Ooga

@EliC25

צמיגים סיניים אומנם אוחזים די חרא בגשם, אבל 95% שמה שקרה לך בגשם הראשון היה קורה גם עם צמיגים איכותיים. אומנם אני עדיין ממליץ להחליף צמיגים סיניים, ואת ההבדל לאחר ההחלפה אתה תרגיש גם ביבש וגם ברטוב. אבל אם לא תצא מפה עם ההבנה שבגשם הראשון אין לך אחיזה עם אף צמיג, בגשם הראשון הבא אתה תסיים בתעלה בצד הכביש גם עם הצמיג הכי יקר בשוק.

האוטו הזה עם הגה שמאלי..

אוקטביה וסופרב הן לא ממש האצ'בק, הן ליפטבק, שזה מבחינה עיצובית כמו סדאן ומבחינה מרכבית כמו האצבק (אין הפרדה קשיחה).

תא המטען בפער גדול יותר בסדאנים.

זה הכדור שדיברתי עליו, אתה צריך להוציא אותו (תפרק את הכלוב, תוציא את הכדור, ותרכיב בלעדיו).

יש שם כדור ש"צף" במים וסותם את היניקה כדי שהשואב לא ישאב מים, אם מפילים את השואב הכדור הזה נשאב ליניקה ולכן הוא מפסיק לשאוב. בתכלס אפשר להוציא אותו ואז הוא יעבוד בכל אוריינטציה. לגבי השאלה - כל הקונספט הוא שהלכלוך הכבד נופל למיכל והמנוע עצמו שואב בעיקר אוויר. אם תשכיב אותו המנוע ישאב את הלכלוך ישירות וזה יסתם לך תוך דקה/המנוע ישרף.

והוא גם פגע וברח. צריך לארגן לו "סקילה אזרחית". בסרטון האוטו כבר עם חורים. יש סיכוי שזה הוסר בשביל ההובלה מסיבה כלשהי.

אסמס זה חשוב, או מה שזה לא יהיה.. גם אחרי שהוא עלה על המדרכה הוא המשיך להיות בטלפון (קצת פחות רואים בתמונה).

ההדבקה של הגב של המכשיר שלי הלכה, אז ניצלתי את ההזדמנות כדי לפרק את הרמקול הראשי ולנקות אותו. מאז ההרכבה מחדש כפתור ההפעלה לא עובד, אבל חיישן טביעות האצבע כן (מדובר על אותו מקש פיזי). חיפשתי מידע באינטרנט - הכל מדבר על נזקי מים לכפתור או על מקרים של נפילה. אצלי אף אחד מהם לא קרה - חוץ מלנתק את הקונקטור שלו ולחבר חזרה - לא נגעתי בכלום. גם ממש מוזר שטביעת האצבע תקינה לגמרי ודווקא הכפתור הטיפש לא עובד, הם על אותו הקונקטור. עכשיו קל לומר להחליף את הכפתור - אבל במכשיר הזה צריך לפרק את המסך כדי להגיע אליו, וזה כמעט בלתי אפשרי בלי להרוס את המסך. אני מחפש טכנאי שאולי מכיר את התקלה (זה באמת מאוד ספציפי - כפתור הפעלה לא עובד כלל, באופן פתאומי, כשכל השאר תקין) ויודע האם החלפת כפתור עוזרת פה, או שמשהו בלוח אם דפוק. הדבר האחרון שאני רוצה זה לשלוח את המכשיר להחלפת כפתור, להחליף גם מסך - ולגלות שהבעיה לא שם בכלל. תודה.

דרך רמבם? דרך פרטי? אם זה מקרה מורכב שלח הודעה פרטית.

אין שום מצב בעולם שזה יקרה.

