצאות דופן, לעיתים הורגשו בין ראשון לשני רעידות קלות), אז לפי הנסועה של הבחור יש לו 10 שנים של שקט אני רוצה להאמין באמת שאחרי השיפורים זה ימשוך את ה120000 ק"מ לפחות.מה שחסר לי במשוואה, זה עלות החלפתם.. וזו באמת חידה אם נניח רגע את הדיון על הגיר בצד, הרכב עצמו נחשב מאד אמין, ללא מחלות. וזה נאמר לי על ידי אינספור בעלי ג'טה ומוסכים מתמחים של המותג. אני לא יודע להגיד לך אם השידוך של ה1600 עם הDSG זה החיבור הכי טבעי, אבל כן יש שיפור בביצועים ובצריכת הדלק לעומת אלו עם הגיר הפלנטרי 6 הילוכים. ודווקא העובדה שהגיר מחובר למנוע מיושן ויחסית חלש זה יכול להוות יתרון שכן רמת השחיקה שלו יותר נמוכה, והיכולותיו משפרות את ביצועי המנוע ומביאות אותו להיות בהחלט יעיל, אני מרוצה מהכח הזמין שיש כשאני צריך אותו. שיעשה את השיקול שלו, הרכב הזה נותן באמת הרבה יותר מרוב הרשימה בהמון היבטים, ועם משקללים למשוואה את העלות שלו ביד2 הוא הופך להיות בהחלט אפשרות אטרקטיבית. מסכים איתך לגבי נושא הגיר שצריך לקחת בחשבון וטוב שיהה מודע לה יום טוב

במסע חיפושיי אחר רכב לרכישה, בחנתי איזה רכב ממשפחה טובה מאיזור זכרון יעקב, נאמר לי שהרכב רק עבר טסט, שהם נעזרים בשירות של איזה מוסך מחיפה שלוקח את הרכב לטסט, מעבירו ומחזיר. הסתכלתי על הצמיגים שלו, הם היו במצב ק-ט-ס-ט-ר-ו-פ-ל-י, אי אפשר לטעות, קרעים עמוקים וחריצים, יובש מזעזע, עד כדי סכנת נפשות, כל ארבעת הצמיגים. הראתי לבעל הרכב, אמרתי לו שאני במקומו, בלי שום קשר לעסקת המכירה, לא הייתי נוסע עם הרכב כך. הוא גם נבהל מאיך שהצמיגים נראים, ניכר שמעולם לא אעיף בהם מבט בוחן, ואמר לי שזה מוזר כי הרכב בדיוק עבר טסט... אנשים סומכים על כך שאם הרכב עבר טסט אז הצמיגים תקינים.. האשה אגב, זו שנוהגת ברכב הזה ביומיום, לא הייתה מוכנה לשמוע על זה שהצמיגים לא תקינים, אם הרכב עבר טסט יש כשרות.

צביקה, הוא פתח שרשור על ג'טה ספציפית שבאמת כדאי היה לוותר עליה. הג'טה לא נופלת מאף אחד מהרכבים ברשימה, ואף עולה לטעמי על מרביתן ברוב הקטוגריות. תחפש אחת שמורה ומטופלת כראוי עם הסטורית תיקונים נקיה, כמו בכל רכב שרוכשים, ומובטח שקט נפשי. מגוחך שהDSG הזה פוסל את הג'טה הזו, אבל מורכב בכל מותגי הקבוצה על מגוון הרכבים שבו, אאודי, פלוקסווגן, סקודה וסיאט. קצת יצא מפרופורציות העניין. החברה הייתה פושטת רגל אילו זה היה כלכך זוועה. ממש לא הגיוני שאנשים משלמים כלכך הרבה על מותגים יוקרתיים שבקרבם יש את אותו גיר בדיוק, והם מהמומלצים פה בפורום, אבל בג'טה הספציפית זה מוקצה. אני החלפתי מצמדים לרכב (פעם אחת ויחידה ברכב זה) ב57000 ק"מ. לפניכן הרכב נסע טוב, והיום אף יותר טוב. שחיקת מצמדים זה בלאי טבעי, באמת השאלה היא כל כמה זמן יש להחליפם ומה עלותם. אני יודע שמאז השיפורים שהוכנסו במטרוניק, בתוכנה ובחיזוק המצמדים, מחלות הילדות פחתו בצורה משמעותית. זה לא סיבה לוותר על רכב אמין בסה"כ, נוח מאד ומרווח ובעלות לטעמי כדאית.

אל תהיה כלכך בטוח, כשחיפשתי רכב, הייתי על סף סיכום על איבו 2011 יד 1 פרטית רובוטית 40000 ק"מ ב40000 שח. ואף ניתן היה להוריד עוד כמה שקלים מטה.. קצת סובלנות, ניתן למצוא, המחיר הראשוני אגב היה הרבה יותר גבוה. בסופו של דבר ירדתי מהעסקה כי חששתי שהרכב יהיה קטן מידי לצרכים שלי. אגב, יש לי חיבה גדולה לפיאטים, כאחד שרכב בתוליו היה פיאט אונו שהלך איתו לכל מקום במשך הרבה שנים, בלי תקלות מיוחדות, ובמינימום תחזוקה, תמיד אשמור חסד נעורים.

כבעל ג'טה, אני חושב שזו בחירה טובה. רכב נוח מאד מרווח ותא מטען מפנק, בסופו של יום זה גולף עם תחת, למרות חילוקי הדעות על הגיר לגבי היעילות שלו והנוחות שלו אין כלל חילוקי דעות. יש עוד שנה אחריות, תוכל להנות מהרכב הזה כמה שנים טובות. העלות שלו שפויה, המנוע אמנם מיושן אך הוא נחשב אמין וגם יחסית חסכוני. להלן כתבה שמסכמת נתוני אמת של צי רכב לגבי שכיחות תקלות ברכבים, אומנם חסר מידע לגבי אופי התקלות, אבל נותן אינדקציה מעניינת לגבי אמינות הרכב: http://www.themarker.com/dynamo/cars/1.1522843 כמו כן בסכומים הללו אתה יכול לבחון רנו מגאן (בזכות התווית שדבק בה אפשר למצוא ממש מציאות, פרטיות שמורות עם ק"מ נמוך, שווה לחפש),מיצובישי לנסר (לא כלכך פופלריות, רכבים אומנם לא מפנקים ולא מרשימים, מיושנים קצת, אבל אמינים מאד), אולי גם מזדה 3 (השוק מוצף לכן המחירים צונחים), I30 נכנס לתקציב גם כן, מכיר מישהו שרכש אחד עם עבר ליסינג מודל 2011 בתקציב שהגדרת, וכמו שציינו לפני, גם את השברולט קרוז לא הייתי פוסל, לדעתי היבואן מציע אותו מיד ראשונה עם 12 חודשי אחריות יבואן, שווה לבדוק. וביד 2 תוכל גם למצוא כמה מציאות שישאר לך עודף מהסכום שציינת

הפגיעה בדלת, אם הוחלפה, ולא נפגעה הקורה, היא חסרת משמעות. הפגיעות הללו בסף הרכב ומרכב תחתון לרוב קלות וגם הן חסרות משמעות. בבדיקה לרוב רושמים שהפגיעות בעלות משמעות נמוכה, במקרה שלך לא רשמו את זה, וזה קצת מחשיד. הכל עניין של עלות. לגבי הרכב עצמו, הרכב עצמו נוח מאד, מרווח ונחשב אמין וטוב. זה בעצם גולף עם תחת. תחפש בלוחות יד 2, תוכל למצוא כאלה רכבים למכירה.