אתה מחפש הגיון במקום שיש מעט ממנו. יש פה המון דיפלומטיה מאחורי הקלעים ואף אחד מאיתנו לא יודע מה הולך בשיחות ומי מדבר עם מי ומה ההשלכות שיכולות להיות למשלוח נשק לאוקראינה. קל לדבר כשאין לך מושג מה קורה ברקע (למען הסר ספק - גם לי יש די מעט מידע). חוץ מזה - לשלוח אמצעים מתקדמים למקום שפולשת אליו מדינה שידועה בריגול התעשייתי שלה זה סיכון. מדינת ישראל לא רוצה שהטכנולוגיה המבצעית שלה תגיע בקלות לרוסיה.

אבל טסלה לא עולה כמו אוטו עם 500 סוסים.. ובלי קשר, כח זמין לעקיפה זה סובייקטיבי, יש כאלה שיגידו שגם אוטו עם 80 סוסים זה מספיק. בסוף טסלה נותנת לך תאוצה (במהירויות סבירות) שלא משתווה לאף הוט האצ' בשוק, וזה מורגש. לגבי מומנט - אפשר לומר שהוא משפיע על התאוצה של התאוצה. יעני בסוף אוטו עם מומנט זמין מוקדם יותר, יגיע לתאוצה המקסימלית שלו מהר יותר, ולכן הרבה פעמים יאיץ מהר יותר מרכב עם יותר הספק על הנייר.

שמע, לא מבין אותך. כל השרשור פה על חשמלאי, ואני רשמתי ש 60% נכשלים. ציטטת אותי וכביכול הערת שהם נכשלים בגלל מה"ט. בסוף מסתבר שאתה בכלל מדבר על מבחנים אחרים, אז למה ציטטת אותי אם אין קשר?

הבוש הפולנית שנמכרת בשופרסל ב 1500 (פלוס קופון של 300, אז יוצא 1200) היא פשרה בעניין מהירות הסחיטה ושליטה על התוכניות. עדיין יש שם מנוע אינוורטר ועדיין צריכת המים שלה אותו דבר כמו של הבוש האחרות (עד שיגיעו לארץ בתקן האירופי החדש), והיא אותו דבר כמו סדרה 4 ו 6 מבפנים. עניין הסחיטה שולי כי 1200 גם ככה מוגזם לרוב הבגדים. הבעיה העיקרית היא התוכניות המובנות שמונעות שליטה על טמפ ואפשרות שטיפה מוקדמת (הכל מובנה בתוכניות) - מי שבכל מקרה רק מכניס ומפעיל את התוכנית כמו שהיא - לא ירגיש בהבדל.

לפי ההגיון הזה גם חרסון בשטח רוסיה. הגשר בקרים ואף אחד לא הכיר בסיפוח שלה. רוסיה משתמשת בקרים כגשר להעברת אמצעי לחימה וציוד לאיזור חרסון. תקיפה שלו היא מטרה אסטרטגית בתכלס. לגבי ההשלכות - לא חושב שזה הפתיע מישהו יותר מדי.

@ברווזהמבחנים אמריקאים עכשיו, אז אין לי מושג על מה אתה מדבר (אנחנו מדברים על מבחנים לחשמלאי, כן?). @Bukiאת עניין הנוכחות צריך לבדוק מול ראש המגמה. גם אצלנו יש נוכחות חובה וגם אצלנו לא מגישים אם לא באים. דיברתי עם ראש המגמה, אישר לי לא להגיע ואכן הגישו אותי.

אתה יכול לשכוח מסינגלים. אלה אופניים לשבילי עפר וכורכר ולא שום דבר מעבר.

ועדיין איזה 60% נכשלים ועושים את המבחן עוד פעם. שזה בזיון האמת כי אלה מבחנים שעם קצת שכל אפשר לעבור עם ללמוד את הכל יומיים לפני מאפס. הדבר העצוב זה שהאנשים האלה הם אחכ החשמלאים שאנחנו מזמינים הביתה (בשביל *לא* להזמין הלכתי ללמוד) ובכל מיני קבוצות diy רושמים "אם אתה לא חשמלאי אסור לך להוציא את התקע מהשקע כי לא עברת הסמכה".

איזה מלחמות גדולות.. שנות השקט נגרמו בגלל סיבה אחת - הגרעין, ואם הן יגמרו, הגרעין גם יהיה הסיבה, ולא תהיה שום מלחמה גדולה. זה יגמר מהר מאוד וכנראה לא בצורה הכי נעימה שיש.

כמות ההרוגים הפוטנציאלית (והממשית) שתצא ממערכה מול לבנון תהפוך את דעת הקהל הבינלאומית ללא רלוונטית. כפי שכבר נאמר פה - זה גם מה שמונע קונפליקטים כבר הרבה זמן. לבנון תמחק וישראל תספוג אבידות בקנה מידה שאנחנו כבר לא מכירים.

עדכון לשרשור: חזרתי למהדר כדי להחליף את החיישן. באופן הזוי במיוחד, למרות שהם היבואן של ברי המים האלה - אין להם את החיישן המקורי המתאים. הדבר היחיד שבאמת מגיע מהיצרן הוא החיישן לדגם הישן (שלא מיוצר איזה 5 שנים, ומעולם לא יובא על ידם) - יעני הזה שמההתחלה היה לי עם התנגדות 10k. אין לי מושג איך הם מתכוונים לתקן את המכשירים האלה בעתיד (אולי יחליפו מיכל מים חמים קומפלט, כי הוא מגיע עם חיישן). בקיצור פשפשתי שם ומצאתי חיישן אחר בעל התנגדות מתאימה. אומנם הפרוב ארוך פי 2 והוא בקוטר 4 במקום 5, אבל התעלה ארוכה מספיק, וקצת משחה טרמית דאגה שיהיה מעבר חום מספק למרות העובי. רק הלחמתי את הקונקטור ונגמר הסיפור - הכל תקין ועובד. נראה שמעבר החום לחיישן החדש אפילו טוב יותר, כי לאחר ששומעים את כיבוי גוף החימום - הטמפ ממשיכה לטפס פחות מאשר בעבר עד לייצובה.

נכון, אבל באופניים חשמליים המנוע נמצא על השלדה בדיוק בגלל זה, ולכן המשקל הבלתי מוקפץ זהה. לגבי הפלוס - אחלה דבר ביחס למחיר, אבל אחרי 4 שנים נראה שמעבר לשיכוך מלא קרוב מאי פעם. ככל שמדגדג אותי לרכב יותר אגרסיבי ככה אני מרגיש את המגבלה של זנב קשיח.

אני חושב שלקחת את זה רחוק מדי, אני מכיר כמה אנשים עם אופניים חשמליים בעלות של 20k בערך, יש להם בולמים זהים ל 27 פלוס שלי ולחלקם אפילו פשוטים יותר. מבחינת בלמים - סטנדרטיים עם 2 בוכנות ודיסק 200ממ, לא משהו אולטרה פסיכי. כנל צמיגים, רגילים. נכון שאופניים חשמליים שוקלים בערך 25-30 קילו, אבל אם אתה מכניס את משקל הרוכב מדובר על הפרש של 20% פחות או יותר (תלוי במשקל הרוכב). הפרשים בין רוכבים יותר משמעותיים מזה. הבעיה העיקרית פה זה יחידת ההנעה שצריכה להתחבר לשלדה שלא מיועדת לזה, וזה חתיכת קומבינה עבור המומנט שיש למנועים לשטח. מעבר לזה יש את עניין בקרת האחיזה שהיא די סופר מורכבת באופני שטח ואני לא רואה מצב שבו מישהו מצליח לבנות משהו שיהיה כיף לרכב עליו בשטח. בכביש עם אחיזה די אחידה? אפשרי לגמרי, גם על אופני שטח. אבל משהו שאשכרה יתפקד כמו שצריך בכל מיני חלקים טכניים? מסופקני